Малая Приволжская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Волгоград, Россия Флаг России
48°42′00″ с. ш. 44°30′35″ в. д. / 48.70000° с. ш. 44.50972° в. д. / 48.70000; 44.50972 (G) (O) (Я)Координаты: 48°42′00″ с. ш. 44°30′35″ в. д. / 48.70000° с. ш. 44.50972° в. д. / 48.70000; 44.50972 (G) (O) (Я)
до 1961 — Малая Сталинградская железная дорога;
с 1961 — Малая Приволжская железная дорога
Открыта: 2 мая 1948
Перерывы в работе: в 1952, в 1978;
перенесена в 1979
Протяжённость: 3,15 (до 1979) км →
1,2 (с 1979) км
Остановочных пунктов: 2 (до переноса) →
3 (после переноса)
Искусственные сооружения: после переноса — балочный мост длиной 25 м
На сайте «ДЖД СССР»

Малая Приволжская железная дорога — действующая детская железная дорога в Волгограде.

Детская железная дорога в Сталинграде была открыта 2 мая 1948 года по маршруту длинной 3,15 километра от станции Пионерка (устье реки Пионерка у впадении в Волгу) до станции Родимцево (район берега Волги у Мамаева Кургана, где с октября 1942 по февраль 1943 года воевала 13 гвардейская стрелковая дивизия генерада Родимцева) вдоль Волги по Центральной набережной[1]. Оборудование дороги полностью было вывезено из Германии по репарации: два узкоколейных паровоза железножорожных войск вермахта HF110C[2], 4 вагона на базе немецких грузовых платформ и шпалы с нестандартной для СССР шириной колеи 600 миллиметров. Подобную ширину колеи в СССР имела только так же построенная из трофейного оборудования Карагандинская детская железная дорога[3]. Путь дороги был построен на месте смычки между Волго-Донской и Грязе-Царицынской железными дорогами, построенной в в 1886 году, разрушенной во время Сталинградской битвы и не восстанавливаемой после войны[4].

В 1960 году ширина колеи была изменена на советский стандарт 750 миллиметов в связи с переходом на новый подвижной состав - тепловозы ТУ2 под номерами ТУ2-099 (в конце 1970-х передан на Бакинскую ДЖД), ТУ2-251, мотовоз ТУ2М-040, вагоны PAFAWAG. В 1979 году после реконструкции Набережной дорога была перенесена в долину реки Царица, теперь она стала состоить из трех станций: Площадь Чекистов (по имени находящейся рядом площади "Чекистов") - Пионерская - "Гаситель" ( по имени памятника "Гаситель"), протяженность пути стала составлять 1,2 километра[5]. В 1986 году тепловозы ТУ-251 были заменены на тепловозы ТУ7 (номера ТУ7-2698, ТУ7-2699). Стрелочные переводы на всех станциях имеют ручной привод, сигнализация на пути отсутствуют, на некоторых шпалах видна дата выпуска - 1911 год[3].

В 1990-х года детская железная дорога переживает период упадка. Депо на станции «Чекистов» было передано в частную собственность и долгое время использовалось не по назначению. С 2000-х годов началось возрождение дороги. 15 декабря 2010 года на железную дорогу доставлен тепловоз ТУ7 А (2009 года выпуска) и три вагона (выпуск 2010 года). 28 декабря 2010 года доставлен тепловоз ТУ10 № 004 (выпуска 2010 года) и три вагона выпуска 2009 года. Весь подвижной состав производства Камбарского завода.[6]. С декабря 2012 здание депо реконструировано и вновь стало использоваться по назначению. Собственник Малой Приволжской железной дороги - Приволжская железная дорога ОАО «РЖД».

Соверменное состояние:

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]