Малая Южная железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Харьков, Украина Флаг Украины
50°01′48″ с. ш. 36°15′38″ в. д. / 50.03000° с. ш. 36.26056° в. д. / 50.03000; 36.26056 (G) (O)Координаты: 50°01′48″ с. ш. 36°15′38″ в. д. / 50.03000° с. ш. 36.26056° в. д. / 50.03000; 36.26056 (G) (O)
Малая Южная железная дорога
Мала Південна залізниця
Открыта: 8 ноября 1940
Перерывы в работе: 19411945,июль-август 2010
Протяжённость: 3,6 км
Остановочных пунктов: 2, Платформ 1
Искусственные сооружения: мост, путепровод
Официальный веб-сайт
На сайте «ДЖД СССР»

МЮЖД, Малая Южная железная дорога (укр. МПЗ, Мала Південна залізниця) — детско-юношеское подразделение Южной железной дороги в Харькове, занимающееся воспитанием новой смены железнодорожников, их обучением, практикой и перевозками пассажиров — детей и взрослых.

Месторасположение[править | править вики-текст]

Узкоколейная дорога длиной 3 км 600 м расположена между парком Горького и Лесопарком, проходя через Сокольники. Проезд:

История[править | править вики-текст]

Kharkiv-town-herb.svg

История Харькова

Харьков · Герб · Флаг

XVII—XVIII века

Харько · Происхождение названия · Крепость · Казацкий полк · Наместничество · Губенаторство · Коллегиум

XIX — начало XX веков

Губерния · Университет · Политехнический институт · Крушение царского поезда · Русское собрание · Городская дума

В годы Гражданской войны

Советы · ДКР · Немцы и Гетманат · ГубЧК · Генерал Харьков · Армия Деникина · ОСВАГ · Область ВСЮР · Городская дума при Деникине

В годы Великой Отечественной войны

1941 · 1942 · 1943 · Оккупация · Освобождение

Харьков в советское время

Первая столица · Казни польских офицеров (1940) · Падение Ан-10 (1972)

История культуры

Литература · Музыка · Кино · Наука и образование · Религия · Филателия · «Металлист» · Зоопарк

Военная история

Уланский полк · 3-й Корниловский полк · Военный округ · Т-34

История транспорта

Конка · Трамвай · Троллейбус · Метрополитен · Ж/д · Детская ж/д · Речной транспорт

Известные харьковчане

Архитекторы · Профессора Университета · Почётные граждане · Уроженцы

Харьковский Портал

Проект «Харьков»

Создание Малой Южной[править | править вики-текст]

Дорога построена в 1940, предвоенном, году по инициативе комсомольцев Южной железной дороги и института инженеров железнодорожного транспорта (ХИИТа). Вокзал главной станции Парк построен по проекту архитектора Е. А. Лымаря.

В годы ВОВ дорога подверглась тотальному разрушению, хотя есть сведения о том, что в период оккупации немецкие захватчики восстанавливали путь и даже использовали его в транспортных целях.[источник не указан 1751 день] Тем не менее к моменту окончания войны дорогу вновь нужно было перестраивать. И 5 августа 1945 года восстановленная дорога была открыта.

Малая Южная в период Великой Отечественной войны[править | править вики-текст]

В районе дороги в 19411943 годах происходили массовые расстрелы подпольщиков, заложников и простых граждан. В этом районе в 1970-х годах был сооружен памятный Мемориал жертвам Великой Отечественной войны. Дорога восстановлена в августе 1945 года.

Послевоенные годы

После войны начальником Малой Южной был назначен Дмитрий Кравченко. Он очень много сделал для развития детской дороги.

До 1957 г. на детской дороге было два паровоза и поезд из деревянных вагонов. В 1957 г., к празднику 40-летия Октябрьской революции дорогой был получен тепловоз ТЭу-3-001, изготовленный на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. Малышева в единственном экземпляре. В самом деле это был тепловоз ТУ-2. На заводе им. Малышева лишь облагородили его внешний вид. Чуть позже, в том же 1957 г., на детскую дорогу прибыл состав из цельнометаллических вагонов, изготовленных в Польше. Старый состав и паровоз КВ 4-039 остались на детской дороге и длительное время запускались в дни наплыва пассажиров в качестве второго состава.

Председателем совета дороги в 1957 г. был Валерий Гуревич, который потом, до самой пенсии, работал там инструктором.

В государстве Украина[править | править вики-текст]

До 1990-х годов на Малой Южной имелся венгерский паровоз выпуска 1950-х годов Кв4-039 (подаренный в своё время харьковской детской дороге; один из трёх, созданных фирмой), судьба которого неясна (продан неизвестному коллекционеру в 90-х гг.).

Прокладка дороги через Лесопарк в 2010 г.[править | править вики-текст]

В мае 2010 г. в лесном массиве на границе Парка им. Горького и Харьковского лесопарка была начата пробивка новой автодороги, пересекающей Малую Южную. Предполагалось, что при движении поездов новая трасса будет регулярно перекрываться шлагбаумом (18 раз в сутки с 1 мая по 1 июня и с 1 сентября по 31 октября по воскресеньям, а с 1 июня по 31 августа 12 раз каждый день; в праздники — 36 раз). При этом формально планировалось снесение 503 деревьев возрастом до 120 лет; фактически к 3 июня снесено более 700. Эти события вызвали сопротивление общественных организаций в течение 3 недель, расстановку пикетов и палаточных городков. Утверждалось, что министерство экологии отозвало своё согласование на прокладку трассы. В ходе противостояния в районе Малой Южной детской железной дороги пострадало имущество детской железной дороги - протестующие перекрыли дорогу бульдозерам на железнодорожном переезде шлагбаумом, бульдозер в результате сильно погнул шлагбаум. Были также физические стычки рубщиков леса с протестующими против вырубки; при этом милиция задержала несколько человек, а несколько человек попали в больницу. Был также создан сайт по защите Лесопарка от вырубок и сокращения площади зелёных насаждений (http://www.kharkovforest.com).

5 июня о силовом противостоянии муниципальной охраны и защитников леса сообщило CNN, с видеороликом событий от 2 июня 2010 г.[1]

«Исполняющий обязанности городского головы Харькова Геннадий Кернес подписал распоряжение о проведении общегородских общественных слушаний на тему „Защита зелёных насаждений и Лесопарке г. Харькова“. Слушания состоятся 19 июня в помещении Киевского районного совета в городе Харькове (г. Харьков, ул. Чернышевская, 55). Начало — в 10:00.» [2]

С 23.08.10 автодорога построена и введена в эксплуатацию. Смонтирован переезд через железнодорожные пути (категория 3), установлены ручные и автоматические шлагбаумы : «А» , «Б», «В», «Г» , для поездов установлены заградительные светофоры З1 и З2, построен пост дежурного. Переезд эксплуатируется с ограничением по скорости для поездов, следующих по нему, установлены камеры видеонаблюдения.

Учебная работа[править | править вики-текст]

Для обучения юных железнодорожников оборудованы 6 кабинетов в учебном корпусе, а также чердак локомотивного депо,в качестве учебного кабинета используют планёрный зал. Коллектив юных железнодорожников разделён на 6 смен. Каждой сменой руководит инструктор. Преподаются основные дисциплины: Общий курс железных дорог,локомотивное хозяйство, путевое хозяйство, СЦБ и связь, управление процессом перевозок, вагонное хозяйство. Кроме инструкторов, закреплённых за сменами, преподают машинист и машинист-инструктор.

Перевозки[править | править вики-текст]

Движение на МЮЖД осуществляется с 1 мая по 1 июня и с 1 сентября по 31 октября по субботам и воскресеньям, а с 1 июня по 31 августа каждый день, кроме понедельника и вторника. Воскресный график предусматривает 9 пар поездов, будний — 6 пар, праздничный — 18 пар.

Расписание движения приведено на сайте ЮЖД (данные на 2006 г., но они не обновлены после пробивки поперечной автодороги в 2010 г.).

Движение осуществляется по перегону Парк-Лесопарк, на котором расположен промежуточный остановочный пункт Мемориал. Линия оборудована автоблокировкой с наложением АЛСН. Для перевозок используются тепловозы ТУ2-054 и ТУ7А-3198, два шестивагонных состава: "Украина" ( Pafawag) и ПВ-51 "Юность Южной" постройки ДМЗ.

Во время практики на МЮЖД командируются взрослые специалисты ЮЖД: службы движения, вагонного хозяйства и машинист.

Самоуправление юных железнодорожников[править | править вики-текст]

Организационные вопросы решает Совет Юных железнодорожников. Состоящий из:
- Актива совета
- Учебно-производственного сектора
- Культурно-массового сектора
- Сектора печати
- Спортивного сектора

Деятели Малой Южной[править | править вики-текст]

Действующие сотрудники Малой Южной[править | править вики-текст]

  • Маслов Олег Павлович — начальник МЮЖД;
  • Шморгун Виктория Васильевна - заместитель начальника МЮЖД;
  • Бойко Инна Валентиновна - старший инструктор МЮЖД, руководитель Совета юных железнодорожников;
  • Федющенко Ольга Васильевна - инструктор 1 смены, инструктор по охране труда
  • Деменкова Анна Сергеевна — инструктор 2 смены;
  • Трусов Борис Олегович — инструктор 3 смены;
  • Тищенко Вячеслав Васильевич - инструктор 4 смены;
  • Ковтун Владимир Фёдорович — инструктор 5 смены;
  • Микитась Лидия Николаевна — инструктор 6 смены;
  • Турчин Анатолий Данилович - машинист-инструктор, нач. локомотивного депо МЮЖД;
  • Жовтобрюх Сергей Петрович - машинист-инструктор;
  • Замазан Александр Григорьевич - машинист ТЧ-10, командируется на время летней практики на МЮЖД в качестве машиниста-инструктора;
  • Бережная Елена Викторовна — кассир, экскурсовод;
  • Абашидзе Амиран Джумберович - глава Совета юных железнодорожников;

Бывшие сотрудники Малой Южной[править | править вики-текст]

  • Клименко Руслан Васильевич — бывший начальник МЮЖД,ныне покойный;
  • Субботина Людмила Михайловна — бывший заместитель начальника МЮЖД, ныне на пенсии;*
  • Алексеев Сергей Николаевич - бывший старший инструктор МЮЖД;
  • Нехорошев Валерий Александрович — бывший инструктор 1 смены, ныне на пенсии;
  • Борозенец Валентина Игоревна — бывший инструктор 1 смены, ныне покойная;
  • Выстороп Ольга Константиновна — инструктор 2 смены, ныне на пенсии;
  • Гуревич Валерий Яковлевич — бывший инструктор 3 смены, ныне покойный;
  • Соболева Янина Алексеевна — бывший инструктор 4 смены;
  • Луговой Михаил Семенович — бывший инструктор 4 смены, ныне на пенсии;
  • Бабак Павлина Николаевна — бывший инструктор 5 смены;
  • Косяченко Владимир Егорович - машинист-инструктор, ныне на пенсии;
  • Мельничек Роман Романович — бывший машинист-инструктор, ныне на пенсии;
  • Фазан Павел Степанович — бывший машинист-инструктор, ныне на пенсии;
  • Крючков Сергей Васильевич - в 2009-2010 гг. был машинистом-инструктором и нач. локомотивного депо МЮЖД, машинист тепловоза Харьковского вагонного участка №1 ЮЖД;
  • Родин Александр Валентинович - бывший машинист-инструктор, ныне на пенсии;

Достижения дороги[править | править вики-текст]

Карты и фотографии[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]