Мальмбанан

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Malmbanan
IORE beim Torneträsk.jpg
Полное название Мальмбанская железная дорога
Годы работы 1888
Страна Швеция, Норвегия
Город управления Лулео, Нарвик
Состояние действующая
Подчинение Banverket
Протяжённость 473 км
Карта
Map of Malmbanan (section).png
Commons-logo.svg Мальмбанан на Викискладе

Мальмбанан (швед. Malmbanan, буквально — Рудная железная дорога) — самая северная западноевропейская железнодорожная линия. Она проходит от находящегося на побережье Ботнического залива города Лулео (Швеция) через специализирующиеся на добыче железной руды города Мальмбергет и Кируна до норвежского порта Нарвик. Норвежский участок дороги носит также название Офотбанен (норв. Ofotbanen).

История[править | править код]

Памятник строителям Мальмбанан в Кируне

Разработка крупнейшего в мире месторождения железной руды возле Кируны потребовала строительства железнодорожной линии, связывающей места разработки с портовыми городами. Её постройка началось уже в XIX веке, однако строительство, которое велось британскими компаниями, было сопряжено с серьёзными трудносями как технического, так и экономического характера (в том числе банкротства подрядчиков и управляющих компаний). В связи с этим к 1888 г. был построен лишь участок от Кируны до Елливаре, а к концу XIX века — до Лулео. Учитывая большое расстояние от Лулео до портов стран — крупнейших потребителей железной руды, а также замерзание порта зимой, этого было недостаточно для успешного развития. Поэтому в начале XX века за строительство участка, соединявшего Кируну и Нарвик, взялось шведское правительство (в этот исторический период Швеция и Норвегия образовывали государственный союз). К 14 июля 1903 года этот участок был официально открыт шведским королём Оскаром II. Между 1915 и 1923 гг. дорога была электрифицирована.

Технические данные[править | править код]

  • Система электрификации — переменный ток 15 кВ 16⅔ Гц.
  • Допустимая нагрузка на ось — 30 тс.
  • Используется автосцепка СА-3.

Подвижной состав[править | править код]

Название Время службы Мощность Количество
SJ Ma/Mb (паровоз) 1902 — ? 34
SJ R (паровоз) 1908 — ? сила тяги 18 тс 8
SJ O 1914 — ?
NSB El 3 1925—1967 2 × 2,134 кВт 10
NSB El 4 in Narvik 2.jpeg NSB El 4 1925—1963 2 × 2,088 кВт 5
Dm3 electric locomotive.jpg SJ Dm3 1953 — ? 3 × 2,400 кВт 97
El 12.2113 Luleå 12.08.04 (2).jpg NSB El 12 1954 — 92 2 × 2,398 кВт 8
161-106-0 Hallsberg 2006 SRS.jpg NSB El 15 1967—2004 2 × 5,400 кВт 6
SJ Rm 1977—1985 3 × 3,600 кВт 6
IORE 110+109 Gällivare 11.08.04.jpg IORE с 2000 2 × 5,400 кВт 18

Ссылки[править | править код]