Манильский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Манильский метрополитен
англ. Manila Light Rail Transit System
Lrtalogo.svg
MRT-2 J. Ruiz Station.jpg
Описание
Тип метрополитен
Страна Flag of the Philippines.svg Филиппины
Расположение Манила
Дата открытия 1 декабря 1984 года
Эксплуатант Light Rail Transit Authority
Дневной пассажиропоток 2,8 млн
Годовой пассажиропоток 243.6 (2014)[1]
Сайт сайт
Маршрутная сеть
Число линий 2
Число станций 31
Длина сети 33,4 км
Подвижной состав
Размер ПС линия 1
BN/ACEC:64
Hyundai Rotem/Adtranz:28
Kinki Sharyo/Nippon Sharyo:48
линия 2
Hyundai Rotem:72
Число вагонов в составе 4
Число депо 2
Технические данные
Ширина колеи 1435 мм
Электрификация контактный провод
Средняя скорость 65 км/час
Максимальная скорость 80 км/час
Commons-logo.svg Манильский метрополитен на Викискладе

Манильский метрополитен — система метрополитена, которая обслуживает столицу Филиппин Манилу и её пригороды. По всем техническим характеристикам относится к метрополитену, однако располагается преимущественно над землёй. Метрополитен подчинён министерству транспорта Филиппин.

Многие пассажиры, которые ездят в манильском метро, такие используют различные формы общественного транспорта на дорогах, такие как автобусы, до и от станции, чтобы добраться до места назначения. Несмотря на то, что он направлен на сокращение пробок и время проезда в метрополии, транспортная система была лишь частично успешной из-за роста числа автомобилей и быстрой урбанизации. Расширение сети предусматривает (в какой-то степени ) решение этой проблемы.

Система[править | править код]

Метро состоит из исторической зелёной линии, открытой в 1984 году и новой, синей линии, которая открылась в 2003 году. Линия 1 имеет 20 станций, а линия 2 — 11 станций. Линия проходит через густонаселённые пригороды Манилы.

История[править | править код]

Ещё в 1878 году испанцы планировали построить в Маниле рельсовую транспортную систему для перевозки пассажиров. Предлагаемая система представляла собой пятистрочную сеть, выходящую из площади Сан-Габриэль в Бинондо, в направлении Intramuros, Malate, Malacañan Palace, Sampaloc и Tondo. Проект был готов в 1882, и в 1885 году началось строительство. Линия Манила — Малабон была открыта 20 октября 1888 года и была очень популярна[2].

В 1905 году система была электрифицирована, и она продолжала расти вплоть до 1930-х годов. [3] Система была закрыта во время Второй мировой войны, и она была демонтирована в конце войны.[4]

В 1966 году филиппинское правительство предоставило франшизу филиппинским монорельсовым транспортным системам (ПМТС) для эксплуатации монорельсовой дороги внутри города. [5] Однако монорельс никогда не строился. Франшиза ПМТС впоследствии истекла в 1974 году [6]

Строительство линии 1 началось в сентябре 1981 года с Корпорацией строительства и развития Филиппин. Линия была испытана в марте 1984 года, а первая половина LRT-1, от Бакларана до Центрального терминала, была открыта 1 декабря 1984 года. Вторая половина, от Центрального терминала до Монументо, была открыта 12 мая 1985 года.[7]

Поскольку «Официальная помощь в целях развития Японии» составляет в общей сложности 75 млрд. Иен, строительство линии 2 началось в 1990-х годах, а первый участок линии от Сантолан до Аранета Центра-Кубао был открыт 5 апреля, 2003. [8] Второй раздел, от Аранета Центра-Кубао до Легарды, был открыт ровно год спустя, и вся линия была полностью введена в действие к 29 октября 2004 года. [9] В течение этого времени линия 1 была модернизирована. Были установлены автоматизированные системы взимания платы за проезд с использованием пластиковых билетов на магнитную полосу; добавлены кондиционированные поезда; пешеходные дорожки между линиями 1, 2 и 3 выполнены.[10]

С 2015 года пластиковые магнитные билеты были заменены на Beep, бесконтактную смарт-карту, которая была введена, чтобы обеспечить общий билет на метро и некоторые автобусные линии.

A relatively empty boarding platform with only a handful of people identified by a sign as that at Vito Cruz station. Pebbles line the tracks and sunlight comes in from spaces open to the outside and large open flaps in the dark warehouse-like roof.
Площадки и площадки платформы большинства станций линии-1 расположены на одном уровне.

Подвижной состав[править | править код]

В системе используются 4 разновидности поездов, все типы составов работают на контактном проводе[11] .

Стоимость проезда[править | править код]

Манильская система метрополитена является одной из наименее дорогостоящих систем метро в Юго-Восточной Азии, стоимость проезда значительно ниже, чем в других системах региона. Проезд в поездах стоит около 0,5 долларов.[12]

Поезд на линию 2 отправляется в Сантолан. Платформы расположены на отдельном уровне на станциях линии-2.

Примечания[править | править код]

  1. {title} (недоступная ссылка — история). Проверено 17 сентября 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
  2. R. De la Torre, Visitacion. Landmarks of Manila, 1571-1930. — Manila : Filipinas Foundation, 1981. — P. 41.
  3. Manila Electric Company (Meralco). History of Meralco (November 10, 2004). Архивировано 18 сентября 2009 года. Retrieved January 18, 2010 from the Meralco Website. Архивировано 18 сентября 2009 года.
  4. http://www.jrtr.net/jrtr16/pdf/f33_satre.pdf
  5. Republic of the Philippines. (Approved: June 14, 1966). Republic Act No. 4652 – An Act Granting the Philippine Monorail Transit System, Incorporated a Franchise to Establish, Maintain and Operate a Monorail Transportation Service in the City of Manila and Suburbs and Cebu City and Province. Retrieved December 13, 2009 from the Chan Robles Virtual Law Library.
  6. Republic of the Philippines. (Enacted: October 4, 1971). Republic Act No. 6417 – An Act Amending Sections Three And Seven Of Republic Act Numbered Forty-Six Hundred Fifty-Two, Entitled "An Act Granting the Philippine Monorail Transit System, Incorporated a Franchise to Establish, Maintain and Operate a Monorail Transportation Service in the City Of Manila and Suburbs and Cebu City and Province". Retrieved December 13, 2009 from the Chan Robles Virtual Law Library.
  7. The LRT Line 1 System – The Yellow Line. [ca. 2010]. Light Rail Transit Authority. Retrieved January 19, 2010. Архивировано 1 марта 2009 года.
  8. Japan International Cooperation Agency Metro Manila Strategic Mass Rail Transit Development. JICA Official Page.
  9. Bergonia, Allan.. LRT-2 Recto Station Opens, People's Journal (October 28, 2004). Архивировано 8 марта 2005 года. Retrieved May 11, 2006 from the LRTA Website.
  10. Marubeni Philippines. [ca. 2010]. Infrastructure Архивная копия от 26 января 2010 на Wayback Machine. Retrieved February 17, 2010 from the Marubeni Philippines Website.
  11. LRTA Rationalizes Fare Structure, Light Rail Transit Authority (December 12, 2003). Архивировано 5 ноября 2005 года. Проверено 7 апреля 2006.

Ссылки[править | править код]