Маук (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Маук
Mauk
Челябинск — Екатеринбург
Маук — разъезд Пургино
Южно-Уральская железная дорога
Железнодорожный вокзал станции Маук, 2018 г.
Железнодорожный вокзал станции Маук,
2018 г.
55°54′42″ с. ш. 60°27′24″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Челябинское
Дата открытия 1896[1]
Прежние названия Маукъ
Тип пассажирская, грузовая
Количество платформ 1
Количество путей 5
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Выход к улицы Станционная, Железнодорожная, автодорога 75К-011
Расположение посёлок Маук, Челябинская область
Расстояние до Электростанция 107 км 
Расстояние до Полевской 78 км 
Расстояние до Пургино 14 км 
Код станции 84240
Код в АСУЖТ 802304
Код в «Экспресс-3» 2040482

Маукпромежуточная железнодорожная станция Челябинского региона Южно-Уральской железной дороги, расположена в посёлке Маук Каслинского района Челябинской области.

История[править | править код]

Станция размещена на неэлектрифицированной ветке Челябинск — Кыштым — Верхний Уфалей — Полевской — Екатеринбург (ветка построена в 1896 г. и соединила изолированную до этого Уральскую горнозаводскую железную дорогу с Самаро-Златоустовской). Станция Маукъ была построена в 18 верстах от станции Каслинскiй заводъ, расположенной в стороне от основной железнодорожной линии[2][3], хотя первоначально планировалось, что линия пройдёт через Касли, а не Кыштым[4].

Первоначально здание вокзала станции было деревянным[5] и было одним из первых 8, построенных в ходе строительства линии[6]. 28 (15) октября 1896 года через станцию проследовал первый поезд.

Как и вся линия, станция относилась в начальном периоде к Уральской железной дороге, в дальнейшем в составе Пермской железной дороги, с созданием Челябинской области в 1934 году и ЮУЖД, станция включена в её состав (первоначально в составе Уфалейского отделения ЮУЖД[7]).

Во время Гражданской войны, станция, как и вся линия железной дороги оказывается в центре событий боевых действий частей Красной Армии и отрядов красногвардейцев с подразделениями Чехословацкого легиона, вступившими в войну и прорывавшимися между Челябинском и Екатеринбургом, попутно захватывая промышленные центры[8][9][10]. В 1919 году белочехами на станции был убит секретарь волостного комитета РКП(б) Верхнего Уфалея Ваганов Пётр Степанович[11][12].

В октябре 1941 года на станции производилась разгрузка эвакуированного Харьковского радиозавода (завод № 193 НКОП, в дальнейшем на его базе сформирован Каслинский радиозавод, впоследствии АО «Радий»)[13].

В 1942 году от станции силами трудармейцев Челябметаллургстроя НКВД была построена железнодорожная ветка до города Касли[4]. Что упростило эвакуацию Липецкого машиностроительного завода (завод № 61 НКБ), а также отправку выпускаемой в Каслях продукции[5]. В дальнейшем ветка была достроена до строительной площадки «С» для обеспечения строительства объектов НИИ-1011 и города Касли-2[14][15].

Пассажирские перевозки[править | править код]

Пассажирские перевозки на станции осуществляются подвижным составом поездов пригородного сообщения (РА2).

Пригородное сообщение по станции[править | править код]

Дальнее следование по станции[править | править код]

По состоянию на июнь 2019 года через станцию (без остановки на станции) курсируют следующие поезда дальнего следования:

Грузовая работа[править | править код]

Станция открыта для приёма и выдачи повагонных отправок грузов, приёма и выдачи багажа.

Через разъезд Пургино на станции осуществляется подача грузов на пути необщего пользования предприятий городов Касли, Снежинск, посёлка Вишневогорск и выводка с них.

В июне 2008 года посредством тупиковой призмы станции был остановлен неуправляемый, гружённый коксом нечётный грузовой поезд следовавший с перегона Кыштым — Маук[16][17].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 1) // М.: Транспорт. — 1981. — 368 с. С. 309.
  2. Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 123-124).
  3. Екатеринбург – Челябинск // 04.12.2015. «Гудок».
  4. 1 2 Свистунов В. М. История Каслинского завода 1745-1900: русское литье, чугун // М.: Рифей, 1997 — 203 с. ISBN 9785885211314. С. 108.
  5. 1 2 Каслинский альманах. Выпуск 13 // Касли: АО «Радий», 2019. — 128 с. (электронный образ на сайте МУК «Межпоселенческая центральная библиотека Каслинского муниципального района») С. 71, 72, 91-96. .
  6. Исторические документы и фото // Выдержки из исторических документов на сайте ЗАО «УГШК».
  7. Отделения Южно-Уральской железной дороги (1933-1943, 1948-1956) / ОГАЧО: путеводитель. Том 2 // Челябинск: Дом печати, 2005. — 630 с. ISBN 0-123-45678-9. С. 116-117.
  8. Лучевников П. С. Гражданская война на Южном Урале, 1918-1919 гг. // Челябинск: Челябинское книжное издательство, 1958. — 192 с. (С. 40-50).
  9. Кручинин А. М. Падение красного Екатеринбурга: военно-исторический очерк о событиях на Среднем Урале и в Зауралье с 13 июля по 12 августа 1918 года // Екатеринбург: Учебно-методический центр УПИ, 2005. — 200 с. (С. 29-30, 61).
  10. Савин С. Л., Панов. А. И. Офицерский корпус в политической истории России: 1917-1919 гг. Том 2 / МИРБИС // М.: Эйдос, 2002. ISBN 9785938100275. С. 535.
  11. Чулкина М. А. Памятники истории Челябинской области: справочник // Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1990. — 219 с. ISBN 9785768802509. С. 60.
  12. Обелиск «Борцам революции» на братской могиле // 25.04.2018. Латышев Ю. В.
  13. История // Сайт АО «Радий».
  14. В. Лютов. Несекретная история. Озёрск, Снежинск, Трёхгорный // Litres, 2019. ISBN 9785041977955.
  15. История города. Историческая справка // Официальный сайт органов местного самоуправления Снежинского городского округа.
  16. «Это было страшное крушение...» // 15.07.2008. «URA.ru».
  17. Без тормозов... // Газета «Гудок», № 28 от 11.07.2008 г.