Мачулищи (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мачулищи
белор. Мачулішчы
Belarus Air Force Sukhoi Su-27UB Pichugin-1.jpg
ИАТА: нетИКАО: UMLI (УМЛИ)
Информация
Страна Флаг Белоруссии Белоруссия
Расположение Минская область Минская область
Владелец Флаг Белоруссии Белоруссия
Эксплуатант Белоруссия МО РБ
Высота НУМ + 213 м
Часовой пояс UTC+ 3
Карта
' (Белоруссия)
Airplane silhouette.svg
'
Аэродром на карте Белоруссии
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
15/33 3000х52 Твёрдое (бетон)

Мачулищи — действующий военный аэродром, расположенный вблизи города Минска.

История[править | править код]

В апреле 1941 года на аэродроме начал формироваться 184-й истребительный авиационный полк в составе 59 истребительной авиадивизии ВВС ЗОВО. В конце мая получил самолёты И-16 от 124-го иап, ранее базировавшегося в Мачулищах. 22 июня 1941 года не окончив формирование, полк вступил в боевые действия на самолётах И-16. Уже 3 июля полк выведен в тыловую полосу фронта, где вошел в 11-ю смешанную авиадивизию ВВС Западного фронта, имея в боевом составе 28 И-16, из них 17 самолётов с мотором М-25 и 11 — с мотором М-63[1].

В период со 2 октября 1944 года по 14 апреля 1945 года на аэродроме базировался 907-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Ла-5[2].

В период с января по 13 марта 1945 года на аэродроме базировалась 16-я гвардейская бомбардировочная авиационная Сталинградская дивизия. В январе, феврале и марте 1945 года дивизия действовала в интересах 2-го и 3-го Белорусского фронтов, выполняя бомбардировки Данцига и Кёнигсберга. Базируясь на аэродроме дивизия принимала участие в боевых действиях составом двух полков: 6-го и 17-го гвардейских бомбардировочных полков. 326-й бомбардировочный авиационный полк, находясь в стадии формирования на самолётах Ер-2 в боевых действиях не участвовал[3].

Аэродром построен в 1950-х годах[4]. В советское время на нём базировался 121-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк и 25-я отдельная смешанная эскадрилья. 121-й полк в 1994 году был выведен в Россию.

На аэродроме в 1951 году сформирован 201–й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-15, вошедший в состав 39-й истребительной авиационной дивизии ПВО. В 1953 году полк переучился на самолёты МиГ-17ПФ, которые эксплуатировал до 1961 года. В 1957 году полк получил МиГ-19ПМ и МиГ-19ПФ, которые эксплуатировал до 1961 года. В 1961 году полк поолучил новые Су-9, на которых летал до 1976 года. На их смену пришли МиГ-23МЛ и МиГ-23МЛД. После распада СССР в январе 1991 года полк перешел под юрисдикцию Белоруссии, а в 1994 году полк расформирован на аэродроме[5].

C 1994 года на территории аэродрома находится 50-я смешанная авиационная база[6]. Также на аэродроме с 1994 по 2003 год базировалась компания «Трансавиаэкспорт»[7].

Авиационные происшествия[править | править код]

  • 3 августа 1966 г. катастрофа самолёта Ту-16, КК Денисюк С. В. Экипаж выполнял днем перелет с аэродрома Мачулищи на грунтовой аэродром Желудок. После приземления началось разрушение фюзеляжа сверху в районе 22-26-го шпангоутов с одновременным возникновением пожара. Передняя кабина на удалении 95 м от точки приземления опустилась на переднее колесо шасси и отделилась от самолёта. Остальная часть самолёта (без передней кабины) взмыла на высоту 20-25 м, на удалении 590 м от точки приземления с правым креном ударилась о землю, разрушилась и сгорела. ШК, КОУ и ВСР погибли, КК, ПКК и ВШК получили травмы.
  • 20 июня 1972 г. авария самолёта Су-9, аэродром Мачулищи, лётчик майор Чурилин А. З. Полёт выполнялся парой из дежурных сил по боевой тревоге, с 2-мя УР Р-55, 2 УР Р-2УС и 2-мя ПТБ. На взлёте загорелась лампочка «Пожар двигателя». Взлёт проходил с МК 337° (в сторону Минска), за самолётом потянулся шлейф дыма. После команды РП на катапультирование лётчик сумел отвернуть от города и на высоте около 100 м благополучно катапультировался. На земле жертв и разрушений нет, пострадал подросток, проезжавший по дороге на мопеде, взрывной волной был сброшен на землю, но остался жив.
  • 2 июня 1977 г. катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Бобруйск, КК командир отряда старший лейтенант Харьков А. Н. Экипаж выполнял перелет с аэродрома Мачулищи на аэродром Бобруйск. После взлета с высоты 1530 м перешел на крутое пикирование с углом до 70° и столкнулся с землей. Экипаж и находившийся на борту старший техник самолёта погибли.
  • 1985 г. авария самолёта МиГ-29, аэродром Мачулищи. При выполнении «тюльпана» в составе четверки истребителей в демонстрационном полете в присутствии министра обороны маршала Соколова С. Л. в ходе учений «Щит-85» самолёт столкнулся с землёй. Лётчик успешно катапультировался и остался жив. Предположительная причина: помпаж двигателя.

Примечания[править | править код]

  1. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 464. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  2. Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 774. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  3. Штаб 16-й гв. бад. Журнал боевых действий штаба 16 гв. бад. Период с 01.02.1945 по 28.02.1945 г.. Электронный ресурс "Память народа" (28.02.1945 г.). Дата обращения 27 декабря 2016.
  4. Аэродром «Мачулищи»
  5. M. Holm. 201st Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M. Holm (21 February 2019). Дата обращения 21 февраля 2019. Архивировано 21 февраля 2019 года.
  6. Рассказ о самом крупном аэродроме Минской области
  7. Транспортный вестник (недоступная ссылка). Дата обращения 21 марта 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.