Машинасозлар (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Машинасозлар»
узб. Mashinasozlar
Узбекистанская линия
Ташкентский метрополитен
Станция метро Машинасозлар.jpg
Район Яшнабадский
Расположение вблизи центральной клинической больницы «Железнодорожников»
Дата открытия 7 ноября 1987 года
Проектное название «Cельмашская»
Прежние названия «Ташсельмаш»
(1987 г. — 1992г.)
Тип колонная мелкого заложения
Глубина заложения, м 8
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 102
Архитекторы А. Одилова
Инженеры‑конструкторы А. Зокиров
Выход к улицам Эльбека,
2-й проезд Тараккиет
Наземный транспорт Ташкентский автобус : 10, 28, 72, 148, 155
Мт : 43м, 137м
Режим работы 5:00—0:00
Соседние станции Дустлик (станция метро, Ташкент) и Ташкент
⚙️ 
оборотные тупики
Беруни
Тинчлик
Чорсу
Гафура Гуляма
Алишера Навои
Узбекистон
Космонавтлар
Айбек
Ташкент
оборотные тупики
Машинасозлар
Дустлик

«Машинасозлар (Машиностроителей)» (узб. Mashinasozlar) — станция Ташкентского метрополитена[1].

Открыта 7 ноября 1987 года в составе второго участка Узбекистанской линии : «Ташкент» — «Чкаловская».

Расположена между станциями : «Ташкент» и «Дустлик».

История[править | править код]

Станция закрывалась из-за неблагоприятной экологической обстановки вместе со станцией «Чкаловской» (ныне «Дустлик (Дружба)») дважды[2]:

1. 18 сентября 1989 года. Открылась повторно вместе с третьем участком Узбекистанской линии : «Алишера Навои» — «Чор-Су» 6 ноября 1989 года.

2. В апреле 1990 года. Открылась в третий раз вместе с четвёртым участком Узбекистанской линии : «Чор-Су» — «Беруни» 30 апреля 1991года.

До 1 мая 1992 года станция называлась «Ташсельмаш» — получила свое название в честь единственного в бывшем Советском Союзе предприятия, выпускавшего хлопкоуборочные машины — Ташкентского завода сельскохозяйственного машиностроения : «Ташсельмаш».

Характеристика[править | править код]

Станция : колонная, трехпролетная, мелкого заложения с двумя подземными вестибюлями.

Оформление[править | править код]

Архитектурно-художественное решение станции выполнено из колонн и сборных железобетонных конструкций.

Стены подземного перехода вестибюлей украшены мрамором прозрачного цвета.

Колонны и перекрытия зала украшены красновато-зеленым мрамором Саён-Шуша.

Выполнены литьевым способом стеклянные электрические светильники, которые установлены в перекрытиях центральной части зала, продолжаются и в боковых стенах лестницы и платформы и завершаются художественной композицией в вестибюле (художник : В. Ган).

В потолке вестибюля установлены электрические светильники, закреплённые на рёбрах, которые скрыты алюминиевыми решётками из-за чего освещение получается рассеянным.

Полы платформеного зала, вестибюлей и подземных переходов покрыты гранитом.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]