Машина безопасности

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сейфти-кар ведёт пелетон «Формулы-1» на Гран-при Бразилии 2006 года.

Маши́на безопа́сности, се́йфти-кар (англ. safety car), в США — пейс-кар (англ. pace car) — специальный спортивный автомобиль, который используется в случае возникновения опасных ситуаций (аварийных, погодных) на трассе во время проведения автомобильных и мотоциклетных кольцевых гонок.

В общем случае, пелетон должен следовать за машиной безопасности на сниженной скорости в установленном порядке. Экипаж машины безопасности при этом изучает состояние трассы. После принятия дирекцией гонки решения о том, что опасность миновала, машина безопасности покидает трассу, и гонка продолжается. Кроме того, в некоторых сериях (например, в MotoGp[⇨]) машина безопасности лидирует во время прогревочного круга, а затем контролирует старт гонки непосредственно позади стартовой решётки[1].

Формула-1[править | править код]

В автогонках класса «Формула-1» машина безопасности впервые появилась на Гран-при Канады 1973 года, когда трассу засыпало обломками после аварии двух участников. Электронного хронометража в то время не было, и судьи не смогли оперативно разобраться, кто является реальным лидером гонки. Тогда первый в истории «Формулы-1» выезд машины безопасности только усилил неразбериху на трассе, что непосредственно повлияло на результат заезда[2]. Только в 1992 году Международной автомобильной федерацией были приняты чёткие правила по использованию машины безопасности[3].

Пилотом машины безопасности «Формулы-1» с 2000 года является Бернд Майландер, помощником пилота (штурманом) с 1997 года — Питер Тиббетс. Если задачей пилота является исключительно управление автомобилем, то задачи штурмана — управление системой сигнальных огней, которой оборудована машина, общение по радио с дирекцией гонки и наблюдение за ситуацией[4].

Когда позади парни из Ф1, мне нужно постоянно пилотировать на 99 % своих возможностей. Я оставляю один процент про запас, чтобы гарантировать безопасность.

Бернд Майландер[5]

Машины безопасности «Формулы-1» в разные годы[править | править код]

Годы Модель Двигатель Изображение
1973 (Гран-при Канады) Porsche 914/6 2.0 л. H6 110 л.с. Porsche914 (cropped).jpg
19801983 (Гран-при Монако) Lamborghini Countach 4.8 л. V12 381 л.с. Lamborghini Countach - Flickr - exfordy (2).jpg
1993 (Гран-при Бразилии) Fiat Tempra 16V 2.0 л. I4 127 л.с. Fiat Tempra SX '93.jpg
1994 (Гран-при Сан-Марино) Opel Vectra 2000 Turbo 2.0 л. I4 204 л.с. 1994 Opel Vectra hatchback 1.6i (51238557630) (2).jpg
1994 (Гран-при Японии) Honda Prelude 1994 Honda Prelude 2.0 I (8094200560).jpg
1995 (Гран-при Канады) Lamborghini Diablo 5.7 л. V12 485 л.с. Lamborghini Diablo model car.jpg
1995 (Гран-при Бельгии) Porsche 911 GT2 3.6 л. H6 450 л.с. 1995 Porsche 911 Turbo.jpg
1996 (Гран-при Аргентины) Renault Clio 1.8 л. I4 137 л.с. 1996 Renault Clio RN 1.4 Mexx Automatic.jpg
1996-1997 Mercedes-Benz C 36 AMG (W202) 3.6 л. R6 280 л.с. Mercedes-Benz AMG C36 (W202) front.jpg
19971999 Mercedes-Benz CL K55 AMG (С208) 5.4 л. V8 347 л.с. 2001 Mercedes-Benz CLK-Class (C 208) Avantgarde coupe (2010-09-19).jpg
1999-2000 Mercedes-Benz CL 55 AMG (C215) 5.4 л. V8 347 л.с. Mercedes CL 500 (C215) silber.jpg
20012002 Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230) 5.4 л. V8k 476 л.с. 2004 Mercedes-Benz SL 65 AMG (R 230 MY05) roadster (2011-11-08).jpg
2003 Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C209) 5.4 л. V8 367 л.с. 2004 Mercedes-Benz CLK 240 (C 209) Elegance coupe (2010-06-20) 01.jpg
20042005 Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R171) 5.4 л. V8 367 л.с. Mercedes-Benz SLK AMG R171 burnout (cropped).jpg
20062007 Mercedes-Benz CLK 63 AMG (C209) 6.2 л. V8 481 л.с. MercedesBenz CLK AMG safetyCar amk (cropped).jpg
20082009 Mercedes-Benz SL 63 AMG (R230) 5.5 л. V8t 537 л.с. Safety Car F1 2009 Japan (cropped).jpg
20102014 Mercedes-Benz SLS AMG GT (C197) 6.2 л. V8 591 л.с. Safety Car 2010 Malaysia 4.jpg
20152016 Mercedes-AMG GT S (C190) 4.0 л. V8t 510 л.с. Safety Car 2015 Malaysia.jpg
20172021 Mercedes-AMG GT R (C190) 4.0 л. V8t 585 л.с. An Mercedes-AMG GTR.jpg
2021н. в. Aston Martin Vantage (2018) 4.0 л. V8t 510 л.с. Aston Martin Vantage V8 F1 Safety Car.jpg
2022н.в. Mercedes-AMG GT Black Series (C190) 4.0 л. V8t 720 л. с. 2021 Mercedes-AMG GT Black Series.jpg

MotoGP[править | править код]

В мотогонках класса «MotoGP» машина безопасности применяется только для инспекционных кругов перед заездами. С 1999 года MotoGP Safety Car традиционно готовится компанией BMW (с 2006 года — её спортивным подразделением). С 2016 года используется автомобиль, построенный на базе BMW M2 Coupe. Он имеет рядный шестицилиндровый трёхлитровый турбированный двигатель, развивающий мощность до 370 л. с. при 7000 об/мин, и способен разогнаться до 100 км/ч за 4,3 секунды[6][7].

Indy 500[править | править код]

На трассе старейшей регулярной автогонки старт осуществляется с ходу, за пейс-каром, который используется там с самого начала — с 1911 года.

WTCC[править | править код]

В сезоне 2009 впервые в качестве пейс-кара на этапах чемпионата мира по моторным видам спорта использовался автомобиль российского производства — серийная LADA Priora[8].

В чемпионате кузовных автомобилей и в некоторых гонках поддержки в качестве машины безопасности с 2016 года использовался Volvo V60 Polestar, пилотом которого выступал португалец Бруно Коррейя[en].

Формула Е[править | править код]

В автогонках на электромобилях класса «Формула Е» в качестве машины безопасности используется BMW i8 с гибридным двигателем. Пилотирует её Бруно Коррейя[9].

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. MotoGP Basics. Safety (англ.). Официальный сайт MotoGP. Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 12 июля 2014 года.
  2. Александр Кабановский. Потеряли лидера. Как дебют машины безопасности в Ф1 закончился конфузом. motorsport.com (3 апреля 2020). Дата обращения: 6 апреля 2020. Архивировано 17 мая 2021 года.
  3. The safety car driver — Bernd Maylander (англ.). Официальный сайт Формулы-1. Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 30 мая 2014 года.
  4. Майландер: «Я еду примерно на 95–98 % от максимума». F1News.Ru (18 августа 2013). Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  5. Майландер: «Сесть за руль машины безопасности могу лишь я». F1News.Ru (25 октября 2012). Дата обращения: 11 июня 2014. Архивировано 3 ноября 2013 года.
  6. Галерея: новая машина безопасности для MotoGP. Motorsport.com (11 февраля 2016).
  7. Here’s how BMW turned the M2 into a safety car (англ.). BBC Top Gear (9 февраля 2016). Дата обращения: 12 февраля 2016. Архивировано 12 февраля 2016 года.
  8. Михаил Гзовский. Прибавить скорости! За рулём, №9, 2009 (сентябрь 2009). Архивировано 31 декабря 2019 года.
  9. Временщик. Как работает пилот машины безопасности Формулы-Е. «Мотор» (10 июня 2015). Дата обращения: 11 июня 2015. Архивировано 11 июня 2015 года.

Ссылки[править | править код]