Машиностроительный завод имени С. М. Кирова (Алма-Ата)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Машиностроительный завод имени С. М. Кирова
Тип

ОАО

Основание

1942

Расположение

Алма-Ата (Казахстан)

Отрасль

машиностроение, торпедостроение

Продукция

торпеды, судовая гидравлика и пр.

Сайт

mzk.kz

ОАО «Машиностроительный завод имени С. М. Кирова» — крупный машиностроительный завод в Алма-Ате (П.Я. №3868). Построен в 1942 году на базе эвакуированного из-под Махачкалы завода № 182 (ныне завод «Дагдизель»), незадолго до этого объединившегося с токмакским заводом имени С. М. Кирова. В советское время был одним из ведущих дизелестроительных и торпедостроительных заводов СССР. В настоящее время входит в состав национальной компании «Казахстан Инжиниринг», созданной в 2003 году.

Является единственным производителем торпед с тепловыми двигательными установками на территории СНГ, выпускал, в частности 650-мм торпеды типов 65-72 и 65-76. При взаимодействии с рядом предприятий бывшего СССР, такими как ЦНИИ «Гидроприбор», НПО «Регион», ЦНИИ «Мортеплотехника», ЦНИИ им. Крылова, был освоен выпуск морских торпед 20 типов и модификаций.[1] Также ведется выпуск судового гидравлического оборудования и оборудования для нефтегазовой и горнодобывающей отраслей, литья.

История[править | править вики-текст]

В начале Великой Отечественной войны торпедостроительный завод № 182 в дагестанском посёлке Двигательстрой был объединён с эвакуированным из прифронтовой полосы заводом имени Кирова из украинского Токмака. Однако уже через год, в середине лета 1942 года, Махачкала оказалась в прифронтовой полосе, и завод вновь был вынужден эвакуироваться в Алма-Ату (частично также в Петропавловск)[2]:

« На новом месте в Алма-Ате всё пришлось начинать с нуля. Прибывшее оборудование временно разместили в подвалах табачной фабрики, в кинотеатре. Начали со строительства цехов. Станки и оборудование монтировали одновременно с возведением стен. К изготовлению торпед приступили задолго до установки перекрытий и крыш. Даже электроэнергией себя обеспечивать пришлось самим. На ближайшей речке построили каскад электростанций. Турбины спроектировали и построили сами. »

Тем не менее, к 1943 году производство было запущено, и алма-атинский завод приступил к выпуску торпед 53-38У и 53-39.

Со временем на заводе была создана уникальная производственная база по выпуску сложной машиностроительной продукции — торпед с тепловыми двигательными установками. Производство создавалось по замкнутому технологическому циклу и включало все виды производства — от литья до механической обработки и сборки.[3]

Помимо изготовления торпед, заводом было освоено производство изделий судовой гидравлики и автоматики, которая используется практически на всех надводных и подводных объектах.

Здание заводоуправления по улице Макатаева имеет приставной четырёхколонный портик. Трёхчетвертные колонны имеют развитую базу. Проёмы первых двух этажей между колоннами объединены неглубокой нишей, края которой образуют пилястры с упрощенной четырехчастной капителью, а верх – полуциркульную арку. Над окном второго этажа помещен картуш. Входная дверь имеет двухчастный наличник, картуш над ним и сложнопрофильный сандрик. У окна третьего этажа выполнен простой подоконник в виде полочки. Упрощенный антаблемент увенчан гладким парапетом. По оси на кровле помещен восьмиугольный бельведер. Фасадные части вне портика имеют трёхуступчатые пилястры в простенках и парапетные тумбы над ними [1].

Современное состояние[править | править вики-текст]

В 1990-е годы с прекращением существования Советского Союза и организации Варшавского договора оборонные заказы резко сократились. Завод начал осваивать гражданскую продукцию, однако не прекратил и выпуск торпед и военного оборудования.

В марте 2003 года была создана национальная компания «Казахстан Инжиниринг», куда вошёл и завод им. С. М. Кирова.

На 2008 год на заводе работало около 600 человек (в 1960-х гг. примерно 14 тысяч человек). Почти 90 % продукции имеет чисто военное значение либо носит двойное назначение, то есть может использоваться как для нужд оборонных ведомств, так и для гражданских нужд. На машиностроительную продукцию общепромышленного назначения приходится 10 % производимой продукции.[4] В частности, завод выполняет доработку торпеды 53-65 КЭ с целью повышения её эффективности, надежности и срока эксплуатации.[1]

Завод занимает территорию в 34 гектара, имеет более 14 цехов, включая металлообрабатывающие, производства для точного литья, лазерной и термической обработки, кузнечно-прессовых работ, гальванических покрытий и др.[5]

Производимая продукция[править | править вики-текст]

(На 2000-е годы[6])

  • Модернизация торпед 53-65КЭ
  • Модернизация торпед 53-65К
  • Восстановительный ремонт изд. 53-65 К с продлением срока службы
  • Производство з/ч для среднего ремонта изд. 53-65 К (КЭ)
  • Агрегаты гидравлических систем
  • Гидрораспределители
  • Гидрораспределители для гидроинструментов
  • Гидроцилиндры
  • Пневмонасосы
  • Системы гидравлические и насосы
  • Гидроцилиндры для автокрановой техники
  • Гидроцилиндры для бульдозеров
  • Комплектующие для нефтегазового комплекса
  • Медтехника
  • Изделия для горнодобывающей промышленности
  • Комплектующие для железнодорожного транспорта
  • Элемент судовой гидравлики
  • Освоение производства барьеров "антитеррор"
  • Производство специальных сетчатых барьеров для ЧС

Руководители[править | править вики-текст]

  • Басенов, Гали Тулеувич
  • Ускенов, Канат Камзеевич (с октября 2009 года по 2015 г., за время руководства, создал долг в 3 млрд. тенге и продано 15 Га территории завода[7])
  • Кошенов, Рашит Габдрахманович
  • Мусабаев, Мурат Кожаханович

Награды[править | править вики-текст]

Известные работники завода[править | править вики-текст]

Адрес[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]