Мгебров, Владимир Авельевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Владимир Авельевич Мгебров
Vladimir Mgebrov.jpg
В.А. Мгебров (слева вверху)
в цехе Ижорского завода. 1915 год.
Дата рождения

1886(1886)

Место рождения

Москва,
Flag of Russia.svg Российская империя

Дата смерти

21 августа (4 сентября) 1915(1915-09-04)

Место смерти

Flag of Russia.svg Российская империя

Принадлежность

Flag of Russia.svg Российская империя

Род войск

Автомобильные войска

Годы службы

? — 1915

Звание
Штабс-капитан
Сражения/войны

Первая мировая война

Награды и премии
Орден Святого Георгия IV степени (посмертно)
Связи

Влади́мир Аве́льевич Мге́бров (Мгебришвили, груз. მღებრიშვილი) (1886 — 21 августа [4 сентября1915) — российский офицер, изобретатель и конструктор оружия и бронетехники. Штабс-капитан (1915).

Автор ряда весьма прогрессивных для своего времени проектов бронеавтомобилей, получивших впоследствии его имя — Мгебров-Рено, Мгебров-Уайт и других, на которых одним из первых в мире применил рациональное бронирование. Все машины Мгеброва использовались в боях Первой мировой и гражданской войн. Находясь в действующей армии, смертельно ранен в ходе контратаки русских войск 21 августа 1915 года.

Биография[править | править вики-текст]

Сведения о биографии Владимира Авельевича Мгеброва крайне скупы. Его отец, Авель (Авессалом) Иванович Мгебров (Мгебришвили, груз. მღებრიშვილი) (20 декабря 1845 — после 1920) — потомственный военный грузинского[1] происхождения, генерал-лейтенант, занимал пост начальника отделения в управлении Военных сообщений при Военном Министерстве, а затем — генерала для особых поручений при Главном Военно-Техническом Управлении (ГВТУ) Российской Императорской армии. Брат, Александр Авельевич Мгебров (14 марта 1884 — 11 июня 1966), впоследствии — театральный режиссёр, актёр.

Сам же Владимир Мгебров родился в 1886 году в Москве.

К началу Первой мировой войны (июнь 1914 года) проходил службу в Учебной автомобильной роте, вскоре переформированной в Военную автошколу. Впоследствии переведён в 1-ю запасную автомобильную роту.

В 1915 году Мгебров по собственной инициативе разработал ряд проектов бронеавтомобилей, отличавшихся крайним новаторством. В частности, Мгебров был одним из первых конструкторов бронетехники в мире, предложивших использование рационального бронирования (установку бронелистов под большими углами наклона) для повышения пулестойкости корпуса. В общей сложности в 1915—1916 годах по проектам Мгеброва было забронировано около 20 машин, активно применявшихся в боях Первой мировой и Гражданской войн.

Помимо разработки бронеавтомобилей, Мгебров проводил успешные работы по созданию пуленепробиваемых стёкол для смотровых приборов бронеавтомобилей и ружейных гранат, которые он предполагал использовать для борьбы с бронетехникой противника. 21 августа 1915 года Владимир Мгебров присутствовал при фронтовых испытаниях своих ружейных гранат. Неожиданная атака неприятеля застала части русской армии врасплох и вынудила их к отступлению. Штабс-капитан Мгебров возглавил контратаку, в ходе которой положение на данном участке фронта было восстановлено, однако сам он получил тяжёлые ранения. Скончался в тот же день.

Награды[править | править вики-текст]

Высочайшим приказом от 13 октября 1915 года посмертно награждён орденом Святого Георгия IV степени (фонд 409, опись 1; послужной список 127—251, 1914 год).

Известные проекты[править | править вики-текст]

А также ещё ряд машин.

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.

Ссылки[править | править вики-текст]