Мгебров-Рено

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Рено (значения).
Мгебров-Рено
однобашенная модификация; вид с правого борта, 1916 год
однобашенная модификация; вид с правого борта, 1916 год
Классификация лёгкий бронеавтомобиль
Боевая масса, т 3,5; 2,4 (с 1916 г.)
Экипаж, чел. 3 (однобашенный) 4 (двухбашенный)
История
Производитель Российская империя Ижорский завод
Годы производства 19151916
Годы эксплуатации 1916 — после 1929
Количество выпущенных, шт. 12
Основные операторы Российская империяРоссийская Советская Федеративная Социалистическая Республика
Размеры
Длина корпуса, мм 5100
Ширина, мм 2320
Высота, мм 2300
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса, мм/град. 7
Борт корпуса, мм/град. 7
Корма корпуса, мм/град. 7
Днище, мм 5
Крыша корпуса, мм 5
Лоб башни, мм/град. 7
Корма башни, мм/град. 7
Крыша башни, мм/град. 7
Вооружение
Пулемёты 1−2 × 7,62-мм пулемёта «Максим»
Подвижность
Тип двигателя «Рено», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, рабочим объёмом 8490 см³
Мощность двигателя, л. с. 75
Колёсная формула 4 × 2
Тип подвески зависимая, на листовых рессорах

«Мгебров-Рено», также «Рено» Мгеброва — пулемётный бронеавтомобиль Российской империи периода Первой мировой войны. Проект бронировки разработан штабс-капитаном В. А. Мгебровым. Как и во всех броневиках Мгеброва, в проекте «Мгебров-Рено» активно использовалось расположение бронелистов под рациональными углами наклона, что повышало их пулестойкость. Бронеавтомобили «Мгебров-Рено» строились в 1915 году на Ижорском заводе на базе заднеприводного (4 × 2) шасси французской фирмы «Renault». Всего было построено 12 экземпляров в двух модификациях. Бронеавтомобили активно применялись русской армией в ходе Первой мировой войны, а также обеими противоборствующими сторонами в Гражданской войне в России. Отдельные машины находились в составе РККА до 1930-х годов.

История создания[править | править код]

Серийное производство[править | править код]

Описание конструкции[править | править код]

Броневой корпус и башня[править | править код]

Характерной особенностью всех этих машин было расположение броневых листов под большими углами наклона, что повышало эффективность бронезащиты. Второй «фирменной» чертой являлась трехместная двухпулеметная башня оригинальной конструкции. Поворот башни производился командиром машины с помощью специального механизма. Таким образом осуществлялось целеуказание двум пулеметчикам, которые вели огонь через большие амбразуры, прикрытые подвижными броневыми заслонками.

Вооружение[править | править код]

2 пулемета Максима обр. 1910 г.; каждый имел сектор обстрела около 90°.

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

Ходовая часть[править | править код]

Электрооборудование[править | править код]

Модификации[править | править код]

Из-за большой боевой массы машины, составлявшей 3,4 т, базовое шасси было сильно перегружено, и после испытаний, проведенных в конце апреля 1916 года, было принято решение о переработке проекта.

Под руководством начальника броневого отдела Военной автомобильной школы капитана Бажанова, на Ижорском заводе громоздкую трехместную башню заменили на две одноместных, расположенных по диагонали. При этом демонтировали вращающийся полик с пулеметными стойками. Также несколько уменьшили площадь бронирования. В результате проведенных мероприятий, масса бронеавтомобиля была снижена до 2,74 т, а перегрузка шасси в 2,5 раза (с 68 до 26 пудов). Облегченные бронеавтомобили смогли развивать скорость до 55 км/ч.

Операторы[править | править код]

Служба и боевое применение[править | править код]

В июле 1916 года все 12 автомобилей были отправлены на фронт.

Оценка машины[править | править код]

в массовой культуре[править | править код]

В компьютерных играх - Мгебров-Рено в однобашенном варианте имеется в игре "Battle of Empires: 1914-1918" как один из бронеавтомобилей Российской Империи.

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов. И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
  • Холявский Г. Л. Энциклопедия бронетанкового вооружения и техники. Колесные и полугусеничные бронеавтомобили и бронетранспортёры. — Мн.: Харвест, 2004. — 656 c.: ил. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-13-1765-9.
  • А. Б. Широкорад. Энциклопедия отечественной артиллерии. — Мн.: Харвест, 2000. — (Библиотека военной истории). — 5100 экз. — ISBN 985-433-703-0.

Ссылки[править | править код]