Межзвёздный полёт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межзвёздный полёт — путешествие между звёздами космических пилотируемых кораблей или автоматических станций, которые, таким образом, могут именоваться звездолётами.

Расстояние до ближайшей звезды (Проксимы Центавра) составляет около 4,243 световых лет, то есть примерно в 268 тысяч раз больше расстояния от Земли до Солнца.

Четыре автоматические межпланетные станции — Пионер-10, Пионер-11, Вояджер-1, Вояджер-2 — достигли третьей космической скорости и покинули Солнечную систему; теперь с их помощью изучают межзвёздное пространство.

А. В. Багров и М. А. Смирнов выделяют следующие проекты звездолётов: фотонная ракета со скоростью истечения рабочего вещества близким к скорости света, Межзвёздный прямоточный двигатель Бассарда с гигантской воронкой для сбора межзвёздного водорода в качестве топлива, проект «Орион», проект «Дедал», световой парус на давлении солнечного света или направленного луча лазера и авторская идея использования магнитного поля для ускорения и придания нужного направления заряженным частицам из двигателя[1].

Аппаратов, прямым назначением которых был бы полёт до ближайших звёзд, на начало XXI века не создано. Во второй половине XX века существовали проекты разработки пилотируемых межзвёздных кораблей «Орион» и «Дедал» на ядерной тяге. Их продолжением стали современные проекты ядерных звездолётов Longshot и «Икар». В 2011 году DARPA совместно с НАСА объявили о начале концептуального проекта «Через 100 лет к звёздам», целью которого является осуществление пилотируемого полёта к другим звёздным системам[2][3]. По словам Поля Ерёменко, координатора проекта в DARPA, целью данного проекта является не постройка космического корабля, а стимулирование нескольких поколений учёных на исследования в различных дисциплинах и создание прорывных технологий. По словам директора Исследовательского центра Эймса (НАСА) Симона П. Уордена, проект двигателя для полётов в дальний космос может быть разработан в течение 15-20 лет[4]. В 2016 году инициирован частный проект Breakthrough Starshot по созданию сверхмалых автоматических межзвёздных аппаратов, использующих световой парус и разгон сверхмощной лазерной установкой, для посылки к звёздной системе Альфа Центавра, удалённой на 4,37 световых лет от Земли, со скоростью до 20 % скорости света и временем полёта около 20 лет.

Полёты на звездолётах занимают существенное место в научной фантастике.

Цели полета[править | править код]

Фримен Дайсон главную цель освоения далёкого космоса видит в возрождении независимых маленьких групп людей, которые по его мнению всегда являлись двигателем прогресса[5]. Однако по мнению его оппонентов все научные открытия совершались в крупных странах[6].

Джерард О’Нил считает, что у человечества есть три пути развития: самоуничтожение, стагнация и космическая экспансия[7].

Стратегия полёта[править | править код]

Выделяют два определения межзвёздных полётов: медленные путешествия в десятки тысяч лет (например, автоматические станции «Пионер 10», «11» и два «Вояджера» или предложенные некоторыми учёными проекты человеческих поселений на межзвёздных кометах) без специальных двигателей или быстрые путешествия (например, полёт к ближайшим звёздам за срок меньший человеческой жизни) со специальными двигателями или движителями (космические парусники, термоядерные двигатели и пр.)[8].

Джерард О’Нил помимо освоения человеком пригодных для колонизации землеподобных планет предлагает для изучения межзвёздного пространства использовать систему зондов-репликаторов: один зонд достигает чужой планетной системы, собирает из местных материалов другой зонд, который отправляется в полёт к следующей звезде (первый зонд остаётся на месте для поддержания связи и изучения звёздной системы)[7].

Кинематика межзвёздных полётов[править | править код]

Пусть полёт туда и полёт обратно состоят из трёх фаз: равноускоренного разгона, полёта с постоянной скоростью и равноускоренного торможения.

Собственное время любых часов имеет вид:

где  — скорость этих часов.

Земные часы неподвижны (), и их собственное время равно координатному .

Часы космонавтов имеют переменную скорость . Так как корень под интегралом остаётся всё время меньше единицы, время этих часов, независимо от явного вида функции , всегда оказываются меньше . В результате .

Если разгон и торможение проходят релятивистски равноускоренно (с параметром собственного ускорения ) в течение , а равномерное движение — , то по часам корабля пройдёт время[9]:

где  — гиперболический арксинус.

Если корабль разгоняется до середины расстояния до цели, а затем тормозится, то полное корабельное время полёта до цели в одном направлении равно[10]:

Рассмотрим предполагаемый полёт к звёздной системе Альфа Центавра, удалённой от Земли на расстояние в 4,3 световых года. Если время измеряется в годах, а расстояния в световых годах, то скорость света равна единице, а единичное ускорение св.год/год² близко к ускорению свободного падения и примерно равно 9,5 м/c².

Пусть половину пути космический корабль двигается с единичным ускорением, а вторую половину — с таким же ускорением тормозит . Затем корабль разворачивается и повторяет этапы разгона и торможения. В этой ситуации время полёта в земной системе отсчёта составит примерно 12 лет, тогда как по часам на корабле пройдёт 7,3 года[10]. Максимальная скорость корабля достигнет 0,95 от скорости света.

За 40 лет собственного времени такой космический корабль побывает в центре Галактики[10], за 52 года собственного времени космический корабль с единичным ускорением потенциально может совершить путешествие (вернувшись на Землю) к галактике Андромеды[10], удалённой на 2,5 млн св. лет. На Земле за время такого полёта пройдёт около 5 млн лет. Развивая вдвое большее ускорение (к которому тренированный человек вполне может привыкнуть при соблюдении ряда условий и использования ряда приспособлений, например, анабиоза), можно подумать даже об экспедиции к видимому краю Вселенной (около 14 млрд св. лет), которая займёт у космонавтов порядка 50 лет; правда, возвратившись из такой экспедиции (через 28 млрд лет по земным часам), её участники рискуют не застать в живых не то что Землю и Солнце, но даже нашу Галактику. Исходя из этих расчётов, чтобы космонавты избежали футурошока по возвращении на Землю, разумный радиус доступности для межзвёздных экспедиций с возвратом не должен превышать нескольких десятков световых лет, если, конечно, не будут открыты какие-либо принципиально новые физические принципы перемещения в пространстве-времени. Впрочем, обнаружение многочисленных экзопланет даёт основания полагать, что планетные системы встречаются у достаточно большой доли звёзд, поэтому космонавтам будет что исследовать и в этом радиусе (например, планетные системы ε Эридана и Глизе 581).

Сверхсветовое движение[править | править код]

В научно-фантастических произведениях нередко упоминаются методы межзвёздных перелётов, основанные на перемещении быстрее скорости света в вакууме. Хотя специальная теория относительности Эйнштейна говорит о невозможности такого перемещения, существует несколько теорий, предлагающих возможность «обойти» это ограничение. Общая теория относительности может разрешать перемещение объекта быстрее света в искривлённом пространстве-времени — существуют решения уравнений Эйнштейна, допускающие такие концепции как Пузырь Алькубьерре и «кротовые норы». Сверхсветовое движение должен позволить теоретический варп-двигатель.

Константин Феоктистов считает, что абстрактная возможность телепортации человека например в виде электромагнитных волн решила бы все технические проблемы межзвёздного полёта[11].

Проблемы полёта[править | править код]

Константин Феоктистов выделяет три главные проблемы межзвёздного полёта: время — даже при близких к свету скоростях для полётов в рамках галактики потребуются тысячи и десятки тысяч лет (при этом неизвестно, сможет ли космический корабль функционировать такой продолжительный срок), поток пыли и газа — при близких к свету скоростях они могут испарять защитные экраны звездолётов — и энергетические проблемы (например, при использовании термоядерной реакции и скоростях, близких к световым, отношение начальной и конечной массы корабля оказывается больше 1030)[11].

Существует попытка объяснения парадокса Ферми с точки зрения межзвёздного путешествия. Geoffrey A. Landisruen выдвигает следующую гипотезу: прямой межзвёздный полёт имеет ограниченную дальность, количество пригодных для колонизации звёздных систем ограничено (например, в радиусе 30 световых лет от Солнечной системы есть только 5 потенциально пригодных для колонизации звёздных систем), а колония в новой звёздной системе будет иметь очень слабые связи с материнской культурой. При этом колонии могут как развиться в колонизирующие цивилизации (целью которой является межзвёздная экспансия), так и в неколонизирующие цивилизации (которым неинтересны межзвёздные полёты). Если колония будет неколонизирующей, то межзвёздная экспансия на этом остановится. Но даже для колонизирующей колонии потребуется много времени, чтобы достичь технологического уровня для межзвёздных полётов. Но всё равно межзвёздный полёт будет делом очень дорогим: например, Фримен Дайсон оценивал стоимость одного из вариантов межзвёздного полёта в весь ВНД при расстоянии в 4 световых года и времени полёта в 200 лет[12].

Для пилотируемых межзвёздных экспедиций потребуется поддерживать жизнеобеспечение и здоровье астронавтов на протяжении длительного периода времени, поэтому нужен замкнутый цикл жизнеобеспечения с многократным восстановлением и использованием питательных веществ. Эта система должна будет снабжать астронавтов пищей, воздухом и водой. Для сохранения прочности костей потребуется искусственная гравитация, для защиты от космического излучения — радиационная защита, а от попадания метеоритов — метеоритная защита. Длительное путешествие в один конец в замкнутом пространстве может породить психологические проблемы. Несмотря на все трудности, отправка людей предпочтительней роботов, потому что человеческий ум более гибок и способен быстрее ориентироваться в незнакомой обстановке, чем запрограммированный робот. Однако сам межзвёздный полёт потребует огромных денежных средств и немыслим без мощной политической поддержки (подобно выходу человека в космос или высадки на Луну)[13].

По мнению профессора-антрополога Джона Мура на ежегодной конференции Американской ассоциации содействия развитию науки в 2002 году во время длительных космических путешествий длиной в несколько поколений будет предпочтительней традиционная семья как основа социальной жизни космонавтов. По его мнению, каждому человеку на борту межзвёздного корабля должен быть предоставлен выбор между 10 потенциальными жёнами и мужьями. По его модели численность команды должна составлять 80—100 человек, а женщины должны рожать не больше 2 детей[14].

Во время межзвёздного путешествия большую опасность для космонавтов будет представлять космическое излучение, поэтому потребуются меры защиты от неё. В качестве защиты предлагается 3 варианта: толстый слой вещества (например, сферическая водяная оболочка толщиной 5 метров), магнитная защита (которая будет отталкивать заряженные космические частицы) и электростатическая защита (выбрасывая в пространство пучок электронов, корабль приобретает положительный заряд, который отталкивает космические лучи). Каждый способ имеет свои достоинства и недостатки: первый вариант при простом и надёжном принципе действия имеет слишком большую массу, второй при куда меньшей массе не обеспечивает защиту вдоль оси, а третий при отсутствии брешей в защите и опасного магнитного поля сам создаёт опасный приток отрицательно заряженных частиц; требуется электрическое поле гигантского напряжения[15].

Опасностью для межзвёздного корабля будут частицы и вещество межзвёздной среды, которые при быстром полёте звездолёта обладают большей проникающей и разрушительной силой. Ещё одной проблемой будет большой уровень выделения тепла от мощных источников энергии, что потребует эффективных радиаторов или уменьшения тепловыделения[16]. Отвод избыточного тепла — это проблема почти всех проектов межзвёздных кораблей[1].

Проблему столкновения с межзвёздным веществом подробно рассмотрел Иван Корзников в статье «Реальности межзвёздных полётов». Столкновение с межзвёздной пылью будет происходить на околосветовых скоростях и по физическому воздействию напоминать микровзрывы. При скоростях больше 0,1 c защитный экран должен иметь толщину десятки метров и массу сотни тысяч тонн. Но этот экран будет надёжно защищать только от межзвёздной пыли. Столкновение с метеоритом будет иметь фатальные последствия, сравнимые со взрывом водородной бомбы. Корзников приводит расчёты, что при скорости более 0,1 c космический корабль не успеет изменить траекторию полёта и избежать столкновения. Он считает, что при субсветовой скорости космический корабль разрушится до достижения цели. По его мнению, межзвёздное путешествие возможно только при существенно меньших скоростях (до 0,01cС)[17]. А. В. Багров и М. А. Смирнов скептически относятся к идее одеть корабль в толстую броню из-за возрастания массы, однако сами рассматривают вариант создания человеческих поселений для межзвёздного полёта внутри астероида для большей зоны обитания и лучшей защиты от межзвёздного вещества[1].

Корабли поколений[править | править код]

Возможны также межзвёздные путешествия с использованием звездолётов, реализующих концепцию «кораблей поколений» (например, по типу колоний О’Нила). В таких звездолётах создаётся и поддерживается замкнутая биосфера, способная поддерживать и воспроизводить себя в течение нескольких тысяч лет. Полёт происходит с небольшой скоростью и занимает очень долгое время, на протяжении которого успевают смениться многие поколения космонавтов.

Энергия и ресурсы[править | править код]

При движении космического корабля с околосветовой скоростью протоны межзвёздного газа Галактики (плотность один протон на кубический сантиметр) превратятся в пучок, направленный против направления полёта корабля, с энергией эВ и плотностью потока частиц на квадратный сантиметр в секунду (на поверхности Земли интенсивность космического излучения составляет всего частицы на квадратный сантиметр в секунду). Как обеспечить защиту экипажа корабля от такого излучения, неизвестно.[18]

Для межзвёздного полёта потребуются большие запасы энергии и ресурсов, которые придётся везти с собой. Это одна из малоизученных проблем в межзвёздной космонавтике.

Например, самый проработанный на сегодняшний день проект «Дедал» с импульсным термоядерным двигателем за полвека достиг бы звезды Барнарда (шесть световых лет), затратив 50 тысяч тонн термоядерного горючего (смесь дейтерия и гелия-3) и доставив к цели полезную массу в 4 тысячи тонн[19].

Существуют проекты новых более мощных источников энергии, которые можно будет использовать в межзвёздном полёте[20][21][22][23][24].

Для движения корабля с околосветовыми скоростями, его двигатели должны иметь мощность порядка мощности светового излучения Солнца Вт[18].

Одной из идей снижения мёртвой массы корабля является «автофаг» (autophage), или самопожиратель (self-consuming) — межзвёздный корабль из замороженного водорода (или дейтерия и трития), который можно использовать как конструкционный материал, радиационную защиту, хладоген (радиатор) и топливо одновременно[25].

Одним из недостатков межзвёздных кораблей является необходимость нести с собой энергосистему, что увеличивает массу и, соответственно, снижает скорость. Поэтому появились идеи снабжать межзвёздные корабли энергией из внешнего источника[8].

Существуют проекты использования межзвёздного водорода, солнечного (светового) или ионного паруса в сочетании с лазерным давлением и т. д.

Пригодность двигателей и движителей для межзвёздных полётов[править | править код]

Для межзвёздного полёта за разумное время пригодны не все типы двигателей. Для межзвёздного полёта на высоких скоростях требуются высокие скорости истечения рабочего вещества V0 и большое значение ускорения (соотношение тяги двигателя и массы летательного аппарата). Химические ракеты не могут дать скорость истечения больше 5 км/с, зато ядерные источники энергии дают скорость истечения до 10—30 тыс. км/с, а скорость истечения близкую к скорости света можно достичь при аннигиляции и гравитационном коллапсе[16]. Также Химическим ракетам для межзвёздного путешествия потребуется огромное количество топлива, поэтому космический корабль будет иметь слишком огромные размеры и массу[8].

Хотя электроракетные двигатели имеют малую тягу по сравнению с жидкотопливными ракетами, они способны работать длительное время и осуществлять медленные полёты на большие расстояния[26][27]. Самые совершенные на сегодняшний день электрические ракетные двигатели имеют ΔV до 100 км/с и при использовании ядерных источников энергии пригодны для полётов к внешним планетам Солнечной системы, но недостаточно мощные для межзвёздного полёта[26][27]. Ядерная энергия может использоваться для 3 видов тяги: наиболее близкая к реализации связка электроракетного двигателя с ядерным реактором, ядерный ракетный двигатель и самый перспективный термоядерный ракетный двигатель[28]. Если же говорить о межзвёздном полёте, то электроракетный двигатель с ядерным реактором рассматривался для проекта Дедал, но был отвергнут из-за малой тяги, большого веса необходимого для преобразования ядерной энергии в электрическую оборудования, и как следствие, небольшого ускорения, которому потребовались бы столетия для достижения нужной скорости[29][30][31]. Однако электроракетный способ межзвёздного полёта теоретически возможен при внешнем источнике энергопитания через лазер на солнечные батареи космического аппарата[32][33][34]. Электрический ракетный двигатель имеет характеристическую скорость в районе 100 км/с, что слишком медленно для полёта к далёким звёздам за приемлемый срок[35]. Пригодность различных типов двигателей для межзвёздных полётов в частности была рассмотрена на заседании Британского межпланетного общества в 1973 г. доктором Тони Мартином (Tony Martin), который пришёл к выводу, что для межзвёздного путешествия пригодны только термоядерные звездолёты типа «Дедала»[29][30][31].

При непригодности химических ракет (которым для достижения ближайшей звезды потребуется 120 тысяч лет) для быстрых межзвёздных путешествий учёные предлагают следующие варианты: ракеты на управляемых ядерных реакциях (деление ядра, антиматерия и ядерный синтез), лазерный парус и термоядерный прямоточный корабль[36]. По мнению других специалистов, для межзвёздных полётов подходит только три источника энергии: ядерные и термоядерные реакции, аннигиляция и гравитационный коллапс, при которых носителями энергии выступают элементарные частицы с энергией не меньше нескольких МэВ. При этом ядерные двигатели можно использовать и для планетолёта: например, полёт до Плутона на таком двигателе займёт 2 месяца[16].

Двигатели на управляемых ядерных процессах[править | править код]

Электроракетный двигатель с ядерным реактором имеет малую тягу, большой вес необходимого для преобразования ядерной энергии в электрическую оборудования и как следствие небольшое ускорение, поэтому потребуются столетия для достижения нужной скорости[29][30][30][31][37][38], что позволяет использовать его только в кораблях поколений. Термические ядерные двигатели типа NERVA имеют достаточную величину тяги, но низкую скорость истечения рабочей массы (порядка 10 км/сек), поэтому для разгона до нужной скорости потребуется огромное количество топлива[29][30][30][31][37][38].

Проект «Орион»[править | править код]

В 1950—1960 годах в США разрабатывался космический корабль с ядерно-импульсным ракетным двигателем для исследования межпланетного пространства «Орион»[39]. В ходе работ были предложены проекты большого и малого звездолётовкораблей поколений»), способных добраться до звезды Альфа Центавра за 1800 и 130 лет соответственно.

Проект «Дедал»[править | править код]

С 1973 по 1978 год Британское межпланетное общество разрабатывало проект «Дедал», целью которого было создать наиболее правдоподобный проект автоматического аппарата с термоядерным ракетным двигателем, способного достичь звезды Барнарда за 50 лет.[40]

Ракетный корабль по проекту «Дедал» оказался таким громадным, что строить его пришлось бы в открытом космосе. Он должен был весить 54 000 т (почти весь вес — ракетное топливо) и мог бы разогнаться до 7,1 % скорости света, неся на себе полезную нагрузку весом 450 т. В отличие от проекта «Орион», рассчитанного на использование крохотных атомных бомб, проект «Дедал» предусматривал использование миниатюрных водородных бомб со смесью дейтерия и гелия-3 и системой зажигания при помощи электронных лучей. Но огромные технические проблемы и опасения, связанные с ядерным двигателем, привели к тому, что проект «Дедал» также был отложен на неопределённое время.[41]

В 1982 году в журнале «Юный техник» появился проект межзвёздного зонда на основе технологий «Дедала»[42]. В 1987 году появился проект межзвёздного зонда на реактивной термоядерной системе с массой научной аппаратуры не меньше 150 кг и сроком полёта к одной из ближайших звёзд в 40-60 лет[43].

Прямоточный термоядерный звездолёт на фотонном двигателе[править | править код]

В 1960-х годах за десятилетие до проекта «Дедал» в СССР Валерием Бурдаковым разрабатывался проект космического корабля на основе термоядерного двигателя, который посредством магнитной воронки собирает водород из окружающего пространства и запускает в действие фотонный двигатель. По сути это был гибрид трёх идей межзвёздных путешествий: термоядерной реакции, прямоточного корабля на основе магнитной воронки и фотонного двигателя. Эта идея имела преимущество перед термоядерным звездолётом в отсутствии необходимости нести топливо на борту (которое составляло большую часть массы)[44]. Проект корабля Бурдакова-Данилова предусматривает разгон на термоядерном двигателе, затем включается прямоточный двигатель, а собранное межзвёздное вещество взаимодействует с запасами антивещества на борту корабля для работы фотонного двигателя (таким образом решался вопрос с низкой плотностью межзвёздного вещества, которого для аннигиляции антивещества в фотонном двигателе нужно меньше, чем для работы термоядерного двигателя)[45].

Cовременные проекты ядерных звездолётов[править | править код]

В 1992 году Роберт Зубрин опубликовал идею ядерной ракеты на солёной воде (nuclear salt water rocket), которая двигается на основе управляемого непрерывного ядерного взрыва и тормозит магнитным парусом[46].

Технологические идеи ранних проектов ядерных звездолётов использованы в современных проектах термоядерных межзвёздных кораблей «Икар»[19] и Longshot.

Современные проекты звездолётов на термоядерном синтезе[править | править код]

В настоящее время специалистами разработано два проекта звездолётов на инерционном термоядерном синтезе: магнитного сопла для ракеты на лазерно-инерционном термоядерном синтезе[47] и ракетный двигатель на инерционном лазерном синтезе, основанном на концепции быстрого воспламенения[48]. Также существует проект термоядерного ракетного двигателя на стационарном магнитном удержании плазмы в открытых линейных ловушках[49]. Для магнитного удержания термоядерной плазмы могут использоваться открытые ловушки[50] (например амбиполярная ловушка[51]).

Межзвёздные корабли с магнитным зеркалом[править | править код]

Для защиты от межзвёздного вещества, а также для ускорения и перенаправления потока заряженных частиц из работающего двигателя в нужную сторону А. В. Багров, М. А. Смирнов и С. А. Смирнов предлагают использовать магнитное поле от кольцевого магнита в виде тора (по их расчётам такой корабль доберётся до Плутона за 2 месяца)[1][16]. Также они разработали проект корабля с импульсным термоядерным двигателем и электромагнитом в виде сверхпроводящего тора: по их подсчётам такой корабль может добраться до Плутона и вернуться обратно за 4 месяца с затратой 75 тонн топлива, до Альфы Центавра за 12 лет, а до Эпсилона Эридана за 24,8 года[52].

Движители на давлении электромагнитных волн[править | править код]

Разработано несколько вариантов межзвёздных кораблей на основе солнечного и других видов космического паруса[8][53][54][55][56][57].

Выделяют два проекта космических парусников: на давлении солнечного ветра и от искусственного лазера (идея Роберта Форварда (англ.)). Недостатком первого типа является слабое световое давление от Солнца, которое при увеличении расстояния будет ослабевать. Недостатком второго типа является сложность наведения лазера на большом расстоянии. Общим недостатком космических парусников всех типов является хрупкость конструкции тонкого и обширного паруса, который может быть легко разрушен при столкновении с межзвёздным веществом[1].

Преимуществом парусника является отсутствие топлива на борту. Его недостатком является невозможность использования паруса для торможения или путешествия назад к Земле, поэтому он хорош для запуска автоматических зондов, станций и грузовых кораблей, но малопригоден для пилотируемых полётов с возвратом (либо космонавтам нужно будет взять с собой второй лазер с запасом энергии для установки в пункте назначения, что фактически сводит на нет все преимущества парусника).

Идея о использовании давления света для осуществления межпланетных путешествий была выдвинута практически сразу после открытия этого давления физиком П. Н. Лебедевым в работах К. Циолковского и Ф. Цандера. Однако реальная возможность получения электромагнитного луча нужной мощности появилась только после изобретения лазеров.

В 1971 году в докладе Г. Маркса на симпозиуме в Бюракане было предложено использовать для межзвёздных перелётов лазеры рентгеновского диапазона. Позже возможность использования этого типа движителя исследовалась НАСА. В результате был сделан следующий вывод: «Если будет найдена возможность создания лазера, работающего в рентгеновском диапазоне длин волн, то можно говорить о реальной разработке летательного аппарата (разгоняемого лучом такого лазера), который сможет покрывать расстояния до ближайших звёзд значительно быстрее, чем все известные в настоящее время системы с ракетными двигателями. Расчёты показывают, что с помощью космической системы, рассмотренной в данной работе, можно достичь звезды Альфа Центавра… примерно за 10 лет»[58].

В 1985 году Р. Форвардом была предложена конструкция межзвёздного зонда, разгоняемого энергией микроволнового излучения. Проектом предусматривалось, что зонд достигнет ближайших звёзд за 21 год.

На 36-м Международном астрономическом конгрессе был предложен проект лазерного звездолёта, движение которого обеспечивается энергией лазеров оптического диапазона, расположенных на орбите вокруг Меркурия. По расчётам, путь звездолёта этой конструкции до звезды Эпсилон Эридана (10,8 световых лет) и обратно занял бы 51 год.

Парус, разгоняемый лазерным двигателем используется в современном проекте автоматических межзвёздных зондов Breakthrough Starshot.

Аннигиляционные двигатели[править | править код]

Скорость движения обычных ракет существенным образом зависит от скорости истечения рабочего тела. Ни химические, ни ядерные реакции, известные в настоящее время, не позволяют достичь скоростей истечения, достаточных для разгона космического судна до околосветовой скорости. В качестве одного из вариантов решения проблемы предлагается использование в качестве рабочего вещества ракеты элементарные частицы, движущиеся со световой или околосветовой скоростью.

Для получения таких частиц можно использовать аннигиляцию материи и антиматерии. Например, взаимодействие электронов и позитронов порождает гамма-излучение, которое используется для создания реактивной тяги в конструкциях так называемых фотонных ракет. Может быть также использована реакция аннигиляции протонов и антипротонов, в результате которой образуются пионы.

В случае, когда скорость истечения рабочего вещества реактивного двигателя равна скорости света, число Циолковского определяется по формуле . Отсюда следует, что для достижения скорости в , число Циолковского должно быть равно [59].

Теоретические расчёты американских физиков Ронана Кина и Вей-мин Чжана показывают, что на основе современных технологий возможно создание аннигиляционного двигателя, способного разогнать космический корабль до 70 % от скорости света. Предложенный ими двигатель быстрее других теоретических разработок благодаря особому устройству реактивной дюзы. Однако основными проблемами при создании аннигиляционных ракет (англ.) с подобными двигателями являются получение нужного количества антивещества, а также его хранение[60]. По состоянию на май 2011 года рекордное время хранения атомов антиводорода составило 1000 секунд (~16,5 минут)[61]. По оценкам НАСА 2006 года, производство миллиграмма позитронов стоило примерно 25 миллионов долларов США[62]. По оценке 1999 года, один грамм антиводорода стоил бы 62,5 триллиона долларов[63].

Прямоточные двигатели на межзвёздном водороде[править | править код]

Основная составляющая массы современных ракет — это масса топлива, требуемого ракете для разгона. Если удастся каким-нибудь образом использовать в качестве рабочего тела и топлива окружающую среду, можно значительно уменьшить массу межзвёздного аппарата и достичь за счёт этого больших скоростей движения даже при использовании топливно-ракетного двигателя. В связи с этим появилась идея прямоточного двигателя, который использует в качестве топлива межзвёздный водород[64].

Использование прямоточного двигателя снимает ограничения по дальности полёта в связи с конечными запасами топлива и энергии на борту корабля, однако имеет серьёзную проблему в виде малой плотности водорода в межзвёздном пространстве и как следствие низкой скорости[65].

К преимуществам данного проекта относится очистка космоса впереди движения корабля от межзвёздных частиц, которые могли быть опасны для звездолёта при высоких скоростях встречного движения. Однако для прямоточного двигателя потребуется воронка огромного диаметра и достаточно большая изначальная скорость звездолёта (по некоторым оценка до 20—30 % от скорости света). Столкновение с межзвёздным водородом на таких скоростях может постепенно разрушить материал воронки, поэтому есть проекты собирать межзвёздный водород электромагнитным полем вместо воронки из вещества[1].

Для предложенного такого водородного прямоточного ракетного двигателя потребуется воронка огромного диаметра для сбора разреженного межзвёздного водорода, имеющего плотность 1 атом на кубический сантиметр. Если для сбора межзвёздного водорода использовать сверхмощное электромагнитное поле, то силовые нагрузки на генерирующую катушку окажутся настолько велики, что их преодоление окажется маловероятным даже для техники будущего[30][31].

В 1960-е годы Робертом Бассардом (англ.) была предложена конструкция межзвёздного прямоточного реактивного двигателя. Она схожа с конструкцией воздушно-реактивных двигателей. Межзвёздная среда состоит в основном из водорода. Этот водород может быть захвачен и использован в качестве рабочего тела. Кроме того, он может быть использован в качестве топлива для управляемой термоядерной реакции, служащей источником энергии для создания ускоряющего ракету реактивного потока.

Поскольку межзвёздная среда является крайне разреженной (порядка одного атома водорода на кубический сантиметр пространства), необходимо использование экранов огромного размера (тысячи километров) для сбора нужного количества топлива. Масса таких экранов крайне велика даже при условии использования наиболее лёгких материалов, поэтому предлагается использовать для сбора вещества магнитные поля.

Ещё одним недостатком термоядерного прямоточного двигателя является ограниченность скорости, которой может достичь оснащённый им корабль (не более 0,119 c = 35,7 тыс. км/с). Это связано с тем, что при улавливании каждого атома водорода (который можно в первом приближении считать неподвижным относительно звёзд) корабль теряет определённый импульс, который удастся компенсировать тягой двигателя только если скорость не превышает некоторый предел. Для преодоления этого ограничения необходима как можно более полная утилизация кинетической энергии улавливаемых атомов, что представляется достаточно трудной задачей.

Фотонный двигатель на магнитных монополях[править | править код]

По мнению автора журнала Техника — молодёжи А. Владимова только фотонные двигатели пригодны для дальних космических путешествий[64]..

Если справедливы некоторые варианты теорий Великого объединения, такие как модель 'т Хоофта — Полякова, то можно построить фотонный двигатель, не использующий антивещество, так как магнитный монополь гипотетически может катализировать распад протона[66][67] на позитрон и π0-мезон:

π0 быстро распадается на 2 фотона, а позитрон аннигилирует с электроном, в итоге атом водорода превращается в 4 фотона, и нерешённой остаётся только проблема зеркала.

Фотонный двигатель на магнитных монополях мог бы работать и по прямоточной схеме.

В то же время в большинстве современных теорий Великого объединения магнитные монополи отсутствуют, что ставит под сомнение эту привлекательную идею.

У фотонных двигателях на аннигиляции материи есть следующие проблемы: хранение антивещества, защита отражающего фотоны зеркала от выделяемой энергии, время разгона и размеры[68].

Ионные двигатели[править | править код]

в 1946 году американский физик И. Акерет (Ackeret) предложил использовать для межзвёздного полёта ионные двигатели, которые снабжали бы заряженными частицами в результате термоядерной реакции или реакции аннигиляции[1].

Ионные двигатели уже используются в некоторых космических аппаратах (например, в КА «Рассвет»). Ионные двигатели используют электрическую энергию для создания в топливе (обычно ксенон) заряженных частиц, которые затем ускоряются. Выхлопная скорость частиц от 15 до 35 километров в секунду[69].

В 1994 году Geoffrey A. Landisruen предложил проект межзвёздного ионного зонда, который получал бы энергию от лазерного луча на станции[32][70]. Такой двигатель по сравнению с лазерно-световым парусом потреблял бы на 19 ГВт меньше, будучи при этом в полтора раза сильнее. На данный момент этот проект неосуществим: двигатель должен иметь скорость истечения 0,073 с (удельный импульс 2 миллиона секунд), при этом его тяга должна достигать 1570 Н (то есть 350 фунтов). В данный момент эти показатели недостижимы[71].

Системы торможения[править | править код]

Не намного меньшую, чем при разгоне, проблему представляет собой торможение межзвёздных кораблей, набравших сверхвысокие скорости. Предложены несколько способов:

  • торможение на внутренних источниках — ракетное;
  • торможение за счёт лазерного луча, присылаемого из Солнечной системы;
  • торможение магнитным полем с использованием магнитного паруса Роберта Зубрина на сверхпроводниках[46][72].

В фантастике[править | править код]

Чаще всего писатели-фантасты использовали обычные двигатели на химическом топливе, но некоторые фантасты понимая несовершенство таких типов двигателей изобретали более совершенные типы ракетного горючего: ультралиддит А. Толстого из «Аэлиты» или анамезон И. Ефремова из «Туманности Андромеды». Изначально корабли для межзвёздных полётов в фантастике выглядели как гибрид ракеты-носителя и подводной лодки с обтекаемыми формами (как например корабль «Тантра» из романа И. Ефремова «Туманность Андромеды» в год запуска первого искусственного спутника Земли). Потом стало известно, что в космосе отсутствует сопротивление среды и межзвёздные корабли стали приобретать сложные архитектурные формы. На смену ракетным двигателям как недостаточно быстрым пришли «нуль-транспортировки», «подпространственные переходы» и «смежные миры»[1].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Багров А. В., Смирнов М. А. Каравеллы для звездоплавателей // Наука и человечество. 1992—1994. — М.: Знание, 1994.
  2. Пентагон нацелился на звезды / Gazeta.ru, 24 июня 2011.
  3. DARPA Encourages Individuals and Organizations to Look to the Stars; Issues Call for Papers for 100 Year Starship Study Public Symposium / Сайт DARPA, 15 июня 2011 (англ.)
  4. Ирина Шлионская, Полет к звездам все-таки состоится? // Правда.ру, 02.07.2011.
  5. Фримен Дайсон. Назад… в космос!
  6. А. ШТЕРНФЕЛЬД, Ю. ТЮРИН, О. АНДРЕЕВ В космос-ради будущего]
  7. 1 2 Gerard K. O’Neill on «Space Colonization and SETI» Article in magazine started on page 16 High energy physicist, teacher, astro-engineer and space colonizer, like a Columbus or a Magellan, O’Neill charts a course into a cosmic future. This interview with Gerard K. O’Neill was made by John Kraus of COSMIC SEARCH.
  8. 1 2 3 4 Interstellar Migration and the Human Experience Paperback — January 1, 1985 by Ben R Finney (Author), Eric M Jones (Author)
  9. Ускоренное движение в специальной теории относительности
  10. 1 2 3 4 Левантовский, 1970, с. 452.
  11. 1 2 Журнал «Квант» N9-1990 ст. 50-57 Р- значит ракета Полет к звездам Доктор технических наук К. ФЕОКТИСТОВ
  12. The Fermi Paradox: An Approach Based on Percolation Theory Geoffrey A. Landis NASA Lewis Research Center, 302-1 Cleveland, OH 44135 U.S.A.
  13. FROM THE AUGUST 2003 ISSUE Star Trek NASA thinks we can find another Earth in another nearby star. When we do, how can we possibly travel light-years to get there? It might not be as hard as you’d think . . . By Don Foley, William Speed Weed|Friday, August 01, 2003 RELATED TAGS: SPACE FLIGHT, EXTRATERRESTRIAL LIFE 7
  14. Радио свобода. 18.05.2002 г. Наука и техника наших дней. Ведущий Евгений Муслин. Темы передачи: Пилотируемый полет к звездам
  15. Паркер Юджин. Как защитить космических путешественников // В мире науки. — 2006. — №. 6.
  16. 1 2 3 4 А. В. Багров, М. А. Смирнов, С. А. Смирнов. МЕЖЗВЕЗДНЫЕ КОРАБЛИ С МАГНИТНЫМ ЗЕРКАЛОМ, Калуга, 1985.
  17. Корзников, Иван Александрович. Реальности межзвездных полетов. Проверено 22 апреля 2015. Архивировано 8 июля 2012.
  18. 1 2 Хазен А. М. О возможном и невозможном в науке, или где границы моделирования интеллекта. — М.: Наука, 1988. — С. 158. — ISBN 5-02-013902-5.
  19. 1 2 Учёные мечтают отправить к звёздам термоядерный «Икарус»
  20. Журнал «Техника-молодежи», март, 1976 г. стр. 35-37. ДЖУМА ХАМРАЕВ. ЯДЕРНО-ВЗРЫВНАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ
  21. Журнал «Юный техник», октябрь 1992 г. стр. 12-13 . С.Николаев . Электричество из бомб?!
  22. «Техника-молодежи», июнь, 1999, стр. 26-27. Алексей ПОГОРЕЛОВ. БОМБА В ТОПКЕ РЕШИТ ПРОБЛЕМУ ВЕКА?
  23. ВЗРЫВНАЯ ДЕЙТЕРИЕВАЯ ЭНЕРГЕТИКА. Г. А. Иванов, Н. П. Волошин, А. С. Танеев, Ф. П. Крупин, С. Ю. Кузьминых, Б. В. Литвинов, А. И. Свалухин, Л. И. Шибаршов. Снежинск: Изд-во РФЯЦ — ВНИИТФ, 2004. − 288 с, ил.
  24. Журнал «Техника-молодежи», март, 1965, стр. 36. Г. КЕЛИНГ. БОЛЬШАЯ энергетика: ВОДА? ВОЗДУХ? УГЛЕКИСЛОТА?
  25. INTERSTELLAR. Hydrogen Ice Spacecraft for Robotic Interstellar Flight by Jonathan Vos Post, F.B.I.S.1
  26. 1 2 Choueiri, Edgar Y. (2009) New dawn of electric rocket Scientific American 300, 58-65 DOI:10.1038/scientificamerican0209-58
  27. 1 2 «В мире науки» № 5 2009 стр. 34-42. Эдгар Чуэйри. Новый рассвет электрических ракет
  28. [1]
  29. 1 2 3 4 PROJECT DAEDALUS: THE PROPULSION SYSTEM Part 1; Theoretical considerations and calculations. 2. REVIEW OF ADVANCED PROPULSION SYSTEMS (недоступная ссылка)
  30. 1 2 3 4 5 6 7 Project Daedalus — Origins
  31. 1 2 3 4 5 перевод А.Семенова. Заседание общества благородных джентельменов
  32. 1 2 Laser-Powered Interstellar Probe G Landis — APS Bulletin, 1991
  33. Geoffrey A. Landis. Laser-powered Interstellar Probe Архивная копия от 22 июля 2012 на Wayback Machine on the Geoffrey A. Landis: Science. papers available on the web
  34. Джеффри А. Лэндис. Межзвёздный ионный зонд, снабжаемый энергией по лазерному лучу
  35. Choueiri, Edgar Y. (2009) New dawn of electric rocket Scientific American 300, 58-65 DOI:10.1038/scientificamerican0209-58
  36. FROM THE AUGUST 2003 ISSUE Star Trek NASA thinks we can find another Earth in another nearby star. When we do, how can we possibly travel light-years to get there? It might not be as hard as you’d think… By Don Foley, William Speed Weed|Friday, August 01, 2003 RELATED TAGS: SPACE FLIGHT, EXTRATERRESTRIAL LIFE
  37. 1 2 PROJECT DAEDALUS: THE PROPULSION SYSTEM Part 1; Theoretical considerations and calculations. 2. REVIEW OF ADVANCED PROPULSION SYSTEMS (недоступная ссылка — история). Проверено 28 июня 2013. Архивировано 28 июня 2013 года.
  38. 1 2 Bond, A.; Martin, A. R. (1978). “Project Daedalus”. Journal of the British Interplanetary Society (Supplement): S5-S7. Bibcode:1978JBIS...31S...5B.
  39. FREEMAN J. DYSON INTERSTELLAR TRANSPORT
  40. Project Daedalus Study Group: A. Bond et al., Project Daedalus — The Final Report on the BIS Starship Study, JBIS Interstellar Studies, Supplement 1978
  41. Звездолеты. Звездные двигатели
  42. Журнал «Юный Техник» N 9 1982 г. О. Борисов. Звездный зонд. страницы 33-35
  43. У. Н. Закиров О КОСМИЧЕСКОМ ЗОНДЕ К БЛИЖАЙШИМ ЗВЕЗДАМ, Калуга, 1987.
  44. Валерий БУРДАКОВ, профессор, доктор технических наук. Межзвездное путешествие. Аспекты проблемы. Техника-молодежи № 07 2006 г. страницы 30-34.
  45. В. П. Бурдаков. Ю. И. Данилов. Ракеты будущего. 1980 г. Москва, Атомиздат.
  46. 1 2 Analog Science Fiction & Fact Magazine. «The Alternate View» columns of John G. Cramer. Nuke Your Way to the Stars by John G. Cramer Alternate View Column AV-56 Keywords: nuclear salt water rocket fission space drive high specific impulse Published in the Mid-December-1992 issue of Analog Science Fiction & Fact Magazine; This column was written and submitted 6/5/92 and is copyrighted ©1992 by John G. Cramer. All rights reserved. No part may be reproduced in any form without prior explicit permission of the author.
  47. Trans. Japan Soc. Aero. Space Sci. Vol. 48, No. 161, pp. 180—182, 2005. Thrust Efficiency Calculation for Magnetic Nozzle in Laser Fusion Rocket By Nobuyasu SAKAGUCHI, Yoshihiro KAJIMURA and Hideki NAKASHIMA
  48. Nakashima, H., Kajimura, Y., Kozaki, Y., & Zakharov, Y. P. (2005). A Laser Fusion Rocket based on Fast Ignition Concept. In 56 th International Astronautical Congress.
  49. К ВОПРОСУ О ХАРАКТЕРИСТИКАХ ТЕРМОЯДЕРНОГО РАКЕТНОГО ДВИГАТЕЛЯ (ТЯРД) Попытка экстраполятивной вероятностной оценки
  50. Рютов Д. Д. «Открытые ловушки» УФН 154 565—614 (1988).
  51. Димов Г. И. «Амбиполярная ловушка» УФН 175 1185—1206 (2005)
  52. Международный ежегодник «Гипотезы прогнозы наука и фантастика» 1991 г. XXI век: строим звездолет. А. В. Багров, М. А. Смирнов
  53. Роберт Л. Форвард К звездам на острие луча
  54. Ч. Дэнфорт Под парусом в протонном ветре
  55. Jones, E. A Manned Interstellar Vessel Using Microwave Propulsion: A Dysonship (англ.) // Journal of the British Interplanetary Society. — 1985. — Vol. 38. — P. 270−273.
  56. Грегори Мэтлофф, Юджин Малов. Звездолеты на солнечных парусах: клипера галактики
  57. Ден Спиз, Роберт Зубрин. Ультратонкие солнечные паруса для межзвездного путешествия
  58. Цит. по: Колесников Ю. В. Вам строить звездолёты. М., 1990. С. 185. ISBN 5-08-000617-X.
  59. Левантовский, 1970, с. 445.
  60. Физики "ускорили" двигатель на антиматерии до 70% от скорости света. РИА Новости (15 мая 2012). Проверено 16 мая 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  61. Физики поставили рекорд по времени хранения антиматерии. Lenta.ru (2 мая 2011). Проверено 16 мая 2012.
  62. New and Improved Antimatter Spaceship for Mars Missions. NASA (2006). Проверено 28 сентября 2009. Архивировано 22 августа 2011 года.
  63. Reaching for the stars: Scientists examine using antimatter and fusion to propel future spacecraft (недоступная ссылка — история). NASA (12 april 1999). Проверено 21 августа 2008. Архивировано 22 августа 2011 года.
  64. 1 2 Тяговые системы открытого космоса А. Владимов. Техника-молодежи № 11 за 1973 г.
  65. В. П. Бурдаков. Ю. И. Данилов. Ракеты будущего. 1980 г. Москва, Атомиздат. КОСМИЧЕСКИЙ ПРЯМОТОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
  66. Curtis G. Callan, Jr. (1982). “Dyon-fermion dynamics”. Phys. Rev. D. 26 (8): 2058—2068. DOI:10.1103/PhysRevD.26.2058.
  67. B. V. Sreekantan (1984). “Searches for Proton Decay and Superheavy Magnetic Monopoles” (PDF). Journal of Astrophysics and Astronomy. 5: 251—271. Bibcode:1984JApA....5..251S. DOI:10.1007/BF02714542.
  68. Журнал «Квант» N9-1990 ст. 50-57 Р- значит ракета Полет к звёздам К. ФЕОКТИСТОВ
  69. Гэбриел, Стив Dawn Of A New Era: The Revolutionary Ion Engine That Took Spacecraft To Ceres (10 марта 2015). Проверено 21 апреля 2015. Архивировано 13 марта 2015 года.
  70. Laser-powered Interstellar Probe Presentation Geoffrey A. Landis Архивная копия от 2 октября 2013 на Wayback Machine on the Geoffrey A. Landis: Science. papers available on the web
  71. Лэндис, Джеффри; Перевод на русский, оформление и комментарии А. Семенова. Межзвездный ионный зонд, снабжаемый энергией по лазерному лучу (рус.). Проверено 22 апреля 2015. Архивировано 7 апреля 2013 года.
  72. The Magnetic Sail Final Report to the NASA Institute of Advanced Concepts (NIAC) January 7, 2000 Principal Investigator: Robert Zubrin Co-Investigator: Andrew Martin Pioneer Astronautics 445 Union Blvd. Suite #125 Lakewood, CO 80228 303-980-0890

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]