МиГ-АТ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
МиГ-АТ
MAKS-2007-MiG-AT.jpg
МиГ-АТ на МАКС-2007
Тип

военно-воздушное судно

Производитель

Россия ФГУП РСК «МиГ»

Первый полёт

21 марта 1996 года

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

МиГ-АТ (изделие 821, (англ. Advanced Trainer) — российский реактивный учебно-тренировочный самолёт ОКБ МиГ. Разрабатывался для замены чешских Аэро Л-29 и Л-39 в российских учебных подразделениях ВВС.

После проигрыша конкурса (в котором победил Як-130) МиГ-АТ некоторое время предлагался на экспорт, однако к 2010 году, не найдя ни одного клиента, заинтересованного в доводке машины, все работы прекратили.

На заводе «Знамя Труда» в Москве, по состоянию на 2013 год, оставался производственный задел на несколько экземпляров установочной партии и оснастка для производства МиГ-АТ. При наличии заказчика и финансирования возможно возобновление программы.

Модификации[править | править вики-текст]

Название модели Краткие характеристики, отличия.
МиГ-АТБ  Экспортный вариант лёгкого ударного истребителя.
МиГ-АТР  Учебная версия для Российских ВВС.
МиГ-АТФ  Учебная экспортная версия (с французскими двигателями и авионикой). Двигатели для этой модели разработаны южнокорейским концерном Daewoo.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

МиГ-АТР МиГ-АТФ
Тип двигателей РД-1700 Larzac 04R20
Тяга на взлёте, кгс 2x1700 2x1440
Длина самолёта, м 12,01
Размах крыла, м 10,16
Высота самолёта, м 4,01
Взлётная масса, кг:
— нормальная 6800
— максимальная 8300
Запас топлива во внутренних баках, кг
— нормальный 850
— максимальный 1680
Запас топлива в ПТБ, кг 2х470
Максимальная скорость полёта, км/ч:
— у земли 850
— на большой высоте 850
Максимальное число М 0,8
Практический потолок, м 14 000 12 500
Максимальная скороподъёмность, м/с 81,7 63,3
Максимальная перегрузка, G 8
Перегоночная дальность полёта, км:
— без ПТБ 2000
— с 2 ПТБ 3000
Продолжительность полёта с ПТБ, ч 4,3
Вооружение:
Число точек подвески вооружения 5
Пушка ГШ-23Л калибра 23 мм в контейнере УПК-23-250
Калибр авиабомб, кг 50-500
Блоки НАР С-8 калибра 80 мм 2хБ-8М1, Б-8С7

Литература[править | править вики-текст]

  • Анатолий Белосвет, Юрий Полушкин МиГ-АТ/УТС (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 2-4.

Ссылки[править | править вики-текст]