Минск-Пассажирский

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Минский железнодорожный вокзал»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция Минск-Пассажирский
МоскваБрест
Минск — Гомель
Минск — Калиниград
Белорусская железная дорога
Minsk-Privokzalniaja-ploscad.jpg
Отделение ж. д. Минское отделение
Дата открытия 1871[1]
Количество платформ 10 (3 боковых, 7 островных)
Количество путей 16 (1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 17, 22, 23, 24)
Тип платформ боковые, островные (3 высокие, 7 низких)
Форма платформ прямая
Выход к Привокзальная пл., ул. Бобруйская
Расположение Flag of Belarus.svg Белоруссия, Минск
Пересадка на станции  1  Площадь Ленина
 3  Вокзальная (строится)
Тарифная зона 0
Код станции 140210
Код в «Экспресс-3» 2100000
Commons-logo.svg Минск-Пассажирский на Викискладе

Минск-Пассажирский — станция белорусской железной дороги, расположенная между станциями Минск-Южный и Институт культуры.

Находится в 750 км от Москвы, в 212 км от Орши, в 345 км от Бреста, в 562 км от Варшавы.

без  остановок
Тепловоз ТЭП70БС с пассажирским поездом Минск — Гомель
Чертёж первого вокзала

Первое здание Виленского железнодорожного вокзала, деревянное, было построено в Минске в 1872 году. Станция являлась частью только что открытой Либаво-Роменской железной дороги.

В 1890-1893 годах вместо деревянного здания было возведено каменное, а над путями построен переходный мост, просуществовавший до 1964 года и заменённый на подземный переход с выходами на перроны. В начале 1930-х годов здание вокзала было реконструировано, в частности в центральной его части был надстроен второй этаж.

Во второй половине 1930-х годов началась существенная реконструкция и расширение здания вокзала. Сохранив фундамент и несущие стены, был построен второй этаж, полностью изменён фасад. Проект был разработан архитектором И. Рочаником. Обновлённое здание вокзала было открыто в 1940 году.

С началом Великой Отечественной войны основное здание вокзала уцелело, о чём свидетельствуют любительские фото сделанные немецко-фашистскими захватчиками[2] и использовалось ими по прямому назначению, однако, было существенно повреждено во время освобождения Минска от гитлеровской оккупации летом 1944 года и вокзал пришлось восстанавливать[3]. Реконструкция закончилось в 1946 году, здание просуществовало до сентября 1991-го, когда оно было демонтировано. От сталинского вокзального комплекса осталось лишь здание пригородного вокзала построенное в 1955 году, переоборудованное ныне для размещения международных касс.

Первый конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала Минска был проведён ещё в 1974 году. Затем в начале 1980-х московскими проектировщиками института «Мосгипротранс» был подготовлен проект нового здания железнодорожного вокзала в Минске, который и был утверждён. Строительство его первой очереди началось в 1985 году и к 1990 году были введены в строй зал ожидания и 13-этажное высотное здание.

В начале 1990-х, в связи с распадом СССР, финансирование закончилось и строительство основного здания растянулось почти на 10 лет. Только в конце 1990-х возведение минского нового терминала возобновилось, но уже по пересмотренному белорусскому проекту.

30 декабря 2000 года было открыто новое здание железнодорожного вокзала (архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов), способное принять более 7 тысяч пассажиров.

Распределительный зал и сеть подземных переходов связывают вокзал с посадочными платформами, Привокзальной площадью, Центральным автовокзалом, станцией метро «Площадь Ленина».

Либаво-Роменский вокзал в Минске. Сейчас на его месте вокзал станции Минск-Пассажирский
Вид на железнодорожный вокзал (старое здание). 1981 год.

На уровне четвёртого этажа здание нового вокзала соединено галереей с гостиницей «Экспресс» (Привокзальная площадь, 4)[4].

Направления[править | править код]

По состоянию на 2015 год вокзал отправляет поезда до следующих стран:

Дальнее сообщение[править | править код]

По состоянию на декабрь 2016 года вокзал отправляет и принимает поезда следующих направлений:

Звёздочкой отмечены некруглогодичные поезда, например, курсирующие только в летний период.

Расстояния[править | править код]

От станции Минск-Пассажирский до[5]:

  • Курасовщина — 7 км.
  • Станция Степянка — 8,5 км.
  • Каменная Горка (Лебяжий) — 9,5 км.
  • Лошица — 5 км.

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Архивированная копия  (недоступная ссылка — история). Проверено 25 мая 2014. Архивировано 13 ноября 2013 года.
  3. http://ljplus.ru/img4/r/u/ruiny_v_upor/Ruiny-v-upor-647.jpg
  4. Владимир Георгиевич Воложинский. Минск. Старый и новый. — Харвест, 2010. — С. 214. — 273 с. — ISBN 978-985-16-0091-1.
  5. Жетон на метро может стать дороже, чем талончик на трамвай  (недоступная ссылка — история). Проверено 28 октября 2011. Архивировано 29 октября 2011 года.

Ссылки[править | править код]

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
-
Брестское направление БЖД
Следующая остановка:
Столичный
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
-
Осиповичское направление БЖД
Следующая остановка:
Минск Южный
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
-
Молодечненское направление БЖД
Следующая остановка:
Минск-Северный
Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
-
Оршанское направление БЖД
Следующая остановка:
Минск-Восточный