Минск (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Национальный аэропорт «Минск»
Нацыянальны аэрапорт «Мінск»
Аэропорт Минск.png
EW-437PA Boeing 737-8K5 Belavia boarding at MSQ.jpg

ИАТАMSQ – ИКАОUMMS (УММС)

Информация
Тип

гражданский

Страна

Белоруссия

Расположение

Октябрьский район города Минска (анклав внутри Смолевичского района Минской области)

Дата открытия

1982

Эксплуатант

РУП «Национальный аэропорт Минск»

Хаб для
Высота НУМ

204 м / 670 футов

Часовой пояс

UTC+3

Время работы

круглосуточно

Сайт

airport.by

Карта
MSQ (Белоруссия)
Airplane silhouette.svg
MSQ
Расположение аэропорта на карте Беларуси
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
13/31 3641×60 цементобетон
Статистика (2016)
Годовой пассажиропоток

3 429 112 человек

Годовой грузопоток

17 460,2 тонн

Взлётов/Посадок

23 034

Статистика[1], Полосы[2].

Национальный аэропорт «Минск» (белор. Нацыянальны аэрапорт «Мінск») — международный аэропорт в Минске (Белоруссия). Крупнейший по объёмам перевозок аэропорт на территории Белоруссии. Находится в 22 км (по шоссе — 42 км) от центра Минска[3]. Создан 1 июля 1983 года как Второй Минский объединенный авиаотряд[4]. Национальный аэропорт «Минск» — порт приписки авиакомпании «Белавиа».

История[править | править вики-текст]

В середине семидесятых аэропорт Минск-1 перестал отвечать потребностям столицы союзной республики: короткая взлётно-посадочная полоса накладывала ограничения даже на эксплуатацию ближнемагистральных Ту-134 и не позволяла принимать Ту-154 и более крупные лайнеры. В 1976 году Министерство гражданской авиации СССР и Президиум Верховного Совета БССР приняли совместное постановление о строительстве нового аэропорта.

В 1977 году в окрестностях Минска началось возведение нового аэропорта «Минск-2», проект которого сначала разрабатывался в «Ленаэропроекте», но позже к его реализации подключились архитекторы «Минскпроекта»[5]. Через два года была введена в эксплуатацию взлётно-посадочная полоса длиной 3640 метров и шириной 60 метров[6].

В 1982 году был выполнен первый пассажирский рейс Минск — Симферополь на самолете Ту-134 (бортовой номер СССР-65892) под руководством командира экипажа Василия Александровича Толстика[6]. Пассажиры зарегистрировались на рейс ещё в аэропорту Минск-1, а на посадку в Минск-2 были доставлены на автобусах. Самолёт также вылетел пустым с аэродрома Минск-1.

Первое время аэродром так и работал — как место технической посадки для дозаправки бортов, следующих на черноморские курорты, поскольку Ту-134 не могли взлетать из Минска-1 с полной загрузкой. Регулярные рейсы в новом аэропорту начались с июля 1983 года, начиная с внутренних авиалиний СССР. 5 августа 1983 года аэропорт впервые принял Ту-154 (самолёт с бортовым номером СССР-85582), а 20 июня 1989 года — первый технический рейс дальнемагистрального Ил-62. 1 августа 1991 года приземлился первый Boeing-747. 17 октября 2005 года аэропорт впервые принял самолёт Ан-225.

Современный аэровокзальный комплекс был построен не сразу, поэтому пассажиров обслуживали во временном здании (ангаре). Первый пусковой комплекс пассажирского терминала был сдан в эксплуатацию в марте 1989 года, а полностью аэровокзал был достроен лишь в 1993-м — строительство аэропорта завершилось спустя 11 лет после начала эксплуатации аэродрома[5][6][7].

27 марта 1989 года открылся международный сектор, с отправки рейса Минск — Берлин начались полёты за границу[8][7]. К 1990 году общий пассажиропоток достиг 2,2 миллиона пассажиров[6][9]. После распада Советского Союза в 1991 году количество рейсов сократилось. 23 февраля 1993 года состоялось открытие нового здания аэровокзала, имеющего уникальную архитектуру и современное техническое оснащение.

В 1997 году аэропорту Минск-2 присвоен статус «Национальный», и он был переименован в «Национальный аэропорт Минск». В том же году число обслуживаемых пассажиров составило 516 тысяч, в 1998-м — 480 тысяч, в 2000 году — только 400 тысяч пассажиров[6].

В административном отношении территория аэропорта и близлежащего посёлка Сокол относится к Октябрьскому району города Минска[10], хотя географически он находится в Смолевичском районе Минской области. Земельный участок Республиканского унитарного предприятия «Национальный аэропорт Минск» площадью 925 га был включён в городскую черту города Минска[10].

В декабре 2011 — январе 2012 года РУП «Национальный аэропорт Минск» было реорганизовано путём присоединения к нему УП «Аэропорт Минск-1» в виде филиала[11].

В 2012 году на территории аэропорта был создан музей авиатехники.

В 2013 году инструкторы по авиационной безопасности Национального аэропорта стали обладателями сертификатов Регионального бюро ИКАО[6].

В июле 2013 года началась реконструкция аэровокзала, модернизации подверглись зоны прилёта на первом и втором этажах и зоны вылета на третьем и четвёртом этажах, а также помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров и багажа[12][13]. Общая стоимость проекта оценивалась в 900 млрд белорусских рублей[14]. Реконструкция аэровокзального комплекса завершилась 30 декабря 2014 года и обошлась в 720 млрд рублей[6][15].

Оборудование[править | править вики-текст]

Аэродром[править | править вики-текст]

Взлетно-посадочная полоса (длина 3641 м, ширина 60 м) со светосигнальным оборудованием производства компании Siemens позволяет осуществлять посадку всех типов воздушных судов, в том числе Боинг-747, Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия» с максимальной взлётной массой 600 тонн. Классификационное число ВПП (PCN) 48/R/B/X/T[16][17].

В 1985 году аэропорт был аттестован на допуск к полетам по первой категории ИКАО. В 2000 году в аэропорту введено в эксплуатацию светосигнальное оборудование ВПП фирмы Siemens. Новое оборудование и компьютерное управление работой ССО позволяет осуществлять заход на посадку воздушных судов по I (полоса 13) и II (полоса 31) категориям ИКАО[16][17].

На стоянках одновременно могут разместиться 48 воздушных судов.

Аэровокзал[править | править вики-текст]

Площадь аэровокзала составляет 75 000 м². Терминал оборудован шестью телескопическими трапами.

В 2008 году в аэропорту внедрена система общего доступа SITA CUTE (Common Use Terminal Equipment). Любая авиакомпания, подключённая к системе SITA CUTE, получает возможность предоставлять широкий спектр услуг своим пассажирам (регистрация электронного билета, «сквозная» регистрация и т. д).

В ходе реконструкции 2014 года расширена площадь, над автомобильной эстакадой устроены навесы, в зоне вылета увеличилось количество стоек регистрации, что подняло потенциально возможный пассажиропоток до шести миллионов человек в год.

В 2016 году планируется замена двух телетрапов, а в 2017 году их станет семь. Для малоподвижных пассажиров на фасаде аэропорта устанавливают панорамные лифты. Они смогут доставлять людей сразу в терминал — как на вылет, так и на прилет. На привокзальной площади аэропорта планируют вдвое увеличить количество полос для въезда и выезда[18].

Вторая взлётно-посадочная полоса[править | править вики-текст]

Идея новой ВПП впервые была обнародована летом 2009 года и увязывалась с возведением логистического центра близ аэродрома[19][20][21]. Строительство полосы планировали начать до конца 2011 года на средства китайского Эксимбанка, вести его силами китайской же Корпорации точного машиностроения («Точмаш»/CPMIEC[en]) и завершить в 2013 году[22] или немногим позже — к чемпионату мира по хоккею 2014 года[23][24][25]. В 2013 году проект логистического центра превратился в китайско-белорусский индустриальный парк, но фактически возводить его начали лишь годом позже, а стройку взлётно-посадочной полосы перенесли на 2015 год[26][27]. Первоначально китайская сторона оценивала стоимость работ по ВПП в 355 млн долларов США[28], однако впоследствии смета выросла до 1,2 млрд[29], после чего белорусское правительство решило строить полосу своими силами[30][31], уложившись в 300–320 миллионов долларов[32] или менее[33][34]. 26 марта 2015 года президент Александр Лукашенко подписал указ № 137, согласно которому до 2019 года в Национальном аэропорту будет построена вторая ВПП за счёт средств республиканского бюджета, ресурсов Минтранса и Департамента по авиации, собственных средств РУП «Национальный аэропорт Минск»[33][35]. Генеральным подрядчиком определено ОАО «Дорстроймантажтрест». Строительство началось в октябре 2016 года, завершить работы собирались к ноябрю 2018 года[36][37][38]. 9 марта 2017 года подписан указ № 36рп о привлечении кредитов «Банка развития Республики Беларусь» на сумму, эквивалентную 255 миллионам долларов[39]. Бетонные работы развернутся в апреле 2017 года, к концу года строительство завершат наполовину[34], а до 1 января 2019 года полосу введут в строй[40].

Необходимость новой искусственной ВПП объясняется обветшанием существующей, построенной в 1979 году[6] и рассчитанной на 20–30 лет службы. Она обеспечивает безопасный приём и отправку воздушных судов до 2017 или 2018 года (по оценке института «Ленаэропроект», первоначального проектировщика аэропорта[29]), после чего должна быть на несколько месяцев или лет закрыта на капитальный ремонт[24][30][41]. Новая взлётно-посадочная полоса длиной 3700 м и шириной 60 м будет построена параллельно старой, и вкупе со скоростными рулёжными дорожками позволит принимать все без исключения типы воздушных судов гражданской авиации, включая Airbus A380, радиус поворота которого не позволяет вписываться в нынешние дорожки. Новое светосигнальное и навигационное оборудование обеспечит приём судов по категории IIIa ИКАО[41].

Авиаремонтный завод[править | править вики-текст]

В связи с закрытием старого аэропорта Минск-1 из центра города в Национальный аэропорт переносится авиаремонтный завод (ОАО «Минский завод гражданской авиации № 407»). Фактически на территории аэропорта строится совершенно новое предприятие, способное заниматься не только советскими самолётами, но и современными воздушными судами западного производства — Airbus, Boeing, Bombardier. Помимо собственно заводских цехов, построен новый перрон и рулёжная дорожка. Работы начались в 2015 году и должны быть завершены в 2017 году[41][42][43][44].

Грузо- и пассажиропоток[править | править вики-текст]

Транспортные самолёты Ил-76ТД в аэропорту Минска

С начала 2000-х годов пассажиропоток в аэропорту стабильно растёт. В 2008 году он впервые после распада СССР превысил один миллион человек[6][7]. В связи со значительным увеличением пассажиропотока этот год стал знаменательным для аэропорта. В 2009 году из-за кризиса рост замедлился. В 2010 году миллионный пассажир прибыл рейсом из Москвы уже 1 октября[7].

Весной 2011 года в Белоруссии экономический кризис обострился, и рост пассажиропотока снова замедлился. В июне 2011 года Национальный аэропорт Минск снова продемонстрировал рост показателей: было обслужено 1296 рейсов, что на 20,4% больше, чем в июне 2010 года. Пассажиропоток Национального аэропорта Минск по итогам июня 2011 года составил 161 939 человек, тем самым превысив показатели аналогичного периода прошлого года на 11,2%. По итогам первого полугодия 2011 года в Национальном аэропорту Минск было обслужено 5942 рейса и 612 188 пассажиров. При этом прирост составил 22,4% и 21,1% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Грузопоток по итогам января-июня 2011 года превзошел показатель шести месяцев 2010 года на 22,4% и составил 4252,1 тонн груза. 4 сентября 2011 года в 12:10 рейсом в Лондон улетел миллионный пассажир, обслуженный Национальным аэропортом Минск. По итогам 2011 года в Национальном аэропорту Минск было обслужено 13 089 рейсов и 1 430 018 пассажиров, что обусловило рост объемных показателей соответственно на 18,8% и 11,2% по сравнению с показателями 2010 года.

22 ноября 2013 года Национальный аэропорт Минск впервые со времён СССР обслужил 2 млн пассажиров[45][46]

По итогам девяти месяцев 2016 года более 33% пассажиров оказались транзитными, что позволяет Национальному аэропорту официально именоваться хабом (этот статус имеют аэропорты, где трансферные пассажиры составляют более трети потока).[18][47] Каждый пятый транзитный пассажир летел из Российской Федерации на Украину с пересадкой в Минске или обратно.[48]

10 ноября 2016 года впервые в истории развития гражданской авиации Республики Беларусь аэропорт обслужил трёхмиллионного пассажира.[48][49]

По состоянию на осень 2016 года 75% пассажиров минского аэропорта летают с авиакомпанией «Белавиа», 7% — с «Аэрофлотом». На третьем-пятом местах — Lufthansa, Austrian Airlines, МАУ.[48]

Статистика аэропорта Минска
Год Всего пассажиров Изменение Внутренние Международные Самолёто-вылеты Грузы и почта, т
1990 около 2 200 000
1991 н.д.
1992 н.д.
1993 н.д.
1994 н.д.
1995 н.д.
1996 н.д.
1997 около 516 000
1998 около 480 000
1999 н.д.
2000 около 400 000
2001 н.д.
2002 н.д.
2003 421 954 4554 6229,9
2004 504 346 +19,5% 118 378 385 968 5306 6132,5
2005 559 114 +10,9% 138 938 420 176 5456 5904,1
2006 637 560 +14,0% 173 847 463 713 6144 6745
2007 830 481 +30,3% 251 550 578 931 7590 7873
2008 1 010 695 +21,7% 300 347 710 348 9256 8324,4
2009 1 028 886 +1,8% 309 303 719 583 9341 7687,2
2010 1 285 423 +24,9% 358 085 927 338 11 020 8553
2011 1 437 825 +11,2% 13 686 8666,7
2012 1 837 911 +27,8% 14 947 9832,7
2013 2 182 177 +18,7% 16 586 10 477,3
2014 2 593 559 +18,9% 20 036 19 905,5
2015 2 782 866 +7,3% 20 365 16 508,6
2016 3 429 112 +23,2%

(Источник — годовые отчеты ACI (2004—2010) и сайт аэропорта (2003—2015)[50])

Рейсы[править | править вики-текст]

Перрон в 2005 году
Ту-154М «Белавиа»

Национальный аэропорт Минск является аэропортом базирования белорусских национальных авиакомпаний «Белавиа», «ТрансАвиаЭкспорт», а также частных грузовых авиакомпаний Genex, Rada Airlines, Ruby Star[en]. Всего на регулярной основе в 2015 году осуществляли полёты 16 иностранных авиакомпаний и 4 авиакомпании Республики Беларусь[50]. В январе 2016 года из Минска летали 17 авиакомпаний на 56 направлениям в 28 стран мира. По состоянию на апрель 2017 года в расписании регулярных пассажирских рейсов упомянуты 17 авиакомпаний и 58 направлений в 33 странах мира[51].

Хронология[править | править вики-текст]

1980-е и 1990-е годы[править | править вики-текст]

27 марта 1989 года был выполнен первый международный рейс по маршруту Минск — Берлин. 28 апреля 1989 года открылась линия в Варшаву[7].

29 марта 1992 года в аэропорту Минск-2 приземлился первый рейсовый самолет авиакомпании Lufthansa. В этот период между Франкфуртом и Минском три раза в неделю совершал рейс Boeing 737. По состоянию на апрель 2017 года Lufthansa выполняет 10 рейсов в неделю[7][52].

26 октября 1992 года полёты из Вены в Минск-2 начала Austrian Airlines[7][53]. С 20 апреля 2004 года самолёты летали дважды в день.

С 26 октября 1992 года на маршруте Варшава — Минск появились самолёты польской авиакомпании LOT. Первые рейсы выполнялись на Ту-134 два раза в неделю: по понедельникам и четвергам[7].

В 1993 году El Al («Эль Аль») открыла направление Тель-Авив — Минск[7]. Израильская авиакомпания отказалась от собственных рейсов осенью 2008 года под влиянием кризиса[54], с 30 ноября летать в Тель-Авив снова начала «Белавиа», и маршрут обслуживался двумя авиакомпаниями совместно[55]. Поначалу полёты совершались дважды в неделю, к 2012 году частота выросла до трёх-четырёх раз в неделю, в 2014-м участились до пяти раз в неделю[56], а в 2016 году частота сокращена до трёх раз в неделю.

В 1995–1997 годах были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим, Стамбул.

В 1995–1997 годах из Кишинёва в Минск летали самолёты компании Air Moldova.

В 1997–1999 годах «Белавиа» эксплуатировала маршрут Минск — Екатеринбург, на котором перевезла 9422 человека. В 1997 году выполнено 100 регулярных рейсов, в 1998-м — 85 рейсов. С октября 1998 года рейс был продлен до Нижневартовска с промежуточной посадкой в Екатеринбурге. В 1999 году, выполнив 48 регулярных рейсов, «Белавиа» полёты прекратила. Маршрут возобновлялся в 2010–2015 годах[57].

В 1998 году открылся рейс Минск — Прага.

18 мая 2001 года «Белавиа» открыла регулярное сообщение между Минском и Парижем.

2004 год[править | править вики-текст]

29 марта 2004 года «Белавиа» начала регулярные полёты в московский аэропорт «Домодедово» по будним дням на Ту-134. В зимнем графике рейсы не выполнялись, а 16 мая 2005 года «Белавиа» маршрут был возобновлён уже на Ан-24 с той же частотой пять раз в неделю — вдобавок к трём ежедневным рейсам в «Шереметьево».

26 июня 2004 года «Белавиа» запустила сезонный рейс Минск — Ганновер. До 2011 года маршрут был летним, а впоследствии переведён в круглогодичные. Кроме того, в летнем расписании «Белавиа» появились сезонные рейсы в Павлодар, Сочи, Усть-Каменногорск и Симферополь (летом 2014-го и в последующие годы маршрут не возобновлялся из-за последствий Крымского кризиса).

2005 год[править | править вики-текст]

1 августа 2005 года латвийская авиакомпания airBaltic возобновила регулярные рейсы из Риги [7]на турбовинтовом Fokker 50 (в 1996 году маршрут выполнялся на самолёте Saab 340)[7].

6 июня 2005 года «Белавиа» представила еженедельный сезонный рейс Минск — Манчестер. С тех пор выполняется каждое лето.

2008 год[править | править вики-текст]

В 2008 году полёты из Абу-Даби в Минск начала компания Etihad Airways — сначала дважды в неделю, с 2013 года ежедневно[58]. В ноябре 2016-го авиакомпания объявила о намерении закрыть направление с 24 марта 2017-го[59], однако в январе минское представительство Etihad Airways сообщило, что рейс останется в летнем расписании 2017 года с сокращением частоты — трижды в неделю[60].

11 февраля 2008 года авиакомпания Estonian Air возобновила (линия существовала в 1995–1997 годах) регулярные полёты из Таллина на турбовинтовом самолёте Saab 340 три раза в неделю. В марте 2011 года маршрут был закрыт[61].

В апреле 2008 года Alitalia с частотой три раза в неделю начала полёты Рим — Минск, одновременно отменив собственный рейс из Милана.

2010 год[править | править вики-текст]

В 2010 году национальный перевозчик «Белавиа» открыл новые регулярные рейсы в Ашхабад (с 14 декабря), Батуми, Екатеринбург (открыт 31 мая и закрыт осенью 2015 года[57]), Ригу, Стокгольм, Тегеран. Частота полётов в Санкт-Петербург («Пулково») увеличилась до пяти раз в неделю[62]. 15 апреля самолёты «Белавиа» начали летать в московский аэропорт «Внуково» (рейс был закрыт 27 сентября 2011 года).

11 июня 2010 года регулярные рейсы из Тель-Авива начала Sun d'Or («Сан-Дор») — дочка израильской авиакомпании El Al, ранее специализировавшаяся на чартерных перевозках[63]. Полёты выполнялись четыре раза в неделю на Boeing 737 и 757. Весной 2011 года израильские власти лишили авиакомпанию лицензии, полёты прекратились.

С 1 ноября 2010 года украинская компания «АэроСвит» открыла собственные рейсы из Киева (Борисполь) с частотой три раза в неделю[64] (с мая 2007 года четыре рейса в неделю выполняла «Белавиа», но маршрут был код-шеринговым[65]). В 2012 году «Аэросвит» летал в Минск пять раз в неделю, а с 9 января 2013 года маршрут был закрыт из-за банкротства авиакомпании[66][67].

29 декабря 2010 года еженедельный регулярный рейс Краснодар — Минск на самолётах CRJ200 открыла компания «РусЛайн»[68]. C 3 февраля 2011 года маршрут эксплуатировался совместно с «Белавиа» в рамках интерлайн-соглашения[69], в расписании 2012 года рейса уже не было.

2011 год[править | править вики-текст]

1 июня 2011 года «Белавиа» открыла регулярный круглогдичный рейс в Хельсинки. Полёты выполнялись трижды в неделю на CRJ200, такая частота сохраняется и поныне. Кроме того, в летнем расписании «Белавиа» появились сезонные рейсы в Караганду.

7 июня 2011 года на маршрут Тель-Авив — Минск вернулась крупнейшая израильская авиакомпания El Al, однако «раскатать» рейс не удалось, и уже 13 сентября полёты прекратились — до нового сезона[70].

2012 год[править | править вики-текст]

29 мая 2012 года еженедельные рейсы из Тель-Авива снова начала выполнять израильская компания Sun d'Or. Возобновление маршрута сопровождалось скандалом из-за несогласованности технических вопросов[71].

В июне 2012 года «Белавиа» открыла прямой рейс в «Толмачёво» (Новосибирск), бывший на тот момент самым протяжённым (4 часа 40 минут)[72][73]. Направление было закрыто в 2014 году из-за недостаточной загрузки самолётов.

29 октября 2012 года российская компания «ЮТэйр» (UTair Aviation) перевела в Национальный аэропорт свой рейс Москва («Внуково») — Минск[74]. Маршрут был открыт ещё 1 сентября 2011 года и ежедневно выполнялся в старый аэропорт Минск-1 на турбовинтовом самолёте ATR-72[75]. С 25 сентября по 27 октября 2011 года частоту сократили до трёх раз в неделю[76], а спустя два дня рейс был перенаправлен в Национальный аэропорт и выполнялся уже на турбореактивном CRJ200. Маршрут был закрыт в феврале 2014 года и возобновлён в 2016-м уже на среднемагистральных самолётах Boeing 737.

24 декабря 2012 года «Северсталь» открыла еженедельный рейс Череповец — Минск[77]. Полёты прекратились в октябре 2013 года.

26 декабря 2012 года «Белавиа» начала выполнять регулярные рейсы в Барселону[78] с частотой два раза в неделю. В расписании 2017 года в зависимости от сезона эти рейсы совершаются от двух до пяти раз в неделю[51].

2013 год[править | править вики-текст]

28 апреля 2013 года «Белавиа» открыла регулярные рейсы в Самару, рейсы выполнялись по четвергам и воскресеньям[79]. В 2014 году частота рейсов увеличилась до трёх раз в неделю, но в октябре 2015 года маршрут был закрыт.

28 мая 2013 года трижды в неделю «Белавиа» начала летать в Кутаиси[80]. Рейс был сезонным до конца 2015 года, летом 2016-го не возобновлялся.

2014 год[править | править вики-текст]

30 апреля 2014 года «Белавиа» запустила регулярные рейсы в Краснодар с частотой трижды в неделю[81]. Аэропорт «Пашковский» стал седьмым по счёту пунктом в России, напрямую связанным с Национальным аэропортом Минск. Летом 2015 года частота рейсов увеличилась до четырёх в неделю, но в конце сезона «Белавиа» вернулась к трём рейсам.

2015 год[править | править вики-текст]

С 14 апреля 2015 года собственный ежедневный рейс из киевского аэропорта «Борисполь» выполняют «Международные авиалинии Украины»[82].

29 апреля 2015 года «Белавиа» презентовала регулярный рейс в Алма-Ату, ставший самым продолжительным для авиакомпании (4 часа 45 минут). Открытие этого направления стало возможно благодаря приобретению авиакомпанией в лизинг двух самолётов Boeing 737-800 с необходимой дальностью полёта. Поначалу рейсы выполнялись два раза в неделю, но уже с зимнего расписания 2015 года частоту нарастили до трёх раз в неделю.

1 мая 2015 года Air China открыла регулярный рейс в Минск из Пекина[83][84]. Полёты выполняются по маршруту Пекин — Будапешт — Минск, но у китайской авиакомпании нет коммерческих прав («пятой свободы») на перевозку пассажиров между Минском и Будапештом. По состоянию на 2017 год Пекин — единственное пассажирское направление из Национального аэропорта, которое неизменно обслуживается широкофюзеляжным самолётом (Airbus A330).

25 октября 2015 года[85] авиасообщение между Россией и Украиной было прекращено, после чего из Минска появилось сразу несколько новых маршрутов в аэропорты Украины. В тот же день «МАУ» открыли[86] второй ежедневный рейс из «Борисполя», а с летнего расписания 2016 года самолеты летают трижды в день[87].

25 октября «Белавиа» запустила[88] ежедневный рейс в Одессу, 17 декабря — в Харьков, 22 декабря — в аэропорт «Киев» («Жуляны»)[89]. С 17 июня 2016 года частота одесских рейсов была увеличена[90] до десяти в неделю, а в летнем расписании «Белавиа» выполнялись пять ежедневных рейсов в Киев (три в «Борисполь» и два в «Жуляны»).

Украинская авиакомпания «Днеправиа» 11 ноября 2015 года запустила рейсы из Днепропетровска, а 25 декабря — из Ивано-Франковска[91] (оба направления закрыты[87] с марта 2016 года). С 30 ноября 2015 года украинская авиакомпания «Мотор Сич» начала полеты из Запорожья (на Ан-140, Ан-24 или Як-40)[92].

Осенью 2015 года во время перехода на зимнее расписание «Белавиа» закрыла регулярный рейс Минск — Екатеринбург.

Начать полёты в Минск пыталась низкобюджетная авиакомпания «Победа», получившая допуск «Росавиации» 20 октября 2015 года: осенью[93] Минск должен был стать первым для авиакомпании международным направлением, однако, рейсы не были открыты из-за тарифных разногласий с Национальным аэропортом[94]. В июне 2016 года «Победа» отказалась от допуска на полёты в Минск[95].

Boeing 737—300 авиакомпании «Белавиа» у телетрапа в аэропорту Минска

2016 год[править | править вики-текст]

1 марта 2016 года российская авиакомпания UTair с частотой два раза в день возобновила рейсы из «Внуково», прекращённые в феврале 2014 года[96][97][98].

18 апреля 2016 года вторая по величине израильская авиакомпания Arkia начала полёты из Тель-Авива («Бен-Гурион»)[99][100][101] — таким образом, маршрут в столицу Израиля снова обслуживают две компании. Первоначально Arkia выполняла три рейса в неделю, но впоследствии частота была сокращена до одного-двух раз[51].

19 июня 2016 года «Белавиа» запустила рейсы в Палангу: полёты выполнялись до 4 сентября один раз в неделю[102][103]. В летнем расписании 2017 года рейсы будут выполняться два-три раза в неделю.

16 июля 2016 года «Белавиа» увеличила частоту рейсов в Одессу с 10 до 12 в неделю, а с 1 августа — с 12 до 14 в неделю[104][105].

19 августа 2016 года «Белавиа» открыла регулярные рейсы во Львов[105][106] — сначала четыре раза в неделю, с марта 2017 года — ежедневно.

12 сентября 2016 года «Белавиа» начала ежедневно летать в «Жуковский» (Раменское), став первой авиакомпанией, открывшей регулярные рейсы в новый подмосковный аэропорт[107].

2017 год[править | править вики-текст]

20 января 2017 года Iraqi Airways начала полёты в Минск из Багдада и 23 января — из Басры. До 20 февраля оба рейса выполнялись еженедельно, после чего были приостановлены, а в летнем расписании 2017 года уже заявлены как регулярные: с 31 марта (Багдад) и с 1 мая (Басра)[108]. С зимнего расписания 2017/2018 рейс в Басру отменён.

В летнем расписании 2017 года «Белавиа» увеличила частоту рейсов в Жуковский до восьми в неделю, а с октября — до одиннадцати.

27 апреля 2017 года «Белавиа» открыла регулярный рейс в аэропорт Шарлеруа («Брюссель-Южный») с частотой три раза в неделю[109].

24 мая 2017 года «Белавиа» с частотой два раза в неделю возобновила рейс в Ереван (направление было закрыто 5 февраля 2016 года)[110][111].

30 мая 2017 года «Белавиа» начала регулярные полёты в Нижний Новгород с частотой четыре раза в неделю[112][113].

30 октября 2017 года российская авиакомпания «Ямал» тремя еженедельными рейсами на CRJ200 и SSJ-100 установила сообщение Минска с Екатеринбургом[114][115][116].

2018 год

В апреле 2018 года «Белавиа» планирует открыть круглогодичный маршрут в Ростов-на-Дону, а в начале июня — сезонные рейсы в Анапу[117].

На весну 2018 года намечено открытие российской компанией «Сибирь» (S7 Airlines) регулярных рейсов Новосибирск — Минск.

Авиакомпании и направления[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Китайской Народной Республики Air China Пекин-Столичный (Шоуду)[118]
Флаг Латвии airBaltic Рига
Флаг Израиля Arkia Тель-Авив (Бен-Гурион) (отменён с зимнего расписания 2017/2018 годов)
Флаг Австрии Austrian Airlines Вена
Флаг Азербайджана Azerbaijan Airlines Баку
Флаг ОАЭ Etihad Airways Абу-Даби
Флаг Ирака Iraqi Airways Багдад
Сезонный: Басра
Флаг Польши LOT Polish Airlines Варшава (Шопен)
Флаг Германии Lufthansa
рейс выполняет Lufthansa CityLine
Франкфурт-на-Майне
Флаг Турции Turkish Airlines Стамбул (Ататюрк)
Флаг Туркмении Turkmenistan Airlines Ашхабад
Флаг России UTair Москва (Внуково)
Флаг Узбекистана Uzbekistan Airways Ташкент
Флаг Испании Vueling Сезонный: Барселона
Флаг России Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Флаг Украины Международные авиалинии Украины Киев (Борисполь)
Флаг Украины Мотор Сич Запорожье
Флаг Белоруссии Белавиа Алматы, Амстердам, Астана, Ашхабад, Баку, Барселона, Батуми, Бейрут, Белград, Берлин (Шёнефельд), Брюссель-Шарлеруа (с 27.IV.2017), Будапешт, Варшава (Шопен), Вильнюс, Ганновер, Ереван (с 24.V.2017), Женева, Калининград, Киев (Борисполь), Киев (Жуляны), Краснодар, Ларнака, Лондон (Гатвик), Львов, Милан (Мальпенса), Москва (Домодедово), Москва (Жуковский), Нижний Новгород, Ницца, Одесса, Париж (Шарль-де-Голль), Прага, Рига, Рим (Фьюмичино), Санкт-Петербург, Сочи, Стамбул (Ататюрк), Стокгольм (Арланда), Тбилиси, Тегеран, Тель-Авив, Франкфурт-на-Майне, Харьков, Хельсинки
Сезонные: Караганда, Костанай, Манчестер, Павлодар, Паланга
Чартерные: Аликанте, Анталья, Араксос, Бари, Бургас, Варна, Даламан, Закинтос, Измир, Ираклион, Катания, Керкира, Кос, Нижневартовск[119], Пальма-де-Мальорка, Подгорица, Пула, Родос, Салоники, Тенерифе-Южный (с 18.III.2017[120]), Тиват, Хургада, Шарм-эш-Шейх, Энфида
Флаг России Ямал Екатеринбург


Транспортное сообщение[править | править вики-текст]

Дизель-поезд ДП3 на о.п. Национальный аэропорт
Дизель-поезд ДП3 на о.п. Национальный аэропорт

Между Минском и аэропортом действует автомобильное сообщение. От аэропорта в Минск курсируют рейсовые автобусы № 300Э и 173Э, маршрутное такси 1400-ТК[121].

  • № 300Э до автовокзала «Центральный» через станцию метро «Уручье» круглосуточно. Время в пути — 1 час.
  • № 173Э до микрорайона Сокол — четыре рейса с 10:00 до 16:00 в будни, летом также по одному рейсу в субботу и воскресенье[122]. Время в пути — 16 минут.
  • № 1400-ТК до автовокзала «Центральный» через станцию метро «Уручье» с 5-6 утра до полуночи. Время в пути — 45 минут.

С 7 ноября 2014 года[123] по 6 апреля 2017 года действовало железнодорожное сообщение.

  • Дизель-поезд региональных линий (ДП3 или ДП1) до центральной станции Минск-Пассажирский — пять рейсов с 7:30 до 22:28 (из Минска с 5:35 до 20:25). Время в пути — около 70 минут, из них 55–56 минут на поезде[124]. Железнодорожная платформа находится в пешеходной доступности от аэровокзала, но пассажиров от поезда к терминалу подвозят бесплатные автобусы. По пути от Минска до аэропорта поезд делает одну промежуточную остановку на станции Смолевичи для смены направления движения. В апреле 2017 года в связи со строительством второй ВПП существующий о.п. Национальный аэропорт был разобран — с 7 апреля движение дизель-поездов прекратилось на неопределённое время. Первоначально планировалось укоротить маршрут по близлежащей станции Шеметово и перенести туда пересадку с дизель-поезда на автобус[125], но в итоге принято решение отменить поезд совсем[126][127].

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Показатели деятельности предприятия. airport.by (2016). Проверено 13 ноября 2016.
  2. World Aero Data (англ.)
  3. Транспорт
  4. Сегодня коллектив Национального аэропорта «Минск» отмечает свой 30-летний юбилей
  5. 1 2 Аэропорт «Минск»: 30 лет на взлете. История, современность и перспективы развития аэропорта
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 История аэропорта | Национальный аэропорт Минск. airport.by.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Национальный аэропорт Минск: 30 лет | Национальный аэропорт Минск. airport.by. Проверено 6 ноября 2015.
  8. avianews.com (Aviation Today): аэропорт Минск
  9. ТРАНСПОРТ. webcache.googleusercontent.com. Проверено 6 февраля 2016.
  10. 1 2 Указ Президента Республики Беларусь от 13 декабря 2000 г. № 675 «О включении г. п. Сокол в состав г. Минска и земельного участка Республиканского унитарного предприятия „Национальный аэропорт Минск“ в городскую черту г. Минска»
  11. Реорганизация РУП «Национальный аэропорт Минск»
  12. Национальный аэропорт «Минск» реконструируют: здание вырастет в размерах и изменит свой облик
  13. Главное здание аэровокзального комплекса будет реконструировано
  14. Реконструкция Национального аэропорта Минск оценивается в Br900 млрд. (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (30 октября 2013). Проверено 6 апреля 2017.
  15. Реконструкция аэровокзала Национального аэропорта Минск стоимостью Br720 млрд завершена (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (30 декабря 2014). Проверено 6 апреля 2017.
  16. 1 2 Aeronautical Information Publication (AIP). Republic of Belarus. UMMS — Minsk 2. June, 27, 2013. Белаэронавигация.
  17. 1 2 Aeronautical Information Regulation And Control (AIRAC AIP AMDT 04/2016). Белаэронавигация (2016).
  18. 1 2 3,5 миллиона пассажиров. Минский аэропорт стал хабом благодаря транзиту между Украиной и Россией (ru-RU), TUT.BY. Проверено 3 ноября 2016.
  19. Компания AOI NV (Бельгия) ведет переговоры с белорусами по строительству транспортно-логистического центра в Национальном аэропорту | Ежедневник (англ.). ej.by. Проверено 6 апреля 2017.
  20. Программа строительства транспортно-логистических центров в Беларуси будет представлена на инвестфоруме в Германии (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (9 ноября 2010). Проверено 6 апреля 2017.
  21. Планы строительства логистического парка и взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск взаимоувяжут (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (3 февраля 2011). Проверено 6 апреля 2017.
  22. [http://www.open.by/country/40491 В аэропорту появится новая взлетная полоса — Новости OPEN.BY]. www.open.by. Проверено 6 апреля 2017.
  23. Вторую взлетно-посадочную полосу планируется построить в Национальном аэропорту Минск (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (9 февраля 2010). Проверено 6 апреля 2017.
  24. 1 2 правды», Ольга АНТИПЕНКО | Сайт «Комсомольской. Директор департамента по авиации Вадим МЕЛЬНИК: «Если не строить вторую полосу, через 7 лет Национальный аэропорт Минск придется закрыть» (рус.), KP.BY - сайт «Комсомольской правды» (8 декабря 2010). Проверено 6 апреля 2017.
  25. Строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск планируют начать до конца года (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (18 августа 2011). Проверено 6 апреля 2017.
  26. Бельгийский инвестор не отказался от планов по возведению транспортно-логистического центра возле Национального аэропорта Минск (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (4 октября 2013). Проверено 6 апреля 2017.
  27. Строительство второй полосы в Национальном аэропорту Минск может быть начато в 2015 году (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (29 октября 2013). Проверено 6 апреля 2017.
  28. Национальный аэропорт Минск готов к встрече гостей чемпионата мира по хоккею (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (15 апреля 2014). Проверено 6 апреля 2017.
  29. 1 2 Генподрядчика второй взлетно-посадочной полосы Национального аэропорта Минск планируется определить в октябре (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (7 октября 2014). Проверено 6 апреля 2017.
  30. 1 2 Вторую взлетно-посадочную полосу Национального аэропорта Минск построят без китайской компании - Калинин (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (18 июля 2014). Проверено 6 апреля 2017.
  31. "Что мы, бетон не уложим?" Лукашенко считает, что строить вторую ВПП в аэропорту нужно своими силами (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  32. Строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту оценили в 320 млн долларов (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  33. 1 2 Минтранс рассчитывает построить вторую взлетную полосу в Национальном аэропорту Минск менее чем за $300 млн (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (8 апреля 2015). Проверено 6 апреля 2017.
  34. 1 2 Работы по строительству второй ВПП в 2017 году будут выполнены на 50% - Минтранс (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (6 марта 2017). Проверено 6 апреля 2017.
  35. Вторая взлетно-посадочная полоса появится в аэропорту к 2019 году (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  36. Строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск начнется в октябре (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (3 февраля 2016). Проверено 27 января 2017.
  37. Строительство второй взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск завершат в 2018 году (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (4 октября 2016). Проверено 27 января 2017.
  38. Новая взлетно-посадочная полоса Национального аэропорта «Минск» будет достроена в ноябре 2018 года (ru-RU). Проверено 27 января 2017.
  39. До 255 млн долларов кредита: как профинансируют строительство взлетно-посадочной полосы (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  40. Вторую взлетно-посадочную полосу в Национальном аэропорту Минск введут в строй до 1 января 2019 года (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (7 марта 2017). Проверено 6 апреля 2017.
  41. 1 2 3 Владимир Костин: Настоящее и будущее белорусской авиации: Минтранс о техобслуживании Boeing, новом терминале аэропорта и смоленских пассажирах (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (7 марта 2017). Проверено 6 апреля 2017.
  42. Вторую очередь строительства авиаремонтного завода возле Национального аэропорта Минск планируется начать в ноябре (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (1 октября 2015). Проверено 6 апреля 2017.
  43. Строительство нового авиаремонтного завода завершат в 2017 году (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (12 декабря 2016). Проверено 6 апреля 2017.
  44. Кобяков ознакомился с ходом строительства авиаремонтного завода и второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту Минск (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (12 января 2017). Проверено 6 апреля 2017.
  45. Двухмиллионной пассажиркой Национального аэропорта Минск оказалась минчанка, накануне отметившая день рождения (ru-RU). Проверено 11 июля 2016.
  46. Двухмиллионной пассажиркой Национального аэропорта Минск оказалась минчанка, накануне отметившая день рождения.
  47. Надежда на второе плечо. www.dp.ru. Проверено 3 ноября 2016.
  48. 1 2 3 Трехмиллионным пассажиром в минском аэропорту оказалась инженер-программист из столицы (ru-RU), TUT.BY. Проверено 10 ноября 2016.
  49. Впервые в истории гражданской авиации Беларуси Национальный аэропорт «Минск» встретил своего трехмиллионного пассажира | Национальный аэропорт Минск. airport.by. Проверено 10 ноября 2016.
  50. 1 2 Показатели деятельности предприятия | Национальный аэропорт Минск
  51. 1 2 3 Расписание регулярных авиарейсов с 26.03.2017 по 28.10.2017 года. airport.by. Национальный аэропорт Минск (26 марта 2017 года).
  52. Lufthansa отмечает 25-летие полетов между Минском и Франкфуртом | Minsk National Airport (англ.). airport.by. Проверено 11 апреля 2017.
  53. Национальный аэропорт «Минск» и авиакомпания Austrian Airlines: 25 лет сотрудничества | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 8 ноября 2017.
  54. "Эль-Аль" планирует отказаться от маршрутов на Минск и Санкт-Петербург. newsru.co.il. Проверено 6 апреля 2017.
  55. "Белавиа" и "Эль Аль" заключили электронное интерлайн-соглашение (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  56. "Белавиа" не будет отменять вечерний авиарейс в Тель-Авив (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  57. 1 2 аэропорт КОЛЬЦОВО -> Об Аэропорте -> Пресс-центр -> Архив новостей -> Екатеринбург и Минск вновь стали ближе: в Кольцово возобновила свои рейсы авиакомпания «Белавиа» (ru-RU). аэропорт КОЛЬЦОВО. Проверено 7 апреля 2017.
  58. Национальный аэропорт «Минск» и авиакомпания «Etihad Airways»: 5 лет эффективного сотрудничества | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 7 апреля 2017.
  59. Etihad Airways закроет рейс Абу-Даби - Минск (ru-RU), TUT.BY (23 ноября 2016). Проверено 27 января 2017.
  60. Компания Etihad Airways не будет закрывать рейс Абу-Даби — Минск, naviny.by (18 января 2017). Проверено 27 января 2017.
  61. Estonian Air прекращает полеты в Вильнюс и Минск (рус.), Rus.Postimees.ee. Проверено 7 апреля 2017.
  62. "Белавиа" увеличит частоту полетов в Санкт-Петербург до пяти раз в неделю (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  63. Израильская авиакомпания возобновляет регулярные рейсы Минск - Тель-Авив (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  64. Украинская авиакомпания «АэроСвит» открывает рейс Киев — Минск, naviny.by (27 октября 2010). Проверено 6 апреля 2017.
  65. "АэроСвит" открыл совместно с белорусским "Белавиа" рейс "Киев-Минск". delo.ua. Проверено 6 апреля 2017.
  66. Рейсы компании "АэроСвит" Киев - Минск - Киев отменены по техническим причинам (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  67. "АероСвіт" прекратил полеты по маршруту Минск — Киев — Минск (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  68. Новые регулярные рейсы авиакомпании «РусЛайн» из Минска в Краснодар | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 6 апреля 2017.
  69. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - Краснодар – новое направление "Белавиа" (рус.). belavia.by. Проверено 6 апреля 2017.
  70. Авиакомпания «Эль-Аль» прекращает полеты с 13 сентября (рус.). www.tio.by. Проверено 6 апреля 2017.
  71. В Беларуси не видят оснований для прекращения авиасообщения с Израилем (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  72. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - «Белавиа» открыла рейс в Новосибирск! (рус.). belavia.by. Проверено 6 апреля 2017.
  73. "Белавиа" открыла рейс в Новосибирск (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  74. Авиакомпания "ЮТэйр" - Авиакомпания «ЮТэйр» переводит рейсы в столицу Белоруссии в аэропорт Минск-2. heli.utair.ru. Проверено 6 апреля 2017.
  75. Авиакомпания "ЮТэйр" - В Минск - вместе с "ЮТэйр"!. heli.utair.ru. Проверено 6 апреля 2017.
  76. "ЮТэйр" сокращает число полетов из "Минск-1" (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  77. В Национальном аэропорту «Минск» приземлился самолет с первыми пассажирами рейса Череповец-Минск-Череповец | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 6 апреля 2017.
  78. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - «Белавиа» соединила Минск и Барселону (рус.). belavia.by. Проверено 6 апреля 2017.
  79. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - «Белавиа» открыла рейс в Самару (рус.). belavia.by. Проверено 6 апреля 2017.
  80. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - «Белавиа» открыла рейс в Кутаиси (рус.). belavia.by. Проверено 6 апреля 2017.
  81. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - «Белавиа» осуществила первый регулярный рейс между Минском и Краснодаром (рус.). belavia.by. Проверено 6 апреля 2017.
  82. МАУ відкриває рейси за маршрутом Київ – Мінськ – Київ. Новини. flyuia.com (2 февраля 2015 года).
  83. Полеты авиакомпании AIR CHINA через Минск сделали Восток и Запад еще ближе | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 7 апреля 2017.
  84. "Белавиа" и Air China начали переговоры о сотрудничестве, Авиатранспортное обозрение (18 марта 2015). Проверено 7 апреля 2017.
  85. Авиакомпаниям Украины с 25 октября запретят использовать воздушное пространство России. ТАСС (28 сентября 2015).
  86. МАУ збільшила частотність на маршруті Київ – Мінськ – Київ. Новини. flyuia.com (27 октября 2015 года).
  87. 1 2 Расписание регулярных авиарейсов с 27.03.2016 по 29.10.2016 года. Национальный аэропорт Минск. airport.by (27 марта 2016 года).
  88. Олег Ануфриенко. «Белавиа» запустила рейс в Одессу. В планах — забрать четверть пассажиропотока между РФ и Украиной. TUT.BY (25 октября 2015 года).
  89. «Белавиа» будет летать в Киев четыре раза в день. TUT.BY (4 декабря 2015 года).
  90. «Белавиа» увеличивает количество рейсов в Украину. belavia.by (28 марта 2016 года).
  91. Украинская компания «Днеправиа» стала летать из Минска в Ивано-Франковск. TUT.BY (28 декабря 2015).
  92. Снежана Инанец. Прилетел первый рейс Запорожье — Минск. «Мотор-Сич» попросит одобрить и перевозки из Киева. TUT.BY (30 ноября 2015 года).
  93. Евгения Сазонова. «Не надо говорить, что нам делать, а мы не будем говорить, куда вам надо идти» — Интервью с гендиректором авиакомпании «Победа» Андреем Калмыковым. Газета.Ру (26 декабря 2015 года).
  94. Александр Воробьев. «Победа» не долетит до Минска. «Ведомости» (12 ноября 2015 года).
  95. Deutsche Welle (www.dw.com). Крупные российские авиакомпании отказались от допусков на полеты за границу | Новости из Германии о России | DW.COM | 02.06.2016 (рус.). DW.COM. Проверено 6 апреля 2017.
  96. «ЮТэйр» возобновила полеты из Москвы в Минск | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 6 апреля 2017.
  97. Снежана Инанец. «ЮТэйр» вернулся в Минск на «Боинге» и с низкими ценами — от 102 долларов за полет в Москву и обратно.. TUT.BY (1 марта 2016 года).
  98. Авиакомпания "ЮТэйр" - «ЮТэйр» возобновляет полеты из Москвы в Минск (рус.). www.utair.ru. Проверено 6 апреля 2017.
  99. В Беларусь приходит израильская авиакомпания АРКИА (Arkia Israeli airlines) | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 6 апреля 2017.
  100. В апреле в Минск начнет летать израильская авиакомпания "Аркиа". Цены пока не ниже, чем у "Белавиа" (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.
  101. Израильская авиакомпания Arkia полетит в Россию и Белоруссию, Авиатранспортное обозрение (8 апреля 2016). Проверено 6 апреля 2017.
  102. «Белавиа» и мэрия Паланги подписали соглашение о сотрудничестве. belavia.by (5 февраля 2016 года).
  103. Авиакомпания «БЕЛАВИА» открыла рейс в Палангу | Национальный аэропорт Минск. airport.by. Проверено 23 июня 2016.
  104. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - «Белавиа» будет летать в Одессу 12 раз в неделю. belavia.by. Проверено 11 июля 2016.
  105. 1 2 БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - «Белавиа» расширяет географию полетов в Украину. belavia.by. Проверено 11 июля 2016.
  106. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - «Белавиа» начала выполнять полеты во Львов. belavia.by. Проверено 24 августа 2016.
  107. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - Belavia начнет выполнять рейсы в новый аэропорт Московской области «Жуковский». belavia.by. Проверено 24 августа 2016.
  108. Воздушное сообщение между Беларусью и Ираком открывает Государственная компания «Иракские авиалинии» | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 27 января 2017.
  109. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - Из Минска в Брюссель от 89 евро (рус.). belavia.by. Проверено 8 февраля 2017.
  110. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - Белавиа возобновляет рейсы в Ереван (рус.). belavia.by. Проверено 4 апреля 2017.
  111. "Белавиа" с 24 мая возобновляет рейсы в Ереван (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (7 марта 2017). Проверено 6 апреля 2017.
  112. БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь - Белавиа начнет выполнять полеты в Нижний Новгород (рус.). belavia.by. Проверено 4 апреля 2017.
  113. "Белавиа" с мая начнет выполнять рейсы в Нижний Новгород (ru-RU), Белорусское телеграфное агентство (3 марта 2017). Проверено 6 апреля 2017.
  114. Первый самолет авиакомпании «Ямал» приземлился вчера в Национальном аэропорту «Минск» | Национальный аэропорт Минск (рус.). airport.by. Проверено 8 ноября 2017.
  115. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Об Аэропорте -> Пресс-центр -> В Кольцово возобновляется регулярное авиасообщение с Белоруссией (ru-RU). аэропорт КОЛЬЦОВО. Проверено 8 ноября 2017.
  116. Новости компании. yamal.aero. Проверено 8 ноября 2017.
  117. "Белавиа" весной начнет летать в Ростов, а летом — в Анапу (ru-RU), TUT.BY. Проверено 8 ноября 2017.
  118. Рейс выполняется с промежуточной посадкой в Будапеште, но Air China не имеет права пользоваться пятой свободой, чтобы перевозить пассажиров в сообщении Минск — Будапешт.
  119. Международный аэропорт Нижневартовска: Расписание полётов (лето 2017)
  120. «Белавиа» начнёт выполнять чартеры на Тенерифе из Минска с 18 марта
  121. Официальный сайт Национального аэропорта Минск
  122. С 9 мая 2015 года по выходным дням на летний период будет организована работа экспрессного автобусного маршрута № 173Э "Сокол — Национальный аэропорт «Минск»
  123. БЖД пустила поезда до станции «Национальный аэропорт Минск»
  124. БЧ [www.rw.by/uploads/userfiles/files/press_reliz_7_nov_2014.doc Пресс-релиз: Торжественная церемония открытия пассажирского железнодорожного сообщения Минск-Пассажирский — Национальный аэропорт Минск]. — 2014.
  125. Yevgeny Gromov. БЧ переносит станцию пересадки в национальном аэропорту Минск (обновлено). — Railwayz.info (рус.). railwayz.info. Проверено 6 апреля 2017.
  126. Вниманию пассажиров! - Белорусская железная дорога. www.rw.by. Проверено 6 апреля 2017.
  127. С 7 апреля поезда в Национальный аэропорт "Минск" отменяются (ru-RU), TUT.BY. Проверено 6 апреля 2017.