Ми-24

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ми-24
Ми-24Д ВВС РФ
Ми-24Д ВВС РФ
Тип ударный вертолёт
Разработчик Флаг СССР ОКБ М. Л. Миля.
Производитель Флаг СССР «Завод № 168» (Роствертол)
Флаг СССР Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Первый полёт 19 сентября 1969 года
Начало эксплуатации 1972 год
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Россия ВКС России
Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР (бывший)
Украина ВВС Украины
Флаг ВВС Беларуси ВВС Белоруссии
Единиц произведено ~ 3500[1][2]
Варианты Ми-35М
Ми-24ПУ1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань») — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».

Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.

Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 (Ростовское вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компания «Роствертол») и заводе № 116 (авиационный завод «Прогресс» г. Арсеньев).

На 2021 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после AH-64 Apache[3]

История создания[править | править код]

Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления Совета Министров СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Ми-24А

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора, с продольным размещением. В дальнейшем в состав экипажа добавили борттехника. Оператор управлял пулеметом пулемётом А-12,7, с темпом стрельбы 1100 выстр/мин непосредственно с помощью ручек наведения, снабженных электроспуском. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сиденьями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы [источник не указан 76 дней].

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V −12 градусов и удлинённую кабину уже с продольным размещением пилотов. Так к 1971 году сложился внешний облик вертолёта, широко известного во всём мире. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде, с ручным наведением ракет «Фаланга-М», поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе Арсеньеве. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением и пилотажно-навигационным оборудованием в передней кабине вместо пулеметной установки.

А-10 — специально облегченный бескрылый вариант Ми-24А для рекордных полетов (1975 год). Выпущен в единственном экземпляре.

Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выстр/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию. На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией. Литеру «Г» в обозначении пропустили. Назвали Ми-24Д (изделие «246»).

Конструкция[править | править код]

Кабина пилота Ми-24Д

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с поворотной передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: лётчик-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним — командир экипажа (лётчик), кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной оператора, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.

Внутри грузовой кабины Ми-24

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло оператора не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские и обогреваемые, снабжены стеклоочистителями и системой опрыска (спиртом), боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.

Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5°, благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V −12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов[4]. На первых опытных образцах конструкция боковых крыльев располагалась под прямым углом. Для улучшения боковой устойчивости на больших скоростях было принято решение установить крылья с отрицательным углом поперечного V. Позднее по концам крыла были установлены вертикальные пилоны с направляющими для противотанковых управляемых ракет. Так вертолёт получил свой характерный силуэт[4][5].

Модификации[править | править код]

Ми-24ЛЛ (прототип №7) используется для тестовых полетов с ММГ оружия и тестового применения стандартного вооружения.jpg
Вооружение Ми-24А
Ми-24В
Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ми-24 Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.
Ми-24А (изделие 245) серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону и оставался там на всех последующих модификациях.
Ми-24Б (изделие 241) Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах[6].
Ми-24БМТ (изделие 248) минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.
Ми-24 Super Hind Глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО «Роствертол»[7]. Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка.
Ми-24 Super Hind Mk. II
Ми-24 Super Hind Mk. III Модификация Ми-24В, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинским государственным предприятием «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»» для ВВС Алжира в 1999—2004 годах[8]. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта[8].
Ми-24 Super Hind Mk. IV Модификация Ми-24Р, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинскими государственными предприятиями «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»» и «Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»» для ВВС Азербайджана в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «Барьер-В», в 2010 году принята на вооружение Азербайджана под обозначением Ми-24G[8][9][10]. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов[8].
Ми-24 Super Hind Mk. V
Ми-24В (изделие 242) Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года[6]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.
Ми-24ВК-1/2/1.2 (Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4 (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).
Ми-24ВК-2/ПК-2 Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24[11]. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.
Ми-24ВМ Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». РВВ Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ[12]. Поставляется в войска России с 2011 года[13].
Ми-24ВП (изделие 258) Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался[источник не указан 2683 дня].
Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были.
Ми-24В-МСБ Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг[14][15]
Ми-24Д (изделие 246) С новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же, как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин[16].
Ми-24ДУ (изделие 249) Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.
Ми-24К (изделие 201) Разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.
Ми-24М (изделие 247) Противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию Миль, Михаил Леонтьевич.[источник не указан 1878 дней]
Ми-24П (изделие 243) Ми-24 с пушкой ГШ-2-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.
Ми-24ПН Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году[17].
Ми-24ПС Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта. Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители.
Ми-24ПУ1 Украинская модернизация Ми-24П. Установлены: модернизированные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году[18]. Было построено три опытных экземпляра, которые в октябре 2016 года были переданы в войска[19].
Ми-24Р (изделие 2462) Вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.
Ми-24РА Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершённое оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.
Ми-24У (изделие 244) Учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.
Ми-24ХР Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск. Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям.
Ми-24ЛЛ (ПСВ) Летающая лаборатория на базе Ми-24К с двигателями ВК-2500-1, новыми лопастями несущего винта, убирающимся шасси, но без крыла. Модификация создана в рамках работы над перспективным скоростным вертолётом Ми-ПСВ. В 2016 году на ней достигнута рекордная (для вертолётов классической схемы, то есть без пропульсивного движителя) скорость 405 км/ч[20].
Ми-25 Экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.
Ми-35 Экспортный вариант Ми-24В.
Ми-35ВН/ПН Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.
Ми-35М Экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.
Ми-35П Экспортный вариант Ми-24П
Ми-35ПМ Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.
Ми-24П-2М

Ми-24П-1М

Создан по теме «Феникс», на основе нереализованного проекта Ми-24ВП-М, впервые представлен в 2017г, на МАКС 2019 были представлены уже серийные машины. Производство с начала 2019 г. Отличается от Ми-35М прежде всего полноразмерным или удлинённым крылом и убирающимся шасси. Новая ОЭПС с поличастотным лазерным командным каналом позволяет штатно применять ПТРК «Вихрь-1», РВЗ «Гермес-А», РВВ «Сосна» на основе ЗУР 9М340 и 9М337 увеличенной дальности. Антенны радиокомандного канала в обтекателе демонтированы из-за малой устойчивости к помехам, однако, имеются интегрированные в планер антенны нового поколения радионаведения. Также в состав вооружения Ми-24П-2М/П-1М входит многофункциональный комплекс «Атака», РВВ Р-60М4 (возможно применение белорусской модификации), блоки НАР/УР С-8, С-13, УПК-23. Вертолёты имеют усиленное бронирование, усовершенствованную СУ, новейшие КОЭП и комплексы РЭБ. Основное отличие Ми-24П-1М — курсовая ГШ-30К, как на всех модификациях Ми-24П. Помимо этого, на Ми-24П-2М в качестве основного средства обнаружения используется ОЛС, а на Ми-24П-1М — впервые — АФАР.[21][неавторитетный источник?]
Ми-35П-2М

Ми-35П-1М

Экспортные версии новейших Ми-24П-2М/П-1М.[22]
Новейший Ми-24П-2М с РВВ «Сосна», убирающимся шасси, полноразмерным крылом и КОЭП и
Mi-24P-2M with Air-to-air missiles

Дополнительное вооружение[править | править код]

Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).

Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

Характеристики[править | править код]

Ми-24 в трёх проекциях
Габариты
  • Диаметр несущего винта: 17,3 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,908 м
  • Высота с вращ. винтами: 5,47 м
  • Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
  • Ширина фюзеляжа: 1,7 м
  • Высота фюзеляжа: 3,9 м
  • Размах крыла: 6,4 м
Основные массы
  • Пустой: 8650 кг
  • Нормальная взлётная: 11 200 кг
  • Максимальная взлётная 11 500 кг
  • Максимальная грузоподъёмность на внешней подвеске: 2400 кг
  • Максимальная масса груза в грузовой кабине: 1500 кг
  • Внутренний запас топлива: 2100 л.
  • Запас топлива в ПТБ: до 4000 л.
Силовая установка
  • Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117В (ТВ3-117ВМА, ВК-2500)
  • Мощность: 2 х 2500 л. с.
Лётно-технические характеристики
  • Экипаж: 3 чел.
  • Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник
  • Крейсерская скорость: 250 км/ч
  • Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч[23] — до 405 км/ч[источник не указан 667 дней][24]
  • Дальность полёта практическая: 450 км
  • Дальность полёта перегоночная: 1000 км
  • Средний расход топлива: 780 л/час
  • Статический потолок: 1400 м
  • Динамический потолок: 4950 м
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
  • Допустимый угол крена: 50 град.
  • Допустимый угол тангажа: 30 град.
Вооружение
  • Встроенное стрелково-пушечное: ГШ-23, ГШ-30К, ЯкБ-12,7
  • Число точек подвески: 6 (4)
  • Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
  • Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
  • Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
  • «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
  • Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

На вооружении[править | править код]

Страны, в которых модификации Ми-24 состоят на вооружении
Ми-24 на параде в Туркмении
Кабина болгарского Ми-24
Иракский вертолёт Ми-24, захваченный во время ирано-иракской войны и выставленный в качестве трофея в Военном музее в Тегеране
Ми-24 Украинской армии
Ми-24 на эмблеме Южного оперативного командования ВСУ. 2000-е годы
Кипрский Ми-35П
«Хинд-Д», уменьшенная в девять раз американская копия Ми-24, используемая в качестве воздушной мишени

Состоит на вооружении[править | править код]

Учебные пособия:

  •  США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для подготовки стрелков-зенитчиков, а также во время войсковых учений для имитации вероятного противника
Иракский Ми-24, захваченный армией США в ходе войны 1991 года

Состоял на вооружении[править | править код]

  •  СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году;
  •  Алжир — 31 Ми-24 модернизированных южноафриканской компанией ATE, по состоянию на 2010 год;
  •  Афганистан — состояли на вооружение вплоть до наступление «Талибана» в 2021 году;
  •  ГДР
  •  ФРГ
  •  Ирак
  •  Камбоджа
  •  Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25[109];
  •  Польша — 28 Ми-24Д/В по состоянию на 2010 год;
  •  Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк[110];
  •  Хорватия — в мае-июне 1992 года на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, но предполагается, что приобретены у ФРГ или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов и они использовались для транспортных перевозок. Уже в 1993 году вертолёты вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооружённый Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащён ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение[111].

Развёрнуты[править | править код]

  • В сентябре 2015 года 12 Ми-24П ВКС России развёрнуты в Сирии на АБ «Хмеймим» (провинция Латакия)[68]
  • В октябре 2015 года 4 Ми-24П ВС России развёрнуты в Таджикистане[44][112]
  • 7 Ми-24 ВС России развёрнуты в Приднестровье[44][когда?]

Боевое применение[править | править код]

Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десанта, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира.

В советское время Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы СССР. Известно по крайней мере о 5 самолётах-нарушителях, принуждённых к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолёт к полосе. Лётчик и самолёт арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта AH-1, также выполнявшего разведывательный полёт, в ходе которого, из-за резкого манёвра, потерпел катастрофу[113].

12 сентября 1995 года три газовых аэростата, принимавших участие в гонке на Кубок Гордона Беннетта, вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Беларуси, после чего был сбит. В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли. Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи — задержаны[114].

22 ноября 2014 вертолёт Ми-25 ВВС Перу возле реки Тамбо перехватил самолёт Cessna U206G (р/н CP-2890, Боливия), на котором перевозилось 356 килограммов наркотических средств. Из-за манёвра вертолёта пилот «Цессны» не справился с управлением и разбил самолёт, при этом сам пилот выжил и скрылся с места падения[115].

Афганская война[править | править код]

С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы. Боевые действия в Афганистане стали серьёзным испытанием для Ми-24 различных модификаций в сложнейших климатических условиях, таких как высокогорье, пыль и жара. В условиях разреженного воздуха на высокогорных вертолётных площадках при полной загрузке и полном боекомплекте пилоты вынуждены были осуществлять взлёт и посадку «по-самолётному», так как мощности для вертикальных манёвров не хватало. Для предохранения двигателей от песка и пыли на воздухозаборники стали устанавливать пылезащитные устройства, для защиты от ПЗРК внедрили систему отстрела тепловых ловушек, лампу инфракрасных помех и экранно-выхлопные устройства.[147]

К концу 1980 года вертолётную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в боевой работе стали плановые удары и вылеты по вызову в ходе операций. При смешанном ракетно-бомбовом вооружении практиковалось комплексное проведение: с дистанции 1200—1500 м лётчик пускал неуправляемые авиационные ракеты, а на подлёте открывал огонь из пулемёта, давая оператору возможность прицельно сбросить бомбы.

Бомбы крупного калибра были необходимы в борьбе с крепостями, сохранившимися во многих местах и служившими пристанищем душманам. Сложенные из камня или глинобитные со стенами трёхметровой толщины, эти сооружения прикрывали входы в селения, развилки дорог и нависали со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.

Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных блоках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка массой 3,6 кг обладала мощным фугасным действием, поражавшим противника в радиусе 10-12 м.

В ближнем бою, с дистанции 800—1000 м, вертолёт использовал четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7, который был способен пробить дувал полуметровой толщины.

Пилот Анатолий Волков в мае 1983 года под Талуканом, израсходовав весь боекомплект, продолжал имитировать атаки, разгоняя душманов видом летящей на них машины, и сумел спасти отступавшую десантную роту.

Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.

Начиная с 1983 года на вооружение душманов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришёл «Стингер»[148]. Опыт использования ПЗРК показал, что на уничтожение одного вертолёта Ми-24 расходовалось не менее 31 ракеты типа «Стингер»[149].

Начиная с середины войны потери Ми-24 стали резко возрастать. По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа)[150]. Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан.

Рекорды[править | править код]

  • В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч[151].
  • Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.[источник не указан 1103 дня]
  • В 1992 году на вертолёте Ми-24 женским экипажем в составе командира Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и второго лётчика Галины Кошкиной был совершён сверхдальний перелет по маршруту Москва — Майами протяжённостью около 20 000 километров. Перелёт был приурочен к 500-летию открытия Америки и 50-летию начала Ленд-лиза. Подготовка к перелёту длилась почти два года. В настоящее время машина, на которой был совершён перелёт является экспонатом Вертолётного музея 344 Центра боевого применения в городе Торжок[147].

Памятники и музейные экспонаты[править | править код]

Аварии и катастрофы[править | править код]

  • 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24[152].
  • 19 сентября 2002 года в 21:35 в 13 км от г. Калуги на деревню Верхняя Вырка с высоты 300 м упал Ми-24П, экипаж из трёх человек погиб.
  • 20 марта 2003 года разбилось два Ми-24, пилоты погибли[153].
  • 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24[154].
  • 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен[155].
  • 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло[156] столкновение двух вертолётов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек.
  • 19 ноября 2003 года в Чечне с высоты 4—5 м на аэродром Ханкалы упал Ми-24, жертв нет[157].
  • 1 апреля 2005 года на полигоне в г. Юрга Кемеровской области при заходе на посадку Ми-24 столкнулся с топливозаправочной машиной. Вертолёт разрушен полностью. Члены экипажа выжили, получив тяжёлые травмы.
  • 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24[158].
  • 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачёв Саратовской области в ходе выполнения плановых полётов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу лётчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб[159]. Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведён в 1987 году, прошёл капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов[160].
  • 13 июля 2010 года около 12:00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Лётчики успели покинуть машину и позже были подобраны[161].
  • 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме Пружаны Брестской области Белоруссии разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Белоруссии. Авиакатастрофа произошла во время плановых учебно-тренировочных полётов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, лётчик лейтенант Денис Глущенко[162].
  • 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населённым пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись.
  • 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении[163].
  • 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24 был уничтожен Вооружёнными силами Азербайджана.
  • 24 марта 2015 года Ми-24 вооружённых сил Украины разбился в Васильковском районе Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести[164][165].
  • 19 апреля 2015 года Ми-24 ВВС Алжира разбился вскоре после взлёта близ аэропорта Иллизи. Оба члена экипажа погибли[источник не указан 59 дней].
  • 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО. Инцидент случился вблизи города Мозырь[166].
  • 27 января 2017 года потерпели катастрофу (по другой версии, были сбиты) два Ми-24 ВВС Демократической Республики Конго[167].
  • 9 ноября 2020 года Ми-24П ВКС РФ был сбит на территории Армении азербайджанскими ПВО в ходе вооружённого конфликта в Нагорном Карабахе. Два члена экипажа погибли, третий доставлен на аэродром с травмами.

Примечания[править | править код]

  1. Вадим Михеев («МВЗ имени М. Л. Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998, с. 182—187)
  2. ВВС СССР испытали новый боевой вертолёт Архивная копия от 6 декабря 2010 на Wayback Machine // «Деловая газета». — 30 октября 2007
  3. World Air Forces 2021, p. 6
  4. 1 2 Вертолёт Ми-24. История создания (недоступная ссылка). ОАО Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля. Дата обращения: 14 июня 2011. Архивировано 24 марта 2009 года.
  5. Ми-24. Фильм первый.
  6. 1 2 Ми-24 / Вертолёты / Авиатехника / Air-Transport (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 4 июля 2012 года.
  7. Super Hind. Дата обращения: 15 ноября 2010. Архивировано 23 декабря 2010 года.
  8. 1 2 3 4 «НІЧНІ КРОКОДИЛИ» Архивная копия от 4 февраля 2016 на Wayback Machine// Видання Міністерства оборони України «Народна армія», Березень 6, 2015
  9. Азербайджан модернизирует на Украине вертолёты Ми-24 Архивная копия от 24 октября 2014 на Wayback Machine // «Новости ВПК» от 1 февраля 2007
  10. Assault power // журнал «Ukrainian Defence Review», № 4, October — December 2014. с. 30—33.
  11. Многоцелевой ударный вертолет Ми-24ПК (ВК). Архивная копия от 15 июня 2021 на Wayback Machine // Авиару
  12. Испытания модернизированного вертолёта Ми-24ВМ продлятся ещё не менее года — эксперт Архивная копия от 4 июля 2013 на Wayback Machine // АвиаПорт
  13. Russian air force to buy 30 Ka-226 helicopters by 2020 Архивная копия от 20 июня 2013 на Wayback Machine // РИА «Новости»
  14. Ю. М. Тішков, А. А. Шалигін. Особливості модернізації вертольота Ми-24 для Збройних Сил України // «Системи озброєння і військова техніка», № 4 (28), 2011. стор.31-34
  15. Диана Михайлова. Отчёт: украинский военный экспорт катастрофически упал Архивная копия от 15 июля 2016 на Wayback Machine // РИА «Новости» — Украина от 14 июля 2016
  16. ОАО «Роствертол» / Наша компания / История (недоступная ссылка). Дата обращения: 14 ноября 2011. Архивировано 1 ноября 2011 года.
  17. Russia Gets More Pretty Super Gunships
  18. На вооружение ВС Украины принят вертолёт огневой поддержки Ми-24ПУ1 Архивная копия от 17 июля 2012 на Wayback Machine // «Новости ЦАМТО» от 25 мая 2012
  19. «Минулого тижня державні підприємства поставили до Збройних Сил України… три модернізовані бойові вертольоти Мі-24ПУ1»
    З початку року до війська надійшло понад 5 тисяч одиниць ОВТ // «Народна армія» від 19 жовтня 2016
  20. Ми-24ЛЛ (ПСВ) Архивная копия от 16 октября 2020 на Wayback Machine // «Уголок неба»
  21. Модернизированный вертолет Ми-24П-1М: bmpd — LiveJournal. Дата обращения: 4 сентября 2021. Архивировано 4 сентября 2021 года.
  22. Ми-35П «Феникс»: возрождение легендарного «Крокодила». rostec.ru. Дата обращения: 4 сентября 2021. Архивировано 4 сентября 2021 года.
  23. Современная военная авиация и ВВС стран мира. — М.: Омега, 2003, с. 128.
  24. Экспериментальный вертолет ЛЛ ПСВ (Ми-24ЛЛ). Авиару (14 сентября 2020). Дата обращения: 15 июля 2022. Архивировано 14 июня 2021 года.
  25. The Military Balance 2018.
  26. Order of Battle — Azerbaijan (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 28 февраля 2009 года.
  27. The Military Balance 2016. p.180-181
  28. Россия поставила Азербайджану 24 боевых вертолёта Ми-35М // Канал ПИК
  29. Азербайджан приобрел у России 24 вертолёта Ми-35М Архивная копия от 26 февраля 2011 на Wayback Machine // 1NEWS.AZ
  30. Названа стоимость закупки Азербайджаном вертолётов Ми-35М Архивная копия от 30 марта 2014 на Wayback Machine // AZE.AZ?, 2011-12-20
  31. Order of Battle — Armenia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 18 апреля 2012 года.
  32. 1 2 The Military Balance 2016. p. 202
  33. Order of Battle — Angola (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 7 марта 2012 года.
  34. The Military Balance 2016. p. 430
  35. The Military Balance 2016. p. 182
  36. The Military Balance 2016. p.-83
  37. The Military Balance 2016. p.-385
  38. Order of Battle — Burkina Faso (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
  39. The Military Balance 2016. p.-432
  40. The Military Balance 2016. p.-434
  41. The Military Balance 2016. p.-416
  42. 1 2 3 The Military Balance 2016. p.-137
  43. The Military Balance 2010. p.-434
  44. 1 2 3 4 5 6 7 The Military Balance 2016
  45. Order of Battle — Vietnam (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 22 февраля 2011 года.
  46. The Military Balance 2016, p.450
  47. Order of Battle — Georgia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  48. The Military Balance 2016. p.441
  49. Order of Battle — Djibouti (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  50. The Military Balance 2022. p.-339
  51. Order of Battle — Zimbabwe (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
  52. Order of Battle — India (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
  53. The Military Balance 2016. p.254
  54. Order of Battle — Indonesia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 20 апреля 2014 года.
  55. The Military Balance 2016. p.257
  56. The Military Balance 2016. p.332
  57. Order of Battle — Yemen (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
  58. The Military Balance 2016. p.360
  59. Order of Battle — Cyprus (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 27 мая 2012 года.
  60. The Military Balance 2016. p.86
  61. Order of Battle — North Korea (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 23 марта 2008 года.
  62. The Military Balance 2010. p.-413
  63. The Military Balance 2021. — P. 458.
  64. The Military Balance 2016. p.439
  65. Order of Battle — Cuba (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  66. The Military Balance 2016. p.-394
  67. Order of Battle — Lebanon (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 14 марта 2012 года.
  68. 1 2 The Military Balance 2016, p.342
  69. Order of Battle — Macedonia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 29 июня 2014 года.
  70. The Military Balance 2016. p.-119
  71. Order of Battle — Mali (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  72. The Military Balance 2016, p.456
  73. 1 2 3 Реинкарнация стального «Крокодила» / Вооружения / Независимая газета. nvo.ng.ru. Дата обращения: 18 мая 2022. Архивировано 2 мая 2022 года.
  74. Order of Battle — Mongolia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 17 июня 2014 года.
  75. The Military Balance 2010. p.-419
  76. Order of Battle — Mozambique (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  77. The Military Balance 2016, p.459
  78. Order of Battle — Myanmar (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 14 марта 2012 года.
  79. The Military Balance 2016. p.-459
  80. 1 2 Order of Battle — Nigeria (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  81. The Military Balance 2016. p.-462
  82. Перу закупит в РФ вертолёты для борьбы с наркоторговцами и мятежниками 05:56 23/04/2010 РИА Новости. Дата обращения: 23 апреля 2010. Архивировано 14 декабря 2010 года.
  83. The Military Balance 2016. p.-411
  84. The Military Balance 2016. p.-127
  85. Order of Battle — Rwanda (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  86. The Military Balance 2016. p.-463
  87. The Military Balance 2016. p.-355
  88. Order of Battle — Senegal (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 21 сентября 2008 года.
  89. Order of Battle — Sudan (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 2 мая 2009 года.
  90. The Military Balance 2016. p.-471
  91. Order of Battle — Sierra Leone (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  92. Order of Battle — Tajikistan (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
  93. The Military Balance 2016. p.-205
  94. Order of Battle — Uganda (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
  95. The Military Balance 2016. p.475
  96. Order of Battle — Uzbekistan (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
  97. The Military Balance 2016. p.-208
  98. World Air Forces 2019. Flightglobal Insight (2019). Дата обращения: 14 октября 2019. Архивировано 7 июля 2020 года.
  99. "L’UKRAINE VEUT EN FINIR AVEC SES HÉLICOPTÈRES DE COMBAT MIL MI-24" Архивная копия от 26 февраля 2022 на Wayback Machine, su avionslegendaires.net, 23 dicembre 2019, URL consultato il 26 dicembre 2019.
  100. The Military Balance 2016. p.-437
  101. The Military Balance 2016. p.-88
  102. Order of Battle — Sri Lanka (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 2 мая 2009 года.
  103. The Military Balance 2016. p.443
  104. Order of Battle — Equatorial Guinea (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  105. Order of Battle — Eritrea (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  106. Order of Battle — Ethiopia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
  107. The Military Balance 2016. p.-446
  108. The Military Balance 2016. p.469
  109. Nicaragua, 1980—1988 (недоступная ссылка)
  110. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С. 47—48.
  111. Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45.
  112. Базу РФ в Таджикистане усилили российскими вертолётами — Телеканал «Звезда». Дата обращения: 8 октября 2015. Архивировано 9 октября 2015 года.
  113. 45 овп — 0002.htm МИ-24. Архивировано 24 октября 2014 года.
  114. Browne, Malcolm W.. 2 American Balloonists Die When Shot Down in Belarus, The New York Times (14 сентября 1995). Архивировано 12 октября 2010 года. Дата обращения 7 октября 2015.
  115. Кокаиновые войны. Дата обращения: 4 февраля 2018. Архивировано 6 марта 2014 года.
  116. [2.0] Hind In Foreign Service / Hind Upgrades / Mi-28 Havoc. Дата обращения: 3 сентября 2013. Архивировано 13 ноября 2013 года.
  117. Tom Cooper, Farzad Bishop. Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 сентября 2010. Архивировано 12 января 2010 года.
  118. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967. Дата обращения: 13 ноября 2013. Архивировано 19 декабря 2016 года.
  119. Война в «раю». Дата обращения: 13 мая 2009. Архивировано 11 сентября 2009 года.
  120. Инциденты в Карабахе. Дата обращения: 21 сентября 2013. Архивировано 3 ноября 2014 года.
  121. Повреждения ВВС в Таджикистане. Skywar. Дата обращения: 19 декабря 2020. Архивировано 7 февраля 2009 года.
  122. Russian and Other Air-to-Air Victories since 1991. Дата обращения: 3 сентября 2013. Архивировано 20 октября 2013 года.
  123. ВВС России в Первой Чеченской войне. Михаил Жирохов. Уголок Неба. Дата обращения: 18 марта 2022. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  124. История ВВС Ичкерии. Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 6 октября 2014 года.
  125. Грозное небо над Чечней. Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  126. Транспортно-боевой вертолёт Ми-24 (СССР/Россия). Дата обращения: 7 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  127. Report: Russia Lost 23 Helicopters. Дата обращения: 13 сентября 2013. Архивировано 21 сентября 2013 года.
  128. М. Жирохов. Огненное небо чеченской войны Архивная копия от 21 сентября 2013 на Wayback Machine
  129. Ivory Coast seethes after attack. Дата обращения: 2 октября 2020. Архивировано 17 июня 2006 года.
  130. Потери грузинской авиации. Дата обращения: 3 сентября 2013. Архивировано 31 июля 2013 года.
  131. Пишет militarizmmilitarizm militarizm. Боевое применение вертолетов Ми-24 в войне против Донбасса. militarizm.livejournal.com. Дата обращения: 18 мая 2022.
  132. Сирийская революция. Дата обращения: 20 июня 2014. Архивировано 4 декабря 2013 года.
  133. РОССИЙСКИЙ МИ-24 НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ ПАТРУЛИРУЕТ НАД JABLEH, ПРОВИНЦИЯ LATAKIA, SYRIA. Дата обращения: 6 октября 2015. Архивировано 6 октября 2015 года.
  134. Опубликовано видео бомбардировки террористов иракским Ми-35М Архивная копия от 6 января 2017 на Wayback Machine // РГ, 4.01.2017
  135. Iraqi Abrams losses revealed. Дата обращения: 21 июня 2014. Архивировано 2 мая 2015 года.
  136. Исламисты «ИГ» сбили МИ-35 к северу от Багдада. Дата обращения: 9 октября 2014. Архивировано 6 октября 2014 года.
  137. 1 2 Sebastien Roblin. Ukraine Has Its Own Mi-24 'Flying Tank' Helicopters to Fight Russia (англ.) ?. 19FortyFive (25 апреля 2022). Дата обращения: 27 мая 2022. Архивировано 27 мая 2022 года.
  138. Обнародовано видео из уничтожившего дрон ополченцев Донбасса украинского Ми-24. Дата обращения: 16 октября 2018. Архивировано 20 октября 2018 года.
  139. Видеозапись брифинга, организованного Минобороны НКР Архивная копия от 6 сентября 2020 на Wayback Machine от 5 апреля 2016
  140. МО НКР: Азербайджан потерял в Нагорном Карабахе более 200 солдат. РЕН ТВ. Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 15 апреля 2016 года.
  141. При обострении конфликта в Карабахе убиты десятки людей - BBC Русская служба. BBC Русская служба. Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
  142. Минобороны Армении вновь заявило о сбитом азербайджанском вертолете. Interfax. Дата обращения: 21 июля 2020. Архивировано 22 июля 2020 года.
  143. Минобороны Армении опубликовало видео с обломкам якобы сбитого Ми-24. РИА новости. Дата обращения: 21 июля 2020. Архивировано 22 июля 2020 года.
  144. Sebastien Roblin. Pictures: In Battle for Hostomel, Ukraine Drove Back Russia’s Attack Helicopters and Elite Paratroopers (англ.) ?. 19FortyFive (25 февраля 2022). Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 25 февраля 2022 года.
  145. Brent M. Eastwood. Death by Stinger: How Russia's Helicopters Are Getting Torched in Ukraine (англ.) ?. 19FortyFive (7 марта 2022). Дата обращения: 27 мая 2022. Архивировано 27 мая 2022 года.
  146. Jack Buckby. Video: See Remains Of Russian Helicopters Destroyed Near Kyiv in Ukraine (англ.) ?. 19FortyFive (4 июня 2022). Дата обращения: 5 июня 2022. Архивировано 5 июня 2022 года.
  147. 1 2 Ми-24. Винтокрылый боец. История продолжается. 2. Дата обращения: 4 августа 2019. Архивировано 5 марта 2020 года.
  148. ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА Боевые вертолёты Ми-24. Дата обращения: 5 октября 2016. Архивировано 5 октября 2016 года.
  149. Авиация и Время. 2006 № 5
  150. Статистика потерь в Афганистане. Дата обращения: 2 ноября 2013. Архивировано 5 февраля 2012 года.
  151. Многоцелевой ударный вертолёт Ми-24/35М | Оборонпром. Дата обращения: 15 июля 2013. Архивировано 22 июня 2015 года.
  152. Lenta.ru: Кавказ: В районе Ханкалы пропала связь с вертолётом Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
  153. Lenta.ru: Кавказ: В горах Чечни нашли второй пропавший вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
  154. Lenta.ru: В мире: Во Львовской области потерпел аварию вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 18 марта 2014 года.
  155. Lenta.ru: Кавказ: Федералы уничтожили упавший в Чечне вертолёт (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
  156. Lenta.ru: В России: Столкнувшиеся Ми-24 принадлежат Минобороны. Идёт поиск «чёрных ящиков» (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 2 мая 2014 года.
  157. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне во время контрольного полёта разбился вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
  158. Lenta.ru: Катастрофы: В Амурской области потерпел аварию вертолёт Ми-24. Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 18 июля 2010 года.
  159. В Саратовской области разбился ударный вертолёт Ми-24, экипаж погиб. Дата обращения: 4 февраля 2009. Архивировано 13 сентября 2009 года.
  160. Lenta.ru: В России: У разбившегося вертолёта Ми-24 заклинило винт и оторвало лопасти (недоступная ссылка)
  161. В Дагестане полностью сгорел упавший Ми-24. Дата обращения: 14 июля 2010. Архивировано 15 июля 2010 года.
  162. В Пружанском районе разбился военный вертолёт, три члена экипажа погибли (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 1 декабря 2011 года.
  163. В Африке разбились сразу три вертолёта «Ми-24» (недоступная ссылка) Архивировано 28 марта 2022.
  164. Один офицер погиб, двое пострадали при крушении вертолёта Ми-24 в Киевской области. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 25 марта 2015 года.
  165. На Київщині під час здійснення планового перельоту зазнав аварії вертоліт армійської авіації ЗС України Мі-24. Дата обращения: 25 марта 2015. Архивировано 12 сентября 2016 года.
  166. Видео: падение вертолёта «Ми-24П» около Мозыря | 42.TUT.BY (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 29 апреля 2016 года.
  167. В Конго при крушении двух Ми-24 погибли два российских вертолетчика. Дата обращения: 28 марта 2022. Архивировано 28 марта 2022 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]