Ми-24

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ми-24
Russian Air Force Mil Mi-24P Dvurekov-4.jpg
Ми-24П ВВС РФ
Тип ударный вертолёт
Разработчик Флаг СССР/Флаг России ОКБ М. Л. Миля.
Производитель Флаг СССР РВПО → Флаг России Роствертол, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Первый полёт 19 сентября 1969 года
Начало эксплуатации 1971 год
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Россия ВВС России
Союз Советских Социалистических Республик ВВС СССР (бывший)
Украина ВВС Украины
Флаг ВВС Беларуси ВВС Белоруссии
Единиц произведено ~ 3 500[1][2]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань») — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля.

Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах. Производится авиастроительной компанией «Роствертол».

На 2014 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире (после AH-64 Apache)[3].

История создания[править | править вики-текст]

Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Ми-24А

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора. В дальнейшем, в состав экипажа добавили бортмеханика. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полета из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные летные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сидениями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или свободнопадающие бомбы.

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе Арсеньев. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию под обозначением Ми-24Д (изделие «246»). Литеру «Г» на всякий случай решили не использовать… На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией.

Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, широко известного во всём мире.

Конструкция[править | править вики-текст]

кабина пилота Ми-24Д

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.

Шасси трёхстоечное, убирающееся, с управляемой передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: стрелок-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним лётчик, кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной стрелка, бортмеханик может размещаться на откидном сиденье в отсеке оборудования за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой обогрева и вентиляции, для пре­дот­вра­ще­ния по­па­да­ния за­ра­жён­но­го воз­ду­ха и ра­дио­ак­тив­ной пы­ли в них под­дер­жи­ва­ет­ся не­боль­шое из­бы­точ­ное дав­ле­ние.

внутри грузовой кабины Ми-24

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, коробка приводов, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронировано, с откидной бронеспинкой и бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, между кабинами расположена бронеперегородка, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла силикатные, не бронированные.

Цен­траль­ная сек­ция фю­зе­ля­жа со­сто­ит из гру­зо­вой ка­би­ны, в которой могут разместиться до восьми десантников, и зад­ней ко­ну­со­об­раз­ной час­ти для раз­ме­ще­ния обо­ру­до­ва­ния и ниш убор­ки основ­ных стоек шас­си.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5° благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V — 12°, которое обеспечивает от 22 до 28 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов[4].

Модификации[править | править вики-текст]

Вооружение Ми-24А
Ми-24В

Ми-24 — опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7(боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.

Ми-24А (изделие 245) — серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях.

Ми-24Б (изделие 241) — Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолет прошёл испытания в 1971—1972 годах[5].

Ми-24БМТ (изделие 247) — минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.

Ми-24У (изделие 244) — учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.

Ми-24Д (изделие 246) — с новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин[6].

Ми-24ДУ (изделие 249) — учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.
Ми-25 — экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.

Ми-24В (изделие 242) — самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года[5]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.

Ми-24ВП (изделие 258) — Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12-ти, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20-ю 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся летчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался[источник не указан 501 день].
Ми-24В-МСБ - украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич»[7]
Ми-35 — экспортный вариант Ми-24В.

Ми-24П (изделие 243) — Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.

Ми-24ПУ1 — украинская модернизация Ми-24П. Установлены модернизированные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, система сбора и регистрации полетной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году[8]. В июне 2014 года на Украине было завершено переоборудование трёх вертолётов Ми-24ПУ1, стоимость модернизации одного вертолёта составляла 3 млн гривен[9].
Ми-35П — экспортный вариант Ми-24П

Ми-35ПМ — версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.

Ми-24ВК-2/ПК-2 — модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.

Ми-35ВН/ПН — экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.

Ми-24ВМ — модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ[10]. Поставляется в войска России с 2011 года[11].

Ми-35М — экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.

Ми-24ВК-1/2/1.2 (экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4-мя (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).

Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И — проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были.

Ми-24К (изделие 201) — разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.

Ми-24Р (изделие 2462) — вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.

Ми-24РА — вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.

Ми-24М (изделие 247) — противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию М. Л. Миля.

Ми-24 Super Hind — глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО «Роствертол»[12]. Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка.

Ми-24 Super Hind Mk.3 — модификация Ми-24В, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинским государственным предприятием „Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»“ для ВВС Алжира в 1999—2004 годах[13].
  • Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта[13].
Ми-24 Super Hind Mk.4 — модификация Ми-24К, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинскими государственными предприятиями „Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»“ и „Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»“ для ВВС Азербайджана в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «Барьер-В», в 2010 году принята на вооружение Азербайджана под обозначением Ми-24G[13][14][15].
  • Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов[13].

Ми-24ПН — модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолетов переданы в 2004 году[16].

Дополнительное вооружение[править | править вики-текст]

Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).

Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

Характеристики[править | править вики-текст]

Ми-24 в трёх проекциях
Габариты
  • Диаметр несущего винта: 17,3 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,908 м
  • Высота с вращ. винтами: 5,47 м
  • Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
  • Ширина фюзеляжа: 1,7 м
  • Высота фюзеляжа: 3,9 м
  • Размах крыла: 6,4 м
Основные массы
  • Пустой: 7580 кг
  • Нормальная взлётная: 10 500 кг
  • Максимальная взлётная 11 500 кг
  • Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг
  • Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг
  • Внутренний запас топлива: 2100 кг
  • Запас топлива в ПТБ: до 3000 кг
Силовая установка
  • Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117
  • Мощность: 2 х 2200 л. с.
Лётно-технические характеристики
  • Экипаж: 2—3[3] чел.
  • Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел.
  • Крейсерская скорость: 270 км/ч
  • Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч
  • Дальность полёта практическая: 450 км
  • Дальность полёта перегоночная: 1000 км
  • Средний расход топлива: 780 л/час
  • Статический потолок: 1400 м
  • Динамический потолок: 4950 м
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
  • Допустимый угол крена: 50 град.
  • Допустимый угол тангажа: 30 град.
Вооружение
  • Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации
  • Число точек подвески: 6 (4)
  • Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
  • Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
  • Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
  • «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
  • Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

На вооружении[править | править вики-текст]

Страны, в которых модификации Ми-24 состоят на вооружении
Ми-24 на параде в Туркмении
Кабина болгарского Ми-24
Иракский вертолёт Ми-24, захваченный во время ирано-иракской войны и выставленный в качестве трофея в Военном музее в Тегеране
Ми-24 Украинской армии
Ми-24 на эмблеме Южного оперативного командования ВСУ. 2000-е годы
Ми-35М

Состоит на вооружении[править | править вики-текст]

Учебные пособия:

  • СШАFlag of the United States.svg США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для тренировки отражения вертолётных ударов с помощью ПЗРК.
Иракский Ми-24, захваченный армией США в ходе войны 1991 года

Состоял на вооружении[править | править вики-текст]

  • СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году;
  • БолгарияFlag of Bulgaria.svg Болгария — 18 Ми-24, по состоянию на 2010 год[103]. В конце 1970-х годов началось вооружение ВВС НРБ штурмовыми вертолётами. В 1979 вновь сформированная эскадрилья огневой поддержки в составе 44-го вертолётного авиаполка получила первые 4 Ми-24Д. В 1980 году полк был передислоцирован из Пловдива на аэродром Крумово, а эскадрилья огневой поддержки в Стара Загору, где она стала основой 13-го боевого вертолётного полка. Всего к 1985 году полк получил 38 Ми-24Д и 6 Ми-24В. В октябре 2000 года вертолёты были перебазированы в Крумово, где вошли в состав 2-й эскадрильи 24-й вертолётной базы[104]. Сняты с вооружения;
  • ГДРFlag of East Germany.svg ГДР
  • ФРГFlag of Germany.svg ФРГ
  • ИракFlag of Iraq.svg Ирак
  • КамбоджаFlag of Cambodia.svg Камбоджа
  • НикарагуаFlag of Nicaragua.svg Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25[105];
  • СербияFlag of Serbia.svg Сербия
  • ЧехословакияFlag of the Czech Republic.svg Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк[106];
    • СловакияFlag of Slovakia.svg Словакия — 16 Ми-24, по состоянию на 2010 год[107]. После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, ВВС Словакии отошли 8 Ми-24Д, 10 Ми-24В и один Ми-24ДУ, расположенные в Прешове[108]. Сняты с вооружения в 2011 году;
  • ХорватияFlag of Croatia.svg Хорватия — в мае-июне 1992 года, на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, однако предполагается, что хорваты приобрели их или у ФРГ, или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов, где они использовались для транспортных перевозок. Однако уже в 1993 году Крокодилы вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооруженный Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащен ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году, 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение[109].

Развёрнуты[править | править вики-текст]

  • В сентябре 2015 года 12 Ми-24П ВКС России развёрнуты в Сирии на АБ «Хмеймим» (провинция Латакия)[63]
  • В октябре 2015 года 4 Ми-24П ВС России развёрнуты в Таджикистане[26][110]
  • 7 Ми-24 ВС России развёрнуты в Приднестровье[26]

Аварии и катастрофы[править | править вики-текст]

  • 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24[111];
  • 20 марта 2003 года разбилось 2 Ми-24, пилоты погибли[112];
  • 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24[113].
  • 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен[114];
  • 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло[115] столкновение двух вертолетов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек;
  • 19 ноября 2003 года в Чечне в 5 м над аэродромом Ханкалы упал Ми-24, жертв нет[116];
  • 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24[117];
  • 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачев Саратовской области в ходе выполнения плановых полетов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу летчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб[118]. Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведен в 1987, прошел капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов[119];
  • 13 июля 2010 года около 12.00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Летчики успели покинуть машину и позже были подобраны[120];
  • 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме под Пружанами Брестской области Беларуси разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Беларуси. Авиакатастрофа произошла в Брестской области во время плановых учебно-тренировочных полетов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, летчик лейтенант Денис Глущенко[121];
  • 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населенным пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись;
  • 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении[122];
  • 8 сентября 2012 года вертолёт Ми-35 разбился в горно-лесистой местности в 20 километрах севернее Ботлиха. Все четверо человек находившиеся на борту погибли[123];
  • 24 марта 2015 года Ми-24 вооружённых сил Украины разбился в Васильковском районе Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести[124][125];
  • 19 апреля 2015 года Ми-24 ВВС Алжира разбился вскоре после взлета близ аэропорта Иллизи. Оба члена экипажа погибли[126].
  • 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24 был уничтожен Вооружёнными Силами Азербайджанской Республики.
  • 2 апреля 2016 года 2 Ми-24 ВВС Азербайджана были сбиты в ходе конфликта в Нагорном Карабахе первый из гранатомёта, второй из ПЗРК Игла.[127]
  • 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО.Инцидент произошёл вблизи города Мозырь[128]
  • 8 июля 2016 года Ми-25 был сбит в провинции Хомс к востоку от Пальмиры в ходе выполнения боевого задания.

Боевое применение[править | править вики-текст]

Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десанта, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира.

В советском строю Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы СССР. Известно по крайней мере о 5 самолетах-нарушителях, принужденных к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолет к полосе. Летчик и самолет арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта AH-1, также выполнявшего разведывательный полет, в ходе которого, из-за резкого маневра, потерпел катастрофу[129].

12 сентября 1995 года, три газовых аэростата принимавших участие в гонке на Кубок Гордона Беннетта, вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Белоруссии, после чего был сбит. В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли. Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи задержаны.[130]

Афганская война[править | править вики-текст]

С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы.

К концу 1980 года вертолётную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в бое­вой ра­бо­те ста­ли пла­но­вые уда­ры и вы­ле­ты по вы­зо­ву в хо­де опе­ра­ций. При сме­шан­ном ра­кет­но-бом­бо­вом воо­ру­же­нии прак­ти­ко­ва­лось ком­плекс­ное про­ве­де­ние: с дис­тан­ции 1200—1500 м лёт­чик пус­кал НАР, а на под­лё­те от­кры­вал огонь из пу­ле­мё­та, да­вая опе­ра­то­ру воз­мож­ность при­цель­но сбро­сить бом­бы.

Бом­бы круп­но­го ка­либ­ра бы­ли не­об­хо­ди­мы в борь­бе с кре­по­стя­ми, со­хра­нив­ши­ми­ся во мно­гих мес­тах и слу­жив­ши­ми при­ста­ни­щем мод­жа­хе­дам. Сло­жен­ные из кам­ня или гли­но­бит­ные со сте­на­ми трёх­мет­ро­вой тол­щи­ны, эти со­ору­же­ния при­кры­ва­ли вхо­ды в се­ле­ния, раз­вил­ки до­рог и на­ви­са­ли со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.

Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных бло­ках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка мас­сой 3,6 кг об­ла­да­ла мощным фу­гас­ным дей­ст­ви­ем, по­ра­жав­шим про­тив­ни­ка в ра­диу­се 10-12 м.

В ближ­нем бою, с дис­тан­ции 800—1000 м, вертолёт использовал че­ты­рёх­стволь­ный пу­ле­мёт ЯкБ-12,7, ко­то­рый был спо­соб­ен пробить ду­вал по­лу­мет­ро­вой тол­щи­ны.

Пилот Ана­то­лий Вол­ков в мае 1983 го­да под Талу­ка­ном, из­рас­хо­до­вав весь бое­ком­плект, про­дол­жал ими­ти­ро­вать ата­ки, раз­го­няя душманов ви­дом летящей на них ма­ши­ны, и су­мел спа­сти отступавшую де­сант­ную ро­ту.

Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.

Начиная с 1983 года на вооружение моджахедов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришёл «Стингер»[147].

По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа)[148]. Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан.

Рекорды[править | править вики-текст]

  • В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч[149]
  • Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Вадим Михеев («МВЗ имени М. Л. Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998, с. 182-187)
  2. ВВС СССР испытали новый боевой вертолёт // «Деловая газета». — 30 октября 2007
  3. World Air Forces 2015, p.8
  4. Вертолёт Ми-24. История создания
  5. 1 2 Ми-24 / Вертолеты / Авиатехника / Air-Transport
  6. ОАО «Роствертол» / Наша компания / История
  7. Диана Михайлова. Отчет: украинский военный экспорт катастрофически упал // РИА "Новости" - Украина от 14 июля 2016
  8. На вооружение ВС Украины принят вертолет огневой поддержки Ми-24ПУ1 // «Новости ЦАМТО» от 25 мая 2012
  9. Вертолеты Ми-24, которые способны вести боевые действия ночью, не поступают в зону АТО, — журналист // iPress.UA от 11 июня 2014
  10. Испытания модернизированного вертолета Ми-24ВМ продлятся ещё не менее года — эксперт // АвиаПорт
  11. Russian air force to buy 30 Ka-226 helicopters by 2020 // РИА «Новости»
  12. Super Hind
  13. 1 2 3 4 «НІЧНІ КРОКОДИЛИ»// Видання Міністерства оборони України «Народна армія», Березень 6, 2015
  14. Азербайджан модернизирует на Украине вертолёты Ми-24 // «Новости ВПК» от 1 февраля 2007
  15. Assault power // журнал «Ukrainian Defence Review», № 4, October — December 2014. стр.30-33
  16. Russia Gets More Pretty Super Gunships
  17. The Military Balance 2016.
  18. Order of Battle — Azerbaijan
  19. The Military Balance 2016. p.180-181
  20. Россия поставила Азербайджану 24 боевых вертолёта Ми-35М — Канал ПИК
  21. Азербайджан приобрел у России 24 вертолёта Ми-35М — 1NEWS.AZ
  22. Названа стоимость закупки Азербайджаном вертолетов Ми-35М — AZE.AZ
  23. Order of Battle — Armenia
  24. 1 2 The Military Balance 2016. p.-202
  25. Order of Battle — Algeria
  26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 The Military Balance 2016
  27. Order of Battle — Angola
  28. The Military Balance 2016. p.-430
  29. Order of Battle — Afghanistan
  30. The Military Balance 2016. p.231
  31. The Military Balance 2016. p.-182
  32. The Military Balance 2016. p.-83
  33. The Military Balance 2016. p.-385
  34. Order of Battle — Burkina Faso
  35. The Military Balance 2016. p.-432
  36. The Military Balance 2016. p.-434
  37. The Military Balance 2016. p.-416
  38. 1 2 3 The Military Balance 2016. p.-137
  39. The Military Balance 2010. p.-434
  40. Order of Battle — Vietnam
  41. The Military Balance 2016, p.450
  42. Order of Battle — Georgia
  43. The Military Balance 2016. p.441
  44. Order of Battle — Djibouti
  45. Order of Battle — Zimbabwe
  46. Order of Battle — India
  47. The Military Balance 2016. p.254
  48. Order of Battle — Indonesia
  49. The Military Balance 2016. p.257
  50. The Military Balance 2016. p.332
  51. Order of Battle — Yemen
  52. The Military Balance 2016. p.360
  53. Order of Battle — Kazakhstan
  54. Order of Battle — Cyprus
  55. The Military Balance 2016. p.86
  56. Order of Battle — North Korea
  57. The Military Balance 2010. p.-413
  58. The Military Balance 2010. p.-438
  59. The Military Balance 2016. p.439
  60. Order of Battle — Cuba
  61. The Military Balance 2016. p.-394
  62. Order of Battle — Lebanon
  63. 1 2 The Military Balance 2016, p.342
  64. Order of Battle — Macedonia
  65. The Military Balance 2016. p.-119
  66. Order of Battle — Mali
  67. The Military Balance 2016, p.456
  68. Order of Battle — Mongolia
  69. The Military Balance 2010. p.-419
  70. Order of Battle — Mozambique
  71. The Military Balance 2016, p.459
  72. Order of Battle — Myanmar
  73. The Military Balance 2016. p.276
  74. The Military Balance 2016. p.-459
  75. 1 2 Order of Battle — Nigeria
  76. The Military Balance 2016. p.-462
  77. Перу закупит в РФ вертолёты для борьбы с наркоторговцами и мятежниками 05:56 23/04/2010 РИА Новости
  78. The Military Balance 2016. p.-411
  79. The Military Balance 2016. p.-127
  80. Order of Battle — Rwanda
  81. The Military Balance 2016. p.-463
  82. The Military Balance 2016. p.-355
  83. Order of Battle — Senegal
  84. Order of Battle — Sudan
  85. The Military Balance 2016. p.-471
  86. Order of Battle — Sierra Leone
  87. Order of Battle — Tajikistan
  88. The Military Balance 2016. p.-205
  89. Order of Battle — Uganda
  90. The Military Balance 2016. p.475
  91. The Military Balance 2015. p.-201
  92. Order of Battle — Uzbekistan
  93. The Military Balance 2016. p.-208
  94. The Military Balance 2016. p.-437
  95. The Military Balance 2016. p.-88
  96. Order of Battle — Sri Lanka
  97. The Military Balance 2016. p.443
  98. Order of Battle — Equatorial Guinea
  99. Order of Battle — Eritrea
  100. Order of Battle — Ethiopia
  101. The Military Balance 2016. p.-446
  102. The Military Balance 2016. p.469
  103. The Military Balance 2010. p.-122
  104. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Болгарии. // Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 11. — С.36.
  105. Nicaragua, 1980—1988
  106. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.47-48.
  107. The Military Balance 2010. p.-159
  108. Никольский, Михаил. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.52.
  109. Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45.
  110. Базу РФ в Таджикистане усилили российскими вертолетами - Телеканал «Звезда»
  111. Lenta.ru: Кавказ: В районе Ханкалы пропала связь с вертолетом Ми-24
  112. Lenta.ru: Кавказ: В горах Чечни нашли второй пропавший вертолет Ми-24
  113. Lenta.ru: В мире: Во Львовской области потерпел аварию вертолет Ми-24
  114. Lenta.ru: Кавказ: Федералы уничтожили упавший в Чечне вертолет
  115. Lenta.ru: В России: Столкнувшиеся Ми-24 принадлежат Минобороны. Идет поиск «черных ящиков»
  116. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне во время контрольного полета разбился вертолет Ми-24
  117. Lenta.ru: Катастрофы: В Амурской области потерпел аварию вертолет Ми-24
  118. В Саратовской области разбился ударный вертолет Ми-24, экипаж погиб
  119. Lenta.ru: В России: У разбившегося вертолета Ми-24 заклинило винт и оторвало лопасти
  120. В Дагестане полностью сгорел упавший Ми-24
  121. В Пружанском районе разбился военный вертолет, три члена экипажа погибли
  122. В Африке разбились сразу три вертолета «Ми-24»
  123. По факту крушения вертолета Ми-35 в Дагестане возбуждено уголовное дело
  124. Один офицер погиб, двое пострадали при крушении вертолета Ми-24 в Киевской области.
  125. На Київщині під час здійснення планового перельоту зазнав аварії вертоліт армійської авіації ЗС України Мі-24.
  126. [ASN Wikibase Occurrence # 175564 http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=175564].
  127. Азербайджан признал один сбитый вертолет в НКР
  128. http://42.tut.by/494072
  129. 45 овп — 0002.htm
  130. Browne, Malcolm W.. 2 American Balloonists Die When Shot Down in Belarus, The New York Times (14 сентября 1995). Проверено 7 октября 2015.
  131. [2.0] Hind In Foreign Service / Hind Upgrades / Mi-28 Havoc
  132. Tom Cooper, Farzad Bishop. Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982
  133. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
  134. Война в «раю»
  135. Инциденты в Карабахе
  136. Russian and Other Air-to-Air Victories since 1991
  137. История ВВС Ичкерии
  138. Грозное небо над Чечней
  139. Транспортно-боевой вертолёт Ми-24 (СССР/Россия)
  140. Report: Russia Lost 23 Helicopters
  141. М. Жирохов. Огненное небо чеченской войны
  142. Потери грузинской авиации
  143. Сирийская революция
  144. РОССИЙСКИЙ МИ-24 НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ ПАТРУЛИРУЕТ НАД JABLEH, ПРОВИНЦИЯ LATAKIA, SYRIA
  145. Iraqi Abrams losses revealed
  146. Исламисты «ИГ» сбили МИ-35 к северу от Багдада
  147. ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА Боевые вертолёты Ми-24
  148. Статистика потерь в Афганистане
  149. Многоцелевой ударный вертолёт Ми-24/35М | Оборонпром

Литература[править | править вики-текст]

  • Берне Л. Второе рождение Ми-24. В небе - модернизированный вертолёт (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 4. — С. 2-3. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править вики-текст]

  • Документальный фильм: «Ми-24. Армейский ударный вертолёт» (часть 1 и 2)