Ми-28

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ми-28
Mi-28N (RF-91091).jpg
Ми-28Н ВВС России, 2013 год.
Тип ударный вертолёт
Разработчик Флаг СССР/Флаг России ОКБ М. Л. Миля
Производитель Флаг России Роствертол
Первый полёт Ми-28: 10 ноября 1982 года
Ми-28Н: 14 ноября 1996 года
Ми-28НМ: 29 июля 2016 года
Начало эксплуатации
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Россия ВВС России
Стоимость единицы ~ $18 млн[4].
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ми-28Н «Ночной охотник» (по кодификации НАТО: Havoc — «Опустошитель») — советский и российский ударный вертолёт производства ПАО "Роствертол", входящего в холдинг «Вертолёты России», предназначенный для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника[5].

Ми-28 способен совершать фигуры высшего пилотажа: петлю Нестерова, переворот Иммельмана, бочку, полёт боком, полёт назад, вбок со скоростью до 100 км/ч, разворот с угловой скоростью до 117 градусов/с, максимальная угловая скорость крена более 100 град/с[6].

История[править | править код]

Разработка вертолёта велась на Московском вертолётном заводе им. М. Л. Миля с 1978 года в условиях творческого соревнования с ОКБ Камова — согласно Постановлению ЦК КПСС и Совета министров СССР от 16 декабря 1976 года, предусматривавшего создание на конкурсной основе нового поколения боевых вертолётов Ми-28 и В-80, в дальнейшем Ка-50. Ми-28 изначально задумывался и разрабатывался как двухместный боевой вертолет. Создатели этой машины — генеральный конструктор ОКБ МВЗ Марк Вайнберг, конструкторы Андрей Ермаков, Владимир Стекольников, Михаил Короткевич, Евгений Яблонский и другие. Первые полёты опытный образец вертолёта Ми-28 совершил 10 ноября и 19 декабря 1982 года (лётчик-испытатель Г. Р. Карапетян, штурман-испытатель В. В. Цыганко). Первый образец Ми-28 предназначался преимущественно для снятия лётно-технических характеристик и не нёс системы вооружения. Её установили на втором лётном экземпляре, сборку которого опытное производство МВЗ завершило в сентябре 1983 года. В его конструкции были учтены все замечания макетной комиссии ВВС. Постройку третьего лётного экземпляра Ми-28, в конструкции которого были учтены все замечания заказчика и изменения, вносившиеся в опытно-экспериментальные образцы по мере их доводки, опытное производство МВЗ им. М. Л. Миля начало в 1985 году. Модернизированный вертолёт получил в 1987 году наименование Ми-28А. Испытания модернизированного Ми-28А начались в январе 1988 года. Они прошли благополучно, и в следующем году вертолёт впервые был продемонстрирован на авиасалоне Ле-Бурже в Париже и на выставке в Ред-Хилл под Лондоном, где пользовался большим интересом у посетителей. В том же году первый опытно-экспериментальный вертолёт Ми-28 был впервые официально представлен и у себя на родине во время авиационного праздника в Тушине. В январе 1991 года к программе испытаний присоединился второй Ми-28А, собранный опытным производством МВЗ. В сентябре 1993 года в ходе общевойсковых учений под Гороховцом вертолёты блестяще продемонстрировали свои лётные и боевые качества.

В апреле 1986 года на Гороховецком полигоне прошли совместные полёты Ми-28А и Ка-50 по программе государственных совместных испытаний (ГСИ). Требование — обнаружить на поле боя 25 целей. Экипаж Ми-28А на малой высоте обнаружил все 25 целей, не будучи обнаруженным. Лётчик Ка-50 на значительно больших высотах смог обнаружить только две цели[7].

Разработку Ми-28Н возглавили заместители главного конструктора В. А. Стекольников[8] (позднее[9] — главный конструктор МВЗ) и В. Г. Щербина. Выкатка из сборочного цеха первого опытного экземпляра Ми-28Н состоялась 16 августа 1996 года, а уже в октябре вертолёт впервые поднялся в воздух[10].

Государственные совместные испытания опытного боевого вертолёта Ми-28Н были начаты в мае 2005 года. Программой ГСИ было предусмотрено проведение большого объёма наземных работ и испытательных полётов, что обеспечивало возможность всесторонней оценки боевых свойств вертолёта. С целью решения оперативных вопросов, возникающих в ходе ГСИ и требующих быстрого и компетентного решения, государственную комиссию по проведению ГСИ опытного боевого вертолёта Ми-28Н возглавил непосредственно главнокомандующий ВВС.

В конце декабря 2005 года на предприятии был проведён подъём первого серийного вертолёта нового поколения Ми-28Н[11].

Первый этап ГСИ Ми-28Н завершён в 2007 году[12].

В соответствии с решением ГК ВВС, ГСИ вертолёта Ми-28Н были проведены в два этапа. В рамках первого этапа было выдано предварительное заключение о возможности выпуска установочной партии вертолётов. При этом решениями командования ВВС были сформированы технические облики вертолёта Ми-28Н, обеспечивающие после завершения первого этапа ГСИ круглосуточное выполнение вертолётом боевых задач по уничтожению наземных целей с основным комплексом вооружения, второго этапа ГСИ — воздушных целей с применением ракет класса «воздух-воздух», а также высокую выживаемость вертолёта за счёт оснащения средствами радиоэлектронного подавления[12].

ГСИ Ми-28Н завершены 26 декабря 2008[13]. По результатам ГСИ установлено, что по лётно-техническим характеристикам, характеристикам устойчивости и управляемости, возможностям комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, номенклатуре и точностям применяемого оружия Ми-28Н в целом соответствует требованиям ТТЗ.

Вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник» принят на вооружение приказом президента РФ 15 октября 2009 г.[2], 27 декабря 2013 — Министерством обороны[14].

Конструкция[править | править код]

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования[править | править код]

Ми-28Н на выставке HeliRussia 2012, вид сзади

Комплекс БРЭО Ми-28Н по своим техническим характеристикам соответствует требованиям, предъявляемым к авиационному оборудованию 5-го поколения. Главный разработчик — ФНПЦ «РПКБ»

Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования Ми-28Н обеспечивает:

  • автоматизированное распределение целей в составе группы
  • боевое применение вертолёта круглосуточно и в сложных метеоусловиях;
  • выполнение боевых задач на предельно малых высотах;
  • взаимодействие с вертолётами группы, воздушными и наземными командными пунктами (КП), авианаводчиками;
  • совместное (параллельное) применение средств поражения лётчиком и оператором;
  • возможность адаптации новых и уже используемых АСП;
  • эксплуатацию вертолётов на значительных удалениях от аэродромов и баз за счёт использования принципа техобслуживания оборудования по техническому состоянию.

В основной состав комплекса входят:

  • единая вычислительная система, обеспечивающая обработку информации по единому интерфейсу на базе ЭВМ «Багет-53»;
  • информационно-управляющее поле кабины на базе многофункциональных жидкокристаллических индикаторов МФИ-10-6М и многофункционального пульта ПС-7В с применением устройства регистрации видеоинформации;
  • навигационное оборудование в составе высокоточной ИНС-2000 и бесплатформенной курсовертикали СБКВ-2В-2 с комплексированием со спутниковой навигационной системой, доплеровским измерителем скорости и сноса (ДИСС) и системой воздушных сигналов (СВС), радиотехнической системы дальней навигации (РСДН);
  • интегрированная система обнаружения радиоэлектронного и лазерного облучения и пеленгатора УФ-излучения;
  • система автоматического управления (САУ);
  • система управления оружием;
  • нашлемная система целеуказания и индикации;
  • обзорно-прицельная станция для обнаружения и распознавания объектов, прицеливания, захвата и автосопровождения объектов по телевизионному и тепловизионному каналам. В состав входят: система стабилизации линии визирования, система автоматического сопровождения целей, оптико-телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;
  • обзорно-пилотажная система лётчика с очками ночного видения, предназначена для круглосуточного обзора местности, поиска и обнаружение объектов (ориентиров и препятствий). Состав: низкоуровневый телевизионный канал, тепловизионный канал, лазерный дальномер;
  • пилотажный комплекс вертолёта;
  • бортовой комплекс средств связи КСС-28Н-1, обеспечивает автоматический телекодовый обмен данными с наземными пунктами управления и другими летательными аппаратами, оборудованными аппаратурой, обеспечивающей встречную работу; дальнюю и ближнюю открытую и засекреченную радиосвязь через изделие криптозащиты и КВ-модем. Комплекс обеспечивает одновременную работу (приём — передача) по трем каналам связи, в том числе по двум телефонным каналам и одному телекодовому. Работает в режимах ФРЧ и ППРЧ

В состав БРЭО входит также АТТ (автомат теплотелевизионный) семейства «Охотник», разработки ФГУП «ГРПЗ». Это изделие на вертолёте Ми-28Н выполняет функции, связанные с интеллектуальной обработкой видеоизображений, в результате чего становится возможным видение фоноцелевой картины при любых погодных условиях в любое время суток. В АТТ впервые из всех моделей «Охотник», реализован высокоскоростной цифровой интерфейс для передачи видеосигналов при вибрациях и крене вертолёта, также обеспечивается автоматическое обнаружение и сопровождение целей.

Также вертолёт способен осуществлять разведку и целеуказание боевым вертолётам и самолётам.

МИ-28Н «Ночной охотник» оборудован станцией Л-150-28 (вариант исполнения Л-150 (СПО)).

Безопасность[править | править код]

При возникновении нештатной ситуации или катастрофического разрушения конструкции на высоте более 100 м сначала отстреливаются двери обеих кабин, затем специальными резаками перерезаются ремни принудительного притяга, надуваются специальные «трапы» — баллонеты, которые не дают экипажу при покидании задеть шасси или повёрнутую пушку, и экипаж покидает машину с помощью парашютов.

При такой же ситуации, но на высоте менее 100 м срабатывает система принудительного притяга ремней, надёжно фиксирующая экипаж в энергопоглощающих креслах «Памир-К» разработки КБ «Звезда». Сначала энергию удара гасят основные стойки шасси, которые, деформируясь, поглощают её. Далее в работу вступают кресла, которые способны погасить вертикальную перегрузку 50-60 g до 15-17 g, обеспечивая травмобезопасность пилоту и штурману-оператору[15].

Живучесть[править | править код]

В конструкции кабины применена высокостойкая броня, полностью броневое плоскопараллельное остекление выдерживает прямые попадания бронебойных пуль калибром 12,7 мм в лобовые стёкла и пуль калибром 7,62 мм в боковые стёкла и стёкла дверей, броня корпуса выдерживает попадание осколочно-фугасных снарядов калибра 20 мм, лопасти сохраняют работоспособность при попадании 30-мм снарядов[16].

Бронекабина экипажа, так называемая «ванна», выполнена из 10-мм листов алюминия, на которые наклеены 16-мм бронеэлементы из керамики. Двери кабины выполнены из стеклопластика с алюминиевой плитой и керамической бронёй. Лобовые стёкла кабины представляют собой прозрачные силикатные блоки толщиной 42 мм, а боковые стёкла и стёкла дверей — из таких же блоков, но толщиной 22 мм. Кабина лётчика отделена от кабины оператора 10-мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму поражение обоих членов экипажа при разрыве малокалиберного осколочно-фугасного зажигательного (ОФЗ) снаряда в одной из кабин. Топливные баки заполнены пенополиуретаном и снабжены латексным самозатягивающимся протектором.

Ми-28 способен выполнять полёт на предельно малых высотах (до 5 м) с огибанием рельефа местности. Повышена манёвренность вертолёта, который теперь может перемещаться назад и в стороны со скоростью 100 км/ч. Во время «зависания» суммарная угловая скорость разворота может достигать 90 градусов в секунду, а с учётом угловой скорости рыскания — чуть более 117 град/сек, максимальная угловая скорость крена — более 100 град/сек[6].

По сравнению с Ми-24 у Ми-28 в 1,5—2 раза снижена заметность в инфракрасном диапазоне (при тех же двигателях) за счёт установки экранно-выхлопных устройств (ЭВУ).

Защиту от поражения управляемыми ракетами на Ми-28Н обеспечивает аппаратура для постановки помех радиолокационным станциям, и ИК-головкам самонаведения. В будущем планируется применение полного комплекта комплекса «Витебск» Л370 (экспортное наименование — Президент-С (СОЭП)) — в настоящее время этот комплекс (в экспортном исполнении) установлен на прототип Ми-28НЭ (б/н 38), созданный для индийского тендера на поставку ударных вертолётов (Ми-28НЭ этот тендер проиграл). Вертолёт может вести боевые действия автономно, вне аэродрома, в течение 15 суток. Трудоёмкость технического обслуживания по сравнению с Ми-24 снижена в 3 раза. На входе двигателей установлены пылезащитные устройства, обеспечена беспомпажная работа двигателей при пуске неуправляемых авиационных ракет (НАР). Установлена ВСУ АИ-9В, обеспечивающая кондиционирование, обогрев кабины и питание электросистем.

Впервые в отечественной практике вертолётостроения в конструкции втулки несущего винта применены сферические эластомерные шарниры, не требующие смазки, вместо горизонтальных, осевых и вертикальных шарниров. В других шарнирных соединениях втулки используются самосмазывающиеся металлофторопластовые и тканевые подшипники, что позволило снизить с 20 до 1 точек смазки, по сравнению с Ми-24.

Важнейшие агрегаты вертолёта и проводка дублированы и расположены по разным бортам, важные прикрыты менее важными[17].

Также вертолет отличается минимально возможной заметностью для наземных средств ПВО[18].

С 2016 года вертолет получил второй комплект органов управления[19] в кабине штурмана-оператора. Это позволило существенно повысить живучесть машины, не прибегая к значительным изменениям в конструкции.

Модификации[править | править код]

Первая модификация Ми-28А в серию не поступила, так как вертолёт не отвечал современным требованиям по круглосуточному функционированию, и была возвращена для доработки.

В 2006 году в серийное производство была запущена модификация Ми-28Н («Ночной охотник»), отличающаяся от первоначальной более современным БРЭО. За наведение управляемых ракет в «Ночной» модификации отвечает комплекс «Тор» производства ОАО «Красногорский завод им. С. А. Зверева». Для обзора передней нижней полусферы используется ТОЭС521 (турельно-оптико-электронная система) производства ФГУП «ПО „Уральский оптико-механический завод“». Новая ОПС на Ми-28Н вместе со станцией ночного видения обеспечивает поиск точечных подвижных и групповых целей на удалении до 10 км.[16]

В 2010 году началось создание Ми-28УБ — учебно-боевой модификации ударного вертолета Ми-28Н «Ночной охотник». Весь комплекс заводских испытаний закончен в 2017 году[20].

Модель Описание
Ми-28 Прототип («изделие 280»). Опытно-экспериментальный, 2 машины (№ 012 и 022). С ПрПНК-28 (дневной ОПС с ТВ каналом «Сатурн», подв. контейнер. аппаратура «Меркурий»).
Ми-28А Модернизированный («изделие 286»). Отличается двигателями ТВ3-117, НВ со стеклопластиковыми лонжеронами, Х-образным РВ 286-1, конструкцией ЭВУ двигателей, составом оборудования, 2 машины (№ 032, 042).
Ми-28Л Лицензионный вариант Ми-28А (проект). Разработан в 1990 году для Ирака.
Ми-28Н «Ночной охотник» Ночной на базе Ми-28А. С главным редуктором ВР-29 вместо ВР-28.
Ми-28НМ (ОП-1) Проект модернизации Ми-28Н[21]. Разработка модернизированной версии начата в 2009 году[22]. Планируется штатная установка надвтулочной РЛС типа Н025. Также Ми-28НМ получит дублированную систему управления, благодаря которой штурман-оператор сможет также управлять вертолётом. 29 июля 2016 года Ми-28НМ совершил первый полёт в режиме висения. Дополнена возможностью управления БПЛА[23]
Ми-28НЭ[24] Экспортная модификация вертолёта Ми-28Н (Mi-28NE Night Hunter)[25].
Ми-28УБ (Ми-28Н с двойным управлением) Специальный вертолёт с двойным комплектом управления, который может применяться для обучения пилотированию Ми-28Н, при этом сохраняет всю функциональность ударного вертолёта[26].

Контракты и тендеры[править | править код]

В 2005 году был подписан долгосрочный контракт на поставку в ВС РФ 67 вертолётов Ми-28Н до 2013 года.[27]

Контракт на поставку Ми-28Л в Ирак (1990)

Контракт был заключён в 1990 году, на поставку и лицензионную сборку, не был осуществлён из-за иракской оккупации Кувейта.[28]

Тендер в Индии

Тендер в Индии на поставку 22 ударных вертолётов состоялся в 2011 (?) году. Индийские военные по результатам испытаний приняли решение закупить американские вертолёты AH-64D «Апач», а не российские Ми-28Н «Ночной охотник». По данным индийских военных, Ми-28Н не соответствует требованиям тендера по 20 пунктам[29]; претензии вызывали системы РЭБ, живучесть, возможность ведения боя ночью, эффективность электроники и оружие. Некоторые представители ВВС Индии считают, что «AH-64D» более манёвренный, а его броневая защита превосходит Ми-28Н[30][31].

Представитель ВВС России, в свою очередь, пояснил «Известиям», что основной проблемой Ми-28 до изменения конструкции в 2011 году был главный редуктор, вращающий основной винт. При работе свыше двух часов он перегревался, что приводило к остановке винта. Кроме того, по мнению военных, конструкторы «Роствертола», который производит вертолёт, долго не могли отладить работу всех бортовых электронных систем[32]. Представитель Западного авиационного командования в Нью-Дели заявил, что «обе машины отработали отлично, но при этом американская показала превосходство в таких ключевых характеристиках, как повышенные возможности и всепогодность применения»[33][нет в источнике][30][нет в источнике].

Алжир

Россия предложила[когда?] Алжиру некоторое количество ударных вертолётов Ми-28НЭ. «Росвертол» надеется подписать контракт, по которому поставка Ми-28НЭ начнётся в период с 2012 по 2017 год[34].

Контракт с Ираком (2012)

В 2012 году между РФ и Ираком был подписан контракт на поставку 15 Ми-28НЭ в рамках более крупного пакетного соглашения на общую сумму 4,3 млрд $[35][36]. Контракт включает также обучение пилотов и технического персонала, и поставку вооружения для вертолёта[37].

На вооружении[править | править код]

Поставки и эксплуатация[править | править код]

Ми-28 на МАКС-2007

В 2005 году начальник российского Генерального штаба генерал армии Юрий Балуевский заявил, что основным боевым вертолётом будет Ми-28Н «Ночной охотник», а вертолёты Ка-50 и Ка-52 необходимы для подразделений спецназа[49]; в том же году был подписан контракт на поставку 67 вертолётов Ми-28Н до 2013 года.

Во второй половине июня 2006 года два Ми-28Н принимали участие в командно-штабных учениях на территории Белоруссии, носивших название «Щит Союза — 2006». Это были первая опытная машина ОП-1 и первая предсерийная 01-01 (бортовой номер — 32).

7 сентября в Ростове-на-Дону главком ВВС принял участие в заседании государственной комиссии по проведению госиспытаний Ми-28Н на ОАО «Роствертол». Участники заседания подвели итоги первого этапа государственных испытаний Ми-28Н и проверили готовность предприятий военно-промышленного комплекса к серийному производству вертолёта.

«Акт о принятии Ми-28Н в серию будет подписан к 30 сентября, за это время промышленность устранит недостатки, выявленные в ходе первого этапа государственных испытаний.[50]»

Первые 4 серийных Ми-28Н поступили в Торжокский центр боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в 2008 году[51][52]. 22 января 2008 года первые два вертолёта поступили в Торжокский ЦБП и ПЛС АА[53].

В 20092011 гг. в Военно-воздушные силы РФ поступит 27 вертолётов Ми-28Н. Первые серийные вертолёты поступают в подразделения 4-й армии ВВС и ПВО[54].

В 2009—2010 гг. на авиабазе 6971 (487-й отдельный вертолётный полк) около Будённовска сформирована первая вертолётная эскадрилья из 16 серийных Ми-28Н.

В октябре 2010 года начались поставки на 6974-ю авиабазу (55-й отдельный вертолётный полк)[55].

В 2010 году поставлено 12 Ми-28Н[56]. Всего до конца 2010 года для Минобороны РФ было поставлено 38 вертолётов. В 2010 году был заключён второй контракт на закупку ещё 30 Ми-28Н с поставкой к 2014 году.[27]

Таким образом, по состоянию на конец 2010 года в общей сложности Министерством обороны РФ заключены контракты на поставку 97 вертолётов в период до 2015 года[57].

На 2011 год наработка на отказ Ми-28Н составила 8,1 часа против 13,9 у Ми-24[58].

В 2011 году было поставлено 14 ед. Ми-28Н[58].
В 2012 году поставлено 14 ед. Ми-28 для МО РФ[59] (c 2001 по 2012 гг. поставлено 63 ед. Ми-28Н[60])
В 2013 году поставлено 14 ед. Ми-28 для МО РФ.

По заявлению первого заместителя управляющего директора завода «Роствертол» (входит в холдинг «Вертолеты России») Вадима Баранникова, в рамках трехлетнего контракта, МО России в течение трех лет, начиная с 2017 года, будет получать до 10 Ми-28УБ ежегодно.Первые вертолеты планируются к передаче в ноябре 2017 года[20]. Стоимость Ми-28УБ будет «немного выше» базовой модели Ми-28Н (стоимость которой по данным Аircraftcompare.com колеблется от $16,8 млн до $18 млн[61].

Боевое применение[править | править код]

14 октября 2015 года ВС РФ развернули группировку боевых вертолётов Ми-28 в составе Авиационной группы ВВС России в Сирии[62][63].

25 июня 2016 года По заявлениям ВС Ирака, Ми-28 сыграл важную роль в кампаниях по освобождению городов, в частности Эль-Фаллуджи, Рамади и других операциях[64]. C начала 2017 вертолёты Ми-28 задействованы в операции Фатах[65].

Аварии[править | править код]

Дата Бортовой номер Место Жертвы Описание
19.06.2009 Россия 43 жёлтый Флаг России Мулинский полигон Гороховецкого учебного центра 0/2 При выполнении показательных учений вертолёт Ми-28Н произвёл выстрел НАР в режиме зависания, что спровоцировало помпаж двигателей. Вертолёт совершил аварийную посадку, попав одним шасси в траншею, что привело к опрокидыванию машины и сопровождалось разрушением несущего винта и хвостовой балки. Впоследствии вертолёт доставлен на подвеске Ми-26 на завод «Росвертол» и восстановлен. В апреле 2011 года показан журналистам. (В настоящий момент вертолёт Ми-28Н № 34012840205 полностью разобран, продефектирован и находится на хранении в ОАО «Роствертол» (по состоянию на 02 мая 2012 года)). Восстановление вертолёта велось по отдельному контракту[66][67][68][69].
15.02.2011 Россия 05 синий Флаг России близ села Прасковея 1/2 При выполнении планового учебно-тренировочного полёта на высоте около 1500 метров обнаружились неполадки в двигателе. Экипажу удалось снизиться до высоты 400 метров, после чего вертолёт рухнул на землю. От удара о землю оторвало ОПС и НППУ, и одновременно хвостовую балку. В результате происшествия командир экипажа получил тяжёлые телесные повреждения и был доставлен в Будённовскую районную больницу, где впоследствии скончался[70].
16.08.2012 Россия 205 Флаг России аэродром Моздок 0/2 В 09:07 при выполнении учебного полёта Ми-28Н совершил жёсткую посадку. Экипаж вертолёта не пострадал, разрушений на земле нет. Вертолёт получил незначительные повреждения[71].
02.08.2015 Россия 15 белый, RF-95316 Флаг России полигон близ села Дубровичи 1/2 Во время показательных выступлений на международных армейских играх «Авиадартс», при выполнении фигуры высшего пилотажа «Роспуск» вертолёт пилотажной группы «Беркуты» внезапно свалился в вертолётный штопор и упал. Штурман смог самостоятельно выбраться и был госпитализирован, командир экипажа получил тяжёлые травмы и погиб. Причиной катастрофы является разрушение звена цепи рулевого управления.[72][73][74][75].
12.04.2016 Россия Флаг Сирии Хомс, Сирия 2/2 Во время выполнения боевой задачи[76] вертолёт разбился, по предварительным данным, в результате ошибки в технике пилотирования[77].

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Три проекции Ми-28

Технические характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 2 человека
  • Длина фюзеляжа: 17,05 м
  • Высота: 3,82
  • Ширина с консолями крыла 5,88 м
  • Диаметр несущего винта: 17,2 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,85 м
  • Масса:
    • пустого: 8095 кг
    • нормальная взлётная масса: 10900 кг
    • максимальная взлётная масса: 12100 кг
    • Масса боевой нагрузки: 2300 кг
    • Масса топлива: 1500 кг
  • Силовая установка:
    • Тип двигателя: турбовальный
    • Количество, модель: 2 двигателя ВК-2500
    • Мощность:[78]
      • на чрезвычайном режиме: 2 × 2700 л. с.
      • на взлётном режиме: 2 × 2200 л. с.
      • на крейсерском режиме: 2 × 1500 л. с.

Лётные характеристики[править | править код]

Вооружение[править | править код]

  • Встроенное стрелково-пушечное: 1 × 30-мм пушка 2А42, боекомплект 250 снарядов.
  • Точек подвески: 4
  • Неуправляемое ракетное: НАР С-8 — 4 х 20 шт; НАР С-13 Неуправляемые ракеты предназначены для уничтожения живой силы, лёгкой бронетехники и объектов инфраструктуры. Главное достоинство — дешевизна.
  • Управляемое ракетное: ПТРК «Штурм-В»; «Атака-В»; «Атака-ВН» (16 шт.)[80]
  • «Воздух-воздух»: «Стрелец» с ракетой Игла-В[81] — 4 x 4 шт.
  • 30-мм пушка НППУ-28 боекомплект 250 снарядов, подача снарядов двусторонняя селективная, есть возможность выбора снарядов: бронебойного или ОФЗ. Предназначена для поражения легкобронированной техники на дальности 1500 м, живой силы до 4000 м и малоскоростных воздушных целей до 2500 м. Для повышения точности стрельбы ствол амортизирован. Боекомплект состоит из бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Диапазон отклонения пушки: по азимуту ±110°; по углу места +13…-40°. Пушка синхронизирована с прицелом. Лётчик также может вести огонь с помощью ИЛС или нашлемного прицела. Опыт применения пушек на различных вариантах Ми-24 показал, что подвижная пушка гораздо удобнее в эксплуатации: разворот счетверённого пулемёта на турели Ми-24Д занимал в 3-4 раза меньше времени, чем разворот всего вертолёта Ми-24П с неподвижной пушкой. Вертолёту с подвижной пушкой не надо разворачиваться, гася при этом скорость до 100 км/ч, что делает вертолёт более уязвимым для противника[17].
  • УР Атака-В (балочный держатель ДБ-3УВ) предназначена для уничтожения бронетехники, живой силы, вертолётов, ДОТ, ДЗОТ. Управление ракетой осуществляется через помехозащищённый радиоканал миллиметрового диапазона (узкая диаграмма направленности)[82], передатчик находится в носовой части вертолёта, приёмник расположен в задней части ракеты. Возможно применение ракет одновременно с 10 носителей[83]. В сочетании с автоматом сопровождения цели, вертолёт может маневрировать с углом рыскания ±110°, по крену ±30°. В отличие от лазерно-лучевых систем наведения, имеет преимущество в неограниченном времени управления ракетой с высоким темпом стрельбы, лазерные системы менее надёжны в условиях задымлённости (запылённости и тумана)[17].
  • Ракета с ТГСН Игла-В предназначена для поражения малоразмерных БПЛА, вертолётов, самолётов, крылатых ракет. На ракете Игла предусмотрено охлаждение головки самонаведения ракеты, что позволяет поражать цели не только по теплу от горячих выхлопных газов двигателя, но и любые теплоконтрастные цели, ГСН ракет обеспечивает селекцию тепловых помех[84][85].
  • КМГУ-2 — контейнер для малогабаритных грузов, для постановки минных заграждений.

Сравнение с аналогами[править | править код]

Галерея[править | править код]

Ударный вертолёт Ми-28 на МАКС-2011 и на 3-й Международной выставке вертолётной индустрии HeliRussia 2010:

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Минобороны приняло на вооружение «Ночных охотников»
  2. 1 2 Журнал Взлёт: ВКС России передано ещё шесть Ми-28Н (недоступная ссылка). Дата обращения 23 марта 2012. Архивировано 6 февраля 2012 года.
  3. Новости проекта Ми-28НМ
  4. Минобороны получит 24 «летающих танка» для испытания в Сирии. РБК (19 октября 2017). Дата обращения 10 ноября 2017.
  5. "Вертолёты России". Ми-28Н «Ночной охотник» — Общая информация.
  6. 1 2 О некоторых особенностях боевого применения современных вертолётов
  7. Какой боевой вертолёт нам нужен Сайт «Оборонпром»
  8. Осиротел "Ночной охотник" (рус.), АвиаПорт.Ru. Дата обращения 18 августа 2018.
  9. Начало предварительных испытаний вертолёта Ми-24ВМ. Вертолёт (1999 01). Онлайн-библиотека www.plam.ru. Дата обращения 18 августа 2018.
  10. Милевцы надеются на Швецию. Газета "Коммерсантъ" №35, стр. 11 (21 марта 1997). Дата обращения 18 августа 2018.
  11. годовой отчёт 2006 года ОАО «Росвертол».
  12. 1 2 Вооружения Сайт журнала «Национальная оборона»
  13. Завершены госиспытания Ми-28Н, Ка-52 и Ансат-У
  14. Минобороны России приняло на вооружение вертолёт Ми-28Н «Ночной охотник»
  15. Амортизационное кресло пилота вертолёта ПАМИР Архивная копия от 8 июля 2010 на Wayback Machine // ОАО «НПП Звезда»
  16. 1 2 Ми-28Н — «серийный убийца» // АвиаПорт. Дайджест
  17. 1 2 3 МИ-28Н — «Серийный убийца» | Оборонпром
  18. Миль Ми-28НМ. www.airwar.ru. Дата обращения 24 ноября 2018.
  19. Р.В. Фатихов. Правовые вопросы структуры органов управления хозяйственного партнерства в Российской Федерации // Научные тенденции: Юриспруденция. — ЦНК МНИФ «Общественная наука», 2017. — DOI:10.18411/spc-20-10-2017-13.
  20. 1 2 Первая партия Ми-28УБ будет поставлена Минобороны РФ в ноябре (рус.), ТАСС. Дата обращения 20 октября 2017.
  21. ВВС РФ начали разработку модернизированного вертолёта Ми-28НМ. РИА Новости (26 декабря 2008). Дата обращения 13 августа 2010. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  22. Ми-28. Военные вертолёты
  23. https://www.interfax.ru/russia/628595
  24. Ми-28НЭ, боевой вертолёт (недоступная ссылка). ОРУЖИЕ РОССИИ, Федеральный электронный справочник вооружения и военной техники. Дата обращения 25 декабря 2009. Архивировано 26 февраля 2012 года.
  25. Ми-28Н "Ночной охотник". Общая информация. АО «Вертолёты России». Дата обращения 16 сентября 2016.
  26. «Вертолёты России». «Вертолёты России» представят на МАКС-2013 новый учебно-боевой вертолёт Ми-28УБ (09.08.13).
  27. 1 2 «Роствертол» передал ВВС РФ очередную партию вертолётов Ми-28Н
  28. «Ночной охотник» жаждет работы // Сайт «Оборонпром»
  29. «Ночной охотник» проиграл Apache Longbow в индийском тендере
  30. 1 2 http://millitari.ru/index.php/2011-08-23-07-18-59/14-2011-11-10-16-11-37.html
  31. Россия проиграла в индийском тендере на поставку ударных вертолётов // Lenta.ru, 2011
  32. «Беркуты» вернут «Ночного охотника» на международный рынок // «Известия»
  33. Индия не будет закупать российские вертолёты Ми-28Н // РГ, окт 2011
  34. Алжиру предложили ударные вертолёты Ми-28 (недоступная ссылка)
  35. Россия поставила Ираку 13 ударных вертолётов Ми-28НЭ «Ночной охотник» (недоступная ссылка). Дата обращения 6 января 2014. Архивировано 6 января 2014 года.
  36. Россия поставит Ираку более 10 вертолётов Ми-28НЭ «Ночной охотник»
  37. 1 2 The Military Balance 2016,p.362
  38. The Military Balance 2017, p. 217
  39. Новости Aviation EXplorer: Подготовлена первая в истории страны вертолётная эскадрилья Ми-28. Дата обращения 30 марта 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
  40. 1 2 ВВС России получают пополнение. Независимая газета (18 марта 2011). Дата обращения 15 октября 2012. Архивировано 18 октября 2012 года.
  41. Западный округ получает вертолеты и бомбардировщики | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
  42. 7 Ми-28Н для ЮВО
  43. The Military Balance 2016,p.332
  44. Ирак получил 13 «Ночных охотников»
  45. Россия завершила поставку в Ирак вертолетов Ми-28НЭ // Газета.Ru
  46. L’Algérie reçoit ses deux premiers Mi28 (Photos) — MENADEFENSE
  47. Алжир заказал у России 42 «Ночных охотника».
  48. The Military Balance 2016,p.361
  49. Конец вертолётной войны, nvo.ng.ru, 2005-11-11
  50. главком Военно-воздушных сил России генерал-полковник Александр Зелин
  51. «Серийное производство Ми-28Н начнется в октябре» «КоммерсантЪ» со ссылкой на генерал-полковника Александра Зелина, главкома Военно-воздушных сил России, 8 сентября 2007 года
  52. Российские ВВС в ближайшее время получат три вертолёта Ми-28Н «Ночной охотник» (недоступная ссылка). Дата обращения 23 декабря 2007. Архивировано 11 апреля 2009 года.
  53. ВВС России сегодня получат 2 новых вертолёта Ми-28Н (недоступная ссылка). Дата обращения 4 февраля 2008. Архивировано 11 апреля 2009 года.
  54. ВВС РФ получат две эскадрильи Ми-28Н в течение 3 лет
  55. Лавров А. В. Реформирование Военно-воздушных сил России // Новая армия России / Под ред. М. С. Барабанова. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2010. — С. 74. — ISBN 978-5-9902620-1-0.
  56. Годовой отчёт ОАО Роствертол за 2010 год, стр. 40
  57. Лавров А. В. Реформирование Военно-воздушных сил России // Новая армия России. — 2010. — С. 75.
  58. 1 2 годовой отчёт ОАО Роствертол за 2011 год, стр. 45
  59. Годовой отчёт ОАО Роствертол 2012 год, стр. 34
  60. Ми-28Н — HAVOC-B (реестр вертолётов)
  61. Минобороны получит 24 «летающих танка» для испытания в Сирии, РБК. Дата обращения 20 октября 2017.
  62. В Сирию прибыли российские «Ночные охотники» Ми-28 // «Госновости», 15.10.2015
  63. В Сирию прибыли новейшие российские ударные вертолёты Ми-28
  64. В Ирак доставлена партия вертолётов Ми-28, ТАСС. Дата обращения 12 октября 2016.
  65. ABC NEWS. What victory in Mosul looks like ABC News (20 февраля 2017). Дата обращения 22 февраля 2017.
  66. Реестр вертолётов Ми-28Н — HAVOC-B
  67. «Коммерсант» узнал о крушении вертолёта Ми-28Н
  68. «Ъ»: Минобороны расследует аварию нового вертолёта Ми-28Н
  69. Падение «Ночного охотника»
  70. По факту крушения Ми-28 в Ставрополье возбуждено дело
  71. Боевой вертолёт Ми-28Н совершил жёсткую посадку на аэродроме Моздок в Северной Осетии — ИТАР-ТАСС
  72. Под Рязанью на показательных выступлениях «Авиадартса» упал и взорвался вертолёт., RZN.info (02.08.2015).
  73. Командир экипажа упавшего под Рязанью вертолёта Ми-28Н погиб — очевидцы, RZN.info (02.08.2015).
  74. Выживший в катастрофе Ми-28Н лётчик сообщил подробности крушения
  75. Катастрофа вертолёта Ми-28Н
  76. В Сирии разбился российский ударный вертолёт, Телеканал Дождь (12 апреля 2016). Дата обращения 12 апреля 2016.
  77. Российский Ми-28Н, по предварительным данным, разбился в Сирии из-за ошибки пилотирования
  78. ВК-2500
  79. 1 2 Характеристики: Ми-28Н "Ночной охотник" на russianhelicopters.aero
  80. Ростех:: Новости:: Ми-28Н оснастили высокоточным помехозащищённым оружием
  81. Характеристики: Ми-28Н. Дата обращения 18 июня 2013. Архивировано 24 июня 2013 года.
  82. Противотанковый ракетный комплекс Штурм-В ИС «Ракетная техника»
  83. «Штурм-Атака» Архивная копия от 17 января 2011 на Wayback Machine КБ Машиностроения
  84. Управляемая ракета малой дальности Р-73 | Ракетная техника
  85. КБ Машиностроения (недоступная ссылка). Дата обращения 20 января 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  86. Вертолет Ми-28Н(Э). Роствертол в Аптеке. Дата обращения 25 марта 2019.
  87. Ка-52 «Аллигатор»
  88. AH-64D Apache Longbow
  89. Bell AH-1Z
  90. AgustaWestland T129
  91. AW129 Multirole Combat Helicopter (англ.)  (неопр.) ?. Airforce Technology. Дата обращения 25 марта 2019.
  92. ATAK
  93. EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter (англ.)  (неопр.) ?. Airforce Technology. Дата обращения 25 марта 2019.
  94. Eurocopter Tiger
  95. Характеристики: Ка-52 "Аллигатор". Вертолёты России. Дата обращения 25 марта 2019.
  96. Минобороны закупит 140 вертолетов Ка-52. Aviation EXplorer (5 сентября 2011). Дата обращения 25 марта 2019.
  97. Boeing AH-64D Apache Longbow. Дата обращения 25 марта 2019.
  98. CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft (англ.). Flightglobal.com (20 December 2010). Дата обращения 25 марта 2019.
  99. Department of the Navy FY 2011 budget estimates
  100. Турция выбрала "Мангусту". Lenta.ru (2 апреля 2007). Дата обращения 25 марта 2019.
  101. «Eurocopter 665 Tiger/Tigre». Jane’s All the World’s Aircraft. Jane’s Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
  102. Denel AH-2 Rooivalk
  103. Kawasaki OH-1 Light Scout and Observation Helicopter. Military-Today.com. Дата обращения 25 марта 2019.
  104. WZ-19 Black Tornado. Global Security. Дата обращения 25 марта 2019.
  105. WZ-10 Attack Helicopter. Global Security. Дата обращения 25 марта 2019.
  106. Zhi-10 Attack Helicopter
  107. HAL Light Combat Helicopter (LCH) (англ.)  (неопр.) ?. Airforce Technology. Дата обращения 25 марта 2019.
  108. شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس (перс.). مشرق نیوز (27 марта 2011). Дата обращения 25 марта 2019.
  109. What went wrong with the Rooivalk?
  110. Индия купит 64 собственных боевых вертолета. Lenta.ru (10 марта 2011). Дата обращения 25 марта 2019.