Ми-38

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ми-38
Mil Mi-38 at the MAKS-2011 (01).jpg
Ми-38 на авиасалоне МАКС-2011
Тип средний многоцелевой вертолёт
Разработчик Флаг России ОКБ им. М. Л. Миля.
Производитель Флаг России Казанский вертолётный завод
Первый полёт 22 декабря 2003 года
Статус производится[1]
Эксплуатанты Flag of Russia.svg Россия
Единиц произведено 4 опытных образца[2][3][4]
Стоимость программы разработки 2 млрд рублей[5]
Стоимость единицы $15-17 млн[6]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ми-38 — российский средний многоцелевой вертолёт.

Государственная программа «Вертолёт Ми-38» финансируется правительством Российской Федерации.[7] Серийное производство осуществляется на Казанском вертолётном заводе[8][9]. Росавиация выдала сертификат соответствия Ми-38 требованиям авиационных норм[10].

История создания и производства[править | править код]

  • Начало проектирования — 1981 г.
  • Презентация модели в Ле Бурже — 1989 г.
  • Макет — август 1991 г.
  • Презентация натурного макета на «Мосаэрошоу» — 1992 г.
  • Начало изготовления двух опытных экземпляров — 1993 г.
  • Презентация доработанного макета на «МАКС-95» — 1995 г.

Многоцелевой вертолёт Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолёта и летающей неотложки, для полётов над сушей и акваториями. Ми-38 имеет много прогрессивных особенностей (в частности: «стеклянная кабина» для двух пилотов и широкое использование композитных материалов, в том числе в несущем и хвостовом винтах).

Первоначальная двигательная установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВ7-117В (разработан в ОАО «Климов») взлетной мощностью на валу в 2800 л. с.[11], ранее разрабатывался вариант с двигателями PW127TS компании «Pratt & Whitney Canada»[12] взлетной мощностью по 2500 л. с.[13].

Разработано несколько вариантов Ми-38, включая военный вспомогательный и специальный, пассажирский на 32 пассажира, специализированный грузовой (с возможностью перевозки грузов на внешней тросовой подвеске), санитарный и вариант для воздушного наблюдения.

24 декабря 2010 года второй опытный образец — ОП-2 — нового среднего гражданского транспортно-пассажирского вертолёта Ми-38 совершил свой первый дальний полёт. Вертолёт Ми-38-ОП-2 оборудован турбовальными двигателями PW127TS производства компании «Pratt & Whitney Canada», а также современным комплексом авионики ИБКО-38 производства компании «Транзас Авиация», в котором реализована концепция «стеклянной кабины».[14]

Установленные композитные лопасти не требуют замены в течение всего срока службы вертолёта, в отличие от металлических лопастей Ми-8 — прямого предка Ми-38.[15]

В мае 2013 года собран третий опытный образец ОП-3, оснащённый новыми российскими двигателями ТВ7-117В производства фирмы им. Климова. Испытательные полёты успешно начались 12 ноября 2013 года[16][17].

Четвёртый изготовленный на Казанском вертолётном заводе опытный образец вертолёта Ми-38 является последним предсерийным воздушным судном этой модели.[18] Он совершил первый полёт 16 октября 2014 года.[19] ОП-4 отличается от ОП-3 ударопрочной топливной системой фирмы Aerazur и увеличенными иллюминаторами. В ходе испытаний ОП-3 и ОП-4 предполагается получить финальные данные, требующиеся для сертификации и старта производства и коммерческой эксплуатации Ми-38.[20] 20 октября 2014 года ОП-4 отправлен на лётные испытания.[21]

Начало серийного производства вертолёта Ми-38 в Казани планировалось на 2015 г.[22][23] На начало 2017 года, серийное производство вертолётов ещё не началось. На Казанском вертолётном заводе ведётся активная подготовка к серийному производству Ми-38, заложен фюзеляж первого серийного Ми-38.[24] В августе 2015 года на МАКС-2015 был подписан контракт с Объединённой двигателестроительной корпорацией на поставку до 2019 года 50 двигателей ТВ7−117В (для 25 машин — по два двигателя на единицу).[25]

Сертификат на типовую конструкцию среднего транспортного вертолёта Ми-38 выдан Федеральным агентством воздушного транспорта 30 декабря 2015 года. Как ожидается, в 2017 году будет проведена сертификация вертолёта в пассажирской версии, а в дальнейшем будут созданы и сертифицированы модификации для поисково-спасательных работ и оффшорных операций.[26]

10 января 2018 года было сообщено о запуске серийного производства вертолёта Ми-38 на Казанском вертолетостроительном заводе.[27]

Описание конструкции[править | править код]

Ми-38 выполнен по классической схеме с 6-лопастным несущим винтом с управляемым шагом, 4-лопастным Х-образным рулевым винтом (впервые применён на Ми-28) и управляемым стабилизатором, лопасти изготовлены из стеклопластиков методом намотки, при этом их ресурс практически не ограничен. Втулка винта с эластомерными подшипниками. Фюзеляж типа полумонокок выполнен из дюралюминия, несиловые элементы выполнены из 3-слойных композитных панелей (носовой обтекатель, верхняя панель кабины пилотов, капоты двигателей, верхняя створка рампы и обтекатель килевой балки). В носовой части под радиопрозрачным обтекателем находится метеолокатор. Шасси вертолёта энергопоглощающее, при падении с высоты 15 м возгорание топлива исключено.

Расположение двух двигателей за редуктором позволило улучшить аэродинамику и ЛТХ вертолёта.

Размеры грузовой кабины значительно увеличены: длина составляет 8,7 м, ширина 2,34 м, высота 1,82 м, объём 29,5 м³. Ми-38 способен нести до 5 т груза внутри кабины и до 6 т на внешней подвеске. На вертолёте погрузка грузов осуществляется при помощи рампы. Боковые двери сдвижные, на правом борту установлена лебёдка грузоподъёмностью 300 кг.

Мировые рекорды[править | править код]

  • На XIV чемпионате по вертолётному спорту, проходившем с 22 по 26 августа 2012 года на подмосковном аэродроме Дракино, лётчики-испытатели Московского вертолётного завода им. Миля на Ми-38 преодолели высотную планку в 8600 метров и установили новый мировой рекорд высоты полёта для вертолётов, а также рекорд скороподъёмности без груза на высоту в 3000 м за 6 минут в классе E-1h (категория FAI для вертолётов взлётной массой от 10 до 20 тонн)[28]. Рекорд был побит 15 августа 2013 вертолётом Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, который поднялся на высоту 9150 метров[29].
  • 10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» Ми-38 установил рекорд подъёма коммерческого груза в 1000 кг на высоту 8000 м. Экипаж: Александр Климов (командир экипажа), Салават Садриев (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Игорь Клеванцев (ведущий инженер)[30].
  • Рекорд подъёма груза 2000 кг на высоту 7020 м. Экипаж: Салават Садриев (командир экипажа), Владимир Кутанин (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Николай Соловьев (ведущий инженер)[30].

Технические характеристики вертолёта[править | править код]

Ми-38 на авиасалоне МАКС-2005
Ми-38 на авиасалоне МАКС-2005

Вместимость[править | править код]

  • Экипаж: 2 чел.
  • Пассажиров: 30 чел. (шаг 75 см)

Размеры[править | править код]

  • Диаметр несущего винта: 21,1 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,84 м
  • Длина с вращ. винтами: 25 м
  • Длина фюзеляжа: 19,95 м
  • Ширина фюзеляжа: 4,5 м
  • Высота с вращ. винтами: 6,98 м

Масса[править | править код]

  • Пустой: 8300 кг
  • Норм. взлётная: 14200 кг
  • Макс. взлётная: 15600 кг
  • Макс. полезная нагрузка на внешней подвеске: 6000 кг
  • Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине: 5000 кг

Силовая установка[править | править код]

  • Двигатели ТВ7-117В
  • Мощность на взлётном режиме: 2800 л. с.[31]
  • Мощность на чрезвычайном режиме: 3750 л. с.[31]

На начальном этапе также рассматривалась возможность установки двигателя иностранного производства компании Pratt&Whitney, но после конфликта с Грузией США наложило запрет на его установку ввиду возможного двойного применения вертолётов Ми-38.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

  • Крейсерская скорость: 295 км/ч
  • Максимальная скорость: 320 км/ч
  • Дальность полёта: 1300 км
  • Максимальная дальность полёта с основными баками и коммерческой нагрузкой 3300 кг: 900 км
  • Практический потолок: 5100 м
  • Максимальный подъём на высоту 8620 метров без груза.
  • Максимальный подъём на высоту 7895 метров с грузом 1 тонна.
  • Максимальный подъём на высоту 7020 метров с грузом 2 тонны.

Размеры салона[править | править код]

  • Длина: 8700 мм
  • Ширина: 2340 мм
  • Высота: 1800 мм
  • Объём: 29,5 м³[32]

Аналоги[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. https://naked-science.ru/article/hi-tech/v-rossii-nachali-seriyno
  2. Делегации Алжира в Татарстане представлены вертолёты Казанского вертолётного завода
  3. Казанский Вертолётный Завод принял делегацию из КНР
  4. Прототип нового российского многоцелевого вертолёта Ми-38 отправлен на лётные испытания
  5. Серийное производство Ми-38 начнется в 2009 году
  6. Научно-техническая конференция по применению вертолёта Ми-38
  7. Холдинг «Вертолёты России» на базе ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» проведёт презентацию второго прототипа вертолёта Ми-38
  8. Главы министерств Туркменистана посетили Казанский вертолётный завод
  9. http://www.interfax.ru/russia/594801
  10. Вертолёт с электронным «сердцем»: Ми-38 выходит в производство
  11. ОАО "Климов" - ТВ7-117В (англ.). www.klimov.ru. Проверено 20 июля 2017.
  12. Ми-38 на сайте «Вертолёты России».
  13. https://www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/pwc_pw100_trboShaf_pCard.pdf
  14. Новый гражданский вертолёт Ми-38 совершил первый перелёт из Казани в Москву.
  15. Ударная тройка вертолётов «Миля» | Оборонпром
  16. Состоялся первый полёт нового вертолёта Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В
  17. Видео первого полёта ОП-3.
  18. Предсерийный прототип Ми-38 производства «Вертолётов России» совершил первый полёт (20.10.2014).
  19. Предсерийный прототип Ми-38 производства "Вертолётов России" совершил первый полёт (21.10.2014).
  20. Третий Ми-38 готов присоединиться к лётным испытаниям
  21. Прототип нового российского многоцелевого вертолёта Ми-38 отправлен на лётные испытания (20.10.2014).
  22. КВЗ планирует в 2015 г нарастить производство до 110 вертолётов
  23. Ростех :: Новости :: Производство Ми-38 стартует в 2015 году
  24. Предсерийный прототип Ми-38 производства «Вертолётов России» совершил первый полёт (20.10.2014).
  25. Итоги бизнес-дней Международного авиационно-космического салона МАКС-2015, ИА REGNUM, 27 августа 2015
  26. Росавиация выдала "Вертолётам России" сертификат типа на Ми-38 // АвиаПорт.Ru. АвиаПорт.Ru. Проверено 1 января 2016.
  27. http://www.interfax.ru/russia/594801
  28. Новый транспортный вертолёт в России установил рекорд высоты
  29. В Крыму установлен мировой рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта
  30. 1 2 Мировые рекорды Ми-38 официально зарегистрированы Международной авиационной федерацией (FAI)
  31. 1 2 Турбовальный двигатель ТВ7-117В, ТВ7-117ВК
  32. Характеристики: Ми-38

Ссылки[править | править код]