Ми-38

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ми-38
Mil Mi-38 at the MAKS-2011 (01).jpg
Ми-38 на авиасалоне МАКС-2011
Тип

средний многоцелевой вертолёт

Разработчик

Флаг России ОКБ им. М. Л. Миля.

Производитель

Флаг России Казанский вертолётный завод

Первый полёт

22 декабря 2003 года

Статус

испытания

Эксплуатанты

Flag of Russia.svg Россия

Единиц произведено

4 опытных образца[1][2][3]

Стоимость программы разработки

2 млрд рублей[4]

Стоимость единицы

$15-17 млн[5]

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Ми-38 — российский средний многоцелевой вертолёт.

Государственная программа «Вертолёт Ми-38» финансируется правительством Российской Федерации.[6] Серийное производство будет осуществляться на Казанском вертолётном заводе[7]. Росавиация уже выдала сертификат соответствия Ми-38 требованиям авиационных норм.[8]

История создания и производства[править | править вики-текст]

  • Начало проектирования — 1981 г.
  • Презентация модели в Ле Бурже — 1989 г.
  • Макет — август 1991 г.
  • Презентация натурного макета на «Мосаэрошоу» — 1992 г.
  • Начало изготовления двух опытных экземпляров — 1993 г.
  • Презентация доработанного макета на «МАКС-95» — 1995 г.

Многоцелевой вертолёт Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, в том числе VIP, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолёта и летающей неотложки, для полётов над сушей и акваториями. Ми-38 имеет много прогрессивных особенностей (в частности: «стеклянная кабина» для двух пилотов и широкое использование композитных материалов, в том числе в несущем и хвостовом винтах).

Первоначальная двигательная установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВ7-117В (разработан в ОАО «Климов») взлетной мощностью на валу в 2800 л. с.[9], ранее разрабатывался вариант с двигателями PW127TS компании «Pratt & Whitney Canada»[10] взлетной мощностью по 2500 л. с.[11].

Разработано несколько вариантов Ми-38, включая военный вспомогательный и специальный, пассажирский на 32 пассажира, специализированный грузовой (с возможностью перевозки грузов на внешней тросовой подвеске), санитарный и вариант для воздушного наблюдения.

24 декабря 2010 года второй опытный образец — ОП-2 — нового среднего гражданского транспортно-пассажирского вертолёта Ми-38 совершил свой первый дальний полёт. Вертолёт Ми-38-ОП-2 оборудован турбовальными двигателями PW127TS производства компании «Pratt & Whitney Canada», а также современным комплексом авионики ИБКО-38 производства компании «Транзас Авиация», в котором реализована концепция «стеклянной кабины».[12]

Установленные композитные лопасти не требуют замены в течение всего срока службы вертолёта, в отличие от металлических лопастей Ми-8 — прямого предка Ми-38.[13]

В мае 2013 года собран третий опытный образец ОП-3, оснащённый новыми российскими двигателями ТВ7-117В производства фирмы им. Климова. Испытательные полёты успешно начались 12 ноября 2013 года[14][15].

Четвёртый изготовленный на Казанском вертолётном заводе опытный образец вертолёта Ми-38 является последним предсерийным воздушным судном этой модели.[16] Он совершил первый полёт 16 октября 2014 года.[17] ОП-4 отличается от ОП-3 ударопрочной топливной системой фирмы Aerazur и увеличенными иллюминаторами. В ходе испытаний ОП-3 и ОП-4 предполагается получить финальные данные, требующиеся для сертификации и старта производства и коммерческой эксплуатации Ми-38.[18] 20 октября 2014 года ОП-4 отправлен на лётные испытания.[19]

Начало серийного производства вертолёта Ми-38 в Казани планировалось на 2015 г.[20][21] На начало 2017 года, серийное производство вертолётов ещё не началось. На Казанском вертолётном заводе ведётся активная подготовка к серийному производству Ми-38, заложен фюзеляж первого серийного Ми-38.[22] В августе 2015 года на МАКС-2015 был подписан контракт с Объединённой двигателестроительной корпорацией на поставку до 2019 года 50 двигателей ТВ7−117В (для 25 машин - по два двигателя на единицу).[23]

Сертификат на типовую конструкцию среднего транспортного вертолёта Ми-38 выдан Федеральным агентством воздушного транспорта 30 декабря 2015 года. Как ожидается, в 2017 году будет проведена сертификация вертолёта в пассажирской версии, а в дальнейшем будут созданы и сертифицированы модификации для поисково-спасательных работ и оффшорных операций.[24]

Описание конструкции[править | править вики-текст]

Ми-38 выполнен по классической схеме с 6-лопастным несущим винтом с управляемым шагом, 4-лопастным Х-образным рулевым винтом (впервые применён на Ми-28) и управляемым стабилизатором, лопасти изготовлены из стеклопластиков методом намотки, при этом их ресурс практически не ограничен. Втулка винта с эластомерными подшипниками. Фюзеляж типа полумонокок выполнен из дюралюминия, несиловые элементы выполнены из 3-слойных композитных панелей (носовой обтекатель, верхняя панель кабины пилотов, капоты двигателей, верхняя створка рампы и обтекатель килевой балки). В носовой части под радиопрозрачным обтекателем находится метеолокатор. Шасси вертолёта энергопоглощающее, при падении с высоты 15 м возгорание топлива исключено.

Расположение двух двигателей за редуктором позволило улучшить аэродинамику и ЛТХ вертолёта.

Размеры грузовой кабины значительно увеличены: длина составляет 8,7 м, ширина 2,34 м, высота 1,82 м, объём 29,5 м³. Ми-38 способен нести до 5 т груза внутри кабины и до 6 т на внешней подвеске. На вертолёте погрузка грузов осуществляется при помощи рампы. Боковые двери сдвижные, на правом борту установлена лебёдка грузоподъёмностью 300 кг.

Мировые рекорды[править | править вики-текст]

  • На XIV чемпионате по вертолётному спорту, проходившем с 22 по 26 августа 2012 года на подмосковном аэродроме Дракино, лётчики-испытатели Московского вертолётного завода им. Миля на Ми-38 преодолели высотную планку в 8600 метров и установили новый мировой рекорд высоты полёта для вертолётов, а также рекорд скороподъёмности без груза на высоту в 3000 м за 6 минут в классе E-1h (категория FAI для вертолётов взлётной массой от 10 до 20 тонн)[25]. Рекорд был побит 15 августа 2013 вертолётом Ми-8МСБ с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, который поднялся на высоту 9150 метров[26].
  • 10 сентября 2012 года на аэродроме ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» Ми-38 установил рекорд подъёма коммерческого груза в 1000 кг на высоту 8000 м. Экипаж: Александр Климов (командир экипажа), Салават Садриев (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Игорь Клеванцев (ведущий инженер)[27].
  • Рекорд подъёма груза 2000 кг на высоту 7020 м. Экипаж: Салават Садриев (командир экипажа), Владимир Кутанин (второй пилот), Сергей Серёгин (штурман), Николай Соловьев (ведущий инженер)[27].

Технические характеристики вертолёта[править | править вики-текст]

Ми-38 на авиасалоне МАКС-2005
Ми-38 на авиасалоне МАКС-2005

Вместимость[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 2 чел.
  • Пассажиров: 30 чел. (шаг 75 см)

Размеры[править | править вики-текст]

  • Диаметр несущего винта: 21,1 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,84 м
  • Длина с вращ. винтами: 25 м
  • Длина фюзеляжа: 19,95 м
  • Ширина фюзеляжа: 4,5 м
  • Высота с вращ. винтами: 6,98 м

Масса[править | править вики-текст]

  • Пустой: 8300 кг
  • Норм. взлётная: 14200 кг
  • Макс. взлётная: 15600 кг
  • Макс. полезная нагрузка на внешней подвеске: 6000 кг
  • Макс. полезная нагрузка в транспортной кабине: 5000 кг

Силовая установка[править | править вики-текст]

  • Двигатели ТВ7-117В
  • Мощность на взлётном режиме: 2800 л. с.[28]
  • Мощность на чрезвычайном режиме: 3750 л. с.[28]

На начальном этапе также рассматривалась возможность установки двигателя иностранного производства компании Pratt&Whitney, но после конфликта с Грузией США наложило запрет на его установку ввиду возможного двойного применения вертолётов Ми-38.

Лётно-технические характеристики[править | править вики-текст]

  • Крейсерская скорость: 295 км/ч
  • Максимальная скорость: 320 км/ч
  • Дальность полёта: 1300 км
  • Максимальная дальность полёта с основными баками и коммерческой нагрузкой 3300 кг: 900 км
  • Практический потолок: 5100 м
  • Максимальный подъём на высоту 8620 метров без груза.
  • Максимальный подъём на высоту 7895 метров с грузом 1 тонна.
  • Максимальный подъём на высоту 7020 метров с грузом 2 тонны.

Размеры салона[править | править вики-текст]

  • Длина: 8700 мм
  • Ширина: 2340 мм
  • Высота: 1800 мм
  • Объём: 29,5 м³[29]

Аналоги[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Делегации Алжира в Татарстане представлены вертолёты Казанского вертолётного завода
  2. Казанский Вертолётный Завод принял делегацию из КНР
  3. Прототип нового российского многоцелевого вертолёта Ми-38 отправлен на лётные испытания
  4. Серийное производство Ми-38 начнется в 2009 году
  5. Научно-техническая конференция по применению вертолёта Ми-38
  6. Холдинг «Вертолёты России» на базе ОАО «МВЗ им. М. Л. Миля» проведёт презентацию второго прототипа вертолёта Ми-38
  7. Главы министерств Туркменистана посетили Казанский вертолётный завод
  8. Вертолёт с электронным «сердцем»: Ми-38 выходит в производство
  9. ОАО "Климов" - ТВ7-117В (англ.). www.klimov.ru. Проверено 20 июля 2017.
  10. Ми-38 на сайте "Вертолёты России".
  11. https://www.pw.utc.com/Content/Press_Kits/pdf/pwc_pw100_trboShaf_pCard.pdf
  12. Новый гражданский вертолёт Ми-38 совершил первый перелёт из Казани в Москву.
  13. Ударная тройка вертолётов «Миля» | Оборонпром
  14. Состоялся первый полёт нового вертолёта Ми-38 с российскими двигателями ТВ7-117В
  15. Видео первого полёта ОП-3.
  16. Предсерийный прототип Ми-38 производства «Вертолётов России» совершил первый полёт (20.10.2014).
  17. Предсерийный прототип Ми-38 производства "Вертолётов России" совершил первый полёт (21.10.2014).
  18. Третий Ми-38 готов присоединиться к лётным испытаниям
  19. Прототип нового российского многоцелевого вертолёта Ми-38 отправлен на лётные испытания (20.10.2014).
  20. КВЗ планирует в 2015 г нарастить производство до 110 вертолётов
  21. Ростех :: Новости :: Производство Ми-38 стартует в 2015 году
  22. Предсерийный прототип Ми-38 производства «Вертолётов России» совершил первый полёт (20.10.2014).
  23. Итоги бизнес-дней Международного авиационно-космического салона МАКС-2015, ИА REGNUM, 27 августа 2015
  24. Росавиация выдала "Вертолётам России" сертификат типа на Ми-38 // АвиаПорт.Ru. АвиаПорт.Ru. Проверено 1 января 2016.
  25. Новый транспортный вертолёт в России установил рекорд высоты
  26. В Крыму установлен мировой рекорд по поднятию вертолёта на предельную высоту полёта
  27. 1 2 Мировые рекорды Ми-38 официально зарегистрированы Международной авиационной федерацией (FAI)
  28. 1 2 Турбовальный двигатель ТВ7-117В, ТВ7-117ВК
  29. Характеристики: Ми-38

Ссылки[править | править вики-текст]