Москвич-2142R5 «Князь Владимир»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Москвич-2142R5 «Князь Владимир»
Azlk-2142.JPG
Общие данные
Годы произодства 19982002
Сборка Россия «Москвич» (Москва, Россия)
Класс Большой
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан (5‑мест.)
Платформа Москвич-2141
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
механическая, 5-ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4710 мм
Ширина 1690 мм
Высота 1400 мм
Колёсная база 2780 мм
Колея задняя 1420 мм
Колея передняя 1440 мм
Масса 1145 кг
На рынке
Связанные Talbot Solara
Похожие модели ВАЗ-21099 ВАЗ-2115
Сегмент D-сегмент
Commons-logo.svg Москвич-2142R5 «Князь Владимир» на Викискладе

Москвич-2142R5 «Князь Владимир» — автомобиль большого класса с кузовом седан, серийно выпускавшийся с 1997 по 2002 года на ОАО «Москвич». Проектирование и подготовка к производству «короткого», базового седана началась в конце 80-х. Производство седана планировалось начать в 1992 году, однако, ввиду сложной экономической ситуации в стране, запуск модели был отложен.

Предполагалось, что к моменту запуска производства седана на заводе освоят гамму собственных двигателей. Также седан предполагал рестайлинг экстерьера и интерьера, доставшихся седану от хэтчбека 2141. Позднее внешний вид седана с узкими фарами и плоским капотом перенесли на весь модельный ряд завода.

После назначения Асатряна генеральным директором завода и последовавшего за этим «перезапуском» простаивающего завода в 1997 г., было решено начать выпуск «Москвича-2141» с кузовом седан для расширения модельного ряда, однако не в базовой, «короткой» версии, а в модернизированной версии. К этому моменту производство базовой версии было подготовлено и выпущено 6 опытных партий автомобилей. Изменения, произошедшие с базовой версией седана, связывают непосредственно с новым руководством и его желанием производить более солидные автомобили[источник не указан 300 дней].

Главные внешние изменения — изменение длины кузова на 200 мм за передним рядом сидений, головная оптика фирмы «Хелла», отличающиеся от хэтчбека бампера. Так же седан выпускался только со вклеенным лобовым стеклом. Из «невидимых» изменений — двигатель Renault F3R. В соответствии с новой концепцией автомобиль получил имя «Князь Владимир» и индекс 2142R5 (V0, Y2-5, R7). Седан получил лонжероны, идущие по всей длине автомобиля.

Комфорту автомобиля способствовали устанавливаемые по желанию клиента электропакет, кондиционер и гидроусилитель рулевого управления фирмы ZF. Также Москвич Князь Владимир оснащался французскими двигателями Renault F4 и F7R и полноприводной независимой подвеской, правда, не серийно, а в единичных количествах. Ещё, в отличие от базового Москвич-2141, автомобиль стал тише — его капот и щит моторного отсека были оклеены панелями шумоизоляции. Также этому способствовал устанавливаемый на автомобиль двигатель Renault F3R.

Помимо версий с двигателем Рено были выпущены версии с двигателем УЗАМ (3317, 3318, 3320), ВАЗ 2106 и 2130.

Базовая, «короткая» версия седана 2142. Автомобили опытных партий.
Князь Владимир длиннобазный 2001 года выпуска с бампером от 2141.

Производство и продажи[править | править код]

Само производство 2142 не отличалось технологичностью: для изготовления одного кузова использовалось 2 комплекта кузовных деталей от «короткой» версии 2142. У машин первых партий были сварные крыши и внешние панели задних дверей. К концу выпуска появилась сплошная крыша, выпускавшаяся по обходной технологии и сплошные внешние панели дверей. До самого завершения сборки кузовов у 2142 сохранялся сварной пол (в ногах задних пассажиров) из двух панелей пола от 2141; короба, усилители и внешние пороги сваривались из двух комплектов от 2141; каркас задних дверей так же состоял из двух разрезанных и сваренных по месту задних дверей 2141.

На практике сборка кузова автомобиля происходила в 2 этапа: подсобирались отдельные элементы кузова 2142, спускались на 1-й этаж, где резались и сваривались вручную, затем кузов возвращался на конвейер для продолжения сборки.

С момента перезапуска завода и до первой половины 98 года произведено около 288 автомобилей, за вторую половину 98-го 157 шт., за первую половину 99-го 107 шт., за вторую половину 99-го 144 шт., за первую половину 2000-го 89 шт., за вторую половину 2000-го 345 шт., за весь 2001-й 177 шт.

Производство автомобилей в кузове седан за весь период с 1997 по 2001 год.

Заводчане пытались позиционировать автомобиль как служебный для руководителей среднего звена, однако его стоимость явно не соответствовала его потребительским качествам и автомобиль не пользовался спросом. Московская мэрия, являвшаяся на тот момент, по сути, основным акционером ОАО «Москвич», закупала автомобили до 2001 года, продвигая эту модель в государственные учреждения Москвы и Московской области, общественные организации и органы социальной защиты.

Начинавшийся выпускаться в 1997 году с моторами ВАЗ, достаточно быстро получил двигатель F3R и стал позиционироваться заводом как седан представительского класса в максимальной комплектации (2142R5, с двигателем Рено, ГУР и кондиционер, люкс-салон), к завершению своего выпуска автомобиль претерпел множество изменений в сторону удешевления и был представлен даже в версиях с ручным управлением для распространения через органы соцзащиты. Последние автомобили комплектовались двигателями УЗАМ (3317, 3318 и 248), самой простой отделкой салона и сидений: отсутствовал штатный пластик, замененный на материю, отсутствовал потолок из 3-х частей (заменен на натяжной как в классических автомобилях), обшивка крышки багажника заменена на ткань и другое. На весь период выпуска сохранились только оригинальные бампера, окрашенные в цвет кузова.

Всего было выпущено около 1310 товарных автомобилей и около 1500 кузовов. Стоит заметить, что в указанное количество товарных автомобилей входит около 15 "коротких" автомобилей базовой модели 2142, до 50 автомобилей «Калита» и около 15-20 автомобилей «Дуэт». "Калита" и "Дуэт" выпускались на базе кузовов седанов и имели с ними одну нумерацию как кузовов, так и шасси[источник не указан 300 дней].

Салон автомобиля Князь Владимир 2001 года. Торпедо нового образца, салон в максимально дешевом исполнении.

Ссылки[править | править код]

А. Теребков. Будь здрав, боярин!. ЗР (№10, 1999).