Московский авиационный завод № 39

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Московский авиационный завод № 39 имени В. Р. Менжинского
Год основания

1921

Расположение

Флаг СССР Москва, СССР

Отрасль

авиастроение

Продукция

Самолёты

Награды

Орден Ленина Орден Трудового Красного Знамени

Московский авиационный завод № 39 имени В. Р. Менжинского — авиационный завод, работавший в Москве в 1921—1941 годах.

Особая роль данного предприятия в истории советской авиационной промышленности связана с тем, что оно стало важной производственной базой опытного самолётостроения в СССР (наряду с Центральным аэрогидродинамическим институтом).

История[править | править вики-текст]

Образован в 1921 году на базе ремонтного завода «Авиаработник», входил в трест «Промвоздух» Управления ВВС РККА.

В 1927 году получил название авиационного завода № 39 имени В. Р. Менжинского.

В период 1930-1931 годов на территории завода располагалось ЦКБ-39 ОГПУ - первое «Опытно-конструкторских бюро», созданное в советской авиапромышленности в конце 1929 года из числа заключённых авиаконструкторов и инженеров.

В 1932 году переведён в ведение Народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР (Управление авиационной промышленности).

13 января 1933 года Приказом заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности П. И. Баранова на заводе было образовано Центральное конструкторское бюро для проектирования и производства лёгких самолетов, официально именовавшееся ЦКБ опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий. Начальником нового ЦКБ и заместителем директора завода № 39 по конструкторской части был назначен С.В. Ильюшин. Структурно ЦКБ состояло из самостоятельных конструкторских бригад, специализировавшихся по типам самолетов, вооружению, технологии и проведению различного рода испытаний.[1]

В 1934—1936 годах большинство конструкторских бригад ЦКБ перевели на серийные авиационные заводы, а на заводе № 39 осталось только КБ С. В. Ильюшина, которое в предвоенные годы работало над модификациями бомбардировщика ДБ-3 и создало штурмовик Ил-2.

В октябре 1941 завод № 39 был эвакуирован на территорию Иркутского авиационного завода № 125 им. И. В. Сталина. 8 декабря 1941 года был издан приказ народного комиссара авиационной промышленности СССР № 1139 об объединении двух заводов — им. Сталина и им. Менжинского. С 19 декабря 1941 года это было уже одно предприятие, которое стало называться ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авиационный завод № 39 им. И. В. Сталина.[2]

Часть оборудования Московского авиационного завода № 39 и 1000 рабочих были эвакуированы в Улан-Удэ для увеличения потенциала Улан-Удэнского авиационного завода № 99[2].

КБ Ильюшина находилось в эвакуации в Куйбышеве на заводе № 18 (с апреля 1942 года — в Москве; позже Московский машиностроительный завод имени С. В. Ильюшина).

Продукция[править | править вики-текст]

  • В действовавшем при заводе Центральном конструкторском бюро (см. ЦКБ) были разработаны самолёты:
    • истребитель И-5 — разработан в ЦКБ, опытное строительство и серийное производство на заводе,
    • истребитель И-15 — разработан в ЦКБ, опытное строительство и серийное производство на заводе,
    • истребитель И-16 — разработан в ЦКБ, опытное строительство и серийное производство на заводе,
    • истребитель ДИ-6 — опытное строительство и серийное производство на заводе,
    • бомбардировщик ДБ-3 — разработан в ЦКБ, опытное строительство и серийное производство на заводе,
    • бомбардировщик Пе-2 — опытное строительство и серийное производство на заводе,
    • истребитель Пе-3 — опытное строительство и серийное производство на заводе,
    • гидросамолёт МБР-2 — разработан в ЦКБ).

Известные сотрудники[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]