Московский водный общественный транспорт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Московский водный общественный транспорт
Речной причал Киевский вокзал
Речной причал Киевский вокзал
Описание
Страна
Город Москва

Московский во́дный обще́ственный тра́нспорт — речной общедоступный пассажирский транспорт города Москвы.

Описание[править | править код]

По состоянию на лето 2021 года водный пассажирский транспорт используется в Москве в экскурсионных и прогулочных целях и представляет собой совокупность коммерческих маршрутов на трёх участках Москвы-реки, разделённых между собой шлюзами, на водоотводном канале Москвы-реки и на канале имени Москвы, однако в последние несколько лет различные судоходные компании организовывают длительные прогулки с прохождением шлюзов. Перевозку пассажиров водным транспортом в городе Москве осуществляют муниципальные и частные перевозчики (судоходные компании) на основании специальных разрешений (лицензий) по заранее утверждённым маршрутам.

История[править | править код]

В Москве речные трамвайчики появились в 1923 году. Первоначально ими заведовало Московско-Окское управление речного транспорта, а в 1933 году было организовано специализированное Московское пригородное пароходство. Флот пароходства состоял из семидесяти судов производства Городецкой верфи, бравших на борт от 40 до 100 пассажиров. В довоенной Москве популярностью пользовались маршруты Каменный мост — Заозерье и Дорогомиловский мост — завод АМО.

Начиная с шестидесятых годов действовали внутригородские и пригородные линии, обслуживавшиеся скоростными судами на подводных крыльях.

В 2003 году существовало несколько рейсовых маршрутов водного транспорта. В частности, теплоходы типа «Москвич» работали на маршруте причал Крылатское — причал Кутузовский и на маршруте Северный речной вокзал — причал Захарково, а теплоходы типа «Ракета» работали на маршруте Северный речной вокзал — причал Тишково и на маршруте Северный речной вокзал — причал Чёрная речка.

В 2005 году существовало уже только два рейсовых маршрута водного транспорта. Теплоходы типа «Москвич» работали на маршруте Северный речной вокзал — причал Захарково, а теплоходы типа «Ракета» работали на маршруте Северный речной вокзал — причал Тишково.

В 2006 году, после полной отмены субсидирования, водный транспорт в Москве перестал выполнять роль общественного и перешёл в экскурсионно-прогулочную нишу. Рейсовые маршруты на которых осуществлялись пассажирские перевозки были закрыты. Часть судов, работавших на этих маршрутах, была выведена из эксплуатации и позднее утилизирована, а остальные суда были приспособлены для эксплуатации на прогулочных маршрутах.

В июне 2011 года мэр Москвы Сергей Собянин поручил департаменту транспорта разработать проект организации регулярных пассажирских перевозок по Москве-реке с распределением маршрутов на торгах. Однако этот проект не достиг необходимых результатов из-за сугубо коммерческих целей[1].

26 сентября 2013 года Правительством Москвы издано постановление «Об утверждении Положения об организации работы по освобождению водных объектов, расположенных на территории города Москвы, от объектов, не зарегистрированных в качестве судна», в частности запрещение стоянки дебаркадеров вдоль набережных. Контроль за выполнением постановления был возложен на руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы[2][3][4].

В июле 2015 года Министр транспорта Максим Соколов поручил правительствам Москвы и Московской области совместно с Дирекцией Московского транспортного узла, Росморречфлотом и ФГБУ «Канал имени Москвы» разработать план мероприятий по развитию внутреннего водного транспорта[5].

В 2018 году стало вновь известно о планах внедрения водного сообщения в сеть общественного транспорта. Планировалось запустить водный транспорт в 2020 году по маршруту от Киевского вокзала до Нижних Мнёвников. На маршруте имеется 7 остановок-причалов, протяженность маршрута — 10 километров через 4 района Москвы: Хорошёво-Мнёвники, Филевский Парк, Пресненский и Дорогомилово. Вместимость судов — 100 человек, провозная способность — 1,5 тыс. пассажиров в час, а время в пути в обе стороны — 104 минуты. Оплату проезда планировалось осуществлять по городским тарифам[6].

Московский электрический речной трамвай 2021

Летом 2021 года было объявлено о возрождении муниципальных регулярных речных перевозок в акватории Москвы-реки. Планируется в июне 2022 года запустить два линейных маршрута с круглогодичным циклом навигации: От Киевского вокзала до Парка Фили и от Автозаводского моста до Печатников.

На линях первоначально будут работать 20 электрических речных трамваев, спроектированных и построенных по заказу Правительства Москвы. Каждое такое судно имеет 22 метра в длину и рассчитано на 42 посадочных места, два из которых для маломобильных граждан. В салоне будут установлены информационные экраны и USB-зарядки, обеспечен доступ к бесплатному Wi-Fi, а также предусмотрены площадки с местами для парковки самокатов и велосипедов.

Оплатить проезд можно будет картой «Тройка», банковской картой или с помощью биометрической системы. Владельцы единых проездных на 90/365 дней смогут проехать на судне без дополнительной платы[7][8][9].

Флот[править | править код]

После Великой Отечественной войны в Москве получили распространение теплоходы типа «Москвич», которые строились тут же, в Москве. Позднее их начали заменять на более современные теплоходы типа «Москва», получившие в народе название «речны́е трамва́и».

В 2005 году теплоходы типа «Москва» являлись основным типом теплоходов в Москве. В настоящее время на Москве-реке и на канале имени Москвы эксплуатируются теплоходы самых разнообразных типов. Теплоходы типа «Москвич» также ещё эксплуатируются, несмотря на то что большинство из них уже перешагнули 50-летний рубеж. На пригородных линиях работали теплоходы типа «Ракета».

В 2018 году по Москве-реке курсировало около 100 теплоходов. Началось обновление речной флотилии за счёт запуска по Москве-реке водных трамваев-кабриолетов[10]. Максимальная вместимость транспорта составляла 200 пассажиромест. Прогулки организовывали более 20 компаний. Средняя цена речной прогулки составляла от 400 до 900 рублей за 2—3 часа.

В 2021 году количество пассажирских судов, курсирующих по Москве-реке, увеличилось, по разным источникам, до 200—230 штук. При этом цены остались примерно на уровне 2019 года[11].

В сентябре 2021 года состоится конкурс на закупку 20 электрических речных судов (речных трамваев) с круглогодичным циклом эксплуатации. Ремонт и техобслуживание, согласно контракту, остаётся за производителем в течение 15 лет[9].

Причалы[править | править код]

Эксплуатацию причалов на Москве-реке обеспечивает ГБУ «Гормост». Все причалы города Москвы используются теплоходами только в целях прогулок. В ведомстве ГБУ «Гормост» находится более 40 пассажирских причалов. ГБУ «Гормост» заключает договора с судовладельческими компаниями и согласовывает остановки судов для высадки и посадки пассажиров[12].

Маршруты[править | править код]

Работа теплоходов на прогулочных маршрутах в Москве длится в среднем около полугода: с середины апреля до середины октября, то есть в период наиболее комфортной погоды. В конце октября, после окончания работы и до окончания общей навигации, некоторые теплоходы уходят в другие города по их приписке или для получения необходимого и наиболее выгодного обслуживания. Следует отметить, что такие теплоходы прибывают в Москву на следующий год в начале мая. В межнавигационный период часть теплоходов ставится на зимний отстой в Нагатинской пойме.

С 2009 года самым стабильным считается круглогодичный ежедневный маршрут выполняемый теплоходами компании «Флотилия Рэдиссон Ройал», которые могут ходить по тонкому льду. Теплоходы компании отправляются от причала у гостиницы «Украина» и прибывают на этот же причал без промежуточных остановок.

Также стабильным считается маршрут выполняемый теплоходами Столичной судоходной компании от причала Киевский вокзал, который находится рядом с Киевским вокзалом до причала Новоспасский мост, который находится рядом с Новоспасским мостом и недалеко от станции метро «Пролетарская». Маршрут действует с конца апреля до конца сентября. В 2017 году, впервые за много лет, этот маршрут был изменён. Протяжённость маршрута увеличилась вдвое, а количество остановок сократилось. До 2017 года билет на этот маршрут давал право на совершение прогулки только в одном направлении, теперь же билет на этот маршрут даёт право на совершение прогулки в двух направлениях (туда и обратно).

Если в 2015 году цена билета на односторонний вариант этого маршрута составляла 550 рублей[13], то в 2017 году цена билета на удлинённый вариант составляет 800 рублей. Существуют и льготные категории билетов на этот маршрут.

Ещё одним популярным маршрутом считается путь от Северного речного вокзала до Химкинского водохранилища с остановкой в Захарково. Регулярный рейс по этому маршруту был запущен 24 апреля 2021 года. С мая 21 года проезд по этому маршруту можно оплатить с помощью карты «Тройка»[14].

Примечания[править | править код]

  1. Путин пробует воду // "Ведомости". — 2011. — 10 августа.
  2. Владелец дебаркадера заплатит девять миллионов за демонтаж. Официальный сайт мэра Москвы (17.11.2015).
  3. В акватории Москвы осталось 29 незаконно стоящих дебаркадеров. Официальный сайт мэра Москвы (27.05.2017).
  4. Демонтаж дебаркадеров. Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 30 января 2019.
  5. Заседание Координационного совета по развитию транспортной системы Москвы и Московской области. Официальный Интернет-ресурс Министерства транспорта Российской Федерации (07.07.2015).
  6. По Москве-реке: когда в столице появится новый транспорт. Официальный сайт мэра Москвы (06.10.2018).
  7. Сергей Собянин рассказал о перспективах возрождения регулярных пассажирских перевозок на Москве-реке/ mos.ru
  8. Водный транспорт Москвы-круглогодичный электрический речной трамвай
  9. 1 2 Развитие регулярного речного транспорта Москвы. Портал Московский транспорт
  10. Весной по Москве-реке начнут курсировать 10 речных кабриолетов. Официальный сайт мэра Москвы (09.11.2017).
  11. Стоимость прогулок по Москве-реке (03.08.2021).
  12. Портал открытых данных: Судоходство в Москве. Портал открытых данных Правительства Москвы. Дата обращения: 30 января 2019.
  13. Анна Гараненко. Вокзал-корабль уплыл на ремонт. Известия, 2010.
  14. Поездку на теплоходе от Северного речного вокзала до Химок можно оплатить «Тройкой». Новостной ресурс «РИАМО» (24.05.2021).

Литература[править | править код]

  • Внутренний водный транспорт России. — М.: ОМ Паблишинг, 2006. — 221 с. — ISBN 5-903024-01-7.
  • Московское речное пароходство в цифрах и фактах за 50 лет советской власти / Отраслевая орг. общества «Знание» предприятий ж. д., автомоб. и водного транспорта г. Москвы. — М.: Знание, 1967. — 20 с.
  • Игорь Шухин. Речной трамвай // Техника Молодежи : журнал. — 1986. — Декабрь (№ 12). — С. 39. — ISSN 0320-331X.

Ссылки[править | править код]