Московский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Московский трамвай
Изображение логотипа
Описание
Тип трамвай
Страна  Россия
Расположение  Москва
Дата открытия 25 марта (6 апреля) 1899 года
Организатор Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Эксплуатант Трамвайное управление ГУП «Московский метрополитен»
Сайт mosmetro.ru/tram/
Маршрутная сеть
Число маршрутов 36 (на 16 декабря 2025)[1]
Число остановок 855 (на 4 мая 2023)[1]
Длина сети

183,1 км (по оси улиц)

430 км (одиночный путь с учётом депо)
Подвижной состав
Число вагонов около 700 (с учётом служебных)[2]
Основные типы ПС
Число депо 6
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 75₽ (билет «Кошелёк» на «Тройке»[3])
90₽ (билет «Единый»[4])
Электрификация 550 В
Высота контактной сети 5,2 — 6,0 м
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Эволюция за 147 лет московского транспорта. Как менялись вагоны трамваев от конки, которая вышла на московский маршрут 7 июля 1872 года, и до современной модели Витязь-М[5]

Моско́вский трамва́й — система трамвайного движения в Москве. Вторая по величине в России после Санкт-Петербурга: длина линий по оси улиц составляет 183,1 км.

Торжественное открытие трамвая на электрической тяге состоялось 25 марта (6 апреля) 1899 года[6]. Регулярное движение трамвая от Бутырской заставы до Петровского парка открылось на следующий день 26 марта (7 апреля) 1899 года[7]. При этом линии конки действовали с 1872 года. На 2025 год действует 37 маршрутов, из которых 2 обслуживаются трамваями с автономным ходом.

11 января 2021 года трамвай был передан из ГУП «Мосгортранс» в ГУП «Московский метрополитен». Указывалось, что целью реорганизации является улучшить процесс обучения сотрудников, сделать трамваи быстрее и комфортнее. Централизованное управление призвано усилить контроль за состоянием трамвайных путей, обещано ужесточение нормативов и требований к их содержанию[8]. Такая структура является частичным аналогом зарубежных систем, таких как нью-йоркская компания МТА и гонконгская MTR Corporation, где весь транспорт города управляется одним оператором[9].

Система разделена на две не связанные между собой сети: основную и северо-западную (обслуживается Краснопресненским трамвайным депо в Строгино). Трамваи между ними перевозятся на автомобильных прицепах[10].

История

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (22 августа 2023)
Необходимо перенести в эту статью содержимое разделов Первый московский общественный транспорт и Зарождение электрического трамвая из статьи Бутырское трамвайное депо.
Вы можете помочь проекту, осуществив этот перенос. Если нужно обсудить целесообразность объединения, замените этот шаблон на {{К объединению}} и добавьте соответствующую запись на странице ВП:КОБ. (27 августа 2018)
Основная статья: Проект:Транспорт/Списки/Хронология развития Московского трамвая

Досоветский период

[править | править код]
План сети Городских электрических железных дорог г. Москвы в 1913 году
Конка образца 1874 года на «Дне рождения Московского трамвая» 16 апреля 2016 года
Трамвай на Малой Дмитровке (1900)

Трамвай — исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Регулярное движение трамвая от Бутырской заставы до Петровского парка открылось 26 марта (7 апреля) 1899 года[7]. По проекту Ф. Когновицкого на этом участке был выстроен первый остановочный павильон[11]. Однако наличие в Москве к началу XX века конно-железных дорог мешало развитию трамвайных линий. Для прокладки трамвайных линий необходимо было прежде освободить проезды от конных путей. В 1901 году Дума выкупила конку у Первого Бельгийского акционерного общества. Когда же в 1903 году пришёл срок выкупа конно-железной дороги у Второго Бельгийского акционерного общества, Дума на это не решилась, так как, по словам Н. И. Астрова[12], в России не было опытных строителей и инженеров.

В ноябре 1905 года, сразу после событий октября был избран новый городской голова — Николай Гучков. Начало его работы совпало с революционными выступлениями рабочих Москвы в ноябре-декабре 1905 года. Как только жизнь в городе вошла в нормальную колею, Николай Иванович распорядился продолжить прокладку трамвайных путей. В феврале 1907 года началось движение по Мясницкой линии, Сретенке и Лубянке, от Страстного монастыря по Дмитровке и далее на Сретенку и Мясницкую. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные.

Советская Москва

[править | править код]

В 1918 году протяжённость трамвайных путей в городе составляла 323 км. К 1926 году протяжённость путей выросла до 395 км. В 1918 году перевозили пассажиров 475 вагонов, а в 1926 году — 764 вагона. Средняя скорость движения трамваев выросла с 7 км/ч в 1918 году до 12 км/ч в 1926 году[13].

Маршруты московского трамвая в январе 1945 года
Кондуктор московского трамвая, 1935 год

Апогей развития трамвайной сети в Москве пришёлся на начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии и на окраины. В 1934 году, когда трамвай был доминирующим видом транспорта, был достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн)[14].

  • План Москвы 1929 года с показанием трамвайных маршрутов
    План Москвы 1929 года с показанием трамвайных маршрутов
  • Трамвайная сеть Москвы в начале 1930-х годов
    Трамвайная сеть Москвы в начале 1930-х годов

В 1938 году была построена пригородная линия трамвая в Перово[источник не указан 883 дня].

Более радикальные изменения произошли в 1940-е годы, когда трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена, в 1950-х годах была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.[источник не указан 883 дня]

В связи с планами властей города расширить и выпрямить магистрали города 29 июня 1952 года были сняты трамвайные пути с улиц Ульяновская и Тулинская, и трамваи маршрута № 2 («Новогиреево — пл. Дзержинского») с 1952 по 1980 год стали ходить в обход ранее существовавшего прямого участка пути (пл. Прямикова — Тулинская ул. — застава Ильича) по Школьной улице . Вместе с этим, в 1953—1956 годах стролся юго-западный трамвайный куст[15].

В 1958 году по решению Мосгорисполкома Трамвайно-троллейбусное управление и Управления пассажирского автотранспорта были объединены в Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), в ведении которого оказались все три вида наземного общественного транспорта: автобус, троллейбус, трамвай.[источник не указан 883 дня]

В 1960—1970-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части города и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково (1966—1967), Чертаново (1963—1973), Хорошёво-Мнёвники (1967), Перово и Новогиреево.[источник не указан 883 дня]

25 ноября 1962 года была закрыта «артамоновская» сеть[16].

После закрытия линий между улицами Нижняя Масловка и Тихвинская в 1965 году и по Большой Грузинской улице в 1973 году от общей городской трамвайной сети оказалась отделена сеть Краснопресненского депо на северо-западе города[10].

В январе 1976 года исполком Моссовета принял постановление «О проекте изменения трамвайной сети по этапам реконструкции города» (планировалось ликвидировать 35 км путей на существующих участках, а также строительство новых). По этому постановлению в 1980 году было прекращено движение трамваев только по одному участку — по Школьной улице из-за реконструкции этой старомосковской улицы и застройкой соседней Тулинской улицы (Сергия Радонежского) новыми домами.

С начала 1980-х годов строительства новых линий не было, однако и ликвидация старых практически не велась, за исключением линии на Симоновском валу, которая была закрыта в 1987 году из-за пожара на заводе «Динамо». Также в середине 1980-х годов прекращено движение на двух маршрутах в районе Лефортово: по 1-му Краснокурсантскому проезду (из-за строительства жилого дома) и по маршруту от Госпитальной улицы до Старокирочного переулка (из-за строительства Третьего транспортного кольца). При этом роль трамвая в перевозках постепенно снижалась.[источник не указан 883 дня]

Последней в 1981—1982 годах была построена линия в Строгино[17].

Постсоветский период

[править | править код]

Трамвай при Юрии Лужкове

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (28 декабря 2021)

С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном, из-за строительства Третьего транспортного кольца на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 году была закрыта линия по проспекту Мира (и выведены из эксплуатации линии на улицах Трифоновской и Гиляровского), затем на Нижней Масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х годов снимались рельсы на Беговой улице и у метро «Улица 1905 года», а также на улице Двинцев. В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. 25 декабря 2004 года в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году закрыты линии на Лесной улице и Волоколамском шоссе. Протяжённость линий в 1989—2004 годах сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х годов трамваем пользовались ежедневно около 100 тысяч человек (для сравнения, в 1990 — более 600 тысяч)[18].

Трамвай при Сергее Собянине

[править | править код]

В таблице представлено количество пассажиров, перевезённых за год в миллионах человек. Из-за отсутствия технических средств для подсчёта пассажиров данные до середины 2000-х годов (когда в трамваях были установлены системы АСКП и АСМ-ПП) следует считать оценочными, а местами и недостоверными. Тем не менее, снижение доли перевозок из-за роста числа автомобилей, пробок, турникетов и сокращения протяжённости линий долгие годы было существенным и прекратилось лишь после назначения на должность мэра Москвы Сергея Собянина[19][20][21][22][23][24][25]. В сентябре 2024 года было открыто трамвайное движение по улице Сергия Радонежского[26]. 3 сентября 2025 года начал перевозку пассажиров первый беспилотный трамвай на маршруте 10[27].


В начале 2022 года в телеграм-канале Департамента транспорта Москвы появилось сообщение о том, что начаты работы по проектированию трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова. Тогда же информация о проектировании линии появилась на сайте Департамента строительства Москвы[28]. 24 января 2022 года Москомархитектура распорядилась подготовить проект подготовки территории[29]. В апреле 2022 года планы прокладки линии и возможные маршруты на ней обсуждались в прессе[30]. Анонс строительства появился в телеграм-канале мэра Москвы[31].

Прокладка трамвайных путей по улице Маши Порываевой, вид в сторону центра (2025)

В феврале 2025 года началось освоение стройплощадок для прокладки трамвайной линии по проспекту Академика Сахарова[32], а само строительство было завершено осенью того же года. Линия уникальна тем, что от метро «Комсомольская» до метро «Чистые пруды» трамваи идут на аккумуляторной тяге, а контактная сеть на участке отсутствует[33].

10 сентября 2025 года по участку был запущен новый трамвайный маршрут 90 Павелецкий вокзал — метро Сокольники[34].

Год 1990 1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Москва 602,5 ? 1431,1 904,0 891,7 960,2 703,9 730,0 522,3 292,7 267,6 251,5 229,7 221,0 214,5 ? ? ? ? 207,0[35] ? 219,0[36]
Россия в целом 5999,8 8071,0 7540,0 7421,2 7353,5 6982,3 6321,0 5803,8 4123,4 3267,1 2660,3 2537,2 2216,6 2078,7 2003,6 1928,0 1629,0 1551,0 1477,9 1397,6 1327,0 ?

Конфигурация сети

[править | править код]
Сеть линий трамвая в Москве
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (28 декабря 2021)

Сеть московского трамвая фактически состоит из нескольких частей, две из которых являются полностью отдельными, а остальные друг с другом связаны слабо. Ниже приводится их текущее описание по состоянию на 2020 год (сведения об изменениях линий и маршрутов см. выше в разделе История).

Ликвидированные сети

[править | править код]
  • Артамоновская сеть[38]. Существовала с 1891 по 1962 год в западной и юго-западной части прежней Москвы (Арбат, Остоженка, Хамовники, Лужники, Дорогомилово, Фили). Обслуживалась трамвайным депо имени И. И. Артамонова. После закрытия 14 августа 1957 года соединительного пути между улицами Плющиха и Заморёнова превратилась в изолированный от общегородской трамвайной сети «артамоновский куст», состоящий из четырёх маршрутов: 13 «Улица 10-летия Октября — Крымская площадь», 30 «Фили — Киевский вокзал», 31 «Фили — Улица 10-летия Октября» и 42 «Фили — Крымская площадь». Окончательно закрыта 25 ноября 1962 года. В 1960-х годах трамвайные пути были разобраны, а депо имени И. И. Артамонова преобразовано в 5-й троллейбусный парк.

Маршруты

[править | править код]
Внешние изображения
Официальная схема трамвайной сети Москвы (с 04.10.24)
Карта маршрутов (2025)

Действующие

[править | править код]
№ Конечные пункты Депо Примечания
А Калитники Калитники — Чистые прудыТургеневскаяСретенский бульвар Чистые пруды Октябрьское
Т1 Метрогородок — Сокольническая линия Университет Апакова и Октябрьское Обслуживается трамваями на автономном ходу на участке по проспекту Академика Сахарова
1 Чертаново Южное — Москворецкий рынок Октябрьское
2 КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал — 3-я Владимирская улица Лефортовское
3 Серпуховско-Тимирязевская линия Чертановская — Чистые прудыТургеневскаяСретенский бульвар Чистые пруды Октябрьское Планируется объединение с маршрутом № 37 в маршрут № Т2
4 Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского — КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал Лефортовское
5 Рижский вокзалРижскаяРижскаяРижская Рижская — БелорусскаяБелорусскаяБелорусский вокзалЛиния МЦД-4 Белорусский вокзал Апакова Обслуживается трамваями на автономном ходу на участке от Трифоновской улицы до Рижского вокзала. Во время празднования Курбан-Байрама и Уразы-Байрама в Московской соборной мечети отменяется
6 Братцево — Замоскворецкая линия Сокол Краснопресненское По будням в «часы пик» назначается укороченный маршрут до Восточного моста
7 Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского — БелорусскаяБелорусскаяБелорусский вокзалЛиния МЦД-4 Белорусский вокзал Русакова Во время празднования Курбан-Байрама и Уразы-Байрама в Московской соборной мечети укорачивается до Каланчёвской улицы
10 Улица Кулакова — ЩукинскаяЩукинская Щукинская Краснопресненское На маршруте работает вагон, оборудованный системой автопилота
11 Останкино — Восточное Измайлово Русакова Конечная «Восточное Измайлово» работает только для посадки пассажиров. При следовании к ней участок 15-я Парковая улица — кольцо «Восточное Измайлово» трамваи проследуют без пассажиров
12 Восточное Измайлово — Московское центральное кольцо Дубровка Октябрьское и Русакова Конечная «Восточное Измайлово» работает только для посадки пассажиров. При следовании к ней участок 15-я Парковая улица — кольцо «Восточное Измайлово» трамваи проследуют без пассажиров
13 Метрогородок — Каланчёвская улица Русакова
14 Сокольническая линия Университет — ОктябрьскаяОктябрьская Октябрьская Октябрьское В отличие от маршрута № 26 следует по улице Вавилова
15 Таллинская улица — Замоскворецкая линия Сокол Краснопресненское
16 Чертаново Южное — Даниловская мануфактура Октябрьское
17 Медведково — Останкино Русакова
21 Таллинская улица — ЩукинскаяЩукинская Щукинская Краснопресненское
23 Коптево Михалково — Замоскворецкая линия Сокол Краснопресненское
25 Останкино — СокольникиСокольники Сокольники Русакова
26 Сокольническая линия Университет — ОктябрьскаяОктябрьская Октябрьская Октябрьское В отличие от маршрута № 14 следует по Большой Черёмушкинской улице
27 ДмитровскаяДмитровская Дмитровская — Замоскворецкая линия Войковская Краснопресненское
28 Проспект Маршала Жукова — Замоскворецкая линия Сокол Краснопресненское
29 ДмитровскаяДмитровская Дмитровская — Коптево Михалково Краснопресненское
30 Улица Кулакова — Коптево Михалково Краснопресненское
31 Проспект Маршала Жукова — Замоскворецкая линия Войковская Краснопресненское
32 КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал — ПартизанскаяИзмайлово Партизанская Лефортовское
36 Метрогородок — Новогиреево Новогиреево Русакова
37 Новогиреево Новогиреево — Каланчёвская улица Лефортовское Планируется объединение с маршрутом № 3 в маршрут № Т2
38 Черёмушки — Дом культуры «Компрессор» Лефортовское
39 Сокольническая линия Университет — Чистые прудыТургеневскаяСретенский бульвар Чистые пруды Октябрьское
43 Московское центральное кольцо Угрешская — СокольникиСокольники Сокольники Русакова
46 Метрогородок — Калитники Калитники Октябрьское и Русакова
47 Нагатино — ОктябрьскаяОктябрьская Октябрьская Октябрьское
49 Нагатино — Даниловская мануфактура Октябрьское
50 Дом культуры «Компрессор» — НовослободскаяМенделеевская Новослободская Лефортовское Во время празднования Курбан-Байрама и Уразы-Байрама в Московской соборной мечети укорачивается до Каланчёвской улицы


Закрытые

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (28 декабря 2021)
№ Конечные пункты Дата закрытия Причина закрытия
1а Страстная площадь — Петровский парк 1911 ?
1б Бутырская Застава — Страстная площадь 1899 ?
2к Богородское — Метрогородок 19 марта 2007 Перенумерован в № 29
2с Лубянская площадь — Семёновская Застава 1907 ?
3+38 Серпуховско-Тимирязевская линия Чертановская — Нагатино 3 сентября 2022 Объединённый маршрут на время благоустройства Дубининской улицы
3+47 Нагатино — ОктябрьскаяОктябрьская Октябрьская 6 декабря 2024 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей на Симферопольском бульваре
3к Зацепская площадь — Балаклавский проспект 1967 ?
4+25 Останкино — КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал 23 июня 2023 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей у Богородского храма
4+50 Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского — НовослободскаяМенделеевская Новослободская 11 ноября 2024 Объединённый маршрут на время работ по модернизации энергоинфраструктуры на Бауманской улице
4л Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского — Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского (кольцевой, против часовой стрелки) 15 октября 2022 Объединён с маршрутом № 4п в № 4
4п Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского — Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского (кольцевой, по часовой стрелке) 15 октября 2022 Объединён с маршрутом № 4л в № 4
5к Медведково — НовослободскаяМенделеевская Новослободская 1994 Реконструкция Крестовского путепровода и последующее закрытие трамвайного движения по проспекту Мира от Рижского вокзала до ВДНХ[39][40]
6+31 Братцево — Проспект Маршала Жукова 28 ноября 2024 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей на Волоколамском шоссе
6а Брестский вокзал — Страстная площадь 1907 ?
6б Брестский вокзал — Охотный Ряд 1907 ?
6с Сокольническая Застава — Лубянская площадь 1907 ?
6к Братцево — Восточный мост 18 сентября 2017 Объединён с маршрутом № 6
7д Серпуховская площадь — Воробьёвы горы 1916 Временный маршрут на период праздников
7к Сокольническая Застава — Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского 19 марта 2007 Перенумерован в № 33
8 Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица 6 октября 2018 Ремонт трамвайных путей на Большой Калитниковской улице с последующей установкой новой трассы маршрута № 38
8а Сухаревская площадь — Стромынка 1905 ?
8к Сокольническая Застава — Черкизово ? ?
9 БелорусскаяБелорусскаяБелорусский вокзалЛиния МЦД-4 Белорусский вокзал — Главный корпус «МИИТ» 16 декабря 2025 Перенумерован в № 5 и продлён до метро «Рижская»
9к Площадь Марины Расковой — Михалково 1944 ?
11+25 Останкино — 16-я Парковая улица 28 августа 2024 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей у Богородского храма
11к Богородское — Останкино 22 июня 2012 Компенсационный маршрут на время ремонта трамвайных путей на Краснобогатырской улице
12д Покровская Застава — Лубянская площадь 1911 ?
12к Серпуховской Вал — Проезд Энтузиастов 1969 ?
13+50 Дом культуры «Компрессор» — Метрогородок 11 августа 2025 Объединённый маршрут на время строительства трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова
13к Всехсвятское — Покровское-Стрешнево 1943 ?
16+39 Чертаново Южное — Сокольническая линия Университет 3 сентября 2022 Объединённый маршрут на время благоустройства Дубининской улицы
18 Улица 8 Марта — Трубная площадь 6 июня 1965 Строительство Савёловской эстакады
18* Царский проезд — Воробьёвы горы 1916 Временный маршрут на период праздников
18к ТСХА — Трубная площадь ? ?
19 НовослободскаяМенделеевская Новослободская — МИИТ 4 марта 2019 Объединён с маршрутом № 50
20 КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал — Красноказарменная площадь 28 августа 2021 Реконструкция Сыромятнического тоннеля, заменён маршрутом № 4
20п КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал — ПролетарскаяКрестьянская Застава Пролетарская 24 августа 2019 Ремонт трамвайных путей на Красноказарменной улице с последующей установкой временной трассы маршрута № 43
22 Сокольническая линия Университет — Черёмушки 1 октября 2012 Объединён с маршрутом № 26
22к Тестовский посёлок — Площадь Свердлова ? ?
23к Михалково — Замоскворецкая линия Войковская 19 августа 2013 Компенсационный маршрут на время строительства транспортной развязки в районе метро «Сокол»
24 Дом культуры «Компрессор» — КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал 21 мая 2022 Реконструкция Сыромятнического тоннеля и строительные работы в районе метро «Площадь Ильича»
24+37 Новогиреево Новогиреево — Каланчёвская улица 3 сентября 2021 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей у метро «Красносельская»
25к КраснопресненскаяБаррикадная Краснопресненская — Шмитовский проезд 11 августа 1973 Закрытие трамвайного движения по улице Заморёнова от метро «Краснопресненская» до Трёхгорного Вала
26к Сокольническая линия Университет — Черёмушки 19 марта 2007 Перенумерован в № 22
27+31 ДмитровскаяДмитровская Дмитровская — Проспект Маршала Жукова 14 августа 2021 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей у метро «Войковская»
27к ДмитровскаяДмитровская Дмитровская — Михалково 14 марта 2020 Перенумерован в № 29
28к ЩукинскаяЩукинская Щукинская — Проспект Маршала Жукова 16 апреля 2021 Компенсационный маршрут на время ремонта трамвайных путей у метро «Войковская»
29к БелорусскаяБелорусскаяБелорусский вокзалЛиния МЦД-4 Белорусский вокзал — Улица 10 лет Октября 1956 ?
30к Фили — Киевский вокзалКиевскаяКиевскаяКиевская Киевский вокзал 1944 Фактически заменён троллейбусами № 2 и № 39
31+23 Проспект Маршала Жукова — Михалково 31 августа 2024 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей на Волоколамском шоссе
31к Краснопресненская Застава — Фили ? ?
32+45 Калитники Калитники — ПартизанскаяИзмайлово Партизанская 17 августа 2024 Объединённый маршрут на время подготовки к открытию трамвайной линии по улице Сергия Радонежского
32к ПартизанскаяИзмайлово Партизанская — 16-я Парковая улица 1988 ?
33 Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского — Сокольническая Застава 3 сентября 2021 Компенсационный маршрут на время ремонта трамвайных путей у метро «Красносельская»
33* Лубянская площадь — Воробьёвы горы 1916 Временный маршрут на период праздников
34 Арбатско-Покровская линия Семёновская — 16-я Парковая улица 17 октября 2022 Объединён с маршрутом № 11
34к Арбатско-Покровская линия Семёновская — 16-я Парковая улица 20 апреля 2019 Перенумерован в № 34
35 Новоконная площадь — 2-я улица Машиностроения 19 июля 2020 Объединён с маршрутом № А
35к Нагатино — Нижние Котлы 1 февраля 2014 Оптимизация транспортной сети, заменён маршрутом № 47к
36к Метрогородок — Арбатско-Покровская линия Семёновская 1988 ?
37+46 Новогиреево Новогиреево — КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал 4 июля 2022 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей на Лефортовскому мосту
37к Площадь трёх вокзаловЛиния МЦД-4 Площадь трёх вокзалов — Красноказарменная площадь 26 октября 2019 Компенсационный маршрут на время ремонта трамвайных путей на Красноказарменной улице
38+26 Сокольническая линия Университет — ПролетарскаяКрестьянская Застава Пролетарская 2 августа 2024 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей на улице Шаболовка
38+49 Нагатино — Черёмушки 30 июня 2022 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей на Варшавском шоссе и благоустройства Дубининской улицы
38к Новоданиловский проезд — Черёмушки 14 февраля 2014 Оптимизация транспортной сети
39+А Калитники Калитники — Сокольническая линия Университет 2 июня 2025 Объединённый маршрут на время строительства трамвайной линии на проспекте Академика Сахарова
40 Люблинско-Дмитровская линия Дубровка — Калитники Калитники 15 февраля 2023 Компенсационный маршрут на время строительных работ на шоссе Энтузиастов
41 Политехнический музей — Автозаводская улица 8 мая 1956 Закрытие трамвайного движения у Политехнического музея
42 Фили — Крымская площадь 16 августа 1958 Закрытие трамвайного движения по улице Льва Толстого
42к ОктябрьскаяОктябрьская Октябрьская — МГУ 1957 Перенумерован в № 14
43+45 Московское центральное кольцо Угрешская — Калитники Калитники 24 сентября 2024 Объединённый маршрут на время подготовки к открытию трамвайной линии по улице Сергия Радонежского
43к ПролетарскаяКрестьянская Застава Пролетарская — Московское центральное кольцо Угрешская 1 декабря 2009 Заменён маршрутом № 40 с более длинной трассой
44 Богородское — Дангауэровская Слобода 1951 Объединён с маршрутом № 46
45 Калитники Калитники — КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал 24 сентября 2024 Открытие линии по улице Сергия Радонежского, заменён маршрутами № 2, № 43 и № 46
46к Бульвар РокоссовскогоБульвар Рокоссовского Бульвар Рокоссовского — ПартизанскаяИзмайлово Партизанская 1998 ?
47+14 Нагатино — Сокольническая линия Университет 2 августа 2024 Объединённый маршрут на время ремонта трамвайных путей на улице Шаболовка
47к Нижние Котлы — Нагатино 19 июля 2020 Заменён маршрутом № 49
48 Красноказарменная площадь — Калужская Застава 8 мая 1956 ?
48к Бауманская площадь — Зацепская площадь 1950 ?
49к Ленинская Слобода — Посёлок ЗИС 1944 ?
50к Каланчёвская улица — НовослободскаяМенделеевская Новослободская 14 декабря 2019 Компенсационный маршрут на время ремонта трамвайных путей на Нижней Красносельской улице
51 Комсомольская площадь — 3-я Владимирская улица 1953 ?
52 1-я Новотихвинская улица — Трубная площадь 1953 ?
53 Политехнический музей — Дангауэровская Слобода 1950 ?
54 Савёловская (станция метро, Серпуховско-Тимирязевская линия)‎СавёловскаяСавёловский вокзалСавёловская Савёловский вокзал — Улица 10 лет Октября 1949 ?
90 Павелецкий вокзалПавелецкаяПавелецкая Павелецкий вокзал — СокольникиСокольники Сокольники 12 ноября 2025 Временный маршрут до запуска Московских трамвайных диаметров (МТД)
АВ Виндавский вокзал — Алексеевская водокачка 1923 ?
Ак КраснопресненскаяБаррикадная Краснопресненская — Шмитовский проезд 1967 Перенумерован в № 25к
Б КурскаяКурскаяЧкаловскаяКурский вокзал Курский вокзал — Сокольническая Застава 28 августа 2021 Реконструкция Сыромятнического тоннеля, заменён маршрутом № 4
Бд Таганская площадь — Смоленский рынок 1925 ?
Бк Клиническая площадь — Таганская площадь ? ?
В Автозаводская улица — Проезд Энтузиастов 1987 ?
Г Ночной 1941 ?
Д Северо-Западное кольцо 1940 ?
К Серпуховский Вал — Нагатино 1940 ?
Н Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица 28 октября 2000 Перенумерован в № 8
Р Крестьянская Застава — Станция Бойня 1945 ?
СБ Петроградское шоссе — Николаевские казармы 1918 ?
СК Сокольническое кольцо 1954 ?
Ч Ленинские горы — Посёлок Совкино 1937 ?

Путевое хозяйство

[править | править код]
Сыромятническое сплетение путей перед тоннелем под южной горловиной Курского вокзала

В 2018 году общая протяжённость путей московского трамвая в однопутном исчислении составляет 418 км[41]. Преобладающие конструкции путей — классическая шпально-щебёночная и классическая шпально-песчаная. Имеются также участки, построенные по бесшпальной технологии. Около 16 км путей в однопутном исчислении имеют иные типы конструкции[42] (недоступная ссылка).

По данным на 1 января 2008 года, наиболее распространённый тип покрытия путей московского трамвая — песчано-бетонная плитка (308 км). Велика также протяжённость путей с асфальтовым покрытием (60 км). 8 км путей имеют блочное покрытие (это участки с бесшпальной конструкцией), ещё 8 км покрыты булыжным камнем (прежде этот вид покрытия был значительно более распространённым, к настоящему времени он вытеснен другими видами). В местах пересечения трамвайных путей с автомобильным дорогами укладываются резиновые панели (7 км). Лишь на немногих участках уложены крупноразмерные железобетонные плиты (1 км) и резиново-железобетонные плиты (0,02 км). 25 км путей не имеют покрытия[источник не указан 883 дня][42] (недоступная ссылка).

С 2010 по 2015 год в Москве было отремонтировано 140 км путей с использованием шумопоглощающих технологий, что снизило уровень вибрации от движения трамваев[43]. В период с 2010 по 2016 год в общей сложности реконструировали около 200 км трамвайных путей, а 244 км были обособлены от автомобильной проезжей части[44].

Трамвайно-железнодорожные пересечения

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (28 декабря 2021)
Маневровый электровоз ЭПМ3б, обслуживавший подъездной путь у станции Угрешская

Ликвидированные

  • На Волочаевской улице севернее Трамвайно-ремонтного завода с веткой от станции Северный Пост на завод «Кристалл» с 1911 года. С конца 2000-х годов не действует и частично разобрана[45]. Несмотря на это, в 2012 году[46] в ходе капитального ремонта данного участка трамвайной линии было заменено и пересечение, но в 2021 году переезд был разобран. По состоянию на 2023 год ветка полностью разобрана. Переезды на Волочаевской и на улице Золоторожский вал заасфальтированы. На территории завода «Серп и Молот» рельсы разобраны в связи с застройкой территории, станция Северный пост заканчивается тупиком.
  • На Угрешской улице на территории конечной станции «Угрешская» два пересечения с веткой от станции Угрешская на территорию Службы материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс», на месте которой планируется построить автобусный парк[47]. В этом месте до конца 2020 года находилось единственное в Москве соединение трамвайных путей с сетью железных дорог, ныне частично разобранное. Со стороны системы трамвая до границы со станцией Угрешская ветка электрифицирована трамвайной контактной сетью, ранее обслуживалась маневровым электровозом ЭПМ3б-2099, ныне выведенным из эксплуатации[48] (переделан из тепловоза ТГМ3).

Выделенные трамвайные полосы

[править | править код]

С 2016 года начался проект по обособлению трамвайных путей. На Халтуринской, Первомайской и улице Костякова, а также на Чистопрудном бульваре были установлены камеры фото и видеофиксации, а на 24 улицах Москвы появились выделенные полосы с разметкой[49].

Исторически обособленные и обособленные вновь

Выделенные разметкой

Трамвайные депо Москвы

[править | править код]
Карта московских трамвайных депо

Существующие

[править | править код]

Трамвайное депо им. Апакова (№ 1)

[править | править код]
Основная статья: Трамвайное депо имени Апакова
  • Линейный подвижной состав: 71-911ЕМ «Львёнок», 71-623
  • Служебный подвижной состав:
  • Маршруты: Т1, 5.

Трамвайное депо им. Баумана (№ 2)

[править | править код]
Основная статья: Трамвайное депо имени Баумана
  • Линейный подвижной состав: 71-931М «Витязь-М».
  • Служебный подвижной состав: Татра-Т3, ВТК-01, ГС-4 (КРТТЗ), 71-608КМ, ГС-4 (ГВРЗ), желобоочистительная тележка, РШМв-1.
  • Маршруты: 4, 7, 11, 13, 17, 25, 32, 36.

Краснопресненское трамвайное депо (№ 3)

[править | править код]
Основная статья: Краснопресненское трамвайное депо
Вид на Краснопресненское трамвайное депо в районе Строгино

Октябрьское трамвайное депо (№ 4)

[править | править код]
Основная статья: Октябрьское трамвайное депо
  • Линейный подвижной состав: 71-931М «Витязь-М».
  • Служебный подвижной состав: 71-608КМ, Tatra T3SU, ГС-4 (КРТТЗ), ВТК-01, 71-617, ГС-4 (ГВРЗ), желобоочистительная тележка ВК-81Б, РШМв-1.
  • Маршруты: А, Т1, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47, 49.

Трамвайное депо имени Русакова (№ 5)

[править | править код]
Основная статья: Трамвайное депо имени Русакова
  • Линейный подвижной состав: 71-931М «Витязь-М».
  • Служебный подвижной состав: 71-608КМ, Tatra T3SU, ВТК-01, ГС-4 (ГВРЗ), 71-608К, 71-616, Tatra T3SU (двухдверная), ГС-4 (КРТТЗ), желобоочистительная тележка, желобоочистительная тележка ВК-81Б, РШМв-1.
  • Маршруты: 2, 11, 12, 36, 37, 43, 46, 50.

Лефортовское трамвайное депо (№ 6)

[править | править код]
Основная статья: Трамвайно-ремонтный завод
  • Линейный подвижной состав: 71-623-02.
  • Служебный подвижной состав: ГС-4 (ГВРЗ), ГС-4 (КРТТЗ), 71-608КМ, Tatra T3SU, Tatra T3SU (двухдверная), 71-617, двухосный моторный СВАРЗ, ЛТ-10, МТТЕ, РШМв-1.
  • Маршруты: 38 (частично).

Закрытые

[править | править код]

Андреевский трамвайный парк

[править | править код]

Андреевский трамвайный парк — один из старейших в Москве, был открыт 29 июля 1885 года. Парк находился на Долгоруковской улице. Впоследствии был реконструирован Вторым (Бельгийским) обществом для обслуживания электрических трамваев Долгоруковской линии. В послевоенные годы, после демонтажа трамвайных путей и передачи подвижного состава в другое депо, в зданиях парка разместился Завод по изготовлению инструмента и нестандартного технологического оборудования «ЗИНТО» «Мосгортранса». В начале XXI века завод обанкротился и был снесён. Сейчас на месте бывшего Андреевского трамвайного парка находится многофункциональный жилой комплекс «Итальянский квартал».

Богородский трамвайный парк

[править | править код]

Богородский парк конно-железных дорог был открыт в 1886 году.

Бутырский трамвайный парк

[править | править код]

Бутырский трамвайный парк (Бутырский парк конно-железных дорог) был открыт 29 июня 1886 года. Находился на пересечении улиц Новая Башиловка и Нижняя Масловка В 1898—1899 годах реконструирован 2-м Бельгийским акционерным обществом для обслуживания электрических трамваев Фалькенрид Петровской линии. Проект реконструкции выполнил инженер А. В. Бари, который при проектировании остеклённых покрытий ангаров использовал систему инженера В. Г. Шухова, применённую тем при строительстве Киевского вокзала в Москве. После реконструкции Бутырский парк получил название «Электрический». 6 апреля 1899 года открылось регулярное движение вагонов электрического трамвая Первого Общества конно-железных дорог от Бутырской заставы по Нижней и Верхней Масловке до Петровского парка (Старый Петровско-Разумовский проезд). В 1932 году образовано Бутырское грузовое депо, и стали обслуживаться только грузовые трамвайные вагоны. 8 августа 1934 года парк закрыт, весь подвижной состав был переведён в недавно построенное Ростокинское трамвайное депо (Трамвайное депо имени Баумана). С того времени и до 2014 годоа здесь находилась Служба пути Мосгортранса. В 2014 году принято решение о закрытии дистанции и продаже комплекса зданий службы пути. в 2016 году территория была продана. Новый собственник завершил реставрацию в 2021 году. В настоящее время в зданиях трамвайного депо располагается банный комплекс[16].

Миусский трамвайный парк

[править | править код]

Миусский трамвайный парк (Трамвайное депо имени П. М. Щепетильникова) Находился в центре Москвы, на Лесной улице 55°46′45″ с. ш. 37°35′28″ в. д.HGЯO. Построен в 1874 году как парк конно-железных дорог. В 1907 году Миусский парк полностью перешёл на обслуживание вагонов электрического трамвая. В 1921 году переименован в Трамвайный парк имени П. М. Щепетильникова. Миусский трамвайный парк был не только трамвайным депо, но и служил мастерскими для ремонта всех трамваев города. В 1952 году началось переоборудование трамвайного парка под троллейбусный. В 1957 году эксплуатация трамваев была прекращена. До 12 апреля 2014 здания использовались в качестве троллейбусного парка (4-й троллейбусный парк ГУП «Мосгортранс»). На 2019 год здания бывшего депо, являющиеся памятниками архитектуры, реконструированы в фуд-корт «Депо».

Пресненский трамвайный парк

[править | править код]

Пресненский трамвайный парк (Краснопресненское трамвайное депо) был заложен в 1909 году на пустовавшей тогда территории рядом с Ваганьковским кладбищем. 55°46′10″ с. ш. 37°33′29″ в. д.HGЯO Был окончательно достроен в начале 1920-х годов. В 1925 году переименован в Краснопресненское трамвайное депо. После разборки в 1973 году трамвайного пути на Большой Грузинской улице и разделения единой трамвайной сети Москвы на две изолированные друг от друга части, Краснопресненское трамвайное депо стало обслуживать составы Строгинской сети. В 2002 году после разборки трамвайных путей на Беговой улице Краснопресненское трамвайное депо было перенесено в Строгино. В 2000-х годах на площадку в Ваганьково переведён 5-й троллейбусный парк, который в 2016 году присоединён к Филиалу Центральный, а в конце 2020 года он был перепрофилирован для работы автобусов Mercedes-Benz O345 Connecto и двух учебных автобусов ЛиАЗ-5292.22-01, где полностью начала работать третья колонна Филиала Центральный.

Ремизовский трамвайный парк

[править | править код]

Ремизовский парк конно-железных дорог находился по адресу: улица Коровий вал, дом 5 55°43′43″ с. ш. 37°37′13″ в. д.HGЯO. Принадлежал Второму («Бельгийскому») обществу. 23 мая 1895 года в Ремизовском парке произошёл пожар, после чего здание долго не восстанавливалось. Окончательно парк был закрыт решением Московской Городской Думы от 15 апреля 1914 года, здание было переделано во Вторую городскую хлебопекарню (впоследствии — Хлебозавод № 1 имени Максима Горького, затем завод мучнисто-кондитерских изделий «Добрынинский»). В ходе выполнения городской Программы по выводу промышленных предприятий из центральной части Москвы в 2006 году завод переведён на Электрозаводскую улицу, а здание снесено.

Рязанский трамвайный парк

[править | править код]

Рязанский трамвайный парк (Трамвайное депо имени Н. Э. Баумана) построен в 1910—1911 годах позади Рязанского (ныне Казанского) вокзала на Новорязанской улице, дом 23. 55°46′21″ с. ш. 37°39′43″ в. д.HGЯO Официальное открытие парка состоялось 14 апреля 1911 года. Закрыт в 1937 году, подвижной состав был переведён в Ростокинское трамвайное депо, которое также было переименовано в Трамвайное депо имени Баумана, а площадка переоборудована во 2-й троллейбусный парк, в качестве которого и действовала до 2015 года. После ликвидации троллейбусного парка комплекс зданий реконструирован в фуд-молл «Депо. Три вокзала»

Сокольнический трамвайный парк

[править | править код]

Сокольнический трамвайный парк открыт в октябре 1905 года. Находился по адресу: улица Матросская Тишина, дом 15/17 55°47′19″ с. ш. 37°41′31″ в. д.HGЯO. В 1914 году, после открытия Ново-Сокольнического трамвайного парка (Трамвайное депо имени Русакова), Сокольнический парк был переоборудован в Главные трамвайные вагоноремонтные мастерские города Москвы. В годы Первой мировой и Великой Отечественной войн здесь выпускались снаряды. В настоящее время здесь находится Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод «СВАРЗ».

Уваровский трамвайный парк

[править | править код]

Уваровский трамвайный парк конно-железных дорог (Уваровский трамвайный парк, затем Трамвайное депо имени И. И. Артамонова) был построен в 1886 году на Малой Трубецкой улице (улице Усачёва), дом 1.55°43′48″ с. ш. 37°34′24″ в. д.HGЯO В 1912 году парк был преобразован в трамвайное депо. В 1922 году депо присвоили имя И. И. Артамонова — слесаря этого депо, участвовавшего в Октябрьских боях 1917 года в Москве. Обслуживало ныне не существующую «артамоновскую» трамвайную сеть Москвы. С 1958 по 1962 годы трамвайное депо постепенно преобразовывалось в троллейбусный парк. В 1962 году было переименовано в 5-й троллейбусный парк Мосгортранса. В середине 2000-х годов комплекс зданий парка полностью уничтожен. Сейчас на этом месте возведён жилой комплекс «Фьюжн Парк».

Андреевский парк
Пресненский парк
Ремизовский парк
Рязанский парк
Сокольнический парк
Уваровский парк

Проектируемые

[править | править код]
  • Депо на Нагатинской улице, 12. На территории находится не используемый с 2017 года 7-й троллейбусный парк, переоборудование в трамвайное депо было сорвано[50].
  • Депо на Дорожной улице, 3. Депо будет построено на месте управления механизации № 28, в промзоне № 65 «Чертаново».

Нереализованные

[править | править код]
  • Ремонтно-эксплуатационное депо на Угрешской улице, 18/1. До октября 2020 года на территории находилась Служба материально-технического обеспечения ГУП «Мосгортранс». В ноябре 2017 года объявлен конкурс на определение технического заказчика с выполнением проектно-изыскательских работ[51]. В итоге, в ноябре 2021 года было объявлено, что на данной площадке вместо трамвайного депо будет построен автобусный парк[47]. В ноябре 2022 года стало известно, что на месте бывшей территории СМТО построят транспортно-логистический узел РЖД «Южный порт» для обслуживания близлежащего завода «Москвич».
  • Депо в районе Западное Бирюлёво. Существует в неоднократно менявшихся проектах трамвайных линий в Западное и Восточное Бирюлёво[52]. В настоящее время на месте запланированного трамвайного депо строится метродепо Бирюлёвской линии, с ноября 2021 года трамвайное депо запланировано на Дорожной улице.

Подвижной состав

[править | править код]

Актуальный

[править | править код]

Пассажирский

[править | править код]

В 2014 году в Москву поступили первые трёхсекционные вагоны 71-414 (PESA Fokstrot). С 2017 года происходит массовое поступление трёхсекционных вагонов 71-931М «Витязь-М», в связи с этим трамваи модели 71-619 и модификации, а также модернизированные вагоны Tatra T3SU передаются в другие города. 8 мая 2021 года в Москве началась эксплуатация трамваев 71-911ЕМ «Львёнок». Номинальное количество подвижного состава постепенно снижается при одновременном росте его провозной способности. 2 сентября 2021 года в Москву прибыл первый вагон модели 71-628М (КТМ-28М), но в ноябре 2021 года контракт на поставку вагонов этой модели был расторгнут. С 4 декабря 2023 прекращена эксплуатация трамваев Pesa Fokstrot в связи с нехваткой запчастей[53]. Вагоны переданы уфимскому трамваю.

Изображение Модель Производитель Количество вагонов Год начала эксплуатации Примечание
71-931М «Витязь-М» ПК «Транспортные системы» 449 2017 Планируется модернизация 20 вагонов

для увеличения автономного хода.[54]

71-911ЕМ «Львёнок» 90 2021 Ожидается поступление

ещё 10 вагонов.[55]

71-623-02 Усть-Катавский вагоностроительный завод 14 2013

Нумерация подвижного состава

[править | править код]
  • 0ххх, 0хххх — служебные вагоны
  • 26xx — часть вагонов 71-623-02
  • 30ххх — одиночные вагоны:
    • 301хх, 302хх, 304хх, 305хх — 71-623-02 (часть), Татра T3SU (мод.)
    • 306хх — 71-911ЕМ, Tatra KT3R «Кобра» (30699)
  • 31ххх — 71-931М
  • 35хх — Pesa Fokstrot

Служебный

[править | править код]
Буксир на базе Tatra T3SU
Поливомоечный вагон на базе Tatra T3SU
Рельсотранспортёр СВАРЗ РТ-3 № 3490
Снегоочиститель РОСТ № 0310
Тип Модель
Крановые платформы Двухосный моторный СВАРЗ
Tatra T3SU
Снегоочистители ГС-4 (ГВРЗ)
ГС-4 (КРТТЗ)
ВТК-01
Лаборатории контактной сети Tatra T3SU [двухдверная]
Tatra T3SU
Поливомоечные вагоны Tatra T3SU [двухдверная]
Tatra T3SU
Желобоочистители Желобоочистительная тележка
Желобоочистительная тележка ВК-81Б
Tatra T3SU
Рельсошлифовщики Tatra T3SU
РШМв-1
Буксиры Tatra T3SU
71-608КМ
71-617
71-134А (ЛМ-99АЭ)
Грузовой вагон БФ
Тягач путеизмерителя Tatra T3SU
Платформа Tatra T3SU
Путеизмеритель Tatra T3SU
Тягач желобоочистительной тележки Tatra T3SU
Маневровый теплоэлектровоз Ф*
Учебные Tatra T3SU
71-623-02
71-608К
71-608КМ
71-617
71-619К
Прочие 71-616
ЛТ-10
ЛТ-5
Вагон-трактир «Аннушка» частного перевозчика Tatra T3SU

Музейный

[править | править код]
Парад музейных вагонов в Москве, 2014 год
Парад музейных вагонов в Москве, 2018 год
Парад музейных вагонов в Москве, 2018 год
Изображение Тип Бортовые номера Примечание
Пассажирский
Конка 35
Ф (Мытищинский) 164 Эксплуатируются в сцепе Ф+Н
Н 1113
БФ 932 Эксплуатируются в сцепе БФ+С

БФ — Двухосный моторный вагон.
У вагона С кузов установлен на раму снегоочистителя ГС-4 0210, построен в 2019 как реплика вагона типа С.

С 4360
КМ 2170 Эксплуатируются в сцепе КМ+КП
КП 2556
КТМ-1 0002 Эксплуатируются в сцепе КТМ-1+КТП-1
КТП-1 1002
71-608К (КТМ-8К) 8019 Эксплуатировались в сцепе КТМ-8К 8023+КТМ-8К 8019
71-608КМ (КТМ-8КМ) 1201 Эксплуатировались в сцепе КТМ-8КМ 1201+КТМ-8КМ 1203
71-619К (КТМ-19К) 2001
МТВ-82 1278, 0022 Буксировочный вагон
РВЗ-6 222
Tatra T2SU 378 Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с системой управления РКСУ
Tatra T3SU
(двухдверные) 		481, 1897
Tatra T3SU
(трёхдверные) 		0100, 1479, 1492, 5993
Tatra T6B5SU 0001 Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон с электрооборудованием импульсного регулирования
Tatra T7B5 7001, 7005, 3326 Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон
Tatra KT8D5 5834 Трёхсекционный высокопольный сочленённый восьмиосный трамвайный вагон для двустороннего движения с электрооборудованием импульсного регулирования
ТМРП-1 2813
ЛТ-5 1001 Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон
ЛТ-10 0232, 2300, 0130 Высокопольный четырёхосный трамвайный вагон
71-134А (ЛМ-99АЭ) 3042
Tatra KT3R 30699 Построен при участии ТРЗ чешской фирмой PARS NOVA A.S. из двух Пражских вагонов типа T3 с номерами 156176 (борт. N 6532, 1966 г.в.) и 157190 (Борт. N 6686,1967 г.в).
71-135 (ЛМ-2000)
«Циклоп» 		3001 Четырёхосный трамвайный вагон
71-153.3 (ЛМ-2008) 4910 Четырёхосный трамвайный вагон с переменным уровнем пола
Служебный
Ф* 3075 Вышка контактной сети
СВАРЗ РШ-1 0421 Рельсошлифовальный вагон
СВАРЗ РТ-3 3490 Рельсотранспортёр
МС-4 без номера Транспортировочный вагон

Исторический

[править | править код]

Стандартным типом трамвая в 30-е годы были поезда из 4-осного моторного + 2-осного прицепа, или 2-осного моторного + 4-осного прицепного. Вагоны с РКСУ поставлялись в 1930-е годы, но в небольшом числе. В 1950-е поступило много МТВ-82.

Тип Изображение Модель Годы эксплуатации
Пассажирский
Двухосные моторные вагоны Falkenried A 19хх — 19хх
Двухосный моторный Brush 19хх — 19хх
Двухосный моторный Ganz 19хх — 19хх
Двухосный моторный Graz/Siemens & Halske 19хх — 19хх
Двухосный моторный MAN 19хх — 19хх
Двухосный моторный Ringhoffer 19хх — 19хх
Двухосный моторный Балтийского завода 19хх — 19хх
Двухосный моторный вагон 19хх — 19хх
Двухосный моторный Мытищинского завода 19хх — 19хх
Ф (Коломенский, Балтийский, Мытищинский,
Двигатель, Сормовский) 		1908 — 1960
БФ 1925 — 1970
Х 19хх — 19хх
Двухосные прицепные вагоны Двухосный прицепной MAN 19хх — 19хх
Двухосный прицепной Балтийского завода 19хх — 19хх
Двухосный прицепной Брянского завода 19хх — 19хх
Двухосный прицепной вагон 19хх — 19хх
Двухосный прицепной завода Двигатель 19хх — 19хх
Двухосный прицепной Коломенского завода 19хх — 19хх
Двухосный прицепной Путиловского завода 19хх — 19хх
Н 1908 — 1959
М 1931 — 1959
С 1930 — 1971
Четырёхосные вагоны Четырёхосный моторный MAN 1904 — 1925
Четырёхосный моторный Балтийского завода 1904 — 1925
КМ 1926 — 1974
КП 1930 — 1952
М-38 1938 — 1970
Трамваи ПТМЗ М-36 1935 — 1948
71-134А (ЛМ-99АЭ) 1999 — 2020
71-135 (ЛМ-2000) 2002 — 2013
71-153.3 (ЛМ-2008) 2009 — 2018
Трамваи ČKD Tatra Tatra T2SU 1959 — 1981
Tatra K2SU 1966 — 1980
Tatra T3SU 1963 — 2014
Tatra T6B5SU 1983 — 2006
Tatra KT8D5 1989 — 1992
Tatra T7B5 1989 — 2009
Модернизированные трамваи Tatra T3SU Tatra T3Т 1987 — 2007
Tatra-Reis 1986 — 1999
МТТА 2003 — 2021
МТТА-2 2012 — 2018
МТТЕ 2005 — 2021
МТТД 2003 — 2018
МТТМ 2002 — 2021
МТТЧ 2004 — 2021
Tatra KT3R 2007—2021
ТМРП-2 2001 — 2007
ТМРП-2М 2002 — 2009
Трамваи ЛТЗ ЛТ-5 2003 — 2006
ЛТ-10 1999 — 2003
Трамваи Уралтрансмаш 71-403 2004 — 2005
71-405-08 2007 — 2021
Трамваи УКВЗ КТМ-1 1948 —1950
КТП-1 1948 — 1950
КТМ-5М «Урал» 1966 — 1971
71-608 1998 — 2007
71-608К 1990 — 2014
71-608КМ 1994 — 2016
71-617 1994 — 2016
КТМА 2008—2015
71-619 1999 — 2008
71-619А 2007 — 2021
71-619А-01 2008 — 2020
71-619АС 2007 — 2020
71-619К 2000 — 2021
71-619КС 2002 — 2019
71-619КТ 2003 — 2018
71-621 1999 — 2021
Трамваи ТМЗ МТВ-82 1948 — 1980
МТВ-82А 1947 — 1967
Трамваи РВЗ РВЗ-50 1950 — 1962
РВЗ-51 1952 — 1962
РВЗ-55 1955 — 1965
РВЗ-57 1957 — 1965
РВЗ-6 1960 — 1966
Прочие Конка 1872 — 1911
71-801 (Alstom Citadis 301 CIS) 2013 — 2017
VarioLF 2010 — 2018
PESA Fokstrot 2014 — 2023
Служебный
Служебные вагоны Н*
РГС-2
РОСТ
РШМС-6У
СВАРЗ РТ-1
СВАРЗ РТ-2
СВАРЗ РТ-3
СВАРЗ РШ-1
С-2
СО-1
СО-1-3
ВПРС-Т
МС-4
71-605 (КТМ-5М3)
Паровой трамвай фирмы Krauss
Электровозы ЭП (ГЭТ)
ЭПМ3Б

Прочий

[править | править код]

Модели трамваев, проходившие испытания в Москве

[править | править код]
Изображение Тип Примечание
РВЗ-7 (71-217)
РВЗ-7 (71-267)
71-623-01
71-628 2 сентября 2021 года в Москву прибыл вагон модели 71-628М (КТМ-28М), но в ноябре 2021 года контракт на поставку вагонов этой модели был расторгнут из-за срыва сроков.
71-630 Передан в Краснопресненское депо на ответственное хранение.
71-911 «City Star»
71-922 «Варяг»
71-923М «Богатырь-М»
71-931 «Витязь»
71-934 «Лев» Трамвай в единственном экземпляре передан в Пермь
Alstom Citadis 302
АКСМ-853 «Метелица»

Передача трамваев в другие города России

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (12 апреля 2022)

С 2016 года Москва начала передавать вагоны в другие города. В общей сложности, «гуманитарную помощь» от Москвы получили трамвайные системы в 33 городах России, из них в одном городе (Тверь) передача не спасла систему от окончательного закрытия, а ещё в одном (Таганрог) новый владелец отказался принимать вагоны на свой баланс в пользу концессионной реконструкции и закупки новых вагонов типа 71-628. При этом все трамваи 71-619, которые Москва отдала Таганрогу, в апреле 2021 года переданы из Таганрога в Тулу.

Планы развития

[править | править код]

В середине 1980-х годов была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности, планировалось строительство линий:

Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса, вызванного крахом СССР.

В 2003 году было принято решение о закрытии и застройки жильём трамвайного депо имени Апакова, ликвидации разворотного кольца (и, следовательно, линии) на Шаболовке[56] и перемещении вагонов в три других депо, подлежащие расширению за деньги застройщика, а в перспективе строительство нового депо в Бирюлёве. Впоследствии от этих планов[каких?] отказались.

В 2007 году вновь было запланировано построить ряд линий скоростного трамвая[57]:

Для создания линий необходимо было бы проложить 191 км новых путей, из которых 70 % приходилось бы на тоннели и эстакады. Но обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были.

В 2011 году правительство Москвы постановило выполнить в течение года проекты планировки пяти линий трамвая; новые линии скоростного трамвая планировались в районах Гольяново, Северный, Бирюлёво-Западное, Ивановское (с возможностью продления в Балашиху); по улице Академика Королёва предполагалось пуск традиционного трамвая для соединения Строгинской сети с основной сетью линий[58].

На конец мая 2013 года были запланированы работы по восстановлению линии на Трифоновской улице. Срок расконсервации постоянно сдвигался и в итоге лишь 16 декабря 2025 года удалось пустить движение по восстановленному участку.

В августе 2013 года предполагалось всего восстановить до 2017 года 20 км трамвайных линий и проложить ещё 47 км по новым маршрутам[59]. От этих планов отказались[источник не указан 1118 дней].

В декабре 2013 года были определены четыре линии скоростного трамвая, которые собирались проложить в 2014—2016 годах по инвестиционной программе[60]. Это линии из района Северный до платформы Лианозово, от платформы Лианозово до станции метро «Медведково», от 3-й Владимирской улицы в район Ивановское и от Чертановской улицы в район Бирюлёво Западное. Обозначенные сроки были нарушены, вновь к этому вернулись в ноябре 2017 года — по сообщению на сайте Стройкомплекса Москвы, их строительство должно было начаться в 2018 году и продлиться до 2020 года. Финансирование было запланировано осуществлять за счёт адресной инвестиционной программы Москвы[61]. Тем не менее, по состоянию на начало 2024 года строительство не началось.

Карта
Трасса перспективной линии в Бирюлёво по постановлению о выделении землеотвода 2014 года

[62]

Карта
Трасса перспективной линии в Ивановское

[63]

Также власти Москвы неоднократно заявляли о планах восстановления трамвайного движения по маршруту от станции метро «Бауманская» до Госпитальной площади[64][65]. Планировалось начать реализацию проекта в 2013—2014 годах. Тем не менее, по состоянию на конец 2025 года, работы не начались.

Линия в район Северный

[править | править код]
Подъездной железнодорожный путь к Северной водопроводной станции в Лианозово

Линия должна была протянуться от станции метро «Медведково» через станцию метро «Алтуфьево» и железнодорожную платформу Лианозово в Северный[66]. Скоростной трамвай мог бы использовать существующий подъездной железнодорожный путь к Северной водопроводной станции. Однако в 2013 году этот проект вызвал резкий протест жителей района Лианозово, в связи с грубыми нарушениями на публичных слушаниях по обсуждению планировки линии, а также в связи с планами властей Москвы по частичной вырубке Лианозовского лесопарка для строительства линии скоростного трамвая и разворотно-отстойного кольца[67]. Был проведён митинг жителей Лианозова по недопущению вырубки Лианозовского лесопарка и нарушений на публичных слушаниях. Участниками митинга была подписана резолюция к мэру Москвы с требованием не осуществлять вырубку части Лианозовского лесопарка[68]. Публичные слушания были обжалованы в Бутырском районном суде Москвы.

Однако через некоторое время часть деревьев всё равно была вырублена для расширения Череповецкой улицы до шести полос. 6 октября 2018 года по организованным выделенным полосам был запущен полуэкспрессный автобус по трассе предполагаемой линии трамвая[69]. 7 декабря 2024 года эти полосы были перенесены с крайних правых на крайние левые, организованы платформы для посадки пассажиров аналогично трамвайным[70]. В 2023 году было открыто продление Люблинско-Дмитровской линии до станции «Физтех», располагающейся в районе Северный и ставшей конечной.

Линия до МЦД-3 «Останкино»

[править | править код]
Схема трамвайной линии по улице Дубовой Рощи

В апреле 2025 года на сайте правительства Москвы был опубликован проект трамвайной линии. Впоследствии начались работы по проектированию участка продления линии от существующих путей на улице Академика Королёва до станции МЦД-3 «Останкино». Протяжённость нового участка составит 1,6 километра. Он пройдёт мимо телецентра «Останкино», затем вдоль улицы Дубовая Роща с выходом к станции МЦД. Возле ЖД станции по проекту будут построены конечная станция с разворотным кольцом, здание тяговой подстанции и пешеходная площадь. На маршруте запланировано пять остановок, оборудованных пандусами для маломобильных пассажиров. Ожидается, что работы будут завершены в 2027 году[71].

Линия в Измайлово

[править | править код]

Предполагается, что линия пройдёт от Открытого шоссе в Метрогородке до Первомайской улицы, тем самым соединив две уже существующие. Планируется, что трамвай поедет по улицам Николая Химушина и Монтажной, пересечёт Щёлковское шоссе и поедет по 3-й Парковой до Первомайской улицы и станции метро «Измайловская»[72].

Линия по улице Подольских Курсантов и улице Красного Маяка

[править | править код]

В октябре 2021 года был опубликован проект трамвайной линии протяжённостью 3,1 км на юге Москвы. Она пройдёт по улице Подольских Курсантов и улице Красного Маяка и свяжет станцию МЦД-2 «Покровское» со станцией метро «Пражская» и существующими трамвайными маршрутами по Чертановской улице. Рядом будет построено новое трамвайное депо, которое будет способствовать развитию городской трамвайной сети. Предположительно это поможет разгрузить дорожную сеть и уменьшить время поездки пассажиров[73][74].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Обновление парка и комфортные остановки: Сергей Собянин рассказал о планах возрождения трамвайного транспорта в Москве. Сайт Москвы (4 мая 2023). — «Московский трамвай сегодня — это 400 километров одиночного пути, 36 маршрутов, 855 остановок, 6 депо и три тысячи водителей, слесарей и других специалистов».
  2. ↑ Москва, трамвай — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. Дата обращения: 7 января 2020. Архивировано 11 ноября 2020 года.
  3. ↑ Билет «Кошелёк» на карте «Тройка». Мосгортранс (2022). Дата обращения: 13 декабря 2024. Архивировано 14 декабря 2024 года.
  4. ↑ Билет «Единый» на количество поездок. Мосгортранс (2022). Дата обращения: 13 декабря 2024. Архивировано 14 декабря 2024 года.
  5. ↑ Парад трамваев пройдет в столице 16 апреля. Сайт Москвы (13 апреля 2022).
  6. ↑ Иванов, 1999, с. 29.
  7. ↑ 1 2 Иванов, 1999, с. 31.
  8. ↑ Московские трамваи передали в ведение метрополитена. MSK News (13 января 2021). Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
  9. ↑ Редакция Москвич Mag. Московские трамваи передадут в ведомство метро - Москвич Mag. Москвич Mag - Жить в этом городе (27 ноября 2020). Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
  10. ↑ 1 2 Иванов и др., 2009, с. 256.
  11. ↑ Старейший остановочный павильон Москвы разыграли на торгах. Интерфакс (24 ноября 2016). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 8 октября 2021 года.
  12. ↑ сказанным в 1911 году. см. Ю. С. Воробьёва. Николай Гучков — московский городской голова. М. 2009
  13. ↑ Г. Мулаков. Москва в цифрах // Бурят-Монгольская правда : газета. — Верхнеудинск, 1926. — 10 декабря (№ 279 (952)). — С. 2.
  14. ↑ Иванов и др., 2009, с. 39.
  15. ↑ по улицам Вавилова и Кржижановского, Ломоносовскому проспекту
  16. ↑ 1 2 Иванов и др., 2009, с. 77.
  17. ↑ Иванов, 1999, с. 197—192.
  18. ↑ Иванов, 1999, с. 215—216.
  19. ↑ Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации. Дата обращения: 11 декабря 2019. Архивировано 11 декабря 2019 года.
  20. ↑ Анализ динамики статистических данных перевозки пассажиров транспортом общего пользования. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 24 ноября 2017 года.
  21. ↑ Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации Архивировано 29 октября 2013 года.
  22. ↑ Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации Архивировано 29 октября 2013 года.
  23. ↑ «Транспорт и связь в России», 2012 г. Архивировано 29 октября 2013 года.
  24. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 22 апреля 2019 года.
  25. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 22 апреля 2019 года.
  26. ↑ Сергей Собянин открыл новую трамвайную линию на улице Сергия Радонежского. Сайт Москвы (23 сентября 2024). Дата обращения: 24 февраля 2025. Архивировано 25 сентября 2024 года.
  27. ↑ В Москве запустили пассажирское движение первого в РФ беспилотного трамвая. Интерфакс (3 сентября 2025).
  28. ↑ Трамвайная линия появится на проспекте Академика Сахарова. Дата обращения: 15 апреля 2022. Архивировано 28 января 2022 года.
  29. ↑ Москомархитектура — распоряжение от 24.02.2022 № 72
  30. ↑ В Москве впервые за 40 лет построят магистральную трамвайную линию
  31. ↑ К концу 2023 — началу 2024 года в Москве впервые за 40 лет появится новая магистральная трамвайная линия. Дата обращения: 15 апреля 2022. Архивировано 15 апреля 2022 года.
  32. ↑ Из-за строительства новой трамвайной линии в Москве частично перекроют дороги: рассказываем где. МСК1.ру (19 февраля 2025). Дата обращения: 24 февраля 2025. Архивировано 17 марта 2025 года.
  33. ↑ Движение трамваев на проспекте Академика Сахарова организуют без контактной сети. MSK News (29 апреля 2025). Дата обращения: 4 мая 2025. Архивировано 4 мая 2025 года.
  34. ↑ Собянин открыл первую в России трамвайную линию без контактной сети.
  35. ↑ Собянин: На улицы Москвы вышли трамваи нового поколения «Витязь-М» - ГОСНОВОСТИ. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 16 марта 2018 года.
  36. ↑ Сергей Собянин: В течение пяти лет в Москве обновят парк трамваев / Новости города / Сайт Москвы. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
  37. ↑ Трамвайные пути частично заменят Московский монорельс. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 июня 2017). Дата обращения: 16 июня 2017. Архивировано 22 января 2018 года.
  38. ↑ Схема Артамоновской сети. Дата обращения: 30 марта 2018. Архивировано 30 марта 2018 года.
  39. ↑ Российская Газета: в Москве вернут трамвай на «Сокол» и Трифоновскую. Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
  40. ↑ Московский трамвай: Рижский вокзал — Звёздный бульвар. Дата обращения: 1 февраля 2022. Архивировано 1 февраля 2022 года.
  41. ↑ Турникеты убрали из трамваев в ЮЗАО. moskva.bezformata.com. Дата обращения: 11 июня 2022.
  42. ↑ 1 2 Официальный сайт ДТиРДТИ города Москвы (недоступная ссылка)}}
  43. ↑ В Москве экспериментируют с обособлением трамвайных путей на улице Свободы. TR.ru — Транспорт в России (4 декабря 2015). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 7 августа 2018 года.
  44. ↑ Трамвай нового поколения. Дата обращения: 7 августа 2018. Архивировано из оригинала 7 августа 2018 года.
  45. ↑ Кирилл Фёдоров. Подъездной путь завода "Серп и Молот". Забытые железные дороги. Архивировано 29 апреля 2017 года.
  46. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 февраля 2018. Архивировано 14 февраля 2018 года.
  47. ↑ 1 2 В районе Печатники построят автобусный парк. Официальный сайт Мэра Москвы (12 ноября 2021). Дата обращения: 6 февраля 2022. Архивировано 6 февраля 2022 года.
  48. ↑ ЭПМ3б-2099. RailGallery.ru. Дата обращения: 14 февраля 2023. Архивировано 4 ноября 2023 года.
  49. ↑ 1 2 3 Трамвайные пути на 24 улицах отделят от остального транспорта. Дата обращения: 7 августа 2018. Архивировано 7 августа 2018 года.
  50. ↑ В Москве оказалось некому переформатировать троллейбусный парк в трамвайное депо. Транспорт в России (21 октября 2019). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 10 мая 2022 года.
  51. ↑ Станцию по обслуживанию трамваев построят на юго-востоке Москвы. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 9 апреля 2018. Архивировано 10 апреля 2018 года.
  52. ↑ Трамвайную линию в Бирюлево Западное начнут строить в 2018 году. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (15 ноября 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано 16 ноября 2017 года.
  53. ↑ International2023-12-06T11:00:00+00:00, Metro Report. Sanctions lead to withdrawal of Moskva’s Polish trams (англ.). Railway Gazette International. Дата обращения: 16 декабря 2024. Архивировано 18 сентября 2024 года.
  54. ↑ admin. Двадцать трамваев "Витязь-М" оборудуют для автономного хода. MSK News (11 декабря 2025). Дата обращения: 21 января 2026.
  55. ↑ "Новости дня": 100 вагонов "Львенок-Москва" поставят в столицу до конца 2026 года. m24.ru. Дата обращения: 21 января 2026.
  56. ↑ Распоряжение N 607-РП «Об освобождении территории по адресу: ул. Шаболовка, вл. 7-9 от производственных функций» Архивировано 7 августа 2008 года.
  57. ↑ Официальный сайт ОАО ГТССТ Архивировано 19 сентября 2017 года.
  58. ↑ В четырёх районах Москвы могут появиться скоростные трамваи // РИА Новости Архивировано 12 апреля 2011 года.
  59. ↑ В Москве будет восстановлено несколько трамвайных линий Архивировано 1 ноября 2013 года.
  60. ↑ В Москве в ближайшие годы будут строить четыре линии скоростного трамвая Архивировано 21 декабря 2013 года.
  61. ↑ Трамвайную линию в Бирюлево Западное начнут строить в 2018 году Архивировано 16 ноября 2017 года.
  62. ↑ N 398-ПП от 17.07.2014 «Об утверждении проекта планировки территории участка линейного объекта — линии трамвая от станции метрополитена „Пражская“ в район Бирюлево Западное города Москвы и северную часть района Бирюлево Восточное города Москвы». Официальный сайт Мэра Москвы. Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 15 марта 2018 года.
  63. ↑ Трамвайную линию протянут в район Ивановское. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 14 марта 2018. Архивировано 14 марта 2018 года.
  64. ↑ Огилько, Ирина. Московские власти планируют вернуть трамвай на шесть городских улиц. Российская газета (29 ноября 2012). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 22 ноября 2021 года.
  65. ↑ Евгений Михайлов. Перспективы развития трамвая в Москве. Эхо Москвы (19 декабря 2012). — «Мы продлим ближе к Белорусской конечную трамвая на Лесной и закажем для этой ветки «двухголовый» новый трамвай. И будем проектировать восстановление трамвая на Госпитальном — Малой Почтовой. Это уже решено». Дата обращения: 30 июня 2013. Архивировано 2 июля 2013 года.
  66. ↑ Новые линии метро обещают вводить по плану, а в область можно будет ездить на трамвае. NEWSmsk.com. Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 года.
  67. ↑ ПРОТЕСТ ЖИТЕЛЕЙ РАЙОНА «ЛИАНОЗОВО» / Блог им. Vanner / SocGrad — Территория жизни. Дата обращения: 3 декабря 2018. Архивировано 4 декабря 2018 года.
  68. ↑ Москвичи вышли на митинг в защиту Лианозовского лесопарка. Дата обращения: 3 декабря 2018. Архивировано 7 ноября 2017 года.
  69. ↑ ГУП «Мосгортранс»: Полуэкспрессный маршрут № 909 свяжет район Северный с метро «Медведково». Дата обращения: 3 декабря 2018. Архивировано 3 декабря 2018 года.
  70. ↑ С 7 декабря в столице изменятся некоторые маршруты автобусов и электробусов.
  71. ↑ Информационная служба портала (26 августа 2025). Трамвайную линию на улице Академика Королёва протянут до МЦД-3. Градостроительный комплекс города Москва.
  72. ↑ Как вам проекты новых трамвайных линий в Измайлово и Чертаново? (28 сентября 2021). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 15 апреля 2022 года.
  73. ↑ Новая трамвайная линия появится на юге Москвы. icmos.ru. Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 29 октября 2021 года.
  74. ↑ Новая трамвайная линия в Чертаново пройдет по улицам Красного Маяка и Подольских Курсантов (5 октября 2021). Дата обращения: 11 июня 2022. Архивировано 15 апреля 2022 года.

Литература

[править | править код]
  • Московский трамвай : Страницы истории : к 100-летию Московского трамвая / Государственная Компания «Мосгортранс»; Сост. М. Д. Иванов. — М. : Товарищество научных изданий КМК, 1999. — 249 с.
  • М. Д. Иванов, А. И. Кирсанов, В. В. Розалиев. История Московского трамвая (1899—2009). — М. : Медиа Бюро, 2009. — 300 с. — ISBN 978-5-9901797-1-4.

Ссылки

[править | править код]

Актуальная информация

Исторические сведения

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Московский_трамвай&oldid=151458944