Московско-Курская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Московско-Курская железная дорога
Курский Вокзал2.jpg
Курско-Нижегородский вокзал в Москве
Полное название:

Московско-Курская железная дорога

Годы работы:

1866 - 1918

Страна:

Россия

Город управления:

Москва

Состояние:

расформирована

Протяжённость:

542,7 км

Московско-Ку́рская желе́зная доро́га — казённая железная дорога в России, существовавшая в период с 1866 по 1918 годы.

Границы дороги[править | править вики-текст]

Московско-Курская железная дорога

Дорога проходила по территории Московской, Тульской, Орловской, Курской, Рязанской губерний. Дорога связывала центр России с юго-восточными районами страны[1].

Основные линии дороги: Москва — Серпухов, Серпухов — Тула, Тула — Курск. Протяженность дороги на 1868 год 542,7 км[1].

Строительство дороги[править | править вики-текст]

В мае 1864 года издан указ о строительстве железнодорожной линии Москва — Орёл. Эта линия являлась головным участком Южной железной дороги, позже переименованной в Московско-Курскую железную дорогу. Строительство дороги возглавлял В. С. Семичев, в изысканиях участвовали В. А. Панаев, Н. И. Антонов, В. Ф. Голубев. Здание Курско-Нижегородского вокзала в Москве построено в 1894—1896 годах по проекту архитектора Н. И. Орлова, при участии М. А. Аладьина[2]. Несколько зданий построено по проектам архитектора М. Ю. Арнольда. Строилась дорога силами вольнонаемных рабочих и солдат.

На дороге были построены несколько депо, 19 станций были оборудованы грузовыми платформами и складами.

Через несколько лет после строительства дороги, с целью увеличения провозной способности дороги, была начата реконструкция: заменялись легкие рельсы, подсыпался балласт, увеличивалось число станций.

История дороги[править | править вики-текст]

Курский вокзал в Туле, 1913 год
Вокзал в Орле
Вокзал в Курске

Московско-Курская железная дорога построенная на государственные деньги, в период 1871—1893 годы принадлежала акционерному обществу. В 18931895 годы дорога была объединена с Московско-Нижегородской железной дорогой и Муромской железной дорогой. Управление этой объединённой казенной железной дорогой располагалось в Москве.

В мае 1918 года была национализирована и передана НКПС.

В 1953 году была объединена с Московско-Донбасской дорогой и была сформирована Московско-Курско-Донбасская железная дорога[3].

По состоянию на 2010 год основные линии железной дороги входили в состав Московской железной дороги.

Станции[править | править вики-текст]

Источники архивные[править | править вики-текст]

  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 12. Доклад № 16. 2 августа 1865 г. «Об осмотре работ Московско-Орловской ж. д.»
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 13. Доклад № 12. 3 июня 1866 г. «Об осмотре работ по устройству Московско-Курской ж. д.»
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 13. Доклад № 28. 17 ноября 1866 г. «Об открытии движения по участку Московско-Курской ж. д. от Москвы до Серпухова 17 ноября, с ведомостью железным дорогам по коим открыто движение с декабря 1865 по ноябрь 1866 года».
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 14. Доклад № 3. 16 марта 1867 г. «Об открытии 14-го марта моста через р. Оку в г. Серпухове, на Южной железной дороге».
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 14. 24 июля 1868 г. «О сделанном распоряжении к открытию участков Московско-Курской ж. д. от Тулы к Орлу и от Орла к Курску».
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 22. 16 августа 1868 г. «Об открытии железной дороги от Тулы до Орла 15 августа».
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 15. Доклад № 30. 9 сентября 1868 г. «Об открытии движения на железной дороге от Орла до Курска 7 сентября».
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 17. Доклад № 72. 13 августа 1870 г. «О взыскании штрафа с заводчиков братьев Струве за просрочку поставки материалов для устройства второго пути на Московско-Сергиевском участке Московско-Курской жел. дор.»
  • РГИА, ф. 350, оп. 90, дд. 64-105. Общие материалы. Отчёты. Чертежи. Планы станций.
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 17. Доклад № 131 от 29 июня 1878 г. «Об открытии правильного движения поездов по соединительной ветви между вокзалом Московско-Курской дороги и городом Курском».

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия, 1995 стр 242
  2. Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е — 1917 годы): илл. биогр. словарь / Гос. науч.-исслед. музей архитектуры им. А. В. Щусева и др. — М.: КРАБиК, 1998. — С. 191—192. — 320 с. — ISBN 5-900395-17-0.
  3. Большая советская энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 28. Многоножки — Мятлик. 1954. 664 стр., илл. и карты; 65 л. илл. и карт.