Мост Белинского

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Мост Белинского
Мост Белинского
Вид вверх по течению

Координаты: 59°56′16″ с. ш. 30°20′35″ в. д.HGЯO

Область применения

Пешеходный, автомобильный

Пересекает

Фонтанка

Место расположения

Улица Белинского

Конструкция
Тип конструкции

бесшарнирная арка

Общая длина

56,6 м

Ширина моста

19,06 м

Эксплуатация
Открытие

1733

Закрытие на реконструкцию

17841785, 1859, 1890, 19971999

Commons-logo.svg Мост Белинского на Викискладе
Wiki Loves Monuments logo - Russia - cyrillic.svg Культурное наследие России, объект № 7802258000
объект № 7802258000

Мост Белинского — мост через реку Фонтанку в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяющий Спасский и Безымянный острова.

Расположение[править | править вики-текст]

Расположен в створе Улицы Белинского, соединяя ее с площадью Белинского. Рядом с мостом расположены церковь Симеона и Анны, цирк Чинизелли.

Выше по течению находится Пантелеймоновский мост, ниже — Аничков мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Гостиный двор».

Название[править | править вики-текст]

До 1923 года носил название Симеоновский по имени находящейся поблизости Церкви св. Симеона и Анны[1][2][3].

История[править | править вики-текст]

Деревянный Симеоновский мост

В 1733 году был построен деревянный мост на свайных основаниях, оформленнный под каменный арочный[4][5]. В 17841785 гг. он был заменен каменным трехпролетным, построенным как один из семи типовых мостов через Фонтанку с характерными башнями (сохранились только два из этих мостов: мост Ломоносова и Старо-Калинкин). Автором проекта, предположительно, является французский инженер Ж-Р. Перроне[6]. Фактически этот мост стал первым из них. В 1859 г. башни снесли, а средний деревянный разводной пролёт был перекрыт кирпичным сводом с гранитными арками по фасадам[7][8]. Однако в отличие от остальных перестроенных мостов через Фонтанку (кроме Старо-Калинкина и моста Ломоносова), мост Белинского сохранил характерные очертания пролётов. Отношение современников к перестройке моста иллюстрируют статьи в газетах того времени[9]: «Пришла очередь и Фонтанке лишиться своих узких мостов с башенками, поставленными, вероятно, для убежища собак в ненастное время; нынче эта участь постигает и Симеоновский мост»[10], «Очень похорошел, когда сняли с него тяжелые гранитные башни, не служившие ни к чему и только занимавшие место... Железная решетка изящного рисунка и бронзовые красивые канделябры и фонари, числом 8, производят самые выгодный и приятный эффект»[11].

В 1890 году с целью расширения проезжей части тротуары моста вынесли на консоли, для чего по обе стороны установили на быках и устоях по 4 чугунных литых кронштейна, к которым крепится металлическая тротуарная (фасадная) балка[5]. Установлена кованая чугунная решетка упрощенного рисунка. Работы по расширению моста производились Обществом конно-железных дорог (по мосту была проложена линия конки)[12]. В 1908 году по мосту пустили трамвай. 1988 году был одобрен проект восстановления исторического облика моста с возведением башен (инженер Г. М. Толстопятов, архитектор Ю. Г. Шиндин)[4], однако из-за начавшихся экономических трудностей не был реализован[13]. В 19971999 гг. проведён капитальный ремонт моста. Проект реконструкции моста разработан ЗАО "Институт «Стройпроект» (Журбин А.А., Злотников А.Г., Мальков Б.Ю.)[7]. В ходе работ заменены консольные тротуарные балки, заменена гидроизоляции пролетных строений, уложены бесшпальные трамвайные пути, отреставрировано перильное ограждение[13][14]. В 2003 году на мосту была установлена декоративная подсветка в рамках программы «Светлый город».

Конструкция[править | править вики-текст]

Мост трехпролётный, схема 21,3+14,0+21,3 м[7]. Пролеты перекрыты коробовыми каменными сводами, средний пролет перекрыт кирпичным сводом (бесшаринирные арки). Тротуары вынесены на стальные консоли, поддерживаемые железобетонным противовесом в теле арок[7]. Фасады арок облицованы гранитом. Опоры моста каменные, облицованы гранитом. На опорах снизу расположены треугольные гранитные ледорезы. Длина моста составляет 56,6 м, ширина – 19,06 м[13].

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта (включая 2 трамвайных пути). Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение металлическое кованое, на промежуточных опорах установлен металлический парапет.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 43. — 511 с.
  2. Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 29. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  3. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 24. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. 1 2 Степнов, 1991, с. 302.
  5. 1 2 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 63.
  6. Мосты Ленинграда, 1986, с. 173.
  7. 1 2 3 4 Стройпроект, 2010, с. 25.
  8. Слухи и вести // Неделя строителя. — СПб., 1890. — Вып. 30. — С. 210.
  9. Столпянский П. Н. Старый Петербург. Перузина // Зодчий. — Пг., 1916. — Вып. 34. — С. 315.
  10. «Русский мир», 1859 г., №29. 52
  11. Сын отечества, 1859 г., с.917.53
  12. Отчеты городской Управы и других городских установлений // С.-Петербургское городское общественное управление в 1890 году. — СПб.: типография Шредера, 1891. — С. LXIII.
  13. 1 2 3 Мост Белинского//СПб ГБУ «Мостотрест»
  14. Мост Белинского//Энциклопедия Санкт-Петербурга

Литература[править | править вики-текст]

  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Кочедамов В. И. Мосты Ленинграда. — Л.: Искусство, 1958. — 60 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • ЗАО «Институт «Стройпроект». История в проектах, 1990—2010. — 2010. — 116 с. — 1500 экз.

Ссылки[править | править вики-текст]