Мост Железного волка
| Мост Железного волка | |
|---|---|
 | |
| 54°41′43″ с. ш. 25°15′50″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | лит. Geležinio Vilko tiltas |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Нярис |
| Место расположения |
 Вильнюс, Литва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамный |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 260 м |
| Ширина моста | 37 м |
| Высота свода над водой | 12 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1979 |
| Закрытие на реконструкцию | 1999 |
 Мост Железного волка на Викискладе | |
Мост Железного волка (лит. Geležinio Vilko tiltas) — автомобильный мост через реку Нярис в Вильнюсе, Литва. Соединяет Науяместис с районами Жверинас и Шнипишкес.
Расположение[править | править код]
Расположен в створе улицы Железного Волка (лит. Geležinio Vilko gatvė). Выше по течению находится Белый мост, ниже — Жверинский мост.
Название[править | править код]
До 1990 года мост назывался Советским, по наименованию Советской улицы. В 1990 год мост и улица были переименованы в честь Железного Волка, символа Вильнюса.
История[править | править код]
Проект был разработан ленинградским институтом «Ленгипротранс». Мост построен в 1979 году. Строительство моста осуществляло Вильнюсское мостостроительное управление (лит. Vilniaus tiltų statybos valdyba), руководителями работ были С. Буткевичус (лит. Stasys Butkevičius) и В. Янкаускас (лит. Vytautas Jankauskas)[1].
В 1999 году компанией «Tilsta» проведена реконструкция моста[2].
Конструкция[править | править код]
Мост четырехпролётный железобетонный рамный. Схема разбивки на пролёты: 30,0 + 40,0 + 92,0 + 45,0 м[1]. Пролётное строение моста состоит из 6 главных балок коробчатого сечения, собранных из блоков заводского изготовления и объединенных между собой пучками преднапряженной арматуры[3]. Опоры моста на свайном основании монолитные железобетонные. Высота проезжей части над уровнем воды — 12 м. Длина моста составляет 260 м[3], ширина — 37 м[1].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 8 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные спуски.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Kebeikis, 2004, с. 68.
- ↑ Geležinio Vilko tilto Vilniuje statyba ir rekonstrukcija// UAB «Tilsta» (лит.)
- ↑ 1 2 Sinkevičiūtė, 2012, с. 104.
Литература[править | править код]
- Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — С. 104. — 129 с. (лит.)
- Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. — С. 68. (лит.)
