Мост Подвойского
| Мост Подвойского | |
|---|---|
| 59°54′52″ с. ш. 30°28′57″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Оккервиль |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамно-консольный мост |
| Материал | железобетон |
| Общая длина | 23,9 м |
| Ширина моста | 31,54 м |
| Эксплуатация | |
| Конструктор, архитектор |
инженер Е. Е. Розенфельд |
| Открытие | 1971 |
Мост Подвойского — автодорожный железобетонный рамно-консольный мост через реку Оккервиль в Невском районе Санкт-Петербурга.
Расположение[править | править код]
Расположен в створе улицы Подвойского. Рядом с мостом расположен парк им. Есенина. Выше по течению находится Товарищеский мост, ниже — безымянный пешеходный мост. Ближайшая станция метрополитена — «Улица Дыбенко».
Название[править | править код]
Название известно с 1970-х годов[1] и дано по наименованию улицы Подвойского, названной в честь советского партийного и государственного деятеля Н. И. Подвойского.
История[править | править код]
Необходимость строительства моста была вызвана массовым жилищным строительством в районе Весёлого посёлка[2]. Мост построен в 1971 году по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Е. Е. Розенфельда. Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Ф. Полякова и прораба А. Г. Туракулова[3].
Конструкция[править | править код]
Мост однопролётный железобетонный рамно-консольной системы с шарниром в середине пролёта. По своей конструкции аналогичен Товарищескому мосту, расположенному выше по течению[4]. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных балок таврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса. Устои массивные, из монолитного железобетона, на свайном основании. На поверхности устоев нанесена рустовка под камень. К устоям примыкает низкая железобетонная подпорная стенка[3]. Общая длина моста составляет 23,9 м, ширина моста — 31,54 м[4].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части железобетонным парапетом. Перильное ограждение — литые чугунные решётки с металлическими вставками, на устоях завершаются гранитными тумбами[3].
Примечания[править | править код]
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 96. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Богданов, 2016, с. 169.
- ↑ 1 2 3 Богданов, 2016, с. 187.
- ↑ 1 2 Мостотрест.
Литература[править | править код]
- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
Ссылки[править | править код]
- Мост Подвойского. СПб ГБУ «Мостотрест».
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|