Крымский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Мост через Керченский пролив»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Крымский мост
Крымский мост
Строящийся железнодорожный и действующий автодорожный мосты, май 2018 года
45°18′31″ с. ш. 36°30′22″ в. д.HGЯO
Официальное название Крымский мост[1][2]
Проектное название Транспортный переход через Керченский пролив
Область применения автомобильно-железнодорожный
Пересекает Керченский пролив
Место расположения Россия/Украина[a]
Конструкция
Тип конструкции Ферменный с аркой длиной 227 метров.
Основной пролёт 227 м[3]
Общая длина 19 км (транспортный переход в границах проектирования)
18,1 км (железнодорожный мост)
16,9 км (автодорожный мост)[4]
Высота конструкции 80 м[5]
Высота свода над водой 35 м[5]
Полос движения 6 (4 авто и 2 ж/д)
Эксплуатация
Стоимость 227,92 млрд рублей[10]
Начало строительства февраль 2016 г.[6][b]
Открытие Автотранспорт:
легковые автомобили и автобусы
→ 16 мая 2018 года
грузовые автомобили
→ 1 октября 2018 года[7]
Ж/д транспорт
→ 8 декабря 2019 года[8][9]
Крымский мост
Commons-logo.svg Крымский мост на Викискладе

Кры́мский мост, также Керченский мост — транспортный переход через Керченский пролив, соединяющий Керченский и Таманский полуострова через остров Тузла и Тузлинскую косу[4][11]. Крымский мост состоит из двух параллельных мостов — автодорожного, являющегося частью дороги А-290 (Керчь — Новороссийск)[12][13][c], и строящегося железнодорожного[4][11], который должен стать частью линии Багерово — Вышестеблиевская.

Создание моста началось после не признанного международным сообществом присоединения Крыма к Российской Федерации и резкого ухудшения российско-украинских отношений, поставившего перед российскими властями вопрос о создании независимой от Украины сухопутной связи Крыма с материковой частью территории РФ[⇨]. Автодорожный мост был открыт в мае 2018 года[d]. Плановый срок сдачи железнодорожного моста — декабрь 2019 года[8].

Считается самым длинным мостом в Европе[e][20][21] и России[f][⇨]. Общая длина Крымского моста — 19 км. 595 опор моста удерживают 260 000 тонн металлоконструкций пролетов (это 36 Эйфелевых башен)[22]. Пропускная способность сооружения в обоих направлениях: до 5 млн автотранспортных средств в год и около 4 млн пассажиров, путешествующих железной дорогой[23].

Предыстория проекта[править | править код]

Предложения по строительству моста через Керченский пролив прорабатывались ещё до Октябрьской революции.

В годы Великой Отечественной войны оккупационная германская администрация начала подготовительные работы по строительству мостового перехода, однако строительство было остановлено в связи с наступлением советских войск. Весной 1944 года, после освобождения Крыма советскими войсками, началось строительство Керченского железнодорожного моста, к эксплуатации которого приступили в ноябре 1944 года, однако в конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря, мосту были нанесены значительные повреждения[24], и правительственная комиссия, оценив масштабы разрушений, дала рекомендацию мост разобрать.

В скором времени после разрушения моста началась проработка вариантов строительства новой переправы. Был запроектирован высоководный двухъярусный мост на два железнодорожных пути и две полосы для автотранспорта от Еникале до косы Чушка длиной 6 км и стоимостью сооружения 850 млн рублей. Высота подмостового габарита на судоходном пролёте предполагалась 40 м, максимальная глубина погружения свай — 55 м. Схема моста: 3×55 м + 8×110 м + 8×220 м + 8×110 м + 25×55 м + эстакада[25]. 18 мая 1949 года Совет министров СССР принял постановление о строительстве моста[26], хотя строительные работы велись ещё с 1947 года[25]. В 1950 году строительство моста было прекращено, и началось сооружение паромной переправы[24].

В 1970-х годах вопрос о сухопутной связи через пролив был поставлен вновь, но из-за нехватки средств проект реализован не был. В начале 1990-х годов был объявлен конкурс на участие в реализации проекта транспортного перехода через Керченский пролив; в это время существовало 4 проекта перехода (два мостовых и два тоннельных). Крымские власти полагали, что реализация этого проекта будет способствовать контактам с Россией и закреплению «промежуточного» (а не сугубо украинского) положения Крыма между соседними государствами. Кроме того, долгое время (вплоть до присоединения Крыма к РФ)[g][27] мост выдвигался в качестве одного из элементов кольцевой автодороги вдоль черноморского побережья, проект которой обсуждался в рамках ОЧЭС, или же как часть «возрождённого Великого шёлкового пути»[28].

Тузлинская коса до строительства моста (2013 год)

Вопрос строительства моста обсуждался в правительстве Украины в 2006 году. По словам министра транспорта и связи Украины Николая Рудковского, такое строительство было бы «плюсом для Крыма» и дало бы «возможность каждому туристу, приезжающему на русский Кавказ, обязательно приехать в Крым»[29][30]. Возможность постройки моста обсуждалась в 2008 году на уровне премьер-министров[31], и в том же году проектирование и строительство моста были включены в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года», которая предусматривала в качестве одного из основных направлений развития транспортной инфраструктуры в Южном федеральном округе проектирование моста через Керченский пролив и реконструкцию автодорожных подходов и подъездов к морскому порту Кавказ (до 2015 года), а на период с 2016 по 2030 годы — строительство моста[32][33]. В 2010 году вопрос обсуждался на уровне президентов Украины и России, между которыми, как сообщалось, была достигнута соответствующая договорённость[34]. 17 декабря 2013 года было подписано соглашение между правительством Российской Федерации и кабинетом министров Украины о совместных действиях по организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив[35]. Кабинет министров Украины утвердил соглашение в январе 2014 года, однако в связи с крымскими событиями переговоры о строительстве моста прекратились[36].

Возведение[править | править код]

Постановка задачи[править | править код]

Реализация идеи сухопутной связи через Керченский пролив, уже в качестве сугубо российского проекта[37], началась после присоединения Крыма к России[38]. Этот проект рассматривался как ключевой элемент интеграции полуострова в Российскую Федерацию[39], процесс которой был сопряжён с рядом рисков, включающих и транспортную уязвимость Крыма: утратив физический контроль над полуостровом, Украина, тем не менее, сохраняла за собой такой рычаг, как возможность изолировать Крымский полуостров путём перекрытия жизненно важных транспортных путей[40]. Единственным способом автотранспортной связи с полуостровом, помимо маршрутов через подконтрольную Украине территорию, стала Керченская паромная переправа[41].

19 марта 2014 года президент России Владимир Путин поставил перед министерством транспорта задачу построить «и автомобильный, и железнодорожный мост» через Керченский пролив[42][43].

Заказчиком строительства транспортного перехода выступило подразделение Федерального дорожного агентства — Федеральное казённое учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог „Тамань“»[44].

Выбор вариантов строительства[править | править код]

Возможные варианты транспортного перехода через Керченский пролив (2002 год)[45]. За основу современного моста взят проект, отмеченный красным цветом

Маршрут моста выбирался из четырёх вариантов, при этом учитывались протяжённость перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства в связи с необходимостью создания дополнительных транспортных сооружений на подходных участках, а также перспективы развития порта «Кавказ», железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность направления транспортного потока в обход Керчи, экологические и социально-политические аспекты, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на территории Таманского полуострова грязевых вулканов[46][47]. Три варианта[h] предполагали строительство перехода в Крым от косы Чушка, тогда как четвёртый предполагал маршрут от Таманского полуострова через Тузлинскую косу и остров Тузла. Последний вариант и был признан оптимальным[51]: утверждалось, что преимуществом этого варианта является наличие площадей для размещения обслуживающих сооружений, отсутствие необходимости строительства сооружений «в зоне тектонического разлома» и меньшая стоимость эксплуатации транспортного перехода, в том числе меньшее энергопотребление, а также возможность обойти объекты историко-культурного наследия и зоны активных грязевых вулканов[52]. На косе Чушка расположен грязевой вулкан[53][54]; кроме того, строительство моста от неё потребовало бы прекращения работы существующей переправы[46], что ещё более осложнило бы связь Крыма с российскими регионами на период строительства[55].

Помимо строительства моста, рассматривался и вариант создания тоннеля[39][42], в пользу которого одно время активно высказывались крымские власти[56][i]. В итоге, однако, был выбран мостовой вариант[39]; по словам министра транспорта РФ Максима Соколова, возведение тоннелей в геологических условиях, существующих в Керченском проливе, «попросту запрещено»[59].

Наконец, изменялся и вариант моста: если в рассматривавшемся к концу 2014 года проекте предполагалось построить два мостовых перехода (параллельные железнодорожный и автодорожный мосты между Таманским полуостровом и Тузлинской косой и совмещённый мост между островом Тузла и Керчью), а часть транспортного перехода провести прямо по Тузлинской косе[60], то утверждённый проект предусматривал два параллельных моста[3][61][62], а их опоры стали строить и на суше: от варианта прохождения транспортного перехода по насыпи отказались ввиду того, что коса находится в постоянном движении[63]; отказ же от двухъярусного моста в пользу параллельных самостоятельных мостов (хотя и входящих в единый транспортный переход) представители компании-проектировщика мотивировали возможностью сократить стоимость строительства и массу пролётов, а также возможностью параллельного (одновременного) создания автодорожного и железнодорожного мостов[64], что позволяло «вписаться» в директивные сроки строительства Крымского моста[65].

Строительные работы[править | править код]

Летом 2014 года Росавтодор объявил предварительную смету проекта: 150 млрд рублей на строительство транспортного перехода, 86 млрд рублей на подготовительные работы и 51 млрд рублей на строительство подъездных дорог[52].

30 января 2015 года исполнителем работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив было назначено ООО «Стройгазмонтаж»[66], а также была ограничена стоимость проекта суммой в 212,5 млрд рублей в ценах 2015 года[67]. Срок начала движения в рабочем режиме по автодорожному мосту и «временной эксплуатации» железнодорожного моста распоряжением правительства РФ был назначен на декабрь 2018 года[68], однако последний срок позднее был перенесён на год — на декабрь 2019 года[69][70], поскольку «строительство железнодорожного моста занимает больше времени, чем автомобильного, и технически более сложно»[71]. По заказу ООО «Стройгазмонтаж» разработку проектной документации осуществило ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург»[61]; в апреле 2015 года началось возведение временных технических сооружений[72]. К февралю 2016 года проект прошёл экспертизы и получил разрешение на строительство[62][73]. Летом 2016 года ФКУ Упрдор «Тамань» утвердило общую смету проекта в размере 227,92 миллиарда рублей[74][75].

Крымский мост перед открытием его автодорожной части, 15 мая 2018
Президент России Владимир Путин на церемонии открытия автодорожной части моста, 15 мая 2018 года

В феврале 2016 года началось строительство самого моста[6]. В начале года начались работы по погружению свай в основание опор[76][77], а в апреле была сооружена первая опора[78]. В июне началась установка первых пролётных строений[79]. 16 августа 2017 года завершилась установка свай автодорожного моста[80], 29 августа закончилась операция по транспортировке и установке железнодорожной арки в центральный судоходный пролёт над Керчь-Еникальским каналом[81]. 12 октября 2017 года закончилась операция по транспортировке и установке автодорожной арки[82]. 4 декабря 2017 года было завершено возведение всех опор автодорожного моста и половины опор железнодорожного моста[83], 20 декабря — пролётных сооружений автодорожного моста[84]. 26 апреля 2018 года была завершена укладка асфальта на автодорожном мосту[85][86] и мост прошёл приёмочные обследования, что стало основанием для последующего введения его в эксплуатацию[44][87][88][89].

Начало эксплуатации автодорожного моста[править | править код]

15 мая 2018 года состоялась церемония «официального открытия» автодорожного моста через Керченский пролив с участием президента Путина[17][90], а 16 мая, в 5:30 по московскому времени, мост открыли для транспорта с максимальной разрешённой массой менее 3,5 т[91]; по официальным сообщениям, к вечеру этого дня суммарно в обе стороны по мосту проехали почти 14 тысяч транспортных средств, и тем самым был побит абсолютный рекорд Керченской паромной переправы[92][j]. К 16 июля по мосту проехало более миллиона автомобилей[93]. В полночь 1 октября мост был открыт и для автомобилей с максимальной разрешённой массой свыше 3,5 тонн[18][19]; ранее установленные запрещающие знаки были демонтированы[94]. Запрет на перевозку через мост опасных грузов (в том числе на проезд бензовозов[95]) был сохранён[96][97][98]. Всего за период с открытия моста 16 мая 2018 года по 30 ноября 2018 года по мосту проехало более 3,3 млн автомобилей и, по оценке Минтранса, таким образом потребители сэкономят более 11 млрд руб. в год, что делает вероятной полную окупаемость моста к 2035 году[99].

Строительство железнодорожного моста[править | править код]

Строительство железнодорожного моста тем временем продолжилось; к 4 июня 2018 года было завершено создание его свайных фундаментов[100][101], 25 июля началась укладка рельсовых путей[102], к первой половине ноября 2018 года было завершено формирование опор[103][104][105][106]. Завершение строительства железнодорожного моста ожидается к декабрю 2019 года[8][107], продажа билетов на поезда в Крым, по сообщению пресс-службы «Крымской железной дороги», должна начаться 9 декабря 2019 года[108]. 20 ноября 2018 года Росжелдор отменил тендер на электрификацию участка транспортного перехода через Керченский пролив до посёлка Багерово в Крыму (железнодорожного моста и подхода к нему) из-за переноса дороги, на пути которой оказался найденный археологами древний город[109].

14 марта 2019 года было объявлено, что строители железнодорожной части Крымского моста уложили 19 из 38 километров пути на обоих направлениях. Таким образом, по состоянию на середину марта 2019 года уложена половина из всего 38-километрового участка железнодорожного пути, предусмотренного проектом и необходимого для ввода в промышленную эксплуатацию участка Багерово — Вышестеблиевская[110][111][112]. К 24 марта была завершена сборка железнодорожных пролётов моста[113].

Реакция Украины и международного сообщества[править | править код]

Создание Крымского моста и открытие автодорожного сухопутного сообщения через Керченский пролив вызвали резко негативную реакцию Украины, рассматривающую строительство как незаконное (поскольку она, «как прибрежное государство в отношении Крымского полуострова», не давала на него своего согласия[114][115][k]) и включившую претензии по его строительству в свой иск против России о нарушении последней Конвенции ООН по морскому праву[117], а по факту строительства моста украинской прокуратурой было возбуждено уголовное дело[118]. CША и Европейский союз также выступили с осуждением строительства и открытия моста и ввели санкции в отношении участвующих в его создании организаций[119][120][121], в декабре 2018 года открытие моста через Керченский пролив осудила Генеральная Ассамблея ООН[122][123][124][125]. Сама Россия отвергает обвинения в нарушении конвенции (и её применимость к данному вопросу, так как Керченский пролив и Азовское море являются внутренними водами[126][l]), заявленный статус Украины как «прибрежного государства» в отношении Крыма[130] и, соответственно, не намерена «спрашивать разрешения на строительство транспортной инфраструктуры в интересах жителей российских регионов»[131].

Украинские власти также обвиняли Россию в нанесении вреда окружающей среде в Керченском проливе при строительстве моста, включив эти претензии в свой иск против России. Российские власти, в свою очередь, отвергают эти обвинения; по словам министра природных ресурсов и экологии Сергея Донского «при проектировании моста приняты беспрецедентные меры для исключения воздействия на экосистему»[132].

Выбор названия[править | править код]

До присоединения Крыма к Российской Федерации и некоторое время после него мост не имел официального названия[76]; объект именовался по-разному: Крымский мост, Керченский мост или мост через Керченский пролив[133]. 23 декабря 2016 года, отвечая на соответствующий вопрос на ежегодной пресс-конференции, президент России Владимир Путин предложил провести опрос о названии моста[76]. Соответствующее официальное интернет-голосование по выбору названия моста началось 16 ноября 2017 года и продолжалось месяц. Самым популярным стал вариант «Крымский мост», набравший 64 % голосов[m], именно этот вариант и стал официальным названием перехода через пролив, которое будет отображено на картах и дорожных указателях[1][136].

Украинские власти считают официальное российское название «пропагандистским»[137] и называют транспортный переход Керченским мостом[137][138] или мостом через Керченский пролив[139].

Неофициальный талисман[править | править код]

Неофициальным талисманом моста во время его строительства стал кот Мостик, живший на КПП стройки. Рыжий котёнок появился на стройке в 2015 году благодаря первым охранникам, которые его заметили и подобрали[140][141][142]. Кот был назван Мостиком[143], а дату его рождения стали отмечать в День мостов — 29 ноября, так как настоящая дата рождения неизвестна[140].

Перед официальным открытием движения по Крымскому мосту Мостик первым «прошёл» по мосту[140].

Общие характеристики[править | править код]

Транспортный переход состоит из двух параллельных мостов — автодорожного и строящегося железнодорожного. Они начинаются на Таманском полуострове, проходят по Тузлинской косе и острову Тузла, пересекают фарватер, огибая мыс Ак-Бурун[61][n], и завершаются в Керчи[145]. Длина транспортного перехода в границах проектирования — 19 км, железнодорожного моста — 18 км[4], автодорожного — почти 17 км (без насыпей на керченском берегу)[4][146].

Крымский мост. Синим обозначена административная граница Республики Крым/АРК, в пределах которой расположена бо́льшая часть Крымского моста

Иногда в СМИ Крымский мост называют крупнейшим в России[147][148][21], что отражает позицию России, которая фактически контролирует оба берега пролива и провела работы по проектированию и строительству моста. При этом бо́льшая часть моста находится в административных пределах Крыма, присоединение которого к России не получило международного признания, а участок моста, расположенный в пределах Краснодарского края, по сравнению с другими мостами России не является самым длинным[o]. В ряде СМИ[21][149] также высказывается мнение, что Крымский мост является самым длинным в Европе (что соответствует принятой в Америке[150] концепции проведения границы Европы и Азии по Большому Кавказу). В то же время, в европейской географической науке более общепринятой является концепция[151][152][153], согласно которой граница Европы и Азии проводится по Кумо-Манычской впадине, Азовскому морю и Керченскому проливу, при этом Крымский мост соединяет две части света — Европу и Азию[154].

Мосты проходят длинными эстакадами. Длина пролётов в основном от 55 до 63 м[3][155][156], судоходные пролёты над Керчь-Еникальским каналом проходят по аркам автодорожного и железнодорожного мостов длиной 227 м[3] и высотой 45 м с подмостовым судоходным габаритом высотой 35 м и шириной 185 м[5][157][158], являющимся крупнейшими элементами транспортного перехода[159][160].

Заявляется, что Крымский мост не потребует ремонта как минимум в ближайшие 100 лет[161]. Проектная сейсмоустойчивость транспортного перехода должна обеспечить сохранность Крымского моста при землетрясениях до 9 баллов[162][163]. Сейсмоустойчивость автодорожного моста должны обеспечить шок-трансмиттеры, тогда как на железной дороге «антисейсмическое закрепление пролётов <…> предусмотрено за счёт выполнения неподвижных и линейно-подвижных опорных частей, так что при землетрясении сейсмические силы передаются на промежуточные опоры»[155].

Автодорожный мост представляет собой четырёхполосную скоростную дорогу (категория IБ). Расчётная скорость движения по мосту[p] составляет 120 км/ч, фактическая максимальная разрешённая скорость движения[q] — 90 км/ч[164]. Пропускная способность моста — 40 тысяч автомобилей в сутки[165][166]; действующий рекорд суточного трафика составляет 33 359 автомобилей (в том числе около 18 тысяч по направлению в Крым) и был установлен 12 августа 2018 года[167][168].

Железнодорожный мост должен стать бесстыковой двухпутной железной дорогой II категории. Он рассчитан на движение поездов массой до 7,1 тыс. тонн со скоростью до 120 (для пассажирских поездов) или 80 (для грузовых) км/ч[169]. Предусматривается создание воздушной контактной сети для электрификации железной дороги (переменный ток, ~25 кВ, 50 Гц[170]). Ожидаемая пропускная способность в первый год эксплуатации — 47 пар поездов в сутки[165].

Защита транспортного перехода[править | править код]

Позиция обзорной РЛС воздушной и морской обстановки ПВО и ВМФ РФ

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» В. Мураховский заявил, что вокруг Крымского моста формируется зона безопасности, напоминающая концепцию A2/AD, и подразумевающая отражение нападения от внешних вооружённых сил. По мнению члена Военно-промышленной комиссии России, в составе «зоны запрета доступа» будут находиться «автономные подводные аппараты» и собственная система ПВО из «Тор» и «Бук»[171][172].

Для обнаружения и уничтожения диверсантов-пловцов была сформирована морская бригада по охране Крымского моста в составе морских частей Росгвардии, получившая шесть противодиверсионных катеров проекта 21980 и два транспортно-десантных катера «БК-16»[173][174][175][176][177]. Также используется смонтированная в акватории сеть подводных гидрофонов «Амулет-П» для обнаружения террористов-пловцов; в случае их срабатывания в соответствующую зону направляется скоростной катер проекта 03160 «Хищник» c отрядом бойцов-аквалангистов до 20 человек[173][178][179].

Транспортные подходы[править | править код]

Специалисты Росавтодора в Едином центре управления дорожным движением по мосту

К автодорожному мосту в Краснодарском крае подходят 40 км[180] дороги, ответвляющейся от старого маршрута дороги А-290[181], а в Крыму — 8,6 км[182][183][184][185] дороги от развязки на трассе Симферополь — Керчь[181]. От крымского подхода также началось строительство автодороги Р-260 «Таврида» (Керчь — Симферополь — Севастополь), общей протяжённостью 250,7 км[180][184][186], первая очередь которой[r] открыта 31 декабря 2018 года[186]. Подходы к мосту и трасса «Таврида» (в её ожидаемом проектном исполнении) — четырёхполосные скоростные автодороги с расчётной скоростью движения 120 км/ч[187][188].

Железнодорожный мост должен стать частью новой линии железной дороги Багерово — Вышестеблиевская[189]. Со стороны Краснодарского края строится двухпутная железная дорога протяжённостью почти 40 километров[190] с ответвлением в сторону Крымского моста[191], одновременно с дорогой строится станция Тамань-Пассажирская[192]. Проектом крымского подхода предусматривается создание двухпутной 18-километровой железнодорожной линии и новой железнодорожной станции Керчь-Южная, реконструкция станции Багерово и создание ряда путепроводов и железнодорожного тоннеля[193]. Федеральная целевая программа предусматривает электрификацию и усиление железной дороги Джанкой — Феодосия — Керчь протяжённостью 207 км[194].

Происшествия[править | править код]

  • 8 сентября 2018 года во время шторма сильный ветер сорвал с якоря плавучий кран, находившийся на якорной стоянке. Экипаж пытался взять многотонное плавучее сооружение под контроль и остановить его движение, однако в итоге кран прибило к опоре 227-й автодорожного моста, на 154-м км трассы А-290 (участок между островом Тузла и фарватером). В результате были повреждены одна мачта освещения и несколько метров барьерного ограждения моста. Для устранения повреждений строителям понадобилось около суток[195][196][197], было введено ограничение движения по левой полосе автодороги, снятое в тот же день[198].
  • 4 октября 2018 года на морском участке строительства железнодорожного моста, между Тузлинской косой и одноимённым островом, в процессе опускания на опоры один из пролётов упал в мелководной части акватории Чёрного моря. Никто не пострадал. Предположительно, авария была вызвана технической неисправностью одного из домкратов[199][200][201][202]. В середине октября повреждённый пролёт был поднят из воды[203].

В культуре и искусстве[править | править код]

Крымский мост на почтовой марке России 2018 года (ЦФА [ИТЦ «Марка»] № 2403)
  • 6 ноября 2018 года выпущена в свободное обращение тиражом 230 000 экз. почтовая марка, состоящая из 3-х частей — «Крымский мост». На почтовой марке изображёны панорама Крымского моста, морские суда и рыжий кот, сидящий на каменной возвышенности в окружении морских чаек.
Выпуск художественной марки приурочен к открытию автомобильного движения по мосту. Автор — художник-миниатюрист, член Московского отделения Союза художников России и Международной федерации художников Владимир Иванович Бельтюков. Стоимость чистой марки на момент выпуска составляла 46 рублей, со штампом гашения — 14р. 50 коп.[206].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. Крымский мост связывает Таманский полуостров и Керченский полуостров (часть Крымского полуострова). Таманский полуостров расположен в Краснодарском крае России. Бо́льшая часть Крымского полуострова и прилегающие воды являются объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных международным сообществом границ которой находится спорная территория. Согласно административно-территориальному делению России, Керченский полуостров расположен на территории субъекта РФРеспублики Крым. Согласно административно-территориальному делению Украины, Керченский полуостров расположен на территории региона Украины — Автономной Республики Крым.
  2. Строительство подготовительных сооружений началось в апреле 2015 года
  3. К транспортному переходу относится участок км 141+018 — км 160+048 данной автодороги[14][15][16]
  4. Автодорожный мост открывался в 2 этапа: 16 мая было открыто движение мотоциклов, легковых автомобилей и автобусов[17], а 1 октября — всех остальных видов автомобильного транспорта[18][19]
  5. При условии проведения границы между Европой и Азией южнее Керченского пролива
  6. С учётом непризнанного международным сообществом присоединения Крыма к РФ; без его учёта Крымский мост является пограничным мостом между Россией и Украиной
  7. После присоединения Крыма к РФ Россия продолжила продвижение включения территории Крыма в маршрут как «более экономически рентабельного», однако Украина, ранее активно выступавшая за такое решение, теперь выступила резко против[27].
  8. «Северный», до мыса Фонарь, «Еникальский», до микрорайона Сипягино[48], и «Жуковский», до посёлка Жуковка[46][49][50]
  9. В числе прочего ими заявлялось, что, поскольку «Азовское море — зона общего судоходства», постольку строительство моста потребует согласования с Украиной, а тоннель, по их утверждению, этого недостатка был бы лишён[57]. В марте 2016 года пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, отвечая на вопрос о согласованиях в связи с судоходством, заявил, что РФ «принимала во внимание» все аспекты международного права[58]
  10. В августе 2017 года Керченская переправа за сутки перевезла в обоих направлениях почти 13 тыс. транспортных средств
  11. Ранее заключённое соглашение о совместных действиях по строительству моста (2013) было расторгнуто Украиной 1 октября 2014 года[116].
  12. В 2003 году Россия и Украина подписали Договор между о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, согласно которому указанные акватории признавались внутренними водами обеих стран[127][128]; причём Керченский пролив после присоединения Крыма рассматривается Россией как исключительно российская акватория[129].
  13. Другими лидерами голосования были варианты «Керченский мост» (24 %) и «Мост Воссоединения» (6 %)[134][135].
  14. Такой маршрут позволяет сохранить находящийся на мысе объект культурного наследия — Керченскую крепость[144]
  15. Протяжённость автомобильной дороги от таманского берега вдоль Тузлинской косы составляет почти 4,5 км трассы[144], что короче Президентского моста в Ульяновске (5,8 км)
  16. Проектная способность дорожных конструкций обеспечить безопасность движения автомобилей при таком скоростном режиме
  17. Разрешённая правилами дорожного движения
  18. Участок Керчь — Симферополь, протяжённостью 190 км в двухполосном исполнении и с временным (до полного окончания строительства автодороги) ограничением скорости в 60 км/ч

Источники[править | править код]

  1. 1 2 Автомобильную часть моста через Керченский пролив оборудовали знаками, РИА Новости (14 мая 2018). Дата обращения 2 июля 2018. «На всем протяжении моста установлено более 60 стандартных знаков, указывающих километраж и направление движения. «Встречать водителей при заезде на мост со стороны Крыма или Кубани будут знаки индивидуального проектирования с официальным названием объекта. Его выбрали россияне на сайте назовимост.рф в конце 2017 года. 64 % авторизированных пользователей проголосовали за вариант „Крымский мост“, — сообщается в пресс-релизе».
  2. Распоряжение Президента Российской Федерации от 21.08.2018 № 227-рп «Об учреждении памятной медали „За строительство Крымского моста“». Официальный интернет-портал правовой информации. Дата обращения 21 августа 2018.
  3. 1 2 3 4 Проектировщик моста в Крым — РБК: «Мы нашли оптимальное решение». РБК (30 июня 2015).
  4. 1 2 3 4 5 Гипростроймост. Транспортный переход через Керченский пролив.
  5. 1 2 3 Строители завершили сборку автодорожной арки Крымского моста. ТАСС (31 июля 2017). Дата обращения 10 августа 2018. Архивировано 10 августа 2018 года.
  6. 1 2 Минтранс: строительство железнодорожной части Крымского моста идет по графику (рус.), ТАСС. Дата обращения 1 июня 2018.
  7. Минтранс назвал новые сроки открытия моста в Крым (20 марта 2018).
  8. 1 2 3 Поезда пойдут по графику (рус.), Известия (21 августа 2018). Дата обращения 21 августа 2018.
  9. Первый поезд по мосту придет в Крым предварительно 8 декабря. Недвижимость РИА Новости (20190222T0923+0300Z). Дата обращения 22 февраля 2019.
  10. Общую стоимость строительства Керченского моста оценили в 228 млрд рублей, Коммерсант.ru (8 июля 2016). Дата обращения 8 июля 2016.
  11. 1 2 Анастасия Степанова. Керченский мост притянет деньги. dg-yug.ru (21 мая 2015).
  12. Вера Данилина. Керченский мост станет частью трассы М-25. За рулём (5 мая 2015). Дата обращения 13 мая 2015.
  13. Постановление Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 г. № 412 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации»
  14. Заказчик принял готовый автомобильный Крымский мост у строителей. Крыминформ. Дата обращения 10 сентября 2018.
  15. На охрану Крымского моста в этом году выделят 54 млн руб. РИА Новости Крым (12 мая 2018). Дата обращения 10 сентября 2018.
  16. За месяц по Крымскому мосту проехали более 500 тыс машин (рус.), РИА Новости Крым (20 июня 2018). Дата обращения 21 июня 2018.
  17. 1 2 Путин за рулём «Камаза» открыл Крымский мост. Главные факты о проекте (англ.), BBC Русская служба (15 мая 2018). Дата обращения 16 мая 2018.
  18. 1 2 За месяц по Крымскому мосту проехали почти полмиллиона автомобилей (рус.), КерчьИНФО — новости Керчи (1 октября 2018). Дата обращения 1 октября 2018. «1 октября в 00:00 сняты ограничения на движение транспортных средств максимальной массой свыше 3,5 тонн, действовавшие на автодорожных подходах к Крымскому мосту как со стороны Тамани, так и со стороны Крыма».
  19. 1 2 По Крымскому мосту поехали первые грузовики (рус.), РИА Новости Крым (1 октября 2018). Дата обращения 1 октября 2018.
  20. Andrew Roth. Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland. The Guardian (15 мая 2018). Дата обращения 1 ноября 2018.
  21. 1 2 3 Bridge connects Crimea to Russia, and Putin to a Tsarist dream (англ.), South China Morning Post. Дата обращения 21 мая 2018.
  22. Факты о Крымском мосте Газета.ру, 15 мая 2019 года
  23. Трафик Крымского моста за год составил 5 млн авто ТАСС, 15 мая 2019 года
  24. 1 2 Кудюкин М. М. Мост через Керченский пролив.
  25. 1 2 Бешеев Б. Государственный архив РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 16–15.
  26. Постановление Совета министров СССР от 18 мая 1949 года № 1935-728с «О строительстве моста через Керченский пролив» // ГА РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 29-24.
  27. 1 2 Черноморское кольцо уперлось в Украину, Газета.Ru. Дата обращения 9 июня 2018.
  28. Макропроект в Крыму (22 октября 1994). Дата обращения 9 июня 2018.
  29. Кабмин рассматривает возможность соединения Украины с Россией. Украинская правда (17 ноября 2006).
  30. Между Керчью и Россией построят мост. podrobnosti (17 ноября 2006). Дата обращения 21 марта 2019.
  31. Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив. Дата обращения 21 мая 2018.
  32. Транспортная стратегия Российской федерации на период до 2030 года. Утверждена Распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 года № 1734-р
  33. правды», Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской. Украина решила построить мост в Россию через Керченский пролив (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (19 марта 2010). Дата обращения 21 мая 2018.
  34. Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив. Дата обращения 21 мая 2018.
  35. Двусторонние договоры. www.mid.ru. Дата обращения 9 февраля 2017.
  36. Глава Минтранса: Россия приостановила переговоры с Украиной по проекту Керченского моста (рус.), ТАСС (28 февраля 2014). Дата обращения 7 июня 2018.
  37. Россия прекратила соглашение с Украиной о строительстве Керченского моста, Газета.Ru. Дата обращения 8 июня 2018.
  38. Ведомости. Как всего за два года был построен Крымский мост (15 мая 2018). Дата обращения 8 июня 2018.
  39. 1 2 3 Shaun Walker. Russia's bridge link with Crimea moves nearer to completion (англ.). the Guardian (31 August 2017). Дата обращения 7 июня 2018.
  40. David M. Herszenhorn. Dependence on Russia Is Likely to Leave Region’s Economy in a Precarious State (англ.), The New York Times (19 March 2014). Дата обращения 26 июля 2018. «The process is also fraught with risks, including the possibility that the Ukrainian government could move to further isolate the geographically remote peninsula by shutting vital transportation lines. There is no overland transportation link between Russia and Crimea, and building a bridge across the shortest waterway, near the Crimean city of Kerch, would take years and cost an estimated $3 billion to $5 billion».
  41. Andrew Roth. Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland (англ.). The Guardian (15 May 2018). — «The 12-mile (19km), $3.7bn (£2.7bn) bridge is Moscow’s only direct road link to Crimea. Russia expects it will carry millions of cars and rail travellers and millions of tons of cargo each year. Previously, all car traffic passed over the Kerch strait by ferry or by passing through Ukraine». Дата обращения 26 июля 2018.
  42. 1 2 Керченский мост будет автомобильным и железнодорожным, ТАСС (19 марта 2014). Дата обращения 8 февраля 2018.
  43. Путин велел построить два моста через Керченский пролив. Лента.ру (19 марта 2014).
  44. 1 2 Ведомости. Заказчик Крымского моста принял его автодорожную часть (9 мая 2018). Дата обращения 18 мая 2018.
  45. Мост через Керченский пролив — по проекту Гипростроймост.
  46. 1 2 3 Мост через Керченский пролив можно построить только в двух местах. РБК. Дата обращения 6 июня 2018.
  47. Правительство выбрало дорогу в Крым, Газета.Ru. Дата обращения 21 мая 2018.
  48. Из четырёх вариантов моста в Крым эксперты выбрали два - журнал «За рулём». Дата обращения 6 июня 2018.
  49. В Крым поедем по косе, Газета.Ru. Дата обращения 6 июня 2018.
  50. Россия наводит мосты в Крым, Газета.Ru. Дата обращения 6 июня 2018.
  51. Проект строительства моста в Крым подорожал до 300 млрд рублей | Forbes.ru (англ.)  (неопр.) ?. www.forbes.ru. Дата обращения 21 мая 2018.
  52. 1 2 Мост в Крым, скорее всего, построят через косу Тузла. РИА Новости (5 июня 2014).
  53. В Крым тянут временный мост. ktelegraf.com.ru. Дата обращения 6 июня 2018.
  54. Блевака блеваке рознь // strana.ru
  55. "Это, по сути, половина дела" // Журнал "Огонёк". — 2015-05-10. — С. 12.
  56. Загадки Керченского моста, Росбалт. Дата обращения 9 июня 2018.
  57. Галлямова Юлия, Занина Анна, Никифоров Вадим. Керченский мост без Украины не построить, Коммерсантъ (24 декабря 2014). Дата обращения 19 мая 2018.
  58. Керченский мост строится с учетом всех аспектов международного права - Песков. РИА Новости Украина. Дата обращения 24 марта 2016.
  59. Русская Германия | 2016 | 48 | Керченский пролив: почему мост, а не тоннель? (неопр.). www.rg-rb.de. Дата обращения 9 июня 2018.
  60. Обоснование проекта Керченского моста будет готово к декабрю, Российская газета (8 ноября 2014). Дата обращения 7 августа 2018.
  61. 1 2 3 Судьбу стройки Керченского моста решат за 60 дней. РБК. Дата обращения 30 июля 2018.
  62. 1 2 Мосту через Керченский пролив дан зеленый свет (рус.), РИА Новости (19 февраля 2016). Дата обращения 7 августа 2018.
  63. Татьяна Ларионова. …И распахнутся в Крым ворота // Всероссийская еженедельная газета «Транспорт России». — Министерство транспорта РФ, АО «Издательство Дороги», 2017. — № 36 (999).
  64. И. Е. Колюшев, технический директор АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». Технические особенности проектирования Крымского моста // Дороги. Инновации в строительстве. — 2018. — Август (№ 71). — С. 44—46.
  65. О.Г. Скорик, директор по проектированию АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург». Конструктивные особенности Крымского моста // Дороги. Инновации в строительстве. — 2017. — Август (№ 63). — С. 134—137.
  66. Правительство навело мост к Аркадию Ротенбергу // Газета «Коммерсантъ». — 2015-01-30. — С. 3.
  67. Мост в Крым ограничили рублями и годами // Газета «Коммерсантъ». — 2015-02-02. — С. 9.
  68. Распоряжение Правительства РФ от 30 января 2015 года № 118-р (с изменениями)
  69. Власти отложили запуск железнодорожной части Керченского моста на год. РБК. Дата обращения 19 мая 2018.
  70. Запуск движения поездов по Крымскому мосту перенесли на полгода, Ведомости (7 июля 2016). Дата обращения 7 июля 2016.
  71. Россия откладывает на год достройку "путинского моста" в Крым, Reuters (13 апреля 2016). Дата обращения 8 июня 2018.
  72. В Краснодарском крае начали возводить технический мост через Керченский пролив. РБК. Дата обращения 21 мая 2018.
  73. Росавтодор выдал разрешение на строительство Керченского моста
  74. Названа итоговая стоимость строительства моста в Крым
  75. Утверждена итоговая стоимость строительства Керченского моста
  76. 1 2 3 Крымский мост. Досье (рус.), ТАСС. Дата обращения 23 мая 2018.
  77. Первые сваи: началось устройство фундаментов Керченского моста. РБК. Дата обращения 21 мая 2018.
  78. Построена первая опора Керченского моста. Интерфакс. Дата обращения 23 мая 2018.
  79. Строители начали монтаж пролётов Крымского моста (рус.), РИА Новости Крым (9 июня 2016). Дата обращения 21 мая 2018.
  80. Строители погрузили все сваи в основание автодорожной части моста в Крым. РИА Новости Крым (16 августа 2017). Дата обращения 21 января 2019.
  81. Lockhart, Keely. Controversial bridge connecting Russia to Crimea begins to take shape (англ.), The Telegraph (29 августа 2017). Дата обращения 21 мая 2018.
  82. Автодорожная арка Крымского моста поднята на опоры
  83. Завершено возведение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив. Интерфакс (4 декабря 2017). Дата обращения 6 января 2019.
  84. Строители завершили сборку пролетных строений автодорожной части Крымского моста (рус.), ТАСС. Дата обращения 21 мая 2018.
  85. Асфальт уложили на автодорожной части моста через Керченский пролив (рус.), Interfax-Russia.ru (26 апреля 2018). Дата обращения 21 мая 2018.
  86. Строители завершили укладку асфальта на Крымском мосту.
  87. Автодорожная часть моста через Керченский пролив прошла приемочные обследования (рус.), Interfax-Russia.ru (26 апреля 2018). Дата обращения 8 июня 2018.
  88. Завершено строительство автодорожной части Крымского моста (рус.), РИА Новости (9 мая 2018). Дата обращения 9 мая 2018.
  89. У строителей приняли автодорожную часть Крымского моста (рус.), ТАСС. Дата обращения 9 мая 2018.
  90. Путин за рулем КамАЗа проехал по Крымскому мосту. РИА Новости Крым. Дата обращения 29 мая 2018.
  91. Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей (рус.), ТАСС. Дата обращения 16 мая 2018.
  92. Крымский мост за полдня работы побил абсолютный рекорд переправы (рус.), Interfax.ru (16 мая 2018). Дата обращения 21 мая 2018.
  93. Более 1 млн автомобилей проехали по Крымскому мосту с момента открытия (рус.), ТАСС. Дата обращения 10 августа 2018.
  94. Успели до штормов: грузовики поехали по Крымскому мосту, Газета.Ru. Дата обращения 1 октября 2018.
  95. Бензовозам не разрешили проезд по Крымскому мосту. РБК. Дата обращения 2 октября 2018.
  96. Запрет на перевозку опасных грузов по Крымскому мосту продолжает действовать, ТАСС. Дата обращения 2 октября 2018.
  97. Минтранс: движение бензовозов по Крымскому мосту может быть открыто через 1,5-2 месяца, ТАСС. Дата обращения 3 октября 2018.
  98. Минтранс сорвал срок контракта на безопасность подхода к Крымскому мосту. РБК. Дата обращения 5 марта 2019.
  99. Глава Минтранса оценил экономию пользователей Крымского моста.
  100. Строители погрузили последнюю сваю железнодорожной части Крымского моста (рус.), ТАСС. Дата обращения 4 июня 2018.
  101. Строители установили последнюю сваю железнодорожной части моста в Крым. РИА Новости (4 июня 2018). Дата обращения 21 января 2019.
  102. На Крымском мосту уложили первые рельсы (рус.), Российская газета (25 июля 2018). Дата обращения 25 июля 2018.
  103. Строительство железнодорожной части Крымского моста в самом разгаре (ФОТО И ВИДЕО) - КерчьИНФО — новости Керчи. КерчьИНФО — новости Керчи (5 ноября 2018). Дата обращения 5 ноября 2018.
  104. Строители завершили сооружение опор Крымского моста. Крыминформ. Дата обращения 12 ноября 2018.
  105. Все железнодорожные опоры Крымского моста готовы. Интерфакс (12 ноября 2018). Дата обращения 12 ноября 2018.
  106. Строители завершили возведение опор железнодорожной части Крымского моста. РБК. Дата обращения 12 ноября 2018.
  107. Железнодорожная часть Крымского моста готова на 60 % РИА Новости Крым, 23 марта 2018 года
  108. Продажа билетов на поезда в Крым начнется 9 декабря 2019. www.kommersant.ru (17 декабря 2018). Дата обращения 17 января 2019.
  109. Власти отменили тендер на электрификацию Крымского моста
  110. Рельсы по мосту в Крым уложили на половину пути. РИА Новости (14 марта 2019). Дата обращения 14 марта 2019.
  111. Строители уложили половину рельсов на железнодорожной части Крымского моста. Единый транспортный портал. Trans.ru (14 марта 2019). Дата обращения 14 марта 2019.
  112. Илья Изотов, Анна Юркова. Строительство железной дороги Крымского моста подошло к "экватору". Российская газета. RG.RU (14 марта 2019). Дата обращения 14 марта 2019.
  113. Строители собрали все пролеты железнодорожной части Крымского моста. ТАСС. Дата обращения 24 марта 2019.
  114. МИД Украины отправило ноту протеста России из-за Керченского пролива. www.segodnya.ua. Дата обращения 20 мая 2018.
  115. МИД Украины выразил протест в связи с открытием Россией моста через Керченский пролив (рус.). Дата обращения 20 мая 2018.
  116. Украина разорвала договор с РФ о совместном строительстве моста через Керченский пролив, Росбалт. Дата обращения 20 мая 2018.
  117. Крымский мост рассмотрят в Гааге, Газета.Ru. Дата обращения 20 мая 2018.
  118. По факту строительства Крымского моста возбуждено уголовное дело - КерчьИНФО — новости Керчи (рус.), КерчьИНФО — новости Керчи (11 октября 2018). Дата обращения 13 октября 2018.
  119. Deutsche Welle (www.dw.com). США и ЕС осудили открытие Россией моста в аннексированный Крым | DW | 16.05.2018. DW.COM. Дата обращения 20 мая 2018.
  120. Подрядчики Керченского моста попали под санкции США (англ.), BBC News Русская служба (1 сентября 2016). Дата обращения 20 мая 2018.
  121. Евросоюз внес в санкционный список шесть российских компаний (рус.), РИА Новости (31 июля 2018). Дата обращения 13 октября 2018.
  122. Генассамблея ООН приняла резолюцию о милитаризации Крыма и Севастополя. Interfax.ru (18 декабря 2018). Дата обращения 18 декабря 2018.
  123. Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию о милитаризации Крыма, а также районов Черного и Азовского морей. Новости ООН (17 декабря 2018). Дата обращения 18 декабря 2018.
  124. Генассамблея ООН осудила открытие Крымского моста. РБК. Дата обращения 18 декабря 2018.
  125. Резолюция 73/194, принятая Генеральной Ассамблеей 17 декабря 2018 года. Проблема милитаризации Автономной Республики Крым и города Севастополь, Украина, а также районов Черного и Азовского морей. undocs.org (23 января 2019).
  126. Procedural Order № 3 (англ.). Постоянная палата третейского суда (31 August 2018).
  127. Договор между Российской Федерацией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива
  128. Азовское море и Керченский пролив — внутренние воды России и Украины, говорится в Договоре между Российской Федерацией и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, подписанном по итогам переговоров президентов России и Украины
  129. Интервью Дмитрия Козака телеканалу «Россия 24» (25 декабря 2014). — «М.Бондарева: А с Керченским мостом что? Сейчас есть информация, что строительство этого моста может затянуться, так как может понадобиться разрешение украинской стороны, на что украинская сторона не готова. Вы можете подтвердить: это так или нет?
    Д.Козак: Да нет. Не обсуждается вопрос. Что касается этого участка моря, то он находится полностью в российской юрисдикции, и мы имеем право там строить (с присоединением Крыма, естественно), имеем право там возводить любые сооружения, которые будут обеспечивать судоходство в Керченском проливе... судоходство как российское, так и украинское – требования абсолютно одинаковые. Здесь проблем никаких не существует.». Дата обращения 31 августа 2018. Архивировано 20 марта 2015 года.
  130. МИД РФ назвал иск Украины по Конвенции по морскому праву претензией на Крым (рус.), Interfax.ru (15 сентября 2016). Дата обращения 21 мая 2018.
  131. Ответ Посольства на вопрос СМИ относительно реакции госдепа на открытие Крымского моста. washington.mid.ru. Дата обращения 17 июня 2018.
  132. Донской: сооружение Крымского моста оказывает минимальное воздействие на экологию. ТАСС (30 сентября 2017). Дата обращения 4 сентября 2018.
  133. Вулканы и котик: пять удивительных фактов о Крымском мосте (рус.), РИА Недвижимость (15 мая 2018). Дата обращения 23 мая 2018.
  134. Мост из Кубани в Крым получил название
  135. Мост через Керченский пролив будет называться «Крымский» (17 декабря 2017). Дата обращения 23 мая 2018.
  136. Название "Крымский мост" поддержали 64% проголосовавших (рус.), ТАСС. Дата обращения 23 мая 2018.
  137. 1 2 Украинские фирмы помогали строить Керченский мост – постпред Порошенко (рус.), Обозреватель. Дата обращения 22 октября 2018.
  138. Порошенко не понравилось открытие Крымского моста. Газета.Ru. Дата обращения 22 октября 2018.
  139. МИД Украины высказал протест против открытия Керченского моста. LB.ua. Дата обращения 22 октября 2018.
  140. 1 2 3 Washington Post считает, что главной звездой Крымского моста стал кот. Вести.Ru (17 мая 2018). Дата обращения 20 мая 2018.
  141. Кот Моста. Как полосатый друг стал глазами «стройки века». Аргументы недели Керчь (27 октября 2015). Дата обращения 20 мая 2018.
  142. Самый главный на стройке. Кот "проинспектирует" возведение моста в Крым (16 декабря 2017). Дата обращения 20 мая 2018.
  143. Кота Мостика с главной стройки Крыма посадили на диету после Масленицы. НТВ (19 февраля 2018). Дата обращения 20 мая 2018.
  144. 1 2 Завершено сооружение пролетов Крымского моста под автодорогу
  145. В Керчи открыли движение по путепроводу к Крымскому мосту (рус.), ТАСС. Дата обращения 20 мая 2018.
  146. Завершено сооружение пролетов Крымского моста под дорогу (рус.), Interfax-Russia.ru (20 декабря 2017). Дата обращения 21 мая 2018.
  147. ТАСС — Фарватерные опоры Крымского моста защитили от столкновения с судами
  148. Путин за рулем "Камаза" открыл Крымский мост. Главные факты о проекте (рус.), BBC News Русская служба (15 мая 2018). Дата обращения 6 января 2019.
  149. Andrew Roth. Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland. The Guardian (15 мая 2018). Дата обращения 1 ноября 2018.
  150. National Geographic Atlas of the World (7th ed.). Washington, DC: National Geographic. 1999. ISBN 0-7922-7528-4. (стр. 68, 90)
  151. Европа — статья из энциклопедии «Вокруг света»
  152. Европа — статья из Большой российской энциклопедии
  153. Europe (англ.). Encyclopedia Britannica. Дата обращения 21 января 2019.
  154. 15 мая будет открыт Крымский мост между Европой и Азией
  155. 1 2 Строители устанавливают антисейсмические устройства под пролетами Крымского моста. РИА Новости Крым. Дата обращения 21 мая 2018.
  156. «Бархатный путь»: генподрядчик строительства Крымского моста — об особенностях железной дороги через Керченский пролив (рус.), RT на русском. Дата обращения 18 августа 2018.
  157. Строители замкнули арку Крымского моста, Газета.Ru. Дата обращения 21 мая 2018.
  158. Моряки приступили к транспортировке железнодорожной арки Крымского моста (рус.), ТАСС. Дата обращения 21 мая 2018.
  159. На Керченском мосту начали сборку ключевых элементов - судоходных арок (рус.), РИА Недвижимость (24 августа 2016). Дата обращения 17 августа 2018.
  160. Арка Керченского моста весом в 6 тыс. тонн доставлена к фарватеру (рус.), Интерфакс (28 августа 2017). Дата обращения 16 августа 2018.
  161. Ротенберг уверен, что Крымский мост обойдется без ремонта как минимум 100 лет, ТАСС. Дата обращения 16 августа 2018.
  162. Крымский мост защитят от землетрясений до девяти баллов (рус.), Российская газета (22 января 2018). Дата обращения 16 августа 2018.
  163. Эксперт: мост в Крым выдержит любые катаклизмы (рус.), РИА Новости Крым (22 января 2018). Дата обращения 16 августа 2018.
  164. Специалисты приступили к разработке схемы организации дорожного движения на крымском мосту, ТАСС. Дата обращения 10 августа 2018.
  165. 1 2 Росавтодор раскрыл подробности проекта моста через Керченский пролив
  166. Росавтодор выдал разрешение на строительство моста через Керченский пролив
  167. Крымский мост установил новый суточный рекорд трафика: больше 33 тыс. машин (рус.), Interfax-Russia.ru (13 августа 2018). Дата обращения 13 августа 2018.
  168. На Крымском мосту зафиксировали новый рекорд по интенсивности движения. РБК. Дата обращения 13 августа 2018.
  169. Подрядчик рассказал об устойчивости железной дороги через Керченский пролив. РИА Новости (10 августа 2018). Дата обращения 10 августа 2018.
  170. Выполнение инженерных изысканий и разработка проектно-сметной документации по объекту «Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Джанкой с ответвлением на Феодосию и Керчь. 1 этап. Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Багерово» (Портал госзакупок)
  171. Морская бригада: как будет организована охрана Крымского моста (рус.), RT на русском. Дата обращения 27 октября 2017.
  172. США могут направить военные корабли в Азовское море (англ.). Дата обращения 27 октября 2017.
  173. 1 2 Боевые дайверы Росгвардии защитят мост в Крым | Статьи | Известия (рус.), Известия (9 сентября 2016). Дата обращения 13 августа 2017.
  174. Новые противодиверсионные катера «Грачонок» будут охранять Керченский пролив. interfax-russia.ru. Дата обращения 30 июля 2017.
  175. Mil.Ru. В День ВМФ России гости праздничных мероприятий в Севастополе смогут посетить корабли и катера Черноморского флота. tvzvezda.ru. Дата обращения 30 июля 2017.
  176. Росгвардия создаст морскую бригаду
  177. НОВЫЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ ТРАНСПОРТНО-ДЕСАНТНЫЕ КАТЕРА РОСГВАРДИИ ЗАСТУПИЛИ НА ДЕЖУРСТВО В КРЫМУ / Росгвардия
  178. правды», Александр БОЙКО | Сайт «Комсомольской. Керченский мост взят под круглосуточную охрану (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (9 сентября 2016). Дата обращения 13 августа 2017.
  179. Аквалангисты-гвардейцы защитят Крымский мост от вражеских диверсантов (рус.), ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании. Дата обращения 13 августа 2017.
  180. 1 2 Крымский мост: готовность номер один перед запуском. ТАСС. Дата обращения 3 сентября 2018.
  181. 1 2 Досрочно: автодорожная часть Крымского моста откроется 16 мая (рус.), РИА Новости Крым (14 мая 2018). Дата обращения 4 сентября 2018.
  182. Завершилось строительство автоподходов к мосту в Крым. РИА Новости (14 мая 2018). Дата обращения 3 сентября 2018.
  183. На Кубани началось строительство подъездной автодороги к будущему Керченскому мосту. ТАСС. Дата обращения 3 сентября 2018.
  184. 1 2 В Крыму началось строительство федеральной трассы «Таврида» (рус.), РИА Новости (12 мая 2017). Дата обращения 2 августа 2017.
  185. «Таврида» поехала в Крым, Газета.Ru. Дата обращения 2 августа 2017.
  186. 1 2 В Крыму ввели в строй первую очередь трассы "Таврида". РИА Новости (31 декабря 2018). Дата обращения 6 января 2019.
  187. Дорожники заасфальтировали более 50 км трассы "Таврида". РИА Новости Крым (15 декабря 2017). Дата обращения 4 сентября 2018.
  188. В Крыму официально началось строительство федеральной трассы "Таврида". ТАСС. Дата обращения 4 сентября 2018.
  189. РЖД начали поиск подрядчика для создания подходов к Керченскому мосту. РБК (14 марта 2015).
  190. В Минтрансе рассказали о степени готовности ж/д части Крымского моста. РИА Новости Крым (25 июля 2018). Дата обращения 4 сентября 2018.
  191. Крымский мост соединят с материком бесстыковым "бархатным путем" из рельсовых плетей. Interfax.ru (12 июля 2018). Дата обращения 4 сентября 2018.
  192. Строители уложили более 80% железнодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны Тамани. Крыминформ. Дата обращения 4 сентября 2018.
  193. Проект ж/д подхода к Крымскому мосту будет скорректирован. ТАСС. Дата обращения 4 сентября 2018.
  194. Юлия Галлямова. В Крыму будут ездить по старым рельсам. Коммерсантъ (2 июня 2014). Дата обращения 7 мая 2015.
  195. РБК: Плавучий кран врезался в опору Крымского моста
  196. Сорвался с якоря: плавкран протаранил Крымский мост
  197. Коммерсантъ: Плавучий кран врезался в Крымский мост
  198. Движение по всем полосам Крымского моста возобновили после инцидента с краном (рус.), Interfax.ru (8 сентября 2018). Дата обращения 5 октября 2018.
  199. РИА Новости: Фрагмент пролёта строящейся ж/д части Крымского моста съехал в воду
  200. ТАСС: Фрагмент пролёта железнодорожной части Крымского моста съехал в воду при монтаже
  201. РБК: Ротенберг рассказал об инциденте на железнодорожной части Крымского моста
  202. Крыминформ: Многотонный пролёт Крымского моста съехал в море: причины и последствия.
  203. Строители подняли съехавший в воду пролет Крымского моста (рус.), Interfax.ru (24 октября 2018). Дата обращения 24 октября 2018.
  204. Концерт к открытию Крымского моста. Выпуск от 19.05.2018. Сайт Первого канала (19 мая 2018).
  205. Страничка фильма на сайте кинокомпании «Централ партнершип»
  206. АО «Марка»: № 2403. Крымский мост
  207. Группа «Любэ» выпустила клип про Крымский мост.

Статьи и публикации[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Внешние медиафайлы