Мост через Керченский пролив

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Мост через Керченский пролив

Координаты: 45°18′ с. ш. 36°30′ в. д. / 45.3° с. ш. 36.5° в. д. / 45.3; 36.5 (G) (O) (Я)

Официальное название

Транспортный переход через Керченский пролив

Область применения

совмещенный автомобильный и железнодорожный

Пересекает

Керченский пролив

Место расположения

Керчь

Конструкция
Над пересекаемой преградой

около 8 км

Общая длина

19 км

Полос движения

4

Эксплуатация
Стоимость

228 млрд

Начало строительства

апрель 2015 года

Открытие

2018 (план)

Координаты: 45°18′ с. ш. 36°30′ в. д. / 45.3° с. ш. 36.5° в. д. / 45.3; 36.5 (G) (O) (Я)

Мост через Керченский пролив (Керченский мост) — строящийся транспортный переход через Керченский пролив. Планируется построить два моста которые свяжут остров Тузла с Керченским и Таманским полуостровом.

Открыть техническое движение планируется 18 декабря 2018 года.[1] Полностью завершить строительство — в июне 2019 года.[2] Мост и автомобильные подходы к нему станут частью автострады М25 «Керчь — Новороссийск».[3]

Проекты

Возможные варианты транспортного перехода через Керченский пролив (2002 год)[4]. Реализуется проект отмеченный красным цветом.

До присоединения Крыма к России

После распада Советского Союза о возможности постройки моста через Керченский пролив заявлялось неоднократно как российскими, так и украинскими политиками. В обеих странах предпринимались попытки создания технико-экономического обоснования проекта, в том числе с российской стороны — Министерством транспорта. По словам сенатора от Краснодарского края Александра Починка, до кризиса стоимость строительства моста оценивалась в $480 млн. О заинтересованности в реализации этого проекта заявил президент Украины Виктор Янукович 18 марта 2010 года во время своего визита в Симферополь.

ТЭО проекта не было сформировано и высказывалось мнение о нецелесообразности такого строительства. В частности Анатолий Матвиенко, экс-премьер министр Автономной республики Крым, утверждал, что в районе предполагаемого строительства существуют геологические проблемы, у которых нет решения, позволяющего надёжно установить опоры моста, а главное — грузопотоки и пассажиропотоки между Крымом и Кубанью относительно невелики и избыточными являются даже мощности паромного сообщения[5]. Однако в тот же год ситуация изменилась. У переправы летом 2010 и 2011 года выстраивались большие очереди желающих попасть на паром[6]. В летнее время количество рейсов приходится увеличивать[7].

Новый мост через Керченский пролив в контексте реализации более крупного международного транспортного проекта по созданию кольцевой автодороги вокруг Черного моря (инициированной Организацией черноморского экономического сотрудничества в 2002 году в Киеве и ныне замороженного из-за неурегулированного пограничного режима между Россией, Абхазией и Грузией) мог бы повысить транзитную привлекательность Кубани и Крыма для международных перевозок. Техническими преградами для сооружения моста являются слабые грунты и необходимость реализации возможности прохода судов из акватории Азовского моря.

На сегодняшний день возможность строительства моста через Керченский пролив обусловлена скорее внешне- и внутриполитическими мотивами. Реализация данного инфраструктурного проекта даст толчок к созданию новых рабочих мест, и загрузке промышленных мощностей. По оценкам экспертов, строительство может продлиться от трех до четырёх лет. На работах по возведению моста может быть занято порядка 45 тысяч человек[8].

Существует множество проектов возможного моста. Наиболее дорогой проект в 2002 году оценивали в $900 млн США, тогда как самый экономичный — в 232 млн[8].

21 апреля 2010 года президенты России и Украины подписали Харьковские соглашения о строительстве моста через пролив[9][10]. Мост планировалось построить к 2014 году[11], но эти планы не были осуществлены.

В 2011 году при обсуждении вариантов строительства моста через Керченский пролив предпочтение было отдано проекту мостового перехода от мыса Фонарь до мыса Малый Кут (самый северный на карте).[12]

В декабре 2013 года между Россией и Украиной был подписан пакет документов по двустороннему сотрудничеству, в том числе соглашение об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив[13]. 29 января 2014 года Кабинет министров Украины утвердил соглашение с Россией о строительстве моста через пролив[14][15]. Но уже 1 октября, уведомив за полгода, официально его разорвал.[16]

После присоединения Крыма к России

В марте 2014 года в связи с присоединением Крыма к России, ухудшением российско-украинских отношений и с возможной угрозой остановки сообщения России с Крымом через территорию Украины[17], планирование и подготовка строительства моста значительно активизировались. В качестве основного варианта перехода рассматривался мост через косу Тузла.[18]

3 марта 2014 года Премьер-министр России Дмитрий Медведев сообщил, что подписал распоряжение о создании дочерней структуры госкомпании «Российские автомобильные дороги», которая будет выступать заказчиком инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства моста через Керченский пролив. Согласно распоряжению, указанные работы должны быть завершены к 1 ноября 2014 года. Финансирование поручено обеспечить Внешэкономбанку[13].

18 марта 2014 года на сайте госзакупок опубликован заказ на проведение инженерных изысканий и разработку технико-экономического обоснования по объекту: «Строительства транспортного перехода через Керченский пролив».[19]

19 марта 2014 года Президент России Владимир Путин поставил перед министерством транспорта задачу построить Керченский мост в автомобильном и железнодорожном вариантах[20]. «Нам там нужен и автомобильный, и железнодорожный мост», — заявил глава государства[20]. Министр транспорта Максим Соколов также уточнил, что будет рассмотрен и вариант тоннеля под Керченским проливом[20].

27 марта 2014 года ОАО «Гипротрансмост» был объявлен победителем в конкурсе на инженерные изыскания и разработку технико-экономического обоснования.[21] Стоимость работ — 375 млн рублей.[22]

16 мая 2014 года на сайте госзакупок опубликован заказ «Предоставление займа на финансирование работ/услуг по реализации проекта в рамках строительства транспортного перехода через Керченский пролив», предполагается занять не более 700 млн рублей[23]. Также 16 мая был опубликован заказ «Выполнение работ по экономическим изысканиям, разработке финансово-экономического обоснования и подготовке конкурсной и контрактной документации по объекту: Строительство транспортного перехода через Керченский пролив.» с начальной ценой 165 млн рублей[24]. В обоих случаях единственным участником закупки был «Федеральный центр проектного финансирования» — дочернее предприятие Внешэкономбанка.

В качестве варианта рассматривалось строительство в две очереди. В рамках первой очереди строительство одного железнодорожного полотна и двух автомобильных полос — по одной в каждую сторону. С последующим возможным расширением моста. Стоимость первой очереди — 170 млрд рублей[25]. Но после совещания с участием Президента России и озвучивания даты завершения всех работ, было принято решение строить мост 2/4-полосным к 2018 году[26]. Финансирование будет вестись полностью за счет федерального бюджета РФ[27]. Проект моста предусматривает возможность прокладки силового кабеля, который сможет обеспечить дополнительные перетоки электроэнергии в энергосистему Крыма.[28]

29 октября 2014 представитель Республики Крым при президенте РФ Георгий Мурадов предложил построить вместо моста модульный гибкий туннель[29].

8 ноября 2014 было объявлено, что реализацией проекта будут заниматься «Росавтодор» и РЖД, а полное ТЭО проекта, которым сейчас занимается ГК «Автодор» будет готово к началу декабря. Заместитель руководителя Росавтодора Андрей Костюк, а затем и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявили, что решение федеральными властями уже принято и проект моста определён — это будет совмещённый мост с четырёхполосной автомобильной и двухпутной электрифицированной железнодорожной дорогой. По утверждению Якунина, мост будет построен менее чем за 3 года[30][31].

5 декабря 2014 премьер-министр России Дмитрий Медведев озвучил планы завершить в 2015 году проектирование и начать строительство транспортного перехода[32]

Железнодорожные подходы

От станции Джанкой до станции Крым 200 километров неэлектрифицированной одноколейки, что резко ограничивает пропускную способность транспортного коридора и требует перехода на электрическую тягу. Такая же картина и на таманской части транспортного коридора в материковой России от станции Кавказ.

Тамань

Строительство и модернизация железнодорожных подходов со стороны материка в значительной степени связаны со строительством сухогрузного района порта Тамань. От ветки к порту до моста потребуется строительство только 6 км железнодорожных путей.[33]

5 сентября 2014 года министр транспорта России Максим Соколов сообщил о начале компанией «РЖД» земляных работ на протяжении подходов к Керченскому мосту[34].

В 2015 году запланировано строительство второго главного пути на участке Варениковская — Старотитаровка. Стоимость работ оценивается в 3,6 млрд рублей.[35] Работы ведутся в рамках увеличения объемов перевозимых грузов в направлении портов Таманского полуострова.[35]

Крым

Федерельная целевая программа предусматривает электрификацию и усиление железной дороги Джанкой — Феодосия — Керчь протяженностью 207 км.[36] Решение о строительстве прямой ветки Симферополь — Керчь было отложено до завершения строительства Керченского моста и формирования новых транспортных потоков.[36]

Строительство

30 января 2015 года был официально объявлен единственный генеральный подрядчик проектировки и строительства мостового перехода — ООО «Стройгазмонтаж»[1] и установлена предельная стоимость работ — 228,3 млрд рублей в ценах 2015 года[37]. Под этот проект была создана дочерняя компания «СГМ-Мост» (генеральный директор — А. В. Островский)[37]. Открытие автомобильного движения в рабочем режиме и железнодорожного по временной схеме запланировано на 18 декабря 2018 года[1].

Сваи моста будут погружаться до коренной породы на глубину до 70 метров.[38] Сборку пролётов планируется осуществлять на керченском судостроительном заводе «Залив».[39]

27 февраля 2015 года в станице Тамань прошло заседание штаба Федерального дорожного агентства по проекту Керченского моста.[40]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Разминирование (2015)

По состоянию на 15 апреля 2015 года строители принялись возводить временный технологический мост, соединяющий Тузлинскую косу и остров Тузла.[41][42] К этому времени в районе строительства было найдено и обезврежено 90 боеприпасов, наиболее крупными из них стали 200-килограммовые авиабомбы.[43] Также велось разминирование акватории: саперами МЧС в 50 м от берега на глубине 3 м была обнаружена ФАБ-100.[44]

Проект моста предусматривает сохранение археологических памятников, в частности обход исторического памятника «Керченская крепость» расположенного на мысе Ак-Бурун.[45]

В конце апреля 2015 года на острове Тузла с помощью плавучего крана началась выгрузка строительной техники, необходимой для строительства моста.[46]

В мае на керченской строительной площадке в районе Цементной слободки[47] началось складирование щебня и гранитных камней.[48] Грунт, снятый при строительстве моста, используется для рекультивации городской свалки.[49]

Примечания

  1. 1 2 3 Игорь Зубков. Определён подрядчик строительства Керченского моста.. Российская Газета (30 января 2015).
  2. Керченский мост будет официально готов в июне 2019 года. РИА «ФедералПресс» (12 февраля 2015). Проверено 13 мая 2015.
  3. Вера Данилина. Керченский мост станет частью трассы М-25. За рулем (5 мая 2015). Проверено 13 мая 2015.
  4. Мост через Керченский пролив — по проекту Гипростроймост.
  5. Навели мосты, газета.ru (18 марта 2010). Проверено 15 июня 2014.
  6. Паром в Керчи не справляется с уезжающими россиянами
  7. Летом паром между Керчью и Кубанью будет ходить чаще
  8. 1 2 Мост через Керченский пролив: мечта или реальность?
  9. Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив, Lenta.ru (26 апреля 2010). Проверено 15 июня 2014.
  10. Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив, Lenta.ru (28 апреля 2008). Проверено 15 июня 2014.
  11. Олимпиаде-2014 в Сочи — мост через Керченский пролив
  12. В Кабмине решили, что Керченский мост будут строить от Фонаря. crimea24.info. Архивировано из первоисточника 12 марта 2012.
  13. 1 2 Проект моста через Керченский пролив должен быть готов к ноябрю. РИА Новости Недвижимость (3 марта 2014). Проверено 15 июня 2014.
  14. Правительство утвердило Соглашение с РФ относительно организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив
  15. Про затвердження Угоди між Кабінетом Міністрів України та Урядом Російської Федерації про спільні дії з організації будівництва транспортного переходу через Керченську протоку  (укр.)
  16. Украина разорвала договор с РФ о совместном строительстве моста через Керченский пролив
  17. Поезда из России в Крым могут быть отменены. Фонтанка. Проверено 29 марта 2014.
  18. Проектирование моста через Керченский пролив начнется осенью. Российская газета (4 июля 2014).
  19. Закупка №31400983078 — Список лотов — Запрос предложений на право заключения Договора на проведение инженерных изысканий и разработку технико-экономического обоснования по объекту: «Строительства транспортного перехода через Керченский пролив» (18 марта 2014).
  20. 1 2 3 Керченский мост будет автомобильным и железнодорожным, ИТАР-ТАСС (19 марта 2014). Проверено 19 марта 2014.
  21. Экономика и бизнес — «Гипротрансмост» выиграл подряд на разработку ТЭО перехода через Керченский пролив, ИТАР-ТАСС (27 марта 2014). Проверено 15 июня 2014.
  22. ТЭО моста через Керченский пролив разработают за 375 миллиона рублей. Российская газета (27 марта 2014). Проверено 13 мая 2015.
  23. Закупка №31401163508 — Список лотов — Предоставление займа на финансирование работ/услуг по реализации проекта в рамках строительства транспортного перехода через Керченский пролив.. Проверено 15 июня 2014.
  24. Закупка №31401163517 — Выполнение работ по экономическим изысканиям, разработке финансово-экономического обоснования и подготовке конкурсной и контрактной документации по объекту: «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив». Проверено 15 июня 2014.
  25. Мост в Крым «похудел» и подешевел до 170 млрд руб.
  26. Мост через Керченский пролив построят до конца 2018 года
  27. Госдума выделит 247 миллиардов рублей на строительство Керченского моста
  28. Кабель для энергомоста в Крым будут покупать за рубежом. Крыминформ (8 июня 2015). Проверено 15 июня 2015.
  29. Вместо моста в Крым предложили проложить тоннель
  30. Росавтодор: ТЭО проекта моста в Керчи будет готово в начале декабря
  31. Владимир Якунин: «Нам придется резать по живому»
  32. Мост через Керченский пролив начнут строить в 2015 году
  33. Внесены изменения в ФЦП, касающиеся подходов к сухогрузному району порта Тамань и переходу через Керченский пролив. PortNews (8 июня 2015). Проверено 8 июня 2015.
  34. Министр транспорта: строительство Керченского моста началось
  35. 1 2 В реконструкцию железной дороги к порту Кавказ будет вложено 3,592 млрд рублей. Коммерсантъ (10 февраля 2015). Проверено 24 апреля 2015.
  36. 1 2 Юлия Галлямова. В Крыму будут ездить по старым рельсам. Коммерсантъ (2 июня 2014). Проверено 7 мая 2015.
  37. 1 2 Александра Галактионова, Анатолий Темкин. Ротенберг назначил ответственного за стройку Керченского мост. РосБизнесКонсалтинг (26.03.2015). Проверено 11 мая 2015.
  38. Для свай Керченского моста пробурят 70-метровые скважины – консультант проекта. Крыминформ (12 ноября 2014). Проверено 13 мая 2015.
  39. Конструкции для Керченского моста начнут закупать в мае. РИА «ФедералПресс» (6 апреля 2015). Проверено 13 мая 2015.
  40. 27 февраля в станице Тамань прошло заседание штаба Федерального дорожного агентства по проекту Керченского моста. Rosavtodor.ru (28 февраля 2015).
  41. В строительстве Керченского моста начался важный этап
  42. На Кубани начали возводить мост через Керченский пролив
  43. На месте строительства Керченского моста обнаружили почти 90 боеприпасов времен ВОВ (ФОТО). Крым Медиа (29 апреля 2015). Проверено 7 мая 2015.
  44. На месте строительства моста через Керченский пролив обезвредили авиабомбу времён войны. Крыминформ (19 мая 2015). Проверено 19 мая 2015.
  45. На берегу и в акватории Керченского пролива проводятся масштабные археологические исследования. KERCH.COM.RU (27 мая 2015). Проверено 28 мая 2015.
  46. На Тузлу переправляют технику для строительства Керченского моста
  47. В Керчи появится большая стройплощадка для возведения моста через пролив. KERCH.COM.RU (26 марта 2015). Проверено 14 мая 2015.
  48. В Керчи на площадке рядом с будущим мостом началась стройка (фото, видео). KERCH.COM.RU (13 мая 2015). Проверено 14 мая 2015.
  49. В Керчи приводят в порядок городскую свалку. KERCH.COM.RU (20 июня 2015). Проверено 22 июня 2015.

Ссылки