Музей искусств и ремёсел

Парижский музей искусств и ремёсел
Парижский музей искусств и ремёсел
	Musée des arts et métiers
	; Здание музея искусств и ремёсел
Дата основания	1802
Местонахождение	Сен-Мартен-де-Шан (аббатство);
Адрес	60, rue Réaumur, 75003 Paris
Посетителей в год	220 340 чел. (2019);
Награды	Musée de France[вд]
Сайт	Официальный сайт музея
	Медиафайлы на Викискладе

Музей искусств и ремёсел (фр. Musée des arts et métiers) — самый старый технический музей Европы. Находится в 3-м округе Парижа на улице Реомюр, в здании бывшей церкви аббатства Сен-Мартен-де-Шан.

История музея

Церковь Сен-Мартен-де-Шан (фр. Saint-Martin-des-Champs) построена на месте старой церкви эпохи Меровингов. Легенда гласит, что эта церковь была разрушена во время нашествий норманнов. Точного подтверждения этому нет, но достоверно известно, что в середине XI века Генрих I распоряжается отстроить на этом месте «вторую церковь». Построенная в 1059—1060 годах церковь переходит в 1076 году в ведение ордена Клюни.

Аббатство просуществовало до Французской революции. В 1794 году аббат Анри Грегуар предложил Национальному конвенту проект создания учреждения, целью которого станет «улучшение национальной промышленности, изучение и сохранение машин и инструментов, чертежей, и моделей, книг и различной документации всех существующих искусств и ремёсел». В ведение нового учреждения были переданы конфискованные во время Великой французской революции частные коллекции, для сохранения которых в 1802 году под патронажем Консерватории искусств и ремёсел в помещении парижской церкви Сен-Мартен-де-Шан был создан Музей искусств и ремёсел. По настоящее время музей хранит одну из выдающихся технических коллекций Европы^[2].

Пострадавшее во время революции здание церкви требовало значительного ремонта (часть этого ремонта описывает в упрощенной форме Лев Толстой в своем произведении «Первая русская книга для чтения», и более подробно Яков Перельман в книге «Физика на каждом шагу»), и музей впервые открывает свои двери широкой публике лишь в 1802 году. С самого зарождения музея одним из принципов его стала интерактивность — работники музея не только показывали, но и объясняли посетителям, как работают выставленные в музее механизмы. Одновременно открывается одноимённое учебное заведение, профессора которого читают лекции по разным областям техники и технологии, а слушатели имеют возможность практиковать полученные знания на выставленных в музее машинах. Институт CNAM существует до сих пор, являясь одним из самых престижных учебных заведений Франции и самым популярным учебным заведением для студентов, совмещающих учёбу с работой (вечернее и заочное отделения). Его филиалы открыты во многих городах Франции.

В 1830 году под влиянием технической революции консерватория реформируется. Из музея убирают коллекции сельскохозяйственных и ткацких машин, заменяя их на модели и чертежи более современных машин: паровой, кузнечной, бумагоделательной, машины Рада для производства сахара и многих других.

XX век дал Музею множество новых тем: от автомобиля до покорения космоса. В 1990-х годах сценография музея была полностью перестроена, что позволило органично включить эти темы в уже существующую богатую коллекцию музея.

Музей профилактики производственных травм

24 сентября 1904 года при CNAM открывается музей профилактики производственных травм (фр. Musée de la prévention des accidents du travail et d’hygiène industrielle), существующий до сих пор.

Музей в массовой культуре

В помещении музея начинается и заканчивается повествование романа Умберто Эко «Маятник Фуко».

Постоянная коллекция

Коллекция музея разбита на 7 частей:

Научные и измерительные инструменты
Материалы
Строительство
Коммуникации
Энергия
Механика
Транспорт

Каждый из разделов музея организован в хронологическом порядке.

Галерея

Маятник Фуко
Телега Кюньо - прототип автомобиля (1769 год)
Трицикл изобретателя Серполле (Serpollet)
Мотор изобретателя Серполле
«Авион» - самолёт Клемана Адера (Clément Ader)
Марсоход LAMA (Lavochkin Alcatel Model Autonomous), приобретенный Alcatel Space Industries в 1995 году во ВНИИ «Трансмаш».
Автомобиль Hélica 1921 года фирмы Leyat