Муромский железнодорожный мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Муромский железнодорожный мост
55°33′54″ с. ш. 42°05′01″ в. д.HGЯO
Область применения железнодорожный
Пересекает Ока
Место расположения Муром
Конструкция
Тип конструкции опорный
Число пролётов 6
Общая длина 844 м
Высота свода над водой 23,65 м
Эксплуатация
Стоимость 1 895 000 рублей[1]
Начало строительства июнь 1910 года
Окончание строительства 20 августа 1912 года
Открытие 2 сентября 1912 года

Муромский железнодорожный мостжелезнодорожный мост через реку Оку в Муроме на перегоне Муром — Арзамас. Входит в состав южного направления транссибирской магистрали и южного хода ГЖД.

Строители железнодорожного моста через Оку. Муром, 1910.

Строительство моста для продолжения ветки Ковров—Муром в направлении Казани было начато в июне 1910 года и продлилось 2 года и 3 месяца.

20 августа 1912 года было склёпано последнее пролётное сооружение, а уже 2 сентября состоялось испытание моста четырьмя гружёнными балластом составами и в тот же день по мосту было открыто движение поездов.

Изначально мост имел пешеходную полосу, однако в августе 1914 года, в связи с началом Первой мировой войны, проход пешеходов был запрещён.

В конце 1970-х годов по мосту была проложена вторая ветка.

С января 2001 года по декабрь 2004 года проводилась замена мостовых пролетов.[2] Работы проходили без остановки движения. Во время реконструкции, для демонтажа пролёта, впервые на ГЖД был применён метод направленного взрыва.

Примечания[править | править код]