Мяртин, Маркко

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маркко Мяртин
Markko Märtin. RMS2013.JPG
Дата рождения 10 ноября 1975(1975-11-10) (44 года)
Место рождения ТартуСССР
Гражданство  Эстония
Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли 19972005
Команды Subaru WRT
BP Ford
Peugeot
Этапы 86
Чемпионские титулы 0
Побед 5
Подиумов 18
Выигранных допов 101
Очков 207
Первое ралли Финляндия 1997
Первая победа Акрополис 2003
Последняя победа Каталония 2004
Последнее ралли  Великобритания 2005

Ма́ркко Мя́ртин[1] (эст. Markko Märtin; род. 10 ноября 1975 года в Тарту, СССР) — эстонский автогонщик, наиболее известный по своим выступлениям в ралли. Бронзовый призёр чемпионата мира по ралли 2004 года.

Общая информация[править | править код]

Маркко из раллийной семьи: уже в детстве вместе с отцом он регулярно посещал различные региональные соревнования и не только наблюдал за гонками со стороны, но и наблюдал за миром подобных чемпионатов изнутри, периодически даже путешествуя по спецучастками в машинах тех. помощи. Однако до восемнадцати лет, дабы не вступать в конфликт с местным законодательством, семья не допускала самого Мяртина-младшего до участия в ралли[2].

Спортивная карьера[править | править код]

Мяртин в 2006 году

Маркко дебютировал в ралли в 1994 году на переделанной Lada Samara своего дяди. Вместе с Роби Яанусом он достаточно быстро смог на равных бороться с лидерами своей категории в национальных состязаниях, уже к концу второго сезона став чемпионом Эстонии. Почувствовав всё более сильное желание связать с ралли свою жизнь, эстонец в 1996 году находит возможность купить более конкурентную технику, приобретя Ford Escort. Этот автомобиль позволяет эстонцу прибавить в скорости и несколько раз финишировать на подиуме в абсолютном зачёте на национальных стартах. Отсутствие сколько-нибудь серьёзных аварий в этот период позволило Мартину перепродать в конце сезона эту технику с 20% выгодой.

В следующие пару лет Маркко вместе с Тоомасом Китсингом участвует в различных североевропейских стартах, пилотируя модификации Toyota Celica. В этот период растёт профессиональный уровень Мартина как пилота, а постепенно всё более растущие результаты позволяют ему иметь стабильную спонсорскую поддержку и принимать участие во всё более престижных гонках: в августе 1997-го года эстонец дебютирует в WRC, приняв участие в ралли Финляндии. Соревнование не удалось завершить из-за некстати отказавшей КПП.

В следующие несколько лет Маркко всё чаще участвует в чемпионате мира: в 1999-м году ему впервые удаётся получить машину, подготовленную по регламенту World Rally Car, и уже на втором ралли — в Швеции — привести её на восьмое место в абсолюте, опередив нескольких пилотов заводских команд. Быстрый новичок со стабильной спонсорской поддержкой заинтересовывает представителей спортивной программы Toyota, которые соглашаются предоставить эстонцу свою машину вместе с технической поддержкой на соревнованиях. В начале 2000-го года происходит ещё одно важное изменение в карьере Мартина: вместо многочисленных соотечественников место его штурмана занимает британец Майкл Парк. Новый альянс быстро стал показывать неплохие результаты

Уверенные гонки новой комбинации привлекают к ним внимание и заводских команд: в 2000-2001 годах он проводит десяток этапов WRC за заводскую команду Subaru, а в 2002 году присоединяется к Ford WRT. В коллективе Малькома Уилсона эстонец постепенно прибавляет в результатах, а в 2003-м году, когда из британской организации уходят её ведущие пилоты Колин Макрей и Карлос Сайнс, становится её новым лидером. Мартин и его напарник Франсуа Дюваль удачно заменяют опытного испанца и британца и уже в первый сезон в новом статусе вполне уверенно смотрятся на этапах чемпионата мира. Маркко смог выиграть два ралли, заняв в личном зачёте четвёртое место, среди прочих опередив и опытного Маркуса Грёнхольма на Peugeot. Через год Мартин подтверждает подобный уровень результатов, выиграв ещё три этапа WRC и заняв в чемпионате третье место.

Перед сезоном 2005 года быструю пару пилотов Ford переманили к себе конкуренты: Дюваль ушёл в Citroën; а Маркко отправился в Peugeot. На новом месте эстонец подтвердил свою скорость и стабильность, на равных соперничая с двукратным чемпионом мира Грёнхольмом. Побеждать до поры не удавалось, но стабильные финиши на околоподиумных позициях позволяли ему держаться в лидируещей группе личного зачёта. В сентябре произошло событие, поставившее крест на карьере эстонца в чемпионате мира: на одном из скоростных участков Маркко перестарался на быстром отрезке, и на скорости в 200 км/ч упустил машину: его Peugeot развернуло, выбросило на обочину и ударило в дерево. Машина влетела в дерево точно правой дверью: сила удара превысила максимум по тогдашнему техническому регламенту и сидевший справа Парк получил травмы, не совместимые с жизнью, Мартин отделался лёгкими ушибами.[3] Потрясённый смертью напарника эстонец вскоре объявил об уходе из WRC.

В следующие несколько лет Маркко принимал участие в небольших региональных ралли, тестировал новые автомобили для заводских программ Ford и Mini. В 2006 году эстонец попробовал себя в чисто кольцевых гонках, проведя несколько стартов в DTC.

Статистика результатов в моторных видах спорта[править | править код]

Сводная таблица выступлений в ралли[править | править код]

Результаты
Сезон Серия Штурман Автомобиль Ралли Победы Очки Поз.
1997 ERC Тоомас Китсинг Toyota Celica GT-Four 1 0 н/д н/д
1997 WRC Тоомас Китсинг Toyota Celica GT-Four 1 0 0 НК
1998 WRC Тоомас Китсинг Toyota Celica GT-Four 4 0 0 НК
1999 WRC Тоомас Китсинг Ford Escort
Toyota Corolla
6 0 2 18-й
2000 ERC Майкл Парк Subaru Impreza 1 1 н/д н/д
2000 WRC Майкл Парк Toyota Corolla
Subaru Impreza
9 0 1 21-й
2001 WRC Майкл Парк Subaru Impreza 9 0 3 19-й
2002 WRC Майкл Парк Ford Focus RS 13 0 20 9-й
2003 WRC Майкл Парк Ford Focus RS 14 2 49 5-й
2004 WRC Майкл Парк Ford Focus RS 16 3 79 3-й
2005 WRC Майкл Парк Peugeot 307 12 0 53 5-й

Выигранные ралли в WRC[править | править код]

Список
Сезон Ралли Штурман Автомобиль
2003 1. Греция Акрополис Майкл Парк Ford Focus RS
2. Флаг Финляндии Финляндия Майкл Парк Ford Focus RS
2004 3. Флаг Мексики Мексика Майкл Парк Ford Focus RS
4. Флаг Франции Корсика Майкл Парк Ford Focus RS
5. Флаг Испании Каталония Майкл Парк Ford Focus RS

Сводная статистика в кольцевых гонках[править | править код]

Результаты
Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз.
2006 DTC Hartmann Honda Racing 5 0 0 0 16 21-й

Интересные факты[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Часто встречается некорректная передача фамилии с эстонского языка — Мартин
  2. Биография Маркко Мартина (недоступная ссылка). bigman.ru. Дата обращения 14 апреля 2013. Архивировано 20 апреля 2013 года.
  3. Доспехов, Алексей. Peugeot подставил штурмана под удар. Коммерсантъ (19 сентября 2005). Дата обращения 14 апреля 2013. Архивировано 20 апреля 2013 года.

Ссылки[править | править код]