НЕФАЗ-5299

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
НЕФАЗ-5299
НефАЗ-5299-40-52 в районе Братеево в ноябре 2021 года
НефАЗ-5299-40-52 Доступ для людей с ограниченными возможностями в районе Братеево в ноябре 2021 года
Завод-изготовитель Россия НефАЗ
Проект, г 2000
Выпускался, гг 2000 — настоящее время
Экземпляры более 16 000
Полная масса, т 18
Макс. скорость, км/ч 70
Класс автобуса большой
ЭКО стандарт Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 22-25
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 101
Полная вместимость (8 чел./м²) 115
Габариты
Длина, мм 11875
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3036
Низкопольность, % 0 (529900, 5299-10-XX, 5299-11-ХХ, 5299-17-XX, 5299-20-XX, 5299-30-31, 5299-37-XX)
60 (5299-30-ХХ)
100 (5299-40-XX, 52994)
База, мм 5960
Салон
Количество дверей для пассажиров 3 (городские модификации), 2 (пригородные и междугородные модификации)
Формула дверей 2+2+2 (городская модификация), 2+2 (пригородная модификация), 1+1 (междугородняя модификация)
Двигатель
Модель двигателя Cummins
КамАЗ-740
КамАЗ 820.61
DAF РЕ 183C
Caterpillar-3116
Mercedes-Benz
Тип топлива Дизельное, КПГ, СПГ
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 240
Объём, см³ 6700
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 20-45
Трансмиссия
Модель коробки передач Voith Diwa, ZF
Тип коробки передач автоматическая, механическая
Количество передач 6
Подвеска
Тип задней подвески пневматическая, зависимая,
мост ZF AV 133
Тип передней подвески Пневматическая, зависимая,
мост ZF AV 80
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

НЕФАЗ-5299 — семейство российских автобусов большого класса производства Нефтекамского автомобильного завода. Выпускается в высокопольном (с 2000 года), частично-низкопольном (с 2004 года), полностью низкопольном (с 2011 года) вариантах городского, пригородного и междугородного автобуса с дизельным и газовым двигателями, а также в виде троллейбуса (с 2008 года) и электробуса (с 2012 года); претерпел три значительных рестайлинга дизайна (в 2005, 2013 и 2018 годах). Является одной из самых массовых моделей городского автобуса в современной России: за 15 лет производства было выпущено более 10 000 экземпляров[1].

История создания[править | править код]

В начале 1990-х годов Камским автомобильным заводом была выдвинута идея о производстве и продаже автобусов на шасси КамАЗ. В 1993 году в Набережных Челнах на базе автозавода КамАЗ было создано акционерное общество «КамАЗавтобуспром»[2]. Плодом работы данного предприятия стал опытный образец городского автобуса КамАЗ-5262. Однако планы по выпуску данной модели были перечёркнуты пожаром на заводе двигателей КамАЗа, случившимся 14 апреля 1993 года. Тем не менее КамАЗ не прекращал поиски вариантов производства автобусов на собственном шасси. В мае 1997 года автозавод подписал соглашение о сотрудничестве со Словенской фирмой Avtomontaža[3]. Подписанное соглашение предусматривало создание в Набережных Челнах производственных мощностей по выпуску автобусов КамАЗ-5297. Предполагалось, что первые 100 машин на КамАЗовском шасси будут изготовлены в Словении, а в перспективе кузова собирался делать и сам КамАЗ (Avtomontaža должна была поставить КамАЗу необходимое оборудование, включая окрасочную линию). В это же время Татарским республиканским фондом НИОКР, администрацией Казани и Набережных Челнов совместно с Госкомимуществом Татарстана создаётся ЗАО «Челнинский Автобусный Завод» (ЧелАЗ). Новый завод разработал, запатентовал и сертифицировал городской 6-ти дверный автобус ЧелАЗ-5281. В 1999 году ЧелАЗ планировал собрать 200 автобусов. Планируемая проектная мощность завода составляла 2000 автобусов в год. На этот объём производства ЧелАЗ должен был выйти к 2000 году. Однако экономический кризис, случившийся в 1998 году, не позволил этим проектам воплотиться в жизнь.[источник не указан 246 дней]

Тем не менее, спустя несколько лет, проделанная работа стала основой для реализации нового проекта — выпуск и продажа автобусов НефАЗ-5299 на дочернем предприятии КамАЗа — Нефтекамском автомобильном заводе. Семейством автобусов большого класса инженеры расположенного в Башкирии Нефтекамского автозавода начали заниматься в августе 2000 года, когда руководством завода была принята "Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КамАЗ». Предприятие, начавшее свою работу в 1977 году с изготовления самосвалов, к тому времени уже имело опыт производства пассажирского автотранспорта: так называемые «вахтовки» — снабжённые сиденьями остеклённые кузова-фургоны, поставленные на рамы полноприводных грузовиков. А в конце 1990-х годов появился проект по сборке турецких автобусов Mercedes-Benz О325. Но уже тогда пришло понимание, что более перспективно обзавестись собственным семейством автобусов: недорогих, неприхотливых, ремонтопригодных — максимально приспособленных для эксплуатации в специфических российских условиях. В качестве базы для них было выбрано специальное автобусное шасси, разработанное в 1997 году на КамАЗе («КамАЗ-5297»)[4].

Внешние изображения
Автобус НефАЗ-5299 с заводским номером 0000001 в Набережных Челнах

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса «НефАЗ-5299» приступили 9 сентября 2000 года[5]. Первый же автобус с заводским номером 0000001 сошёл с конвейера завода 6 декабря 2000 года и был отправлен в Набережные Челны, где проработал в предприятии «ПАК-Инвест» до 2009 года. В 2001 году было произведено 115 автобусов, которые были поставлены в Уфу, Ишимбай, Стерлитамак, Сибай, Нефтекамск, Кумертау, Белорецк и Октябрьский[6].

Модификации[править | править код]

Под маркой НефАЗ-5299 представлено целое семейство автобусов большой вместимости. Существуют городские, пригородные и междугородные модификации данных автобусов, с различным устройством пассажирского салона, высотой пола, типами двигателя, КПП и прочим.

Модификация автобуса Обозначение Тип автобуса Детали автобуса Двигатель автобуса Коробка передач
НефАЗ-5299 высокопольный КАМАЗ-740.11-240 КАМАЗ-141
НефАЗ-5299 529900 высокопольный КАМАЗ-740.11-240 КАМАЗ-141
НефАЗ-5299-10-01 5299A0 высокопольный КАМАЗ-740.11-240 КАМАЗ-141
НефАЗ-5299-10-02 5299B0 высокопольный КАМАЗ-740.30-260 Praga 5P120
КАМАЗ-142
НефАЗ-5299-10-04 5299K0 высокопольный Caterpillar-3116 ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-05 5299L0 высокопольный Caterpillar-3116 ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-06 5299M0 высокопольный Caterpillar-3116 ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-08 5299U0 высокопольный КАМАЗ-740.11-240 КАМАЗ-142
НефАЗ-5299-10-10 5299F0 высокопольный
НефАЗ-5299-10-12 5299R0 высокопольный DAF РЕ 183C ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-13 5299LF высокопольный Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.3E
НефАЗ-5299-10-15 5299BG высокопольный КАМАЗ-740.31-240 КАМАЗ-142
НефАЗ-5299-10-16 5299CP высокопольный КАМАЗ-740.31-240 КАМАЗ-141
НефАЗ-5299-10-17 5299FM высокопольный КАМАЗ-740.31-240 КАМАЗ-141
НефАЗ-5299-10-19 5299RS высокопольный DAF РЕ 183C ZF 6S-85
НефАЗ-5299-10-20 5299KF высокопольный КАМАЗ-740.11-240
НефАЗ-5299-10-21 5299GA высокопольный КАМАЗ-820.53-260 КАМАЗ-142
НефАЗ-5299-10-25 5299UK высокопольный
НефАЗ-5299-10-30 5299AF высокопольный КАМАЗ-740.11-240
НефАЗ-5299-10-32 5299CS высокопольный Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-33 5299KS высокопольный КАМАЗ-740.65-240 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-42 5299ZS высокопольный Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-10-52 высокопольный Cummins ISB 6.7e5250B Voith D854
НефАЗ-5299-11-03 5299РА пригородный КАМАЗ-740.30-260
НефАЗ-5299-11-21 5299GB пригородный Работает на газовом топливе КАМАЗ-820.53-260 КАМАЗ-141
НефАЗ-5299-11-31 5299GC пригородный Работает на газовом топливе КАМАЗ-820.61-260 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-32 5299CC пригородный Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6S 1200BO

КамАЗ-144

НефАЗ-5299-11-33 5299KC пригородный КАМАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-11-42 5299ZC пригородный Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6S 1200BO
НефАЗ-5299-11-52 пригородный Cummins ISB6.7е5250B ZF 6S 1310ВО
НефАЗ-5299-11-55 5299YC пригородный Работает на газовом топливе Yuchai YC6G260N-50 ZF 6S 1200BO

ZF 6S 1310BO

НефАЗ-5299-11-56 пригородный Работает на газовом топливе КАМАЗ-820.91-260 ZF 6S 1310ВО
НефАЗ-5299-12-03 5299PB пригородный КАМАЗ-740.30-260
НефАЗ-5299-13-03 5299PС пригородный КАМАЗ-740.30-260
НефАЗ-5299-14-03 5299PD пригородный КАМАЗ-740.30-260
НефАЗ-5299-17-32 5299CM междугородний Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-33 5299KM междугородний КАМАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-17-42 5299ZM междугородний Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S 131BO

Voith D 854.3 E

НефАЗ-5299-17-52 междугородний Cummins ISB6.7е5250B ZF 6S1310ВО

ZF 6АР1200В

НефАЗ-5299-20-02 5299BF высокопольный
НефАЗ-5299-20-04 5299MF высокопольный Caterpillar-3116 Voith DIWA D 851.2
НефАЗ-5299-20-15 5299VF высокопольный КАМАЗ-740.31-240 Voith DIWA D 851.3E
НефАЗ-5299-20-21 5299GF высокопольный Работает на газовом топливе КАМАЗ-820.53-260 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-22 5299CA высокопольный Cummins ISBe 250.30 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-23 5299NF высокопольный КАМАЗ-740.31-240 Voith DIWA D 851.2
НефАЗ-5299-20-24 5299MZ высокопольный
НефАЗ-5299-20-31 5299GS высокопольный КАМАЗ-820.61-260 Voith D 854.3Е
НефАЗ-5299-20-32 5299CS высокопольный Cummins 6 ISВе 270 B Voith D 854.3E

ZF 6HP 504C

НефАЗ-5299-20-33 5299KS высокопольный КАМАЗ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-20-42 5299ZS высокопольный Cummins 6 ISВе 270 B Voith D854.3E

ZF 6S 1200BO

НефАЗ-5299-20-52 высокопольный Cummins ISB6.7е5250B Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-21-06 5299MB междугородний Caterpillar-3116 ZF
НефАЗ-5299-30-22 5299NC полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins ISBe 250.30 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-31 5299GN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе КАМАЗ-820.61-260 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-32 5299CN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins 6 ISВе 270 B Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-33 5299KN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg КАМАЗ-740.65-240 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-42 5299ZN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins 6ISBe4 270В ZF 6HP 504C
Voith D 854.3Е
НефАЗ-5299-30-51 5299UN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе Mercedes-Benz M906 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-52 5299JN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins ISB6.7е5250B Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-55 5299YN полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе Yuchai YC6G260N-50 Voith,D 854.3Е

ZF 6AP1000B

НефАЗ-5299-30-56 полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе КАМАЗ 820.91-260 Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-5299-30-57 полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе Weichai WP7NG 260E51 ZF 6АР1200B
НефАЗ-5299-31-57 пригородный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе Weichai WP7NG 290E51 ZF 6АР1220B
НефАЗ-5299-37-32 5299CT междугородний Cummins 6 ISВе 270 B ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-37-33 5299KT междугородний КАМАЗ-740.62-280 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-37-42 5299ZT междугородний Cummins ISB6.7e4270B ZF 6S 1200BO

ZF 6S131BO

Voith D 854.3 E

НефАЗ-5299-37-52 междугородний Cummins ISB 6.7е5250B ZF 6S1310ВО
НефАЗ-5299-40-09 5299EP низкопольный электробус
НефАЗ-5299-40-51 5299UP низкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе Mercedes-Benz M906 ZF 6R 1200BO
НефАЗ-5299-40-52 5299JP низкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins ISB6.7е5250B Voith D854.5E
НефАЗ-5299-40-57 низкопольный Handicapped Accessible sign.svg Работает на газовом топливе LNG Weichai WP7NG 260E51 ZF 6АР1200B
НефАЗ-52991 междугородний КАМАЗ-740.50-360 ZF 6S 1600
НефАЗ-52992 полунизкопольный Handicapped Accessible sign.svg электробус
НефАЗ-52994 низкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins ISBe 250.30
Cummins 6 ISВе 270 B (245 B)
ZF Ecomat 2 5 HP 502
ZF Ecomat 2 6 HP 504 °C
Voith DIWA D 854.3E
НефАЗ-52994.10 52994C низкопольный Handicapped Accessible sign.svg КАМАЗ-740.50-360 ZF 6S 1600
НефАЗ-52994.40-42 52994P низкопольный Handicapped Accessible sign.svg Cummins 6ISBe4 270В ZF 6HP 504C
Voith D 854.3Е

НефАЗ-5299-10-хх (высокопольный)[править | править код]

НефАЗ-5299.00 в Кемерове

Исторически первая модель завода, серийное производство которой было начато в 2000 году. Представляет собой классический заднемоторный, высокопольный городской автобус с каркасным цельнометаллическим кузовом и тремя дверьми. Конструкторы завода не пошли на поводу у доминировавшей в то время тенденции ради упрощения конструкции делать заднюю дверь зауженной, а то и вовсе одностворчатой — все дверные проёмы получили одинаковую ширину 1200 мм. В моторный отсек НефАЗ-5299 был установлен КамАЗовский дизельный двигатель с КамАЗовской коробкой передач. Большая часть внешнего облика первых автобусов была аналогична автобусам МАЗ-104. С 2004 года выпускаются автобусы с обновлённым дизайном.

НефАЗ-5299-30-хх (полунизкопольный)[править | править код]

НефАЗ-5299-30-32 в Омске
НефАЗ-5299-30-32 дизайна 2012 года в Казани
НефАЗ-5299-30-51 КПГ Доступ для людей с ограниченными возможностями в Туле

Базовая городская полунизкопольная модель завода, выпускающаяся с 2007 года. В автобус устанавливаются двигатели КамАЗ или Cummins, а с 2010 года выпускаются газомоторные автобусы, работающие на метане. Устанавливаются АКПП Voith Diwa.

Автобусы оборудованы вместительным салоном с тремя двустворчатыми боковыми пассажирскими дверями. В салоне 115 мест для пассажиров, 25 из которых для сидения, возможно размещение инвалидной коляски, а средний дверной проём оборудуется пандусом. В салоне имеются три потолочных люка с электроприводом и пять форточек, оборудованы две накопительные площадки в средней и задней частях салона. Кабина водителя отделена от салона перегородкой с форточкой, по заказу в ней устанавливается дверь.

С 2010 года также выпускаются автобусы с обновлённым салоном набережночелнинской фирмы «КОРА», аналогичными автобусам ЛиАЗ-5292; передняя дверь полностью отводится в салон. Базовый дизайн внешнего вида был незначительно изменён в 2012 году (линия окон), а более серьёзный рестайлинг проведён в 2013 году (передняя и задняя маски, салон) и в 2018 году (полностью изменён внешний вид кузова).

Поставляются в Казань, Санкт-Петербург, Кемерово, Новосибирск и другие города.

НефАЗ-5299-40-хх (низкопольный)[править | править код]

Низкопольный автобус с дизайном, идентичным электробусу КамАЗ-6282 выпускается с 2018 года.

НефАЗ-5299-40-52[править | править код]

Низкопольный дизельный автобус, поставляемый в Ростов-на-Дону в 2018 году, Москву с 2019 года[7].

НефАЗ-5299-40-57[править | править код]

Низкопольный газовый автобус. Поставляются в города: Киров (1 автобус в январе 2022 поступил в «Автотранспортное предприятие» и 51 автобус в августе 2022 поступил в «КировПассажирАвтотранс»), Казань, Екатеринбург, Санкт-Петербург (360 автобусов, 300 из которых работают на сжиженном газе, поступило в «Третий парк»), Пермь, Новосибирск.

НефАЗ-5299-40-52 (перронный)[править | править код]

Перронный автобус на основе низкопольного автобуса НефАЗ-5299-40-52. В дополнение к трём основным двустворчатым дверям установлены две двустворчатые двери на левой стороне.[8]

52994-хх (низкопольный)[править | править код]

НефАЗ-52994 Доступ для людей с ограниченными возможностями дизайна 2014 года, с двигателем на природном газе (КПГ)
Салон автобуса НефАЗ-52994 Доступ для людей с ограниченными возможностями, вид назад
НефАЗ-5299-40-57 КПГ Доступ для людей с ограниченными возможностями дизайна 2018 года в Казани
НефАЗ-5299-40-52 Доступ для людей с ограниченными возможностями с обновленным дизайном в Москве

Полностью низкопольный городской автобус: вход во все три двери автобуса — без ступеней. Средняя дверь сдвинутая назад по сравнению с базовой моделью. Впервые автобус был представлен на Московской Международной выставке «Комтранс-2011». Модификация рассчитана на перевозку 96 пассажиров и оборудован 24 местами для сидения. В модели предусмотрены: выдвижная аппарель в проёме средней двери, площадка для инвалидной коляски с опорной панелью и 4 мягких сиденья для инвалидов. Автобус оснащён системой ECAS (электронное управление пневмоподвеской), навигационной системой ГЛОНАСС, а также устройством контроля режима труда и отдыха водителя. В салоне автобуса и кабине водителя установлены кондиционеры. С 2011 года автобусы НефАЗ-52994 поставляются в Санкт-Петербург.

НефАЗ-5299-11-хх (пригородный)[править | править код]

Пригородный автобус НефАЗ-5299-11 на маршруте Казань-Зеленодольск

Предназначен для перевозки пассажиров по пригородным маршрутам. Имеет две двери. Комплектуется туристическими мягкими сиденьями. Автобус вмещает до 77 пассажиров, количество посадочных мест составляет 45. В автобус устанавливаются двигатели КамАЗ или Cummins. Безопасность движения автобуса обеспечивает пневматическая тормозная система Wabco, оснащённая АБС. Передняя подвеска — пневматическая с одним регулятором положения кузова на двух пневмоэлементах с телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — на четырёх пневмоэлементах и с двумя регуляторами положения кузова.

НефАЗ-5299-17-хх и НефАЗ-5299-37-хх (междугородние)[править | править код]

Междугородние модификации, отличающиеся дизайном передней части автобуса. В отличие от пригородного, оснащается прислонно-сдвижными дверями и отсеками для багажа, возможна установка кондиционера. В автобусе предусмотрено 59 мест: 43 места для сидячих пассажиров, а также участки прохода для стоящих. Автобусы комплектуются дизельным двигателем Cummins и механической коробкой передач ZF немецкого производства.

Электробус НефАЗ-52992[править | править код]

В 2012 году был представлен электрический автобус на основе НефАЗ-5299. Автономный электрический ход рассчитан более чем на 200 километров. На крыше, в салоне и в заднем свесе электробуса НефАЗ-52992 размещена литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея энергоёмкостью 313,6 кВт*ч[9].

Электробус КамАЗ-6282[править | править код]

Электробус КамАЗ-6292[править | править код]

КамАЗ-6299-40-52[править | править код]

Сочленённый низкопольный 18-метровый автобус особо большой вместимости. Прошёл тестовую эксплуатацию в Москве и готов к производству. Он относится к новому поколению камазовских автобусов А4 и создан по толкающей схеме: силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции — так пол можно сделать низким, причём как спереди, так и сзади. В КамАЗ-6299 есть полноценная климатическая система, двойное остекление, USB-зарядки для гаджетов, валидаторы, система книлинга, т.е. «приседания» на остановке. Чтобы увеличить проход в салоне, поставили три полуторных сиденья, которых нет у стандартных 12-метровых автобусов КамАЗа. А водитель располагает цифровой приборной панелью и сенсорным экраном, куда выводится, помимо прочего, картинка с нескольких расположенных на кузове видеокамер. У новинки дизельный мотор, развивающий 340 л.с., а помимо стандартного запаса топлива в 250 литров на «удлинённом» автобусе есть дополнительный бак, он вмещает ещё 150. Серийное производство будет налажено на дочернем заводе НефАЗ в Башкортостане, старт намечен на конец 2021 года[10]. Возможно появление газовой модификации: КамАЗ-6299.40-57[11].

Троллейбусы на базе кузова НефАЗ-5299Т[править | править код]

НЕФАЗ-БТЗ-52765[править | править код]

Троллейбус НЕФАЗ-БТЗ-52765

В 2008 году была представлена совместная разработка с Башкирским троллейбусным заводомтроллейбус НЕФАЗ-БТЗ-52765 на базе автобуса модели НЕФАЗ-5299-20. Выпускаются модификации как с РКСУ, так и с современной тиристорно-импульсной системой управления; модель 52765А имеет асинхронный ТЭД переменного тока.

УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин»[править | править код]

Полностью низкопольные УТТЗ-6241-10-02 «Горожанин» рассчитаны на срок службы в 12 лет, а тяговые аккумуляторные литий-железо-фосфатные батареи — на 8 лет. Автономный ход должен помочь троллейбусам проездить с полной загрузкой, включёнными гидроусилителем, компрессором, освещением и отоплением 20 км от контактной сети. В салоне размещено 28 сидячих мест и одно(у средней двери под которой оборудуется откидная аппарель) для инвалидной коляски. В салоне запланирована установка не менее четырёх модулей зарядных устройств с двумя USB-разъёмами на каждом, а также Wi-Fi роутер с встроенным модемом (радиус действия сети — не менее 20 м).

КамАЗ-62825[править | править код]

КамАЗ-62825 представляет собой родственную модель электробуса КамАЗ-6282 на базе НефАЗ-5299 в исполнении электробуса с динамической подзарядкой. Большая часть электрооборудования идентична электробусу, за исключением системы постоянного питания.

На машине установлены два асинхронных электродвигателя переменного тока, расположенные в портальном мосту. Номинальное напряжение постоянного тока составляет 440 В. Троллейбус двухосный, задние колёса ведущие. Максимальная скорость троллейбуса составляет 70 км/ч. Благодаря наличию двух тяговых двигателей троллейбус способен преодолевать уклоны до 18%. Троллейбус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров, по желанию заказчика передняя дверь может быть отделена от салона перегородкой. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней части троллейбуса. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления, с функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая.

В салоне имеется 33 места для пассажиров, по желанию заказчика возможна установка дополнительного сиденья кондуктора. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление троллейбуса тонированное вклеенное, лобовое стекло панорамное. Водительское место регулируемое, пневматическое.

Троллейбус выпускается в разновидности электробуса с динамической подзарядкой, с автономным ходом до 20 км. По желанию заказчика предусмотрена прямая покраска с завода по схеме окраски компании-перевозчика, а также установка систем видеонаблюдения и кондиционирования воздуха. Троллейбус может выпускаться как с литий-титанатными (АХ до 20 км), так и литий-железо-фосфатными аккумуляторами (АХ до 30 км). В последнем случае предусмотрено размещение аккумуляторного отсека на месте задних сидений, что приводит к снижению числа сидячих мест до 26 штук.

Технические характеристики[править | править код]

Колёсная формула 4×2
Кузов Несущий, вагонной компоновки
Количество дверей 3
Ширина дверей 1200
Ресурс кузова, лет 12
Максимальная скорость, км/ч 70
Тормозная система пневматическая и электродинамическая (реостатная)
Высота потолка в салоне 2545
Вентиляция Естественная через люки и форточки
Система отопления радиаторного типа
Ведущий мост ZF, Rába, Madara
Комплектуется двигателями КамАЗ (740 и 820), Cummins, Mercedes-Benz, Caterpillar

Основные города-эксплуатанты: Киров, Москва, Уфа и города Башкирии, Татарстана, Кузбасса, Санкт-Петербург, Красноярск, Екатеринбург, Самара, Сыктывкар, Новосибирск, Омск, Челябинск, Копейск, Ростов-на-Дону.

Награды и достижения[править | править код]

  • 2001 год — автобус городского типа НефАЗ-5299 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и дипломантом программы-конкурса «100 лучших товаров России»[12].
  • 2002 год — пригородный автобус НефАЗ-5299-01 стал лауреатом республиканского конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»[12].
  • 2003 год — междугородный автобус НефАЗ-5299-10 получил диплом лауреата конкурса «Лучшие товары Башкортостана» и стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России»[12].
  • 2006 год — автобус для перевозки инвалидов НефАЗ-5299-10-15 стал Лауреатом программы «100 лучших товаров России»[12].
  • 2011 год — автобус НефАЗ-5299-30-31 с газовым двигателем признан лауреатом всероссийского конкурса «100 лучших товаров России»[12].

Фотогалерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Для всех для нас — 10-ти тысячный НефАЗ. Вести КамАЗа (18 октября 2013). Дата обращения: 21 октября 2013. Архивировано 21 октября 2013 года.
  2. Verner. Новый проект КамАЗа: Татария нашла деньги для производства автобусов. Коммерсант (19 декабря 1995). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. Автобусы КамАЗ: сделано в Словении!. www.autoreview.ru (1997). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 21 ноября 2007 года.
  4. В упряжке с мустангом: история автобусов НефАЗ. Trucklist.ru. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 26 июля 2013 года.
  5. Есть 10-тысячный пассажирский автобус НефАЗ-5299. neftekamsk.bezformata.ru (18 октября 2013). Дата обращения: 2013-21-10. Архивировано 21 октября 2013 года.
  6. Городской НефАЗ-5299. www.omnibus.ru (2001). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
  7. НЕФАЗЫ ДЛЯ МОСКВЫ. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 23 июня 2019 года.
  8. ПАО «НЕФАЗ»: Перронный автобус НЕФАЗ. Дата обращения: 14 августа 2021. Архивировано 14 августа 2021 года.
  9. Электробус НЕФАЗ сертифицирован. Дата обращения: 26 октября 2012. Архивировано из оригинала 16 октября 2012 года.
  10. Новый сочленённый автобус КАМАЗ проходит испытания. Дата обращения: 10 мая 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
  11. НОВЫЕ АВТОБУСЫ КАМАЗ НА ВЫСТАВКЕ BW EXPO 2022. BW Expo 2022 - международный автобусный салон. Международная выставка автобусов в Москве (28 октября 2022). Дата обращения: 6 ноября 2022.
  12. 1 2 3 4 5 Автобусы НефАЗ: достижения и награды. www.nefaz.ru (2013). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года.

Ссылки[править | править код]