Наездник (клипер, 1878)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Наездник.
Наездник
Винтовой клипер «Наездник» в южных морях
Винтовой клипер «Наездник» в южных морях
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Клипер
Порт приписки Кронштадт
Изготовитель Новое Адмиралтейство
Строительство начато 9 июня 1877 года
Спущен на воду 14 сентября 1878 года
Введён в эксплуатацию 1879 год
Выведен из состава флота 7 декабря 1902 года
Статус Разобран на лом в Петровском доке
Основные характеристики
Водоизмещение 1449 т
Длина 69,2 м
Ширина 10 м
Осадка 4,4/5,1 м
Двигатели 1 горизонтальная машина двойного расширения тронкового типа (фирма John Penn & Sons, Гринвич), 4 котла
Мощность 1719 индикаторных л. с.
Движитель 1
Скорость хода 13,5 узла
Дальность плавания 1600 морских миль (12 узлов)
Экипаж 11 офицеров и 169 матросов
Вооружение
Артиллерия 1 × 152-мм/28,
2 × 152-мм/23,
4 × 107-мм/24,
2 × 44-мм пушки Энгстрема,
2 × 25-мм картечницы Пальмкранца
После 1882 года:
1 × 152-мм/28,
2 × 152-мм/23,
4 × 107-мм/24,
6 × 37-мм,
1 × 64-мм
После 1901 года
1 × 152-мм,
4 × 107-мм/24,
6 × 37-мм,
1 × 64-мм
Минно-торпедное вооружение С 1878 года: шестовые мины, буксируемые мины Гарвея, мины на кормовом буксируемом плотике, бросательные мины, «минные рамы» для четырех торпед. С 1878 по 1880 годы к клиперу была приписана миноноска «Журавль»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Наездник» — русский парусно-винтовой клипер (крейсер 2-го ранга) четвёртой серии (типа «Крейсер»). Первый корабль серии с композитным (железный набор и деревянная обшивка) корпусом.

История службы[править | править код]

  • 1879 — На клипере испытывались механические регуляторы скорости, изобретенные капитаном О. С. Костовичем для предупреждения поломки частей судовых паровых машин во время сильного волнения на море.
  • 21 октября 1879 — Вышел из Кронштадта на Дальний Восток в составе отряда капитана 1-го ранга М. Л. Новосильцева.
  • 17 июня 1880 — В Нагасаки вошёл в состав эскадры контр-адмирала А. Б. Асланбегова.
  • 22 июля 1880 — Перешёл во Владивосток, откуда отправился в крейсерство к берегам Японии под флагом контр-адмирала О. Р. Штакельберга. Во время похода оказал помощь в снятии с мели флагманского корабля английской эскадры «Айрон Дюк» и корвета «Чемпион».
  • 1 сентября 1880 — Зачислен в состав 1-го отряда Тихоокеанской эскадры вице-адмирала С. С. Лесовского.
  • Май 1881 — Отправился через Суэцкий канал на Балтику.
  • 25 июля 1882 — Поход в Средиземное море в составе эскадры контр-адмирала П. В. Чебышёва.
  • 18 декабря 1882 — Отправился на Тихий океан. Во время прохождения Магеллановым проливом, в бухте Борджия, команда успешно испытала спасательную ракету Николаевского ракетного завода — с её помощью на берег был подан леер, по которому в беседке переправили одного из матросов.
  • 22 марта 1883 — Прибыл в Шанхай.
  • Во Владивостоке вошёл в состав эскадры под командованием контр-адмирала Н. В. Копылова.
  • 1884 — Плавание к Каролинским и Марианским островам.
  • 12 июня 1885 — Вернулся на Балтику.
  • 1887 — Отправился в Тихий океан с заходом в Сидней.
Список судовых офицеров на 1887—1888 годы
Фото офицеров
  • 14 января 1888 — Прибыл на Фолклендские острова, а оттуда — во Владивосток.
  • 7 июля 1888 — Вышел для обеспечения партии под началом производителя гидрографических работ Сибирского флотского экипажа подпоручика КФШ С. А. Варгина по съемке берегов Сахалина от Корсаковского поста до Тихой пристани и создании геодезической опорной сети. Также был выполнен шлюпочный промер южного берега Сахалина. Командир корабля Зарин и штурман Филипповский проводили исследования океанологического режима пролива Лаперуза с определением положения Камня Опасности. С открытием навигации 1889 года работы партии С. А. Варгина на клипере «Наездник» продолжились в заливе Петра Великого[1].
  • Апрель 1889 — Ушел в Кронштадт.
  • 22 июня 1889 — Прибыл в Кронштадт.

В 1890—1891 годах клипер «Наездник» и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» сопровождали крейсер «Память Азова» на Дальний Восток с цесаревичем Николаем Александровичем, будущим императором Николаем II на борту.

  • Июль 1891 — Участвовал во встрече французской эскадры, прибывшей в Кронштадт с визитом.
  • 1 мая 1893 — Ушел из Ревеля на Север. В Северном море провел испытания нового лота Рунга.
Список судовых офицеров на 1893 год
  • Командир: капитан 2-го ранга Иосиф Коссович
  • Старший офицер: лейтенант Ларионов
  • Старший штурманский офицер: лейтенант Леонид Опадский (Опацкий)
  • Старший артиллерийский офицер: КМА мичман Тимрот
  • Старший инженер-механик: КИМФ поручик Лелякин

Командный состав[править | править код]

Командиры[править | править код]

Старшие офицеры[править | править код]

Другие должности[править | править код]

Упоминания в художественной литературе[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Груздев, 1996, с. 75-76.

Литература[править | править код]

  • Книпович Н. М. (1894). Отчет о плавании в Ледовитом океане на крейсере II ранга «Наездник» летом 1893 года // Тр. С.-Петерб. о-ва естествоиспыт. Т. 24. Вып. 1. С. 165—210.
  • Государственный архив Мурманской области, фонд № 69и, дело № 49, опись № 1, лист 3. Дело по обвинению норвежских граждан в незаконном промысле за тюленями в русских территориальных водах.
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Наездник_(клипер,_1878)&oldid=132011644