Народный комиссариат танковой промышленности СССР

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Наро́дный комиссариа́т та́нковой промы́шленности СССР (НКТП) — советский государственный орган управления танковой промышленностью в 1941—1945 годах.

История[править | править вики-текст]

Народный комиссариат танковой промышленности был создан 11 сентября 1941 года на базе Наркомата среднего машиностроения в связи с большими потерями танков в Великой Отечественной войне[1]. Такие наркоматы существовали на тот момент и в других областях военной промышленности, например, в области авиации, и НКТП был устроен подобным образом. Размещался НКТП в Челябинске[2]. Первым его наркомом был В. А. Малышев, в июле 1942 года его сменил И. М. Зальцман.

НКТП стал одним из крупнейших промышленных наркоматов СССР. В его состав входил ряд крупнейших промышленных гигантов с численностью работников более 10 000 человек. Всего в годы войны на его предприятиях работало 200—250 тыс. человек.[1]

В состав НКТП были включены предприятия, уже имевшие в 1930-е годы опыт производства танков: в Харькове — завод № 183, производивший средние танки Т-34, и № 75, изготовлявший дизельные двигатели для танков; в Ленинграде — Кировский завод, выпускавший тяжёлые танки КВ-1 и завод № 174 (лёгкие танки Т-26); в Москве — завод № 37 (лёгкие плавающие танки Т-40), Мариупольский завод им. Ильича, производивший корпуса для Т-34, и Подольский завод им. Орджоникидзе, одним из видов продукции которого было производство бронекорпусов для танка Т-40.

Поскольку к началу сентября 1941 года большинство из этих заводов уже находилось под угрозой захвата немцами, то одновременно в состав НКТП также вошли предприятия, расположенные в восточных районах СССР. Эвакуируемые танковые заводы «встречали»: Челябинский тракторный завод принимал Кировский завод, Уральский вагоностроительный завод размещал на своих площадях завод № 183, Уральский турбинный завод — двигательный цех Кировского завода, Уральский завод тяжёлого машиностроения — Ижорский завод, а Юргинский машиностроительный завод — завод № 75. Кроме того, в состав НКТП вошли Сталинградский тракторный завод, приступивший к выпуску Т-34, № 264 в Сталинграде, налаживающий производство бронекорпусов для СТЗ, и № 112 («Красное Сормово»), также переориентированный на изготовление танков Т-34.

Кроме того, в состав НКТП вошли заводы, первоначально не занимавшиеся производством танков, например Саратовский паровозоремонтный[3], Муромский и Коломенский паровозостроительные. К концу 1941 года процесс формирования НКТП был завершён.

На первом этапе главной задачей НКТП было резкое увеличение объёмов производства танков. В приказе от 9 декабря 1941 года нарком танковой промышленности В. А. Малышев поставил перед директором завода № 183 Е. Ю. Максарёвым задачу «внедрить на заводе автотракторную технологию».[4] В короткие сроки на заводах НКТП были внедрены технологии массового производства, в частности конвейерная сборка танков, внедрены более производительные специализированные станки (полуавтоматы, многорезцовые, револьверные, и др.), осуществлён переход от ковки к литью деталей, а также освоен метода академика Е. О. Патона по автоматической сварке корпусов.

В результате, в течение 1942 года значительно снизилась трудоёмкость изготовления танка Т-34. Так, на заводе № 183 она снизилась на 22 %, а на заводе № 112 — на 40 %.[5]

Большое значение для роста производства танков также имели изменения, вносимые в их конструкцию. Однако упрощение конструкции и технологического процесса привело к снижению надёжности, поэтому с лета 1942 года основные усилия конструкторов НКТП были переключены с упрощения технологий изготовления на повышение надёжности танков. В июне 1942 года эту смену тенденций озвучил И. В. Сталин:

Наши танки превосходят заграничные, в том числе и немецкие, по своим техническим показателям, но уступают им в ходовой части… Надо иметь в виду, что теперь танкисты менее квалифицированы и поэтому танки надо делать проще, надежнее, а не рассчитывать на виртуозов… Новые танки делать пока не будем. Не надо отвлекать конструкторов от задачи улучшать и модернизировать выпускаемые танки… К новым машинам вернёмся через месяц — полтора, когда конструкторы закончат работу по улучшению существующих танков.

— дневник В. А. Малышева[6]

Деятельность НКТП в начальный период войны (1941—1942 годы) предопределила последующую успешную работу советского танкостроения, которое по количественным показателям существенно опережало танковую промышленность Германии и оккупированных ею стран. Так, в СССР в 1942 году было произведено 24 504 танка и САУ, а в Германии — только 6 189; в 1943 году — 24 006 (в Германии 10,7 тыс.), в 1944 году — 28 983 (в Германии 18,3 тыс.), в первом полугодии 1945 года — 15 422 (в Германии только 4,4 тыс.)[7]

14 октября 1945 года Народный комиссариат танковой промышленности был переименован в Народный комиссариат транспортного машиностроения СССР. С 1946 года — Министерство транспортного машиностроения СССР.

Народные комиссары танковой промышленности[править | править вики-текст]

  1. В. А. Малышев (11 сентября 1941 — 14 июля 1942)
  2. И. М. Зальцман (14 июля 1942 — 28 июня 1943)
  3. В. А. Малышев (28 июня 1943 — 14 октября 1945)

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Народный комиссариат танковой промышленности СССР в период Великой Отечественной войны. Организация и деятельность. 1941—1945 гг. Диссертация. 2004.
  2. Труд советских ученых
  3. Данилов Виктор Николаевич. ОБОРОННО-ПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС САРАТОВА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ: ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ (рус.) (2013). Проверено 13 ноября 2016.
  4. РГАЭ, ф. 8752, оп. 4, д. 6, л. 79.
  5. РГАЭ, ф. 8752, оп. 4, д. 728, л. 6-11.
  6. «Пройдёт десяток лет, и этих встреч не восстановишь уже в памяти» // Источник. 1997. №5, С. 118-119.
  7. РГАЭ, ф. 8752, оп. 4, д. 728, л. 158—164; История Второй мировой войны. Т. 12. М., 1978. С. 200.

Ссылки[править | править вики-текст]