Эта статья озвучена. Кликните, чтобы просмотреть список других аудиостатей
Эта статья входит в число хороших статей

Нати (тяжёлый крейсер)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Нати.
«Нати»
那智
Тяжёлый крейсер «Нати» незадолго до вступления в строй
Тяжёлый крейсер «Нати» незадолго до вступления в строй
Служба
 Япония
Назван в честь Mount Nachi[d]
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер типа «Мёко»
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель Морской арсенал Курэ
Заказан к постройке 1923 год
Строительство начато 26 ноября 1924 года
Спущен на воду 15 июня 1927 года
Введён в эксплуатацию 26 ноября 1928 года
Статус Потоплен американской авиацией 5 ноября 1944 года
Основные характеристики
Водоизмещение стандартное/полное
Изначально:
10 980/14 194 т[1]
После модернизации:
12 342/15 933 т[2]
Длина 201,74 м (по ватерлинии);
203,76 м (наибольшая, после модернизации)
Ширина 19,0 м (наибольшая исходно);
20,73 м (после модернизации)
Осадка 6,23 м (исходно);
6,35 м (после модернизации)
Бронирование Исходно: Броневой пояс — 102 мм;
палуба — 32-35 мм;ПТП — 58 мм;башни — 25 мм;
Двигатели 4 ТЗА «Кампон»,
12 котлов «Кампон Ро Го»
Мощность 130 000 л. с. (95,6 МВт)
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 35,5 узла исходно,
33,3 после модернизации
Дальность плавания 7000 морских миль на 14 узлах (эффективная, исходно)
Экипаж 764 человека изначально;
920 после второй модернизации
Вооружение (Исходно)
Артиллерия 5 × 2 — 200-мм/50 тип 3 № 1
Зенитная артиллерия 6 × 1 120-мм/45 тип 10,
2 × 7,7-мм пулемёта Льюиса;
Минно-торпедное вооружение 12 (4 × 3) — 610-мм ТА тип 12 (24 торпеды тип 8);
Авиационная группа 1 катапульта, до 2 гидросамолётов
Вооружение (После модернизации)
Артиллерия 5 × 2 — 203-мм/50 тип 3 № 2
Зенитная артиллерия 4 × 2 127-мм/40 тип 89,
4 × 2 — 25-мм/60 тип 96 (до 48 к концу войны),
2 × 2 13,2–мм пулемёта тип 93
Минно-торпедное вооружение 16 (4 × 4) — 610-мм ТА тип 92 (24 торпеды тип 93)
Авиационная группа 2 катапульты, до 4 гидросамолётов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Нати» (яп. 那智, по названию горы в префектуре Вакаяма) — японский тяжёлый крейсер[прим. 1], второй заложенный и первый вступивший в строй представитель типа «Мёко».

Построен в Курэ в 1924—1928 годах. Активно использовался в межвоенный период, в 1934—1935 и 1939—1940 годах прошёл две крупные модернизации.

В ходе боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в первой половине 1942 года в составе 5-й дивизии крейсеров участвовал в захвате Филиппин и Нидерландской Ост-Индии. В сражении в Яванском море 27 февраля 1942 был флагманом адмирала Такаги, потопил торпедами голландский крейсер «Ява». Участвовал и во Втором сражении в Яванском море 1 марта. С весны 1942 года — флагман Пятого флота, в этом качестве он участвовал в Алеутской операции, проводке конвоев до Атту и Кыски, сражениях у Командорских островов и в заливе Лейте. 5 ноября 1944 года «Нати» был потоплен в Манильском заливе палубной авиацией с американских авианосцев «Лексингтон» и «Тикондерога».

Строительство[править | править код]

Заказ на строительство первой пары 10 000-тонных крейсеров стоимостью по 21,9 млн иен был выдан весной 1923 года[3]. 10 декабря 1923 года крейсеру № 6 (второму в паре) было присвоено название «Нати», в честь горы[ja] на юго-востоке префектуры Вакаяма. Это имя в ЯИФ использовались впервые, хотя ранее и было в числе зарезервированных для именования 8000-тонных кораблей программы «8-8»[4].

«Нати» на ходовых испытаниях.

26 ноября 1924 года его корпус заложили на стапеле № 3 Арсенала флота в Курэ, специально для этого удлинённом на 50 м[5]. «Нати» строился быстрее головного «Мёко». Его спуск на воду уже был намечен на 15 октября 1926 года, однако из-за обрушения 24 декабря 1925 года двух перегруженных портальных кранов носовая часть корпуса крейсера была серьёзно повреждена, что отложило его сход со стапеля на восемь месяцев[6].

На воду «Нати» был спущен 15 июня 1927 года в присутствии принца Моримаса Насимото и 35 000 зрителей[6]. Было принято политическое решение максимально быстро ввести его в строй, чтобы успеть к намеченному на 4 декабря 1928 года морскому смотру, приуроченному к коронации императора Хирохито. На ходовых испытаниях 22 октября 1928 года у острова Угурудзима при водоизмещении 12 200 тонн и мощности машин 131 481 л. с. он развил 35,531 узла, что несколько превысило контрактные 35,5[7]. 20 ноября того же года «Нати» был принят флотом, не имея, однако, части приборов управления огнём, катапульты и щитов 120-мм орудий[8].

История службы[править | править код]

Довоенная[править | править код]

После вступления в строй «Нати» участвовал в морском параде в честь коронации императора Хирохито 4 декабря 1928 года. Затем он был возвращён на верфь для доукомплектования, где находился до апреля 1929 года[8]. С момента вступления в строй крейсер был приписан к ВМБ Курэ[9].

28-29 мая 1929 года Хирохито на борту «Нати» совершил инспекционную поездку по предприятиям в городах региона Кансай[10]. В ноябре все четыре корабля типа «Мёко» были зачислены в состав 4-й дивизии крейсеров Второго флота (флагман — «Асигара», «Нати» был четвёртым кораблём в дивизии с одной большой и одной малой маркой на трубах)[11].

С 17 мая по 19 июня 1930 года «Нати» вместе с остальными входящими в соединение единицами совершил плавание в южные моря для проверки работы систем в тропическом климате. В августе был изменена нумерация кораблей внутри 4-й дивизии, крейсер теперь стал в ней третьим (три марки на трубах). 26 ноября дивизия участвовала в морском смотре в Йокосуке. В конце года на «Нати» первую дымовую трубу удлинили на 2 м для уменьшения загазованности мостика, также на обе трубы были установлены дождезащитные колпаки. Также в декабре вновь сменили порядок кораблей в соединении — флагманом стал «Мёко», «Нати» получил второй номер (две марки на трубах)[11].

С 29 марта до конца апреля 1931 года 4-я дивизия вместе с «Фурутакой» и «Аобой» действовала в районе Циндао, в августе и сентябре она участвовала в учениях. В ноябре на крейсере начались работы по замене орудий ГК на новые тип 3 № 2, переделке погребов и подъёмников под более тяжёлые боеприпасы, а также улучшению вентиляции. 4 августа 1932 года в ходе ежегодных маневров флота «Нати» вместе с «Мёко» участвовал в стрельбах новыми бронебойными снарядами тип 91 по кораблю-цели «Хайкан № 4» (бывший минный заградитель «Асо», до 1905 года—русский броненосный крейсер «Баян»), потопленному затем торпедами подводных лодок[9].

1 декабря 1932 года все 4 крейсера типа «Мёко» были выведены в резерв, их место в 4-й дивизии заняли недавно вошедшие в строй 4 крейсера типа «Такао». 20 мая 1933 года представители типа «Мёко» были переданы в состав 5-й дивизии (входившие в неё ранее крейсера типов «Фурутака» и «Аоба» перешли в 6-ю дивизию). На период проведения Специальных больших маневров они были выведены из резерва (марки на трубах не наносились), для участия в них они вышли в море 16 августа, совершили поход в район южных морей, 21-го вернулись в Токийский залив и 25-го участвовали морском параде в Иокогаме. 11 декабря в преддверии начала первой крупной модернизации он вместе с «Мёко» был придан военно-морскому району Курэ, а с 1 февраля 1934 — военно-морскому району Сасэбо. С 15 ноября того же года крейсер был приписан к ВМБ Сасэбо (вместо ВМБ Курэ), более до исключения его из списков домашняя ВМБ не менялась[11].

Первый этап работ на «Нати» был выполнен с февраля по июнь 1935 года, в ходе него демонтировались старые зенитные орудия, неподвижные торпедные аппараты и катапульта с ангаром самолётов (вместо них устанавливались новые: соответственно 4 × 2 127-мм/40 тип 89, 2 × 4 ТА тип 92 модель 1, 2 × тип № 2 модель 3), первый ярус надстройки был удлинён до 4-й башни ГК (образовав новую палубу—зенитную), старые противоторпедные були заменили на увеличенные, вместо ненадёжных электродвигателей крейсерского хода поставили индукционные турбины, на средней палубе разместили дополнительные помещения для возросшего экипажа[12]. После выхода из ремонта и до 10 июля крейсер исполнял роль учебного артиллерийского корабля. Затем, с середины июля и до 2 октября, участвовал в ежегодных маневрах, пройдя 26 сентября вместе с другими единицами Четвёртого флота сквозь центр тайфуна. В октябре «Нати» вместе с остальными однотипными кораблями прошёл второй этап модернизационных работ, получив новые прожектора и два счетверённых 13,2-мм пулемёта, также при этом перемещались СУАЗО тип 91 и пулемёты Льюиса[13]. Третий этап был проведён там же в январе-марте 1936 года по итогам расследований инцидентов с Четвёртым флотом и взрывом в башне крейсера «Асигара»: слабые места корпуса усилили 25-мм плитами, улучшили систему продувки стволов орудий ГК после выстрела[14]. 1 апреля «Нати» вернулся в состав 5-й дивизии вместе с «Мёко» и «Хагуро» (со вторым номером, две белые марки на передней трубе, флагман — «Мёко»). С 4 апреля 5-я дивизия проводила учения в проливе Тэрасима, 13 апреля направилась в Жёлтом море, где в районе Циндао провела стрельбы совместно в 7-й дивизией, и 22-го вернулась в Сасэбо[15]. Наконец, с 25 мая по 29 июня «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» прошёл в Сасэбо четвёртый этап работ, при котором установили более мощный привод грузовой стрелы на грот-мачте, а её опоры усилили. В августе-сентябре крейсер участвовал в ежегодных маневрах флота, совершив поход в район Тайваня[16].

27 марта-6 апреля 1937 года «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» совершил короткий поход в район Циндао и обратно. После начала Второй японо-китайской войны все четыре крейсера типа «Мёко», «Мая» и 2-я эскадра эсминцев участвовали в переброске в Шанхай 3-й пехотной дивизии ЯИА 20-23 августа[17]. Сам «Нати» при этом 20-21 августа перевёз штабы 3-й пехотной дивизии и входившего в её состав 6-го пехотного полка из Ацуты до островов Маан[10]. В сентябре и ноябре вместе с «Хагуро» он совершил ещё несколько походов к побережью Северного Китая и после этого 1 декабря был выведен в резерв[18].

Вторую крупную модернизацию крейсер прошёл в период с января 1939 по март 1940 года в Сасэбо[18]. Она состояла в установке второй пары торпедных аппаратов, четырех спаренных зенитных автоматов тип 96 и двух спаренных пулемётов тип 93 (счетверённые сняли), катапульты заменялись на новые тип № 2 модель 5, були были заменены на улучшенные, приборы управления огнём поставили такие же, как ранее на «Асигару». Также оборудовались центральный пост связи, шифровальная комната и централизованный пост управления затоплением и осушением отсеков[19].

1 мая 1940 «Нати» вместе с «Хагуро» вернулся в состав 5-й дивизии (флагман, одна белая марка на задней трубе). С 17 февраля по 12 марта 1941 года они вместе совершили поход из Сасэбо к побережью Южного Китая и обратно. Пройдя докование 13-20 марта, он с 29 марта по 8 апреля перешёл на острова Палау, а с 12 по 26 вернулся назад. 10 апреля была изменена нумерация кораблей 5-й дивизии: флагманом стал вернувшийся из модернизации «Мёко», «Нати» получил третий номер (три марки на задней трубе). В мае на крейсере установили размагничивающую обмотку корпуса, загрузили герметичные стальные трубки в выступающие части булей и разместили пост управления торпедным огнём на фок-мачте — как на прошедшим вторую модернизацию последним «Мёко». Маркировка с труб была стёрта[20].

Лето 1941 «Нати» провёл, занимаясь боевой подготовкой у своих берегов, в начале сентября прошёл докование в Сасэбо[18]. 23 ноября крейсер вышел из Курэ с полными запасами боекомплекта, топлива и припасов, и зайдя по пути в Сасэбо и Мако, 6 декабря прибыл на острова Палау[21].

Во время Второй мировой войны[править | править код]

После начала войны «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» принял участие в операции «M» (захвате южной части Филиппин). 11 декабря он прикрывал высадку у Легаспи, 19-20 — у Давао, 24 — на острове Холо. 4 января 1942 года из-за повреждения при бомбардировке флагманского корабля 5-й дивизии «Мёко» (на стоявшем в 500 м от него «Нати» осколками той же бомбы с B-17 был разбит прожектор и ранен командир артиллерийской БЧ) её командующий адмирал Такаги перенёс свой флаг на «Нати»[22][10].

9 января крейсер вместе с «Хагуро» вышел из Давао для участия в операции «H» (захват Сулавеси), в ходе неё первоначально сопровождая транспорты, а затем прикрывал высадки войск — 11-го у Манадо и Кемы, 24-го у Кендари[23]. 26-го он был атакован американской подводной лодкой «Сейлфиш», выпустившей по нему четыре торпеды Mk 14. Хотя её командир капитан 3-го ранга Воуг утверждал, что слышал взрывы и звук остановки винтов, «Нати» и «Хагуро» никаких повреждений не получили[10].

30 января крейсер прикрывал высадку на Амбон, а 9 февраля—в Макассаре. Простояв с 10 по 17 февраля в бухте Старинг, 20-го он поддерживал захват Дили и Купанга на Тиморе[23].

27 февраля «Нати» (флагман адмирала Такаги) и «Хагуро» совместно с 2-й и 4-й ЭЭМ (лёгкие крейсера «Нака» и «Дзинцу», 14 эсминцев) участвовали в сражении в Яванском море с флотом ABDA (2 тяжёлых и 3 лёгких крейсера, 9 эсминцев)[24]. На первом этапе боя, первоначально представлявшим собой артиллерийскую дуэль на очень больших дистанциях («Нати» открыл огонь в 16:16 с дальности в 25,6 км[25]) и продлившемся около часа, крейсер произвел 845 выстрелов главным калибром и добился совместно с «Хагуро» пяти попаданий[26]: двух в «Де Рёйтер», двух в «Эксетер» и одного в «Хьюстон»[27]. Серьёзные последствия имело только одно из них—в 17:08 203-мм снаряд с «Хагуро» разорвался в котельном отделении «Эксетера», снизив его скорость до 11 узлов и вынудив выйти из боя из-за обесточивания орудийных башен[28]. В ходе последующей атаки эсминцев союзников оба корабля выпустили ещё 302 203-мм снаряда (вероятно, ни разу не попав) и повернули на север, разорвав огневой контакт[27][29]. Наконец, в ходе ночной фазы сражения в 23:46 одна из восьми запущенных «Нати» четырнадцатью минутами ранее торпед тип 93 поразила «Яву» в район кормовых погребов, вызвав их детонацию и отрыв оконечности длиной около 30 метров, крейсер после этого продержался на воде 15 минут[30].

1 марта 1942 года «Нати» принял участие в добивании остатков флота ABDA («Эксетер» с двумя эсминцами), известном как второе сражение в Яванском море. Из-за большого расхода боеприпасов в предыдущем бою его вклад, как и «Хагуро», был довольно ограниченным—170 выпущенных 203-мм снарядов и 4 торпеды, основную роль сыграли «Мёко» и «Асигара» с эсминцами[27].

Состав вооружения крейсера «Нати» в разные годы
декабрь 1928[8] апрель 1929[1] декабрь 1932[9] июнь 1935[12] октябрь 1935[13] март 1940[13] май 1943 [31] январь 1944 [32] октябрь 1944[33]
Главный калибр 5 × 2 — 200-мм/50 тип 3 № 1 5 × 2 — 203,2-мм/50 тип 3 № 2
Универсальная артиллерия 6 × 1 — 120-мм/45 тип 3 4 × 2 — 127-мм/40 тип 89
Малокалиберная зенитная артиллерия 2 × 1 7,7-мм Льюиса 2 × 4 13,2-мм тип 93,
2 × 1 7,7-мм Льюиса		 4 × 2 — 25-мм/60 тип 96,
2 × 2 13,2-мм тип 93		 8 × 2 — 25-мм/60 тип 96,
2 × 2 13,2-мм тип 93		 8 × 2, 8 × 1— 25-мм/60 тип 96 10 × 2, 28 × 1— 25-мм/60 тип 96
Торпедное вооружение 4 × 3 — 610-мм ТА тип 12 2 × 4 — 610-мм ТА тип 92 модель 1 4 × 4 — 610-мм ТА тип 92 модель 1 2 × 4 — 610-мм ТА тип 92 модель 1
Катапульты - 1 × тип № 1 модель 1 2 × тип № 2 модель 3 2 × тип № 2 модель 5

2-17 марта «Нати» перешёл в Сасэбо (с заходами в Кендари и Макассар)[34], где был исключён из состава 5-й дивизии, и до 7 апреля проходил там ремонт с докованием. При этом он был переоборудован во флагманский корабль для действия в северных водах[35], и после похода 7-25 апреля к берегам Хоккайдо 29-го на нём поднял свой флаг командующий Пятым флотом вице-адмирал Хосогая. 3 мая крейсер перешёл в Аккэси и вышел оттуда 6-го, направляясь на Курилы. Однако 10-12 он совместно с «Тамой» буксировал по обратному маршруту танкер «Сирия» с повреждённым рулём. 12-15 мая «Нати» перешёл в Оминато, где стал на ремонт[36].

2 июня крейсер прибыл на Парамушир, и после заправки с танкера «Ниссан-Мару» 3 июня вышел в море для участия в операции «AL». До возвращения в Оминато 23-го он прикрывал высадку войск на Атту, патрулируя океан южнее острова. 28 июня-14 июля «Нати» совершил второй поход в этот район, затем с 24 по 30 прошёл докование в Йокосуке. С 14-го июля он передан в состав 21-й дивизии крейсеров («Тама» и «Кисо»), оставаясь при этом флагманом Пятого флота[36]. 2 августа «Нати» вышел из Йокосуки и вплоть до двадцатых чисел марта 1943 года курсировал по маршруту Парамушир-Оминато. 30 сентября 1942 года из-за ошибочного сообщения о появлении американских кораблей он выдвигался на их перехват, в феврале прошёл ремонт в Сасэбо (с установкой ветрозащитных козырьков)[10][37].

26 марта 1943 года «Нати» в составе Северного соединения участвовал в сражении у Командорских островов. В ходе него он выпустил 707 203-мм снарядов и 16 торпед Тип 93, нанеся повреждения крейсеру «Солт-Лейк-Сити» и эсминцу «Бейли», получив при этом от ответного огня пять попаданий. Все они были нанесены огнём 127-мм орудий. Первый снаряд разорвался в задней части компасного мостика, повредив часть электрических кабелей системы управления огнём, при этом было убито 11 и ранен 21 человек. Второй повредил одну из подпорок фок-мачты. Третий разорвался в задней части авиационной палубы, повредив катапульту, в расположенном ниже торпедном отсеке осколками было убито 2 и ранено 5 человек. Четвёртый снаряд попал в переднюю часть башни ГК № 1 с правой стороны, заклинив её, при этом был убит 1 человек и 1 ранен. Пятый попал в сигнальную платформу с правого борта, нанеся только незначительные повреждения. Всего экипаж крейсера потерял в ходе боя 14 человек убитыми и 27 ранеными[38].

3 апреля «Нати» прибыл в Йокосуку и стал там на ремонт, продлившийся до 11 мая[38]. Помимо исправления повреждений, на нём были установлены радиолокатор обнаружения воздушных целей № 21 и дополнительно 4 спаренных зенитных автомата тип 96, с увеличением числа их стволов вдвое—до 16[31].

В мае-июне крейсер снова курсировал из Оминато на Парамушир и обратно. 10-15 июля он вместе с «Маей» выходил для эвакуации гарнизона острова Кыска, но они были вынуждены вернуться из-за погодных условий. 5 августа Северное соединение было расформировано, и Пятый флот вместе с «Нати» стал организационно входить во флот Северо-восточной зоны[38].

В конце августа на крейсере в Оминато в опытном порядке установили универсальный радар № 21 3-й модификации. 6 сентября при выходе из порта «Нати» был атакован американской подводной лодкой «Халибат», выпустившей по нему 4 торпеды, из которых попала только одна и не взорвавшись, нанесла незначительные повреждения. В сентябре-ноябре крейсер действовал в северных водах. С 9 декабря по 15 января 1944 года он прошёл в Сасэбо вторую военную модернизацию[39], при которой были установлены 8 одиночных автоматов тип 96 (число стволов после этого—24) и радиолокатор обнаружения надводных целей № 22, опытная РЛС № 21 3-й модификации была заменена на обычную 2-й модификации[32]. В феврале-марте «Нати» совершал выходы в Токуяму и залив Муцу, а с 2 апреля по 2 августа вместе с «Асигарой» находился в составе охранного района Оминато[39], с перерывом на ремонт в Йокосуке в двадцатых числах июня. До октября крейсер не покидал пределов Внутреннего моря, во второй половине сентября в Курэ прошёл третью военную модернизацию[40], с добавлением к имеющимся зенитным автоматам ещё 2 спаренных и 20 одиночных (общее число стволов—48), установкой РЛС ОВЦ № 13 и демонтажем второй пары торпедных аппаратов. Также РЛС ОНЦ № 22 4-й модификации модернизировалась с установкой супергетеродинного приёмника и позволяла после этого управлять артиллерийским огнём, ставшие ненужными визиры слежения за целью тип 92 сняли[33].

14-16 октября 21-я дивизия («Нати» и «Асигара», командующий—вице-адмирал Сима) перешла на остров Амамиосима[41]. 23-го в рамках подготовки к операции «Сё Го» она прибыла в бухту Корон на Филиппинах и влилась в состав Второго набегового соединения, «Нати» стал его флагманом[42]. Утром 25-го октября в проливе Суригао оба крейсера в ходе скоротечного боя с кораблями Олдендорфа выпустили по 8 торпед, не добившись попаданий, и вернулись затем в Манилу[43]. Тогда же «Нати» протаранил повреждённый «Могами», получив 15-метровую пробоину по левому борту в носу и ограничение по максимальной скорости в 20 узлов, также была разрушена 127-мм установка № 2[44].

27-28 октября вместе с «Асигарой» он перешёл из бухты Корон в Манилу и был поставлен в док судоремонтного завода № 103 в Кавите. 29-го крейсер подвергся налёту палубной авиации американского оперативного соединения 38.2, получив попадание авиабомбы в район катапульты, 53 члена экипажа было убито и ранено[45]. 2 ноября ремонт был завершён и крейсер начал готовиться к участию в операции «TA» (проводке войсковых конвоев до Ормока на острове Лейте)[10].

  • Гибель «Нати» 5 ноября 1944 года
  • «Нати», маневрирующий во время налёта.
    «Нати», маневрирующий во время налёта.
  • «Нати» в начале четвёртого налёта.
    «Нати» в начале четвёртого налёта.
  • Тонущая центральная часть «Нати».
    Тонущая центральная часть «Нати».

Утром 5 ноября 1944 года «Нати» в Манильском заливе был атакован палубной авиацией с американских авианосцев «Лексингтон» и «Тикондерога» оперативного соединения 38.3 контр-адмирала Шермана. В ходе первых двух налётов крейсер не получил никаких повреждений и шёл в открытое море, однако около 12:50 он подвергся третьему налёту в составе примерно 60 самолётов, получив два или три торпедных и пять бомбовых попаданий, и в результате затопления котельных отделений правого борта потерял ход. К 14:00 крен был выровнен контрзатоплениями, шла подготовка к запуску машин или буксировке с помощью эсминца «Акэбоно». В 14:45 «Нати» подвергся четвёртому налёту, получив за короткий промежуток времени попадания 5 торпед, 15 бомб и 16 ракет и был разорван на три части, центральная затонула в 14:50 в точке с координатами 14°31′ с. ш. 120°44′ в. д.HGЯO. Погибло 807 членов экипажа, включая командира крейсера капитана 1-го ранга Каноока и 74 членов штаба Пятого флота (адмирал Сима на момент боя находился на берегу), около 220 было спасено эсминцами «Касуми» и «Усио»[10], несмотря на активное противодействие американской авиации[46].

20 января 1945 года «Нати» был исключён из списков[45].

Судьба останков корабля[править | править код]

В марте-апреле 1945 года место гибели крейсера посетили водолазы с американского судна «Шантеклер»[45]. Они обнаружили лежащие на глубине 30 метров с креном в 45° на правый борт центральную и кормовую части корабля, оторванную ранее носовую оконечность найти не удалось. В ходе 296 погружений на поверхность были подняты несколько антенн радиолокаторов, карты японских укреплений на Лусоне, кодовые книги и денежные знаки на сумму в два миллиона иен[10]. После завершения работ мачты крейсера были взорваны, чтобы не мешать движению на судоходном фарватере[47].

В послевоенное время имели распространение слухи о якобы имевшемся на борту «Нати» золоте[47]. Примерно к 1970-м годам останки крейсера были полностью удалены со дна как представлявшие навигационную опасность[47], в 2000 году проводивший их детальные поиски австралийский дайвер Кевин Денли уже ничего найти не смог. Он же обнаружил, что обычно указывавшееся их положение (западнее или юго-западнее острова Коррехидор) находилось в диаметрально противоположном направлении от реального, известного по документам с «Шантеклера»—почти в центре Манильского залива, на главном судоходном канале[10].

Командиры[править | править код]

  • 10.9.1928 — 30.11.1929 капитан 1 ранга (тайса) Ёсиюки Ниияма (яп. 新山良幸)[10];
  • 30.11.1929 — 1.12.1930 капитан 1 ранга (тайса) Дзиро Ониси (яп. 大西次郎)[10];
  • 1.12.1930 — 1.12.1931 капитан 1 ранга (тайса) Нобору Хирата (яп. 平田昇)[10];
  • 1.12.1931 — 1.12.1932 капитан 1 ранга (тайса) Хироёси Табата (яп. 田畑啓義)[10];
  • 1.12.1932 — 15.11.1933 капитан 1 ранга (тайса) Ёсиносукэ Овада (яп. 大和田芳之介)[10];
  • 15.11.1933 — 15.11.1934 капитан 1 ранга (тайса) Футина Ивайхара (яп. 祝原不知名)[10];
  • 15.11.1934 — 2.12.1935 капитан 1 ранга (тайса) Тэрухиса Комацу (яп. 小松輝久)[10];
  • 2.12.1935 — 16.11.1936 капитан 1 ранга (тайса) Мититаро Тоцука (яп. 戸塚道太郎)[10];
  • 15.11.1936 — 1.12.1937 капитан 1 ранга (тайса) Рёдзо Фукуда (яп. 福田良三)[10];
  • 1.12.1937 — 10.10.1939 капитан 1 ранга (тайса) Канки Ивагоэ (яп. 岩越寒季)[10];
  • (исполняющий обязанности) 10.10.1939 — 15.11.1939 капитан 1 ранга (тайса) Цутому Сато (яп. 佐藤勉)[10];
  • 15.11.1939 — 15.11.1940 капитан 1 ранга (тайса) Сукэёси Яцусиро (яп. 八代祐吉)[10];
  • 15.11.1940 — 20.8.1941 капитан 1 ранга (тайса) Тамоцу Такама (яп. 高間完)[10];
  • 20.8.1941 — 16.11.1942 капитан 1 ранга (тайса)[прим. 2] Такахико Киёта (яп. 清田孝彦)[10];
  • 16.11.1942 — 10.9.1943 капитан 1 ранга (тайса) Акира Сонэ (яп. 曽爾章)[10];
  • 10.9.1943 — 20.8.1944 капитан 1 ранга (тайса) Сиро Сибуя (яп. 渋谷紫郎)[10];
  • 20.8.1944 — 5.11.1944 капитан 1 ранга (тайса)[прим. 3] Эмпэй Каноока (яп. 鹿岡円平)[10].

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. ↑ При вступлении в строй классифицировались как крейсера 1-го класса (итто дзюнъёкан, по водоизмещению), с 1931 года как класса A (ко-кю дзюнъёкан, с 8-дюймовым главным калибром, то есть тяжёлые).
  2. ↑ Контр-адмирал (сёсё) с 1 ноября 1942 года.
  3. ↑ Посмертно повышен до звания контр-адмирала (сёсё).
Использованная литература и источники
  1. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 809.
  2. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 812.
  3. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 84.
  4. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 87.
  5. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 808.
  6. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 85.
  7. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 107.
  8. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 86.
  9. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 109.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Hackett, Kingsepp.
  11. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 109, 113.
  12. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 220—224.
  13. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 224—225.
  14. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 225.
  15. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 226.
  16. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 227.
  17. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 274.
  18. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 275.
  19. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 266—269.
  20. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 274—275.
  21. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 276.
  22. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 296.
  23. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 297.
  24. ↑ Кокс, 2014, p. 285.
  25. ↑ Кокс, 2014, p. 290.
  26. ↑ Кокс, 2014, p. 298.
  27. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 298.
  28. ↑ Кокс, 2014, p. 296.
  29. ↑ Кокс, 2014, p. 302—304.
  30. ↑ Кокс, 2014, p. 317.
  31. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 315.
  32. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 327.
  33. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 342—344.
  34. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 299.
  35. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 300.
  36. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 302.
  37. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 314.
  38. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 316.
  39. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 326.
  40. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 341.
  41. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 338.
  42. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 344.
  43. ↑ Тулли, 2009, p. 222—223.
  44. ↑ Тулли, 2009, p. 224—225.
  45. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 351.
  46. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 356.
  47. ↑ 1 2 3 Тулли, 2003.

Литература[править | править код]

  • Bob Hackett; Sander Kingsepp.: CombinedFleet.com IJNMS NACHI: Tabular Record of Movement. JUNYOKAN!. Combinedfleet.com (1997).
  • Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
  • Tully, Anthony P. CombinedFleet.com The NACHI ~ MOGAMI Collision: A Study in the Fragility of History. Combinedfleet.com (1997).
  • Tully, Anthony P. CombinedFleet.com Located/Surveyed Shipwrecks of the Imperial Japanese Navy. Combinedfleet.com (2003).
  • Anthony Tully. Battle of Surigao Strait. — Bloomington: Indiana University Press, 2009. — 329 с. — ISBN 978-0-253-35242-2.
  • Jeffrey Cox. Rising Sun, Falling Skies: The Disastrous Java Sea Campaign of World War II. — Oxford: Osprey Publishing, 2014. — 480 с. — ISBN 978-1-78096-726-4.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Нати_(тяжёлый_крейсер)&oldid=132596417