Находка (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция Находка
Угловая — Мыс Астафьева
Дальневосточная железная дорога
Nakhodka Railway Station.JPG
Вокзал
Отделение ж. д. Владивостокское отделение
Дата открытия 1935
Прежние названия Лацис
Проектное название Американка[1]
Тип грузопассажирская
Количество платформ 2
Количество путей 28
Тип платформ прямая
Форма платформ низкая
Подрядчик Железнодорожные войска СССР
Выход к Северному микрорайону
Расстояние до Москвы 9425 км Яндекс.Расписания
Код станции 984502
Код в «Экспресс-3» 2034721

Нахо́дка — узловая железнодорожная станция на линии Угловая — Мыс Астафьева Владивостокского отделения ДВЖД. Расположена на северной окраине города Находки.

Решение о строительстве железнодорожной ветки «Сучан — Находка» было принято в 1933 году, по проекту находкинская станция носила название «Американка»[1]. Строительство железнодорожной ветки и станции велось солдатами Особого корпуса железнодорожных войск РККА под командованием Яна Лациса. По окончании работ станция была названа Лацис. 1 мая 1935 года на станцию Лацис прибыл первый грузовой поезд, следовавший со станции Гамарник. По случаю Дня международной солидарности трудящихся проходила праздничная демонстрация, играл военный оркестр. Вокзал был деревянным, одноэтажным. В 1936 году на станцию прибыл первый пассажирский поезд (из Хабаровска). В 1937 году станция была переименована в станцию Находка. С 1938 по 1946 год (до закрытия навигации 15 ноября) — станция прибытия плановых маршрутов вагонзаков с заключёнными ГУЛАГа, на пути этапа в бухту Находка и Магадан. В 1966 году проведёна электрификация путей.

Находка является главной станцией Находкинского железнодорожного узла, включающего также 4 припортовых, 2 нефтеперегрузочных, 1 пассажирскую станцию и 1 разъезд. Обслуживает грузы, идущие в порты Находки, а также пассажирские электропоезда. Располагает грузовым двором, перетарировочной базой, пунктом технического обслуживания поездов, экипировочными устройствами маневровых локомотивов, пунктом подготовки вагонов под погрузку. Имеет предгорочный парк «А» из 5 путей полезной длиной 797—951 метров; сортировочно-отправочный парк с механизированной горкой из 21 пути полезной длиной 735—921 метров; параллельно расположенный приемо-отправочный парк «Б» из 5 путей полезной длиной 792—918 метров, транзитный парк из 5 путей полезной длиной 860—913 метров. Движение грузовых поездов на подходах к Находкинскому узлу производится электровозами Э5К и ВЛ80, приписанные к депо станции Смоляниново. Внутриузловое движение передаточных поездов обеспечивают локомотивы, приписанные к депо станции Партизанск. Маневровые работы осуществляются стационарными тепловозами. Пропускная способность станции Находка вместе со станцией Находка-Восточная составляет почти 40 млн тонн грузов в год.

Электрички на Владивосток, Партизанск, Тихоокеанскую и Мыс Астафьева ходят с остановкой утром, днём и вечером. Электричка повышенной комфортности «Приморочка» Тихоокеанская — Владивосток ходит ежедневно по утрам (время в пути около 4 часов). Скорый фирменный поезд Хабаровск — Тихоокеанская в холодный сезон ходит через день. В летний купальный сезон между Хабаровском и Находкой курсирует 3 поезда: два фирменных поезда Хабаровск — Тихоокеанская и один обычный Хабаровск — Находка.

Имеется пассажирский вокзал с кассами и залом ожидания, пост полиции. Станция находится на значительном удалении от главной пассажирской станции города — Тихоокеанской.

Дальнее следование по станции[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Меринов Ю. Н. Восточные ворота России. — Владивосток, 2005. — С. 108.

Ссылки[править | править код]