Находка (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Находка
Дальневосточная железная дорога
Вокзал
Вокзал
42°50′49″ с. ш. 132°57′38″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Владивостокский регион
Дата открытия 1935
Прежние названия Лацис
Проектное название Американка[1]
Тип Грузовая припортовая
Количество платформ 1
Количество путей 28
Тип платформы прямая
Форма платформы низкая
Подрядчик Железнодорожные войска СССР
Выход к Северному микрорайону
Расстояние до Москвы 9425 км Яндекс.Расписания
Код станции 984502
Код в «Экспресс-3» 2034721

Нахо́дка — железнодорожная станция на линии Угловая — Мыс Астафьева Владивостокского территориального управления ДВЖД. Расположена на северной окраине города Находки.

Решение о строительстве железнодорожной ветки «Сучан — Находка» было принято в 1933 году, по проекту находкинская станция носила название «Американка»[1]. Строительство железнодорожной ветки и станции велось солдатами Особого корпуса железнодорожных войск РККА под командованием Яна Лациса. По окончании работ станция была названа Лацис. 1 мая 1935 года на станцию Лацис прибыл первый грузовой поезд, следовавший со станции Гамарник. По случаю Дня международной солидарности трудящихся проходила праздничная демонстрация, играл военный оркестр. Вокзал был деревянным, одноэтажным. В 1936 году на станцию прибыл первый пассажирский поезд (из Хабаровска). В 1937 году станция была переименована в станцию Находка. С 1938 по 1946 год (до закрытия навигации 15 ноября) — станция прибытия плановых маршрутов вагонзаков с заключёнными ГУЛАГа, на пути этапа в бухту Находка и Магадан. В 1966 году проведёна электрификация путей.

Находка является главной станцией Находкинского железнодорожного узла, включающего также 4 припортовых, 2 нефтеперегрузочных, 1 пассажирскую станцию и 1 разъезд. Обслуживает грузы, идущие в порты Находки, а также пассажирские электропоезда. На станции Находка расположен грузовой двор МЧ-3, пункт технического обслуживания поездов ПТО ВЧДЭ-4. Имеет предгорочный парк «А» из 5 путей полезной длиной 797—951 метров; сортировочно-отправочный парк "СОП" с механизированной горкой средней мощности из 21 пути полезной длиной 735—921 метров; параллельно расположенный приемо-отправочный парк «ПОП» из 5 путей полезной длиной 792—918 метров, транзитный парк "ТР" из 3 путей полезной длиной 860—913 метров. Движение грузовых поездов на подходах к Находкинскому узлу производится электровозами 3ЭС5К, 4ЭС5К локомотивными бригадами приписанными к локомотивному депо станции Смоляниново (ТЧЭ-8), Уссурийск (ТЧЭ-6). Внутриузловое движение передаточных поездов обеспечивают локомотивы, приписанные к депо станции Партизанск (ТЧЭ-14). Маневровые работы осуществляются стационарными тепловозами (ТЭМ18, ТЭМ7). Пропускная способность станции Находка вместе со станцией Находка-Восточная составляет почти 40 млн тонн грузов в год.

Электропоезда на Владивосток, Партизанск, Тихоокеанскую и Мыс Астафьева ходят с остановкой утром, днём и вечером. Электропоезд повышенной комфортности «Приморочка» Тихоокеанская — Владивосток ходит ежедневно по утрам (время в пути около 4 часов). Скорый фирменный поезд Хабаровск — Тихоокеанская (113/114) в холодный сезон ходит через день. В летний купальный сезон ежедневно.

Имеется пассажирский вокзал с кассой и залом ожидания, пост полиции. Станция находится на удалении от главной пассажирской станции города — Тихоокеанской.

Дальнее следование по станции[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Меринов Ю. Н. Восточные ворота России. — Владивосток, 2005. — С. 108.

Ссылки[править | править код]