Нижегородская канатная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нижегородская канатная дорога
NN-Bor Volga Cableway 08-2016 img10.jpg
Описание
Тип Канатная дорога
Страна  Россия
Расположение Coat of Arms of Nizhny Novgorod.svg Нижний Новгород
Дата открытия 9 февраля 2012
Владелец АО «Нижегородские канатные дороги»
Дневной пассажиропоток 5 тыс.
Сайт nnkd.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 1
Число остановок 2
Длина сети 3661 м
Технические данные
Средняя скорость 14-22 км/ч
Схема маршрута

NN Cableway map.png

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Нижегородская канатная дорога — канатная переправа через Волгу между Нижним Новгородом и Бором.

Основное назначение — обеспечить альтернативный вид пассажирских перевозок в дополнение к речному такси, электропоездам и автобусам. На практике канатная дорога стала также представлять туристический интерес для гостей города, благодаря открывающимся во время поездки панорамным видам.

Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года[1]. Запуск дороги в рабочем режиме состоялся 9 февраля 2012 года[2].

Режим работы и стоимость проезда[править | править код]

Режим работы:

  • Понедельник — четверг: 6:45 — 21:00.
  • Пятница, суббота: 6:45 — 22:00.
  • Воскресенье и праздничные дни: 9:00 — 22:00.
  • Технический перерыв: понедельник и четверг, 10:45 — 13:00. В летний сезон или праздничные дни технический перерыв может быть отменён.

Разовый билет — 100 рублей

Абонементы:

  • на 10 поездок — 820 рублей
  • на 20 поездок — 1560 рублей
  • на 30 поездок — 2270 рублей
  • на 48 поездок — 3550 рублей

Льготные абонементы (для студентов Нижегородской области):

  • на 10 поездок — 430 рублей
  • на 20 поездок — 860 рублей
  • на 30 поездок — 1280 рублей
  • на 48 поездок — 2050 рублей[3]

Характеристики[править | править код]

Одна из кабинок

Тип канатной дороги — MULTIX GD8, тип гондолы DIAMOND C8S190 с отцепляемым зажимом. Пропускная способность — около 800 пассажиров в час[4].

Длина дороги составляет 3661 метр при перепаде высот в 62 метра[5], число опор — 10[5]. Под вокзалы и опоры было выделено 31,8 га в Нижегородском районе и 29,6 га на Бору[6].

Используется 28 восьмиместных кабин. Проект предусматривает увеличение числа кабин до 56 с повышением пропускной способности до 1000 пассажиров в час[4][7]. Расчётное время в пути — 12,5 минут[5], что соответствует средней скорости в 14—22 км/ч.

При открытии дороги стоимость проезда в одну сторону составляла 50 рублей, что дороже, чем на автобусе, но дешевле, чем на речном такси[8]. Продолжительность работы — 12—13 часов в сутки[9][10][11].

Нижегородская канатная дорога имеет самый большой в Европе безопорный пролёт над водной поверхностью — 861 метр.

История строительства[править | править код]

21 декабря 2007 года в Нижнем Новгороде компанией Poma (Франция) был представлен проект канатной дороги[12].

В 2009 году на ЗАО «Энергомаш» была завершена разработка комплекта чертежей, предприятию предстояло изготовить 10 опор высотой от 40 до 80 м и общим весом металлоконструкций — 560 тонн[13].

4 ноября 2009 года в Нижний Новгород автомобильным транспортом были отправлены два негабаритных элемента двух самых высоких 82-метровых опор[14]. Вес каждого из них составлял 6 тонн[14]. К этому времени общая масса отгруженных металлоконструкций составляла 530 тонн[14].

22 декабря 2009 года получено разрешение на строительство канатной дороги на территории городского округа город Бор, а 12 января 2010 года — на территории Нижнего Новгорода[1]. Строительно-монтажные работы начались 20 января 2010 года[1].

К февралю 2010 года на территорию городского округа город Бор были доставлены металлоконструкции, а оборудование было оплачено на 30 % и готовилось к отправке из Франции[7].

Открытие канатной дороги планировалось на сентябрь 2010 года[7], однако в мае 2010 года на этапе строительства проектная документация была отправлена на доработку, после которой вновь потребовалось прохождение государственной экспертизы[15].

Строительство борской станции

По словам директора ОАО «Нижегородские канатные дороги» Павла Фомичева, к декабрю 2010 года все работы по установке опор были выполнены[10]. Сроки открытия были смещены на второй квартал 2011 года[10], однако в феврале 2011 года ещё велись работы по монтажу опоры Т7, расположенной на острове[16][17].

В сентябре 2011 года начались работы по монтажу технологического каната с использованием вертолёта Ка-32Т[18][19]. Работы велись с перекрытиями отдельных участков Волги (между соответствующими опорами) на три часа в течение нескольких дней[19].

Всего для доставки металлоконструкций для опор потребовалось 78 автопоездов, для доставки оборудования — 47 грузовых автомобилей[20]. Для доставки каната использовались также морской паром и железнодорожный транспорт[20].

Первыми пассажирами в испытательной поездке стали 16 чиновников во главе с губернатором Валерием Шанцевым[21]. Изначально планировалось провести испытания с помощью мешков с песком, однако их провести не успели[21].

Эксплуатация[править | править код]

Посадка в кабину на Борской станции
Станция «Нижегородская»
Станция «Борская» и пешеходный мост

9 февраля 2012 года пассажирская канатная дорога между городами Нижний Новгород — Бор приступила к перевозке пассажиров[22].

Уже через неделю после пуска, 15 февраля, из-за сильного ветра произошло срабатывание автоматики и канатная дорога была остановлена[23]. Для обеспечения перевозки всех пассажиров компанией «Логопром — Борский перевоз» дополнительно к двум судам на воздушной подушке Хивус-10 на линию были выведены 48-местные суда Хивус-48[24]. 25 февраля ситуация повторилась: автоматика из-за порывов ветра останавливала канатную дорогу 9 раз, после чего перевозки были приостановлены на несколько часов[25].

22 марта над Гребным каналом в нескольких сотнях метров от канатной дороги произошло крушение вертолёта Bell 407, задевшего провода ЛЭП. Оборудование канатной дороги затронуто не было[26].

В мае 2012 года пассажиропоток временами стал превышать пропускную способность[27]. За первый год работы количество перевезённых пассажиров составило почти 2 млн человек[28].

Утром 31 июля 2014 года на канатной дороге случилось ЧП. В опору рядом с кабинкой, в которой находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза, и работу канатной дороги было решено приостановить. Однако на пути движения в кабинках уже находились люди. Как рассказывает очевидец, удар был такой силы, что люди даже присели. На станции пассажиры выходили на трясущихся ногах[29].

К октябрю 2015 года перевезено 6,68 млн человек, к августу 2016 года — 8 млн человек, а к апрелю 2018 года — 10,77 млн человек[30].

Собственники[править | править код]

По распоряжению губернатора, для организации строительства и последующей эксплуатации канатной дороги 10 апреля 2008 года было зарегистрировано ОАО «Нижегородские канатные дороги»[31].

По состоянию на сентябрь 2010 года, 67,9 % обыкновенных акций находилось в собственности областного правительства, 32 % — администрации Нижнего Новгорода[32]. Рассматривалась возможность частичной приватизации.

Первоначально стоимость проекта оценивалась в 550 млн рублей, 302,5 млн планировалось выделить из областного бюджета, к 2011 году стоимость возросла до 850[33] млн рублей. Общая сумма вложений составила 950 млн рублей, половина из них — кредитные средства[28]. На конец 2015 года кредиторская задолженность составляла 348 млн рублей[34]. К концу 2016 году кредиторская задолженность снизилась до 6,6 млн рублей, на 31 декабря 2017 года она увеличилась на 9,3 % и составила 7,2 млн рублей[35].

Год 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Чистая прибыль,
млн. руб.
-13,638 -2,220[34] 13,844[34] -5,677 3,573 3,570 3,720

Источник: официальная отчетность компании

Достопримечательности[править | править код]

Вид на Печерский монастырь из окна кабинки канатной дороги

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 ОАО "НКД" приступили к строительно-монтажным работам (недоступная ссылка). nnkd.ru. Дата обращения: 8 сентября 2011. Архивировано 23 августа 2011 года.
  2. Канатная дорога через Волгу "Нижний Новгород - Бор" начала работу. Российская Газета (9 февраля 2012). Дата обращения: 12 февраля 2012.
  3. Нижегородские канатные дороги
  4. 1 2 Канатная дорога перевезла первых пассажиров. // aif-nn.ru. Дата обращения: 22 февраля 2012.
  5. 1 2 3 [1] Архивная копия от 6 февраля 2013 на Wayback Machine, Нижегородские канатные дороги
  6. Канатная дорога между Н.Новгородом и Бором скоро станет предметом анекдотов – эксперт рейтинга событий. НТА Приволжье (7 сентября 2009). Дата обращения: 17 декабря 2010.
  7. 1 2 3 Кузнецова, Ирина Канатную дорогу с Бора планируют запустить в эксплуатацию к сентябрю. Время Н (18 февраля 2010). Дата обращения: 19 февраля 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  8. Канатная дорога «Н.Новгород — Бор» через 10 дней начнет работать в полном объеме — Шанцев. НТА-Приволжье (2 декабря 2011). Дата обращения: 2 декабря 2011.
  9. Режим работы (недоступная ссылка). nnkd.ru. Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  10. 1 2 3 Гордеев, Иван Канатная дорога соединит Нижний Новгород и Бор летом 2011 года (17 декабря 2010). Дата обращения: 2 апреля 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  11. http://blog.doroga.tv/blog/2011/12/02/cherez-10-dnej/ Архивная копия от 19 декабря 2011 на Wayback Machine Канатная дорога через 10 дней начнет работать в полном объёме
  12. Нижегородское правительство в 2009 году направит более 151 млн. рублей на увеличение уставного капитала ОАО "Нижегородские канатные дороги". НТА Приволжье (22 сентября 2008). Дата обращения: 17 декабря 2010.
  13. Белгородский "Энергомаш" начал изготовление металлоконструкций опор канатной дороги "Нижний Новгород-Бор". НТА Приволжье (7 августа 2009). Дата обращения: 17 декабря 2010.
  14. 1 2 3 Отгружены узловые элементы двух самых высоких опор канатной дороги в Нижний Новгород (фото) (недоступная ссылка). Архив новостей. Энергомаш (2009). Дата обращения: 11 июня 2010. Архивировано 16 мая 2010 года.
  15. Сроки открытия канатной дороги переносятся. Муниципальное образование Борский район (26 мая 2010). Дата обращения: 1 июня 2010.
  16. Катышев, Евгений Канатная дорога, монтаж опоры №7 при помощи вертолёта (фото). Дата обращения: 2 апреля 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  17. Монтаж опоры Т7 канатной дороги Нижний Новгород - Бор в последний день зимы (фото). Дата обращения: 2 апреля 2011.
  18. Фоторепортаж Николая Нестеренко (недоступная ссылка — история ). Российская газета (7 сентября 2011). Дата обращения: 13 сентября 2011.
  19. 1 2 На нижегородской канатной дороге начался монтаж тросов (7 сентября 2011). Дата обращения: 8 сентября 2011.
  20. 1 2 ЗАО «Совфрахт-НН» приняло участие в строительстве нижегородской канатной дороги. sovfracht.ru (21 февраля 2012). Дата обращения: 1 марта 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  21. 1 2 Новости 24. Во время испытаний канатной дороги вагончик экстренно останавливался дважды. КП - Нижний Новгород (2 декабря 2011). Дата обращения: 2 декабря 2011.
  22. Открытие канатной дороги (недоступная ссылка). НКД - Нижний Новгород (9 февраля 2012). Дата обращения: 11 февраля 2012. Архивировано 18 февраля 2012 года.
  23. Число ДТП возросло в Нижнем Новгороде из-за снегопада. РИА Новости (15 февраля 2012). Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 6 июня 2012 года.
  24. Суда на воздушной подушке в очередной раз "спасли" жителей г. Бора. Логопром-Борский перевоз (15 февраля 2012). Дата обращения: 21 февраля 2012.
  25. Патрушева, Ксения Канатная дорога стала экстремальным развлечением для нижегородцев. kp.ru. Дата обращения: 28 февраля 2012.
  26. Белова, Ирина Несмотря на крушение вертолета, канатная дорога продолжает работать в обычном режиме. КП - Нижний Новгород (22 марта 2012). Дата обращения: 4 апреля 2012.
  27. Канатная дорога Нижний Новгород – Бор за четыре неполных месяца работы вышла на проектную мощность, — Владимир Иванов. niann.ru (7 июня 2012). Дата обращения: 7 июня 2012. Архивировано 27 июня 2012 года.
  28. 1 2 «Всего за один год работы нижегородская канатная дорога перевезла два миллиона пассажиров», — Владимир Иванов; Правительство Нижегородской области, 11.02.2013
  29. В Нижнем Новгороде, во время грозы, в канатную дорогу ударила молния
  30. Нижегородские Канатные Дороги. nnkd.ru. Дата обращения: 23 декабря 2018.
  31. О компании (недоступная ссылка). Нижегородские канатные дороги. Дата обращения: 17 декабря 2010. Архивировано 21 ноября 2010 года.
  32. Список аффилированных лиц. ОАО Нижегородские канатные дороги (30 сентября 2010). Дата обращения: 2 апреля 2011. Архивировано 13 марта 2012 года.
  33. Канатную дорогу между Нижним Новгородом и Бором откроют только осенью. nnov.kp.ru. Дата обращения: 1 июля 2011.
  34. 1 2 3 "Нижегородские канатные дороги" получили убыток 5,7 млн рублей по итогам 2015 года. НИА Нижний Новгород (2 августа 2016). Дата обращения: 21 сентября 2016.
  35. Екатерина Тарасова. Нижегородские канатные дороги закончили 2017 год с прибылью в 3,5 млн рублей. Коммерсант.ru Приволжье Нижний Новгород (20 апреля 2018). Дата обращения: 19 июня 2018.

Ссылки[править | править код]