Нижегородский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Нижегородский метрополитен
NNMetro.svg
Metro NN Collage 2016.png
Описание
Тип

метрополитен

Страна

Flag of Russia.svg Россия

Расположение

Coat of Arms of Nizhny Novgorod.svg Нижний Новгород

Дата открытия

20 ноября 1985 года

Владелец

Администрация Нижнего Новгорода

Эксплуатант

МУП «Нижегородское метро»

Дневной пассажиропоток

183,3 тыс. чел (2016)[1]

Годовой пассажиропоток

30,421 млн (2016)[1][2]
27,6 млн (2017)

Сайт

metronn.ru

Маршрутная сеть
Число линий

2

Число станций

14

Длина сети

18,8 км[1]

Подвижной состав
Размер ПС

130 вагонов

Число вагонов в составе

4/5

Число депо

1

Технические данные
Ширина колеи

1520 мм (русская колея)

Электрификация

825 В, контактный рельс

Средняя скорость

45,3 км/ч

Максимальная скорость

80 км/ч

Схема линий

Nizhny Novgorod Metro map ru.svg

Commons-logo.svg Нижегородский метрополитен на Викискладе

Нижегоро́дский метрополите́н (до 1990 года — Го́рьковский метрополите́н) — внеуличная пассажирская транспортная система Нижнего Новгорода. Хронологически третий метрополитен в России, первый в Приволжском федеральном округе, десятый в СССР.

Действуют 2 линии и 14 станций. Длина линий составляет 18,8 км. Среднесуточный пассажиропоток составляет 183,3 тыс. человек[1]. По числу станций Нижегородский метрополитен занимает 3-е место в России после метрополитенов Москвы и Санкт-Петербурга.

В метрополитене есть 13 станций мелкого заложения, и одна наземная крытая — «Буревестник». На станциях «Московская» и «Горьковская» смонтированы эскалаторы. На пусковой станции «Стрелка» в одном из вестибюлей будет смонтирован траволатор.

В Нижегородском метрополитене на данный момент существуют две линии — Автозаводская и Сормовско-Мещерская. На них осуществляется вилочное движение поездов: со станции «Парк культуры» одна часть поездов идёт до станции «Горьковская», другая — до «Буревестника». Обе линии пока обслуживаются единственным депо — «ТЧ-1 Пролетарское», в планах строительство второго депо для поездов Сормовско-Мещерской линии и в перспективе строительство третьего депо для перспективной Нагорной линии. Также соединяется с городской электричкой, линии которой являются дополнением к метрополитену.

Первый пусковой участок Горьковского метрополитена, от станции «Московской» до «Пролетарской», был открыт 20 ноября 1985 года.

Эксплуатацию метрополитена осуществляет МП «Нижегородское метро». Стоимость проезда — 28 рублей (по транспортной карте «Ситикард» на 60 минут — 26 рублей).

История строительства[править | править код]

Советские годы[править | править код]

Первоначальный проект Горьковского метрополитена
Памятник был снесён из-за строительства МакДональдса
Памятник на месте начала строительства метро

История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики московского института «Метрогипротранс». Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская». На месте начала строительства был установлен памятный знак (буква М в тоннеле). В мае 2017 года памятник был демонтирован из-за строительства на его месте МакДональдса[3]. Осенью того же года памятный знак был возвращён, однако, был установлен немного в стороне от прежнего места.

В сентябре 1978 года от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей. Долгое время уходило на разработку проектной документации, снос домов, переносы дорог и трамвайных путей и в 1979 году были вбиты сваи в основание станции «Московская». В июне 1980 года было предложено на рассмотрение три линии Горьковского метрополитена. На совещании в институте «Горьковметропроект», утвердили план развития двух линий метро вместо трёх. Первая линия, тогда ещё — «Автозаводско-Мещерская», должна была продлиться до жилого массива у Мещерского озера. Вторая линия носила проектное название «Сормовско-Нижегородская» и должна была соединить Заречную («нижнюю») часть города Горького с Нагорной («верхней»). Планировалось, что она пойдёт до улицы Бекетова и площади Советской. Этот вариант планировал строительство 11 станций: «Сормовская», «Спортивная», «Калининская», «Куйбышевская», «Канавинская», «Горьковская», «Свердловская», «Площадь Свободы», «Республиканская» и «Советская»[4]. В январе 1981 года была разработана вторая «Сормовско-Нагорная» линия, а марте того же года было решено продлевать Автозаводско-Мещерскую линию до Дворца культуры Автозавода.

13 июля 1984 года в котловане станции «Московская» обрушились стены. Двое рабочих из студенческой бригады, помогавшей при строительстве метро, погибли. Существует легенда, связанная с этим событием, будто призраки погибших студентов до сих пор гуляют по тоннелям и станциям метрополитена[5].

20 ноября 1985 года состоялось торжественное открытие Горьковского метрополитена. В пусковой комплекс 1-го участка первой очереди вошла линия протяжённостью 7,8 км с шестью станциями: «Московская», «Чкаловская», «Ленинская», «Заречная», «Двигатель Революции» и «Пролетарская»; депо и инженерный корпус. Уже в 1987 году Горьковское метро продлилось от станции «Пролетарская» ещё на 2 станции — «Автозаводскую» (до 1984 года — «Северная») и «Комсомольскую». Метро строилось ударными темпами, и спустя 2 года, в 1989 году открылись ещё 2 станции в том же направлении — «Кировская» и «Парк культуры». При проектировке и строительстве станция «Парк культуры» называлась «Ждановской».

В июне 1990 года было одобрено продление Автозаводско-Нагорной линии от станции «Парк культуры» до станции «Юго-Западной». В декабре того же года одобрили развитие Сормовско-Мещерской ветки до станций: «Ярмарка», «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». В январе 1992 года было принято решение переименовать строящиеся станции Сормовско-Мещерской линии: «Куйбышевскую» в «Бурнаковскую», «Калининскую» в «Буревестник», «Спортивную» в «Варю».

Постсоветский период[править | править код]

Строящаяся станция «Ярмарка». Сейчас является станцией-призраком.

В октябре 1990 года городу Горький было возвращено историческое название Нижний Новгород. Соответственно, сменил название и метрополитен.

20 декабря 1993 года состоялось открытие и запуск двух новых станций — «Канавинская» и «Бурнаковская» которые положили начало Сормовско-Мещерской линии. После этого наступил долгий застой. Строительство новых станций было заморожено на неопределённый срок из-за недостатка финансирования. И только 9 сентября 2002 года была открыта 13-я станция метро — «Буревестник» Сормовско-Мещерской линии.

Однако на этом период застоя не закончился. Большой дефицит в бюджете Нижнего Новгорода не позволял развивать метрополитен. Он терпел убытки от низкого пассажиропотока, так как станций в Верхней части города не было. Поэтому метро с каждым годом пользовались всё меньше и меньше горожан.

В 2009 году был построен метромост через Оку. Годом ранее метростроевцы приступили к строительству новой станции метро «Горьковская». 22 сентября 2012 года впервые метрополитен был полностью закрыт для перевозок. Это было связано с работами по переключению электропитания на вновь смонтированную систему управления строившейся станции[6]. А 4 ноября 2012 года состоялось торжественное открытие первой станции метро в Верхней части города — «Горьковской». Таким образом, оба берега города были соединены между собой, что повысило пассажиропоток на 75% [7]. 4 ноября 2013 года, в День народного единства, метрополитен перевёз около 68 тыс. человек[8].

Хронология открытия участков[править | править код]

Здание управления Нижегородского метрополитена

См. также: Перспективы развития Нижегородского метро

Линии[править | править код]

Станция «Автозаводская»
Станция «Ленинская»
Станция «Московская»
# Название Конечные станции Цвет Введена
в строй
Последняя станция
открыта
Количество
станций
Длина
(км)
Время
поездки
NNMetro Line 1.svg Автозаводская Горьковская — Парк культуры Красный 20.11.1985 4.11.2012 11 15,1 20 мин
NNMetro Line 2.svg Сормовско-Мещерская Буревестник — Московская Синий 20.12.1993 9.09.2002 4 4,0 5 мин
Всего: 14 18,9 км

Примечание: На Автозаводской линии организовано правостороннее движение, на Сормовской линии — левостороннее.

Станции метрополитена[править | править код]

Информационные наклейки на станции «Горьковская»

В Нижегородском метро пока всего 14 станций. Из них 13 подземных станций мелкого заложения и 1 наземная станция.

Подземные станции мелкого заложения по конструкции разделяются на:

Наземная крытая станция «Буревестник» также является колонной.

В Нижегородском метро есть станция-призрак «Ярмарка», от строительства которой отказались в пользу станции «Стрелка»[9].

Станции расположены на двух линиях с единственным пересадочным узлом на станции — «Московская» с кроссплатформенной пересадкой. Пока что, это — единственный пересадочный узел в Нижегородском метро. Также станция является пересадочным узлом на городскую электричку. С вводом Нагорной линии постепенно появятся ещё две пересадочных станции — «Оперный театр» (или «Горьковская») и «Ольгино».

С севера на юг:

NNMetro Line 1.svg
Автозаводская
NNMetro Line 2.svg
Сормовско-Мещерская

См. также: Список станций Нижегородского метрополитена

Автоинформатор[править | править код]

Обновлённый автоинформатор с переводом на английский язык с 23 июня 2017 года. Сормовско-Мещерская линия с переходом на Автозаводскую.
Старый автоинформатор в вагонах метро.
  • До пуска станции «Горьковская» в поездах объявление станций было таким (примеры): перед открытием дверей — «Станция „Чкаловская“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи», перед закрытием дверей — «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция „Московская“».
  • После пуска станции «Горьковская» в поездах объявление станций стало таким: перед открытием дверей — «Станция „Чкаловская“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи», перед закрытием дверей — «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция  „Ленинская“. Уважаемые пассажиры! Во время движения просьба держаться за поручни».
  • В поездах, следующих от и до станции «Горьковская», объявление такое: перед закрытием дверей — «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция  „Московская“. Платформа справа. Переход к поездам до станции „Буревестник“. Уважаемые пассажиры! Во время движения просьба держаться за поручни».
  • В поездах, следующих от и до станции «Буревестник» объявление такое: перед закрытием дверей — «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция  „Московская“. Переход к поездам до станции „Горьковская“. Уважаемые пассажиры! Во время движения просьба держаться за поручни».
  • С лета 2013 года перед отправлением с каждой третьей станции Автозаводской линии на участке «Заречная» — «Парк культуры», с каждой второй станции (на участках «Ленинская» — «Горьковская» и «Парк культуры» — «Пролетарская») и на Сормовско-Мещерской линии при отправлении со станции «Бурнаковская» после объявления о закрытии дверей звучит дополнительное объявление: «Если вы стали свидетелями правонарушения, сообщите об этом любому сотруднику метрополитена или сотруднику полиции на станции».
  • До и после пуска станции «Горьковская» по прибытии на станции «Канавинская» и «Бурнаковская» не звучит дополнительное объявление: «Платформа справа».
  • По прибытии на конечные станции звучит такое объявление: «Станция „Парк культуры“. Уважаемые пассажиры! При выходе из вагона не забывайте свои вещи. Поезд дальше не идёт. Счастливого вам пути!».
  • С июня 2016 по март 2017 года в поездах, следующих до станции «Горьковская», при отправлении со станций «Парк культуры», «Пролетарская», «Ленинская» объявление было таким: перед закрытием дверей (пример) — «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция  „Кировская“. Поезд следует до станции „Горьковская“. Уважаемые пассажиры! Во время движения просьба держаться за поручни», а в поездах, следующих до станции «Буревестник», при отправлении со станций «Парк культуры», «Пролетарская» и «Ленинская» объявление такое: перед закрытием дверей (пример): «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция — „Кировская“. Поезд следует до станции „Буревестник“. Уважаемые пассажиры! Во время движения просьба держаться за поручни».
  • С июня 2017 года в вагонах объявления станций дублируются на английском языке. Пример: «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция „Ленинская“. Mind the closing doors. The next station is Leninskaya. Уважаемые пассажиры! Во время движения просьба держаться за поручни». Для разных линий предусмотрены разные голоса озвучания: на Автозаводской линии русский текст читает мужчина, а на Сормовско-Мещерской — женщина. Английский текст на обеих линиях дублирует мужской голос.

Метромост[править | править код]

Нижегородский метромост

Для переправы подвижного состава метрополитена в Верхнюю часть города 4 ноября 2009 года был открыт метромост через Оку[10] (автомобильный участок). А с открытием станции «Горьковская» 4 ноября 2012 года мост был открыт в полном объёме и для метрополитена.

Проект метромоста через Оку предусматривался ещё в советский период при проектировании метро в Верхней части города. Однако из-за отсутствия финансов его строительство несколько раз переносилось. Строительство метромоста началось в 1992 году, но впоследствии было заморожено. Возобновилось оно только в 2006 году, а уже в 2009 году Нижегородская область решила освоить около 7 млрд рублей на продолжение строительства[11].

Перспективы[править | править код]

Метро в Нижнем Новгороде развито не слишком сильно. Из 8 районов города оно присутствует лишь в пяти (Автозаводский, Ленинский, Канавинский, Нижегородский и Московский районы). Но и в них метрополитен развит недостаточно. Для того, чтобы, например, из окраин Автозаводского района попасть на станцию «Парк культуры», а из окраин Сормовского района на станцию «Буревестник», нужно проделать относительно долгий путь на автобусе, троллейбусе или трамвае. В 2013 году появилась своеобразная альтернатива третьей линии метро из Сормова на Московский вокзал — городская электричка. Аналог популярной немецкой S-Bahn. Однако недостаточное развитие путей сообщения и большие интервалы между поездами делают городскую электричку непопулярной. К тому же, на обеих линиях работают обычные пригородные поезда.

Схема развития Нижегородского метрополитена после 2025 года

Развитие Нижегородского метро планируется в семи направлениях — до Мещерского озера, Сенной площади, центра Сормова, в микрорайоны «Юг», Верхние Печёры, «Щербинки-2» и «Кузнечиха-2».

Перспектива развития линий Нижегородского метрополитена на 2025 год[править | править код]

⚙️ 
Чёрный пруд
Оперный театр
Республиканская
Панина
Улица Сусловой
Площадь Советская
Верхнепечёрская
Улица Рокоссовского
ТЧ-3 «Кузнечиха»
Кузнечиха
Анкудиновка
Улица Ларина
Константиново
Бешенцево
Ольгино
Новинки
# Название Конечные станции Цвет Введена
в строй
Количество
станций
Длина
(км)
NNMetro Line 1.svg Автозаводская Луч — Сенная Красный 20.11.1985 18
NNMetro Line 2.svg Сормовско-Мещерская Гаугеля — Волга Синий 20.12.1993 14
NNMetro Line 3.svg Нагорная (перспективная) Чёрный пруд — Новинки Зелёный не запущена 15
Всего: 47
Охват сетью метро по районам города:
Район Количество станций
Нижегородский 1
Канавинский 2
Московский 3
Ленинский 4
Автозаводский 4
Сормовский 0
Советский 0
Приокский 0

В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году нижегородские городские власти планируют продлить Сормовско-Мещерскую линию метро[12] к предполагаемому стадиону на 45 тысяч мест и построить около него станцию «Стрелка», завершив её строительство в 2017 году[13][14].

Строительство Сормовско-Мещерской линии от станции «Московская» до станции «Стрелка» началось 12 июня 2015 года. Проходка перегонных тоннелей выполнялась закрытым способом с помощью механизированного щитового комплекса. Станционный комплекс строится открытым способом с использованием искусственной системы водопонижения на период строительства. Планируется завершить строительство этого участка Сормовско-Мещерской линии к апрелю 2018 года. Новый участок метрополитена позволит обеспечить связь всего «спального» микрорайона «Мещерское озеро» с нагорной частью, Ленинским, Канавинским, Автозаводским и Московским районами города[15].

После завершения строительства «Стрелки», «Оперного театра» и «Сенной» планируется сразу начать строительство станции метро «Волга». В 2013 году стоимость строительства станции «Стрелка» оценивалась в 8 млрд рублей[16], в 2014 году — уже в 13 млрд 179 млн рублей, а строительство станции метро «Волга» (с намеченным на 2024 год сроком завершения стройки) оценивается в 18 млрд 785 млн рублей, при этом если на строительство станции «Стрелка» приблизительно половина суммы выделялась из федерального бюджета, то строительство станции метро «Волга» предусматривает софинансирование в равных долях только из областного и местных бюджетов[17].

Строительство новых линий, станций и депо[править | править код]

После проведения Чемпионата мира по футболу в 2018 году, Правительство Нижнего Новгорода и Метрострой планируют строительство сразу пяти станций метро и нового депо ТЧ-2 «Сормовское». На Автозаводской линии это будут станции «Оперный театр» и «Сенная», а на Сормовско-Мещерской линии — станции «Варя», «Сормовская» и «Волга», строительство которых планируется завершить в 2024 году[18]. Строительство станции «Площадь Славы», а также участка «Площадь Славы» — «Гаугеля» Сормовско-Мещерской линии и участка «Парк Культуры — Юго-Западная» Автозаводской линии — в более дальних планах.

После открытия станций «Оперный театр» и «Сенная» городскими властями планируется построить 15 новых станций Нагорной линии метро[19]. Основной план развития подразумевает, что линия пройдёт через отдалённые микрорайоны Верхней части города. Во втором плане развития она пройдёт от Кремля через проспект Гагарина и соединит город с Богородским районом Нижегородской области. Однако, по состоянию на конец 2017 года, ни один из проектов третьей линии не рассматривается, так как требуется продление Автозаводской линии до станции «Сенная», а Сормовско-Мещерской до станции «Сормовская»[20].

Пользование метрополитеном[править | править код]

Оплата проезда[править | править код]

Оплата проезда осуществляется жетонами и транспортными картами. Стоимость проезда с 15 августа 2017 года — 28 рублей при оплате жетоном и 26 рублей при оплате транспортной картой. Оплата транспортной картой, также, позволяет совершать бесплатные пересадки на любой вид муниципального общественного транспорта в течение 60 или 90 минут. Стоимость проездных билетов: 1000 рублей — для взрослых, 600 рублей — для студентов, 360 рублей — для школьников[21]. Также возможна оплата по банковской карте Visa или MasterCard. Пересадка на городскую электричку является платной.

После распада Советского Союза в нижегородском метрополитене, как и в других городах, для оплаты проезда были введены специальные жетоны. Жетоны самарского, петербургского и нижегородского метрополитена имели схожие технические данные, нижегородские жетоны принимались петербургскими турникетами, петербургские — нижегородскими. Из-за разницы в цене (в Санкт-Петербурге стоимость поездки всегда была выше, чем в Нижнем Новгороде) постоянно наблюдался отток нижегородских жетонов в Санкт-Петербург; с целью предотвратить отток было введено ограничение на продажу до 4 штук в одни руки. Но этими мерами отток предотвратить не удавалось, и с 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны с новыми техническими данными. Новые жетоны изготавливаются из старых путём пробивки отверстия по центру, что приводит к изменению веса жетона[22].

Интересный факт — в течение некоторого времени после одного из повышений тарифа на рубеже 1990-х и 2000-х годов оплата проезда осуществлялась путём опускания в турникет двух жетонов вместо одного, в связи с тем, что турникеты не различали жетоны и 2-рублевые монеты. Поездка стоила 3 рубля, в кассах продавали по два жетона на одну поездку. Стоимость жетона составляла таким образом 1,5 рубля, что делало невыгодным использование 2-рублевой монеты вместо жетона. Если бы оплата осуществлялась опусканием одного жетона ценой 3 рубля, то выгоднее было бы обманывать турникет, проходя по 2-рублевой монете. В мае 2002 года, после следующего повышения тарифа, до 4 рублей, в турникет нужно было опускать две двухрублёвые монеты. Можно было опускать и два жетона, если они сохранились от предыдущих поездок. Жетоны в кассах не продавались. К следующему повышению, до 5 рублей, турникеты уже научили различать жетоны и 2-рублевые монеты, и ввели опять проход по одному жетону.

C марта 2015 года появилась возможность оплачивать проезд по электронной пополняемой транспортной карте. Действительна и в других видах общественного транспорта. С сентября 2015 года появились новые электронные пополняемые транспортные карты. Стоимость 90 рублей — число поездок не ограничено, срок действия — 24 часа с момента регистрации первой поездки. С 2015 года на турникетах появились терминалы транспортных карт, вместе с жетоноприёмниками. На 2017 год, терминалами транспортных карт полностью оборудованы все станции. В 2017 году была введена новая комплексная транспортная схема и система оплаты. Стоимость проезда повысилась до 28 рублей наличными и 26 рублей транспортной картой «Ситикард». При этом появилось, так называемое, «тарифное меню», в котором жителям города было предложено выбрать наиболее удобный тариф для себя. Появились тарифы с бесплатными пересадками на 60 и 90 минут. Заплатив единоразово 26 или 40 рублей, можно бесплатно делать пересадки на любой вид городского общественного транспорта в течение указанного времени[23]. Такой вид тарифов не действует на маршрутных такси.

График работы

  • Нижегородский метрополитен открыт для пассажиров с 5:15 до 0:05-0:10. На станциях с двумя и более выходами только один открыт всё время, вторые же работают с 7:00 до 19:00.
  • Интервалы движения в час пик: на участке Парк Культуры — Московская — от 2,5 до 7 минут, на Сормовской линии — от 12 до 18 минут, на участке «Московская» — «Горьковская» — от 6 до 18 минут[24].

Подвижной состав[править | править код]

В Нижегородском метрополитене с момента открытия до настоящего времени используются вагоны 81-717/714 («номерные»), четыре состава, состоящих из вагонов 81-717.5/714.5, а также три состава 81-717.6/714.6, закупленные перед открытием станции «Горьковская»[25]. Ещё восемь составов прибыли в Нижний Новгород в 2013 и 2018 годах. В метрополитене единственное депо ТЧ-1 «Пролетарское», в нём находится 27 составов (депо рассчитано на 32 состава), одновременно на линии работают от 10 до 14 составов[24]. Большая часть вагонов произведена на ЗАО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге, кроме того есть вагоны с «Метровагонмаш» в Мытищах. В составах 4 вагона. С 2015 года старые вагоны 81-717/714 отправляются на капитально-восстановительный ремонт на Октябрьский Электровагоноремонтный Завод (ОЭВРЗ), полностью капитально отремонтировать весь подвижной состав из вагонов 81-717/714 и 81-717.5/714.5 планируется к 2018 году.

С 1985 по 1993 год в Нижнем Новгороде эксплуатировались вагоны типа «Д» Данные вагоны были переданы из ТЧ-9 «Фили» (Москва). Сейчас вагоны № 2064 и № 2082 стоят на консервации в ТЧ-1. Судьба остальных вагонов неизвестна. По некоторым данным, вагон № 2127 после списания возможно был порезан или переделан в гараж, а вагон № 2082 был списан и стоит, как сарай в депо. Вагон типа "Д" № 2064 в июне 2016 года был утилизирован.

Составы, снятые с эксплуатации[править | править код]

Вагоны типа Д (1985—1993)

Составы, эксплуатируемые в настоящее время[править | править код]

Вагон 81-717.5 на станции «Чкаловская»
Вагон 81-717 прошедший КВР на ЗРЭПС в 2008 году
Обычный вагон 81-717

Вагоны типа 81-717/714 и их модификации. Неофициально их называют «номерные», так как это первые вагоны, не получившие буквенного обозначения. Вагоны типа 81-717/714 обслуживают Автозаводскую[26] и Сормовско-Мещерскую линии. Эксплуатируются вагоны, выпущенные в 1985 и 1987 годах[27]. Вагоны типа 81-717.5/714.5 обслуживают Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую линии. Эксплуатируются вагоны, выпущенные в 1991 и 1993 годах. Вагоны типа 81-717.6/714.6 обслуживают Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую линии. Эксплуатируются вагоны, выпущенные в 2012 — 2014 годах. С конца ноября 2015 года по август 2016 года на Октябрьском Электровагоноремонтном Заводе (ОЭВРЗ) капитально-восстановительный ремонт прошли 10 вагонов 81-717 и 10 вагонов 81-714, всего 20 вагонов. В процессе ремонта вагоны получили обновлённый внешний вид и салон. Благодаря ремонту срок службы вагонов продлён на 15 лет. В 2018 году на ОЭВРЗ планируется отремонтировать ещё 34 вагона 81-717/714. Ранее в 2008 году два поезда 81-717/714 были капитально отремонтированы на двух заводах: один поезд был отремонтирован на ЗРЭПС в Москве, второй поезд был отремонтирован на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге. Всего до 2018 года планируется капитально отремонтировать оставшиеся вагоны 81-717/714 1985—1987 годов выпуска и вагоны 81-717.5/714.5 1991—1993 годов выпуска.

Именные поезда[править | править код]

Именной вагон 81-717.6/714.6 «Кузьма Минин» на станции «Московская»
  • «Пионер», посвящённый горьковским пионерам, сдававшим металлолом, из которого, якобы, и был построен поезд.

Запущен 19 мая 1986 года[источник не указан 877 дней].

Расцеплен в 2009 году.

  • «Кузьма Минин», оформленный в память о нижегородском ополчении и воззвании Кузьмы Минина к нижегородцам. Ходил по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.

Запущен 4 ноября 2012 года[источник не указан 877 дней].

Оформление снято летом 2013 года.

  • «71 год Победы» + «30 лет Нижегородскому метрополитену», головные вагоны оформлены к 71 годовщине Победы в Великой Отечественной войне, а промежуточные к 30 летию Нижегородского метрополитена. Ходит по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.

Запущен в апреле 2015 года[источник не указан 877 дней]. В апреле 2016 года надпись «70 лет Великой Победы» была заменена на надпись «71 год Великой Победы».

  • «Чемпионат мира по футболу 2018», поезд оформлен к предстоящему в 2018 году Чемпионату мира по футболу. Ходит по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.

Запущен 23 июня 2017 года.

  • «Россия — моя история», поезд оформлен на тему выставки «Россия — моя история». Ходит по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.

Запущен в ноябре 2017 года.

  • «150 лет Максиму Горькому», поезд с цитатами Максима Горького. Ходит по Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиям.

Доступность для лиц с ограниченными возможностями[править | править код]

В Нижегородском метро только станция «Горьковская» оборудована лифтом. Таким образом, пользы от него пока нет, потому что ни на какой другой станции подняться в лифте или на подъёмнике всё равно нельзя. К таким выводам пришел суд, когда по иску прокуратуры Нижегородской области рассматривал дело в отношении Муниципального предприятия «Нижегородское метро»[28].

Сотовая связь[править | править код]

В метро работают пять операторов сотовой связи:

  • «Билайн» работает на всех станциях.
  • «МТС» работает на всех станциях.
  • «МегаФон» работает на всех станциях с 10 декабря 2010 года. С мая 2012 года на станции «Комсомольская», а также с ноября на станции «Горьковская» действует бесплатный wi-fi от оператора. Скорость соединения до 4 мбит/c.
  • «Tele2» работает на всех станциях[29].
  • «Yota» работает на всех станциях.

Нижегородский метрополитен в массовой культуре[править | править код]

Фильмы[править | править код]

  • Побег — художественный фильм Егора Кончаловского, снятый в 2005 году в России. Часть сцен побега Евгения Ветрова от преследования снималась на станции «Московская»[30].
  • Околофутбола — художественный фильм режиссёра Антона Борматова, снятый кинокомпаниями СТВ и Фронт Лайн Студио при поддержке Фонда Кино и Flints Crew в 2013 году. Первый эпизод фильма, в котором по сюжету фанатская драка происходит на московской станции метро Коньково, на самом деле снимался в Нижнем Новгороде на станции Парк Культуры[31].

Книги[править | править код]

Происшествия[править | править код]

Прорыв грунта в тоннеле

18 ноября 1989 года произошёл прорыв грунта в части тоннеля. Из-за этого проезд от станции «Комсомольской» до «Парка культуры» был временно перекрыт[4].

Задымление на станции «Заречная»

28 декабря 2012 года на станции метро «Заречная» произошло задымление на платформе и в вестибюлях[32]. Но пожара, как такового, не обнаружилось. Задымилась старая проводка в тоннеле от короткого замыкания.

Задержка поездов в сторону «Горьковской»

12 марта 2013 года в районе 15:20 на станции «Ленинская» встал поезд следовавший до станции «Горьковская». Стоянка растянулась на 7-12 минут. В сторону «Парка Культуры» движение не останавливалось. В 15:35 поезд отправился дальше. Причиной задержки стал сбой автоматики на метромосте.

Обрушение плитки в вестибюле станции «Заречная»

27 июня 2013 года в вестибюле станции «Заречная» на прохожих обрушилась мраморная плитка. В результате этого происшествия пострадали 3 человека[33]. Пострадавшая девушка рассказала, что, в то время, когда прохожие возвращались с работы, сверху посыпались осколки пяти мраморных плит. Одной из прохожих осколок упал на голову и она была госпитализирована.

Потоп на станции «Двигатель Революции»

16 июня 2014 года на станции «Двигатель Революции» произошёл потоп. Затопило северный вестибюль станции[34]. По словам очевидцев вода хлынула даже из стены тоннеля[35]. Причиной потопа оказался прорыв водопроводной трубы.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 4 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2016 ГОД.
  2. В 2016 году с 28 мая по 4 ноября Молитовский мост был закрыт на ремонт. На время ремонта часть трамвайных и автобусных маршрутов была изменена или закрыта
  3. На стройплощадке «Макдоналдса» снесли памятник нижегородскому метро, The Village. Проверено 31 мая 2017.
  4. 1 2 Из истории строительства Нижегородского метрополитена (рус.). www.archiv.nnov.ru. Проверено 14 марта 2018.
  5. Городские легенды: в нижегородской подземке обитают призраки (рус.). progorodnn.ru. Проверено 14 марта 2018.
  6. Приостановка движения поездов
  7. Пассажиропоток нижегородского метро после открытия станции «Стрелка» может увеличиться более чем на 28% | Медиапроект «Столица Нижний» (рус.). Проверено 14 марта 2018.
  8. Pro Город Нижний Новгород // 68 тысяч пассажиров перевезло метро в Нижнем Новгороде 4 ноября
  9. Прусаков, Антон, Дмитрий Муравьёв. Строительство нижегородской подземки продолжат в заречной части, Метрострой (3 июля 2012). Проверено 9 декабря 2016.
  10. Открытие метромоста сократило количество пробок
  11. «ВолгаТелеком» 16 апреля выберет аудитора на 2007 год по РСБУ и МСФО — ИФ-Регион (рус.). www.ifregion.ru. Проверено 14 марта 2018.
  12. Нина Седова. В 2013 году в Нижнем Новгороде начнется проектирование станций метро «Стрелка» и «Волга». NewsRoom24 (8 декабря 2012). Проверено 25 октября 2014.
  13. Нижегородские власти намерены к 2017 году построить ветку метро к предполагаемому стадиону для ЧМ-2018. Интерфакс (2 июля 2012 года). Проверено 4 июля 2017.
  14. Строительство метро — ННТВ на YouTube
  15. Строительство метро в Сормово начнется в начале 2014 года — портал «Новый Нижний»Строительство метро в Сормово начнется в начале 2014 года. ИА «Новый Нижний Новгород» (2 июля 2012 года). Проверено 25 октября 2014.
  16. Сергей Астафьев. Строительство станции «Стрелка» в Нижнем Новгороде оценили в 8 млрд. РИА Новости (30.01.2013). Проверено 25 октября 2014.
  17. Александра Литвинова. Станцию метро «Волга» построят в Нижнем Новгороде за 18,7 млрд рублей (рус.). pravdapfo.ru (27 июня 2014). Проверено 14 марта 2018.
  18. Строительство метро до станции «Волга» в Нижнем Новгороде планируется завершить в 2024 году.
  19. Татьяна Матянина. В Нагорной части Нижнего Новгорода построят 15 станций метро. Портал «Деловой квартал». Медиахолдинг «АБАК-ПРЕСС» (30.05.2014). Проверено 25 октября 2014.
  20. Депутаты поддержали стратегию развития нижегородского метро. Аргументы и факты. www.nn.aif.ru (17 апреля 2017). Проверено 23 октября 2017.
  21. В нижегородском электротранспорте подорожает проезд (26 февраля 2014). Проверено 2 марта 2014.
  22. В жетонах нижегородского метро просверлили дырки, чтобы не путать их с петербургскими (20100118T1750+0300Z). Проверено 14 марта 2018.
  23. Тарифное меню введено в нижегородском общественном транспорте, В городе N. Проверено 23 октября 2017.
  24. 1 2 Нижегородское метро — График работы
  25. В Нижнем Новгороде запущен новый состав метро (ФОТО) // News.nn.ru
  26. Автозаводская линия. Официальный сайт Нижегородского метрополитена. Проверено 31 августа 2014.
  27. Сормовско-Мещерская линия. Официальный сайт Нижегородского метрополитена. Проверено 31 августа 2014.
  28. Нижегородское метро доступно не для всех — Новости NN.RU (рус.). Проверено 14 марта 2018.
  29. «Взгляд со стороны» - TELE2 Нижний Новгород • Форум Tele2 (рус.). tele2life.ru. Проверено 14 марта 2018.
  30. Евгений Миронов скрывался от преследователя в нижегородском метро — Время Н: Новости Нижнего Новгорода и Нижегородской области. www.vremyan.ru. Проверено 14 марта 2018.
  31. «Околофутбола» снятый в Нижнем фильм о фанатах футбола выйдет на экраны. proГород. Нижний Новгород. Проверено 30 сентября 2013. YouTube full-color icon (2017).svg Видео
  32. В Нижнем Новгороде приостановили работу метро из-за возможности пожара (рус.). progorodnn.ru. Проверено 14 марта 2018.
  33. [http://newsroom24.ru/news/zhizn/60712/ В Нижнем Новгороде на станции метро «Заречная» на людей обрушилась мраморная плитка] (рус.). newsroom24.ru. Проверено 14 марта 2018.
  34. правды», Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской. Станцию метро "Двигатель революции" затопило (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (16 июня 2014). Проверено 14 марта 2018.
  35. Народная новость: сегодня утром затопило нижегородское метро (рус.). progorodnn.ru. Проверено 14 марта 2018.

Ссылки[править | править код]