Нижегородский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нижегородский трамвай
Logo NN Tram.svg
NN tram OktyabrskayaStreet 08-2016 img3.jpg
Описание
Страна Flag of Russia.svg Россия
Расположение Coat of Arms of Nizhny Novgorod.svg Нижний Новгород
Дата открытия 8 (20) мая 1896 год
Эксплуатант МУП Нижегородэлектротранс
Сайт www.ttu-nn.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 14 (1 сезонный)
Длина сети 186,19 км[1]
Подвижной состав
Число вагонов 317
Основные типы ПС

Tatra T3
Tatra T6B5
71-605
71-608
71-619
Tatra T3SU КВР ТРЗ
71-623
ЛМ-2008
71-407
71-403

71-409
Число депо 3
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Электрификация 600 В
Схема маршрутов

Nizhny Novgorod Tram map.jpg

Commons-logo.svg Нижегородский трамвай на Викискладе

Нижегоро́дский трамва́й — система трамвая в Нижнем Новгороде, работающая с 1896 года, одна из старейших трамвайных систем в России.

Нижний Новгород — один из первых городов в Российской империи, где появился электрический трамвай. Трамвайное движение было открыто 8 (20) мая 1896 года. Первый трамвай в Российской империи запустили в Киеве в 1892 году. Нижегородский электрический трамвай иногда называют самым старым в Российской Федерации, однако в 1894—1910 годах по заледеневшей Неве, то есть не на постоянной основе, ходил Петербургский ледовый трамвай. Кроме этого, трамвай Калининграда ведет своё начало от трамвайной системы немецкого Кёнигсберга, открытой в 1895 году. Тем не менее, среди основанных на территории Российской империи и действующих в современной России на постоянной основе трамвайных систем, нижегородская является старейшей. В мае 2016 года Нижегородский трамвай отметил своё 120-летие.

На нижегородском трамвае применяется стандартная в России колея 1524 мм (5 футов). Протяжённость линий (по оси улиц) на сентябрь 2016 года составляет 76,5 км, что выводит его на 4-е место в России по данному параметру. Среднесуточный объём перевозок — около 200 тыс. пассажиров (оценочно, исходя из числа проданных билетов). Линии обслуживаются тремя депо, выпускающими в общей сложности примерно 190 14-метровых четырёхосных вагонов. Оператором нижегородского трамвая является МУП «Нижегородэлектротранс».

В настоящее время сеть трамвая едина, хотя некоторые участки по районам города не используются в маршрутном движении. Так, сормовские маршруты (№ 6 и 7) нигде не соприкасаются с остальными. От их конечной остановки на Московском вокзале до остановок других трамваев необходимо пройти не менее 400 метров.

Трамвайная система имеет достопримечательные крутые съезды к Оке и Волге. Достаточно большое количество разных раритетных трамваев имеется в музее электротранспорта при МУП «Нижегородэлектротранс»[2].

За 2013—2014 годы было закуплено 30 полу-низкопольных трамваев. В марте 2014 года поступил на испытания 100 % низкопольный трамвай модели 71-409.

История[править | править код]

Фонарный трамвай Путиловского завода на конечной станции «Скоба» в Нижнем Новгороде
Схема линий в 1896 году

Начало трамвайного движения в Нижнем Новгороде было приурочено к открытию Всероссийской художественной и торгово-промышленной выставки 1896 года и необычно тем, что в первом году было открыто четыре разных трамвайных системы трёх разных владельцев, причём на линиях разных владельцев применялась разная ширина колеи.

8 (20) мая было открыто движение по однопутной Кунавинской линии длиной 4,3 км колеи 1524 мм немецкой компании «Сименс и Гальске». Линия шла от главного входа Выставки по территории Кунавина мимо железнодорожного вокзала, через Ярмарку до плашкоутного моста.

9 (21) июня открылась линия колеи 750 мм, проходившая односторонним кольцом протяжённости 3,7 км по территории самой Выставки (сейчас это территория сада им. 1 Мая), принадлежащая «Товариществу для эксплуатации электричества М. М. Подобедова и Кº», уже имевшему опыт эксплуатации ледового трамвая в Санкт-Петербурге. Линия имела нижний токосъём, а в вагонном парке имелся специальный салон-вагон для августейшей фамилии.

В тот же день открылись две линии фирмы «Р. К. фон Гартман и Кº», которые имели колею 1000 мм и располагались в самом городе. Обе линии были однопутными, с разъездами. Верхняя линия протяжённостью 3,7 км шла из Кремля по Большой и Малой Покровским улицам, по Похвалинской улице к Смирновскому саду (сейчас на его месте гостиница «Нижегородская»). Нижняя линия протяжённостью 1,4 км шла от Скобы по Рождественской улице до площади у плашкоутного моста. Концы двух линий несколькими днями позже соединились элеваторами (Кремль со Скобой — Кремлёвским, площадь у моста со Смирновским садом — Похвалинским), в результате чего гартмановская система приобретала вид замкнутого кольца.

С 16 (28) июня трамваи Кунавинской линии пошли по плашкоутному мосту на правый берег Оки к Похвалинскому элеватору. Первоначально линия продолжалась по набережной до Софроновской площади, дублируя нижнюю линию Гартмана, однако впоследствии власти города предписали «избыточный» участок линии демонтировать.

Оплата проезда в трамвае изначально была разной на разных линиях. Поездка по сименсовской линии обходилась в 10 копеек, на подобедовской — 5 копеек (позже 19 часов — 10 копеек). На гартмановских трамваях и фуникулёрах было установлено разделение на классы (салон вагона делился перегородкой на две части): поездка в первом классе стоила 5 копеек, во втором — 3 копейки; действовали льготы для учащихся, которые платили 3 копейки в первом классе, а во втором могли ехать бесплатно. Кроме того, права бесплатного проезда на определённых условиях получали полицейские и почтовые служащие. Были установлены и запреты на пользование трамваем для некоторых категорий людей.

Подобедовская и сименсовская линии задумывались как временное предприятие, своего рода экспонат Выставки, и были закрыты с её завершением. Однако сименсовская линия была выкуплена фирмой Гартмана и движение на ней было восстановлено до вокзала (с некоторым изменением трассы по Ярмарке). Правда, из-за отсутствия постоянной связи между берегами Оки связь между Кунавиным и Нижним Новгородом прерывалась при каждом ледоходе и ледоставе, порой очень надолго.

Отношения города и фирмы Гартмана регулировались заключённым в мае 1895 года «Основным трамвайным договором», согласно которому город считался формальным собственником всех линий, а фирма Гартмана получала право аренды (концессию) на 35 лет. Однако уже в 1897 году фон Гартман продаёт права концессии «Русскому обществу электрических дорог и электрического освещения», которое становится монополистом в трамвайном деле до 1908 года.

Практическая информация[править | править код]

Тарифы[править | править код]

Стоимость проезда 28 рублей наличными и 26 рублей по транспортной карте с 15 августа 2017 года. Билет покупается в вагоне у кондуктора. Есть возможность бесплатной пересадки, с подключенной услугой 60 или 90 минут на транспортной карте. Существуют проездные тарифы на календарный месяц и проездные электронные карты[3](льготные, студенческие, школьные, общегражданские). Оплата проезда контролируется контролёрами[4].

Подробная сетка тарифов представлена на сайте транспортной карты[5].

Маршруты[править | править код]

На 2018 год большинство маршрутов, проходят только по Нагорной (верхней) и Заречной (нижней) частям. 3 маршрута из 14 соединяют собой два берега Оки.

Конечный пункт 1 Следует по улицам Конечный пункт 2 Примечания
1 Нижегородская городская электричка Московский вокзал ул. Чкалова, ул. Октябрьской Революции, пл. Комсомольская, ул. М. Ямская, ул. Ильинская, ул. Добролюбова, ул. Октябрьская Чёрный пруд
2 Чёрный пруд ул. Добролюбова, ул. Ильинская, ул. Белинского, ул. Б. Печёрская, ул, Пискунова, ул. Октябрьская кольцевой
3 Нижегородская городская электричка Московский вокзал ул. Чкалова, ул. Октябрьской Революции, пл. Комсомольская, ул. Успенского Парк «Дубки»
5 Улица Маслякова ул. Ильинская, пл. Лядова, ул. Пушкина, ул. Нартова, ул. Терешковой, пр. Гагарина Нижегородская городская электричка Мыза
6 Нижегородская городская электричка Московский вокзал ул. Гордеевская, ул.Народная, Сормовское шоссе, ул. Коминтерна (назад - ул. Черняховского), ул. Исполкома, ул. Вождей Революции, ул. Коммуны полукольцевой
7 Нижегородская городская электричка Московский вокзал ул. Гордеевская, ул.Народная, Сормовское шоссе, ул. Черняховского (назад - ул. Коминтерна), ул. Коммуны, ул. Вождей Революции, ул. Исполкома полукольцевой
8 Улица Игарская ул. Новикова-Прибоя, пр. Ленина, пл. Киселёва, ул. героя Смирнова, ул. Минеева, ул. Патриотов, ул. Ореховская, ул. Рельсовая Гнилицы
11 Чёрный пруд ул. Б. Покровская, Скоба, ул. Рождественская пл. Благовещенская маршрут работает в весенне-летний период
18 Площадь Лядова ул. Белинского, ул. Ошарская, ул. Бекетова, ул. Пушкина кольцевой
19 Трамвайное депо № 1 ул. Н. Сусловой, ул. Кузнечихинская, ул. Бекетова, ул. Терешковой, пр. Гагарина Нижегородская городская электричка Мыза
21 Чёрный пруд ул. Октябрьская, ул. Добролюбова, ул. Ильинская, ул. М. Ямская, пл. Комсомольская, ул. Успенского Парк „Дубки“
22 NNMetro Line 1.svg Автозаводская пр. Ленина, пр. Кирова, ул. Строкина Улица Строкина
27 Нижегородская городская электричка Московский вокзал ул. Чкалова, ул. Октябрьской Революции, пл. Комсомольская, ул. Белинского, ул. Ошарская, ул. Н. Сусловой Трамвайное депо № 1
28 52 квартал пр.Молодёжный, пр. Кирова, пр. Ленина, пл. Киселёва, ул. героя Смирнова, ул. Минеева, ул. Патриотов, ул. Ореховская, ул. Рельсовая Гнилицы маршрут выходного дня (не работает)
417 Нижегородская городская электричка Московский вокзал ул. Чкалова, ул. Спортивная, ул. Дружбы, ул. Аксакова, ул. Новикова-Прибоя, пр. Ленина, пр. Кирова, пр. Молодёжный 52 квартал

Цвет строки означает:
     по Нагорной части      по Заречной части      между Нагорной и Заречной частями      маршрут работал, но закрыт на неопределённый срок

Подвижной состав[править | править код]

По состоянию на 2018 год применяемый для перевозки пассажиров подвижной состав Нижегородского трамвая представлен исключительно 14-метровыми четырёхосными вагонами разных моделей:

Вагоны 71-403, 71-407, 71-623, ЛМ-2008, и 71-608 эксплуатируются только в одновагонных поездах, вагоны других типов (с 2018 года - КТМ-19) — частично в двухвагонных поездах, составленных по системе многих единиц. Ранее на Нижегородском трамвае применялись трёхвагонные поезда, составленных по системе многих единиц из вагонов КТМ-5.

В августе 2007 года в город поступили первые вагоны Tatra T3, прошедшие капитальный ремонт на Московском Трамвайно-ремонтном заводе. Эти вагоны получили новый внешний облик и салон.

Ранее перевозки пассажиров выполнялись вагонами следующих моделей:

Экземпляры вагонов Х, КМ, МТВ-82, ЛМ-49, ЛМ-57, РВЗ-6 и РВЗ-7 имеются в музее МУП «Нижегородэлектротранс» (на территории трамвайного депо № 1, ул. Генерала Ивлиева, 1). Кроме того, в музее имеется вагон, стилизованный под дореволюционные вагоны с открытыми площадками типа Эрликон.

Пассажирские вагоны
Вид модель производитель в эксплуатации количество вагонов бортовые номера Маршрут(ы) примечание
Вагон 71-605 71-605 УКВЗ c 1973 года 61 3333, 3334, 3380, 3382, 3383, 3384, 3390, 3393, 3396, 3398, 3403 — 3406, 3410, 3412, 3413, 3416, 3418, 3422, 3424, 3429 — 3437, 3441, 3448, 3452 — 3455, 3457 — 3460, 3463 — 3468, 3472 — 3480, 3483, 3486 — 3490 8, 22, 417 3384, 3433 — учебные
Трамвай Татра Т3 Татра Т3 ČKD с 1978 года 80 1632, 1644, 1659, 1660, 1664, 1671, 1674, 1692, 1703, 1724, 1733, 2601, 2602, 2608, 2609, 2614 — 2617, 2622 — 2626, 2628 — 2631, 2638 — 2643, 2646, 2647, 2654, 2670, 2672 — 2675, 2678, 2686, 2687, 2690, 2691, 2694, 2695, 2701, 2702, 2714, 2715, 2718, 2722, 2723, 2727, 2731, 2732, 2735, 2745 — 2754 3, 6, 7
Трамвай № 2906 Татра Т6В5 ČKD с 1989 года 23 2901, 2902, 2904, 2905, 2907 — 2909, 2912 — 2914, 2917, 2919, 2920, 2921, 2923, 2925, 2926, 2928 — 2932 1, 3, 6, 7, 21 один вагон - служебный
Трамвай № 2612 Tatra T3SU КВР ТРЗ ČKD/МТрЗ с 2007 года 39 2610 — 2613, 2637, 2645, 2652, 2653, 2658 — 2663, 2665, 2668, 2669, 2671, 2676, 2679 — 2681, 2684, 2685, 2688, 2689, 2693, 2699, 2706, 2707, 2730, 2736 —2743 1, 3, 6, 7, 21
Трамвай 71-608 71-608 УКВЗ с 1994 года 28 1201, 1202, 1204, 1205, 1207 — 1215, 1217 — 1230 2, 5, 11, 18, 19, 27
Вагон 71-619 71-619 УКВЗ с 2005 года 29 1203, 1216, 1231 — 1246, 3201 — 3207, 3378, 3379, 3389, 3395 2, 5, 18, 19, 22, 27, 417
Трамвай 71-623 71-623 УКВЗ с 2008 года 1 1101 2
Трамвай ЛМ-2008 ЛМ-2008 ПТМЗ с 2009 года 9 2501 3 8 вагонов - из Москвы
Трамвай № 2003 71-403 УралТрансМаш с 2012 года 21 1001 — 1008, 2002 — 2005, 2704, 2708, 2709, 2712, 2713, 2716, 2729, 2733, 2734 1, 2, 3, 5, 6, 7, 18, 19, 21, 27 эксплуатируются в трамвайных депо № 1 и № 2.
Трамвай № 2013 71-407 УралТрансМаш с 2011 года 31 1009 — 1028, 2001, 2006 — 2015 1, 2, 3, 5, 6, 7, 18, 19, 21, 27
Трамвай 71-409 71-409 УралТрансМаш с 2014 года 1 2016 6
Вагон РВЗ-6М2 после капитального ремонта РВЗ-6М2 Рижский Вагоностроительный завод с 2015 года (после КВР) 1 2199 2
Служебные вагоны
Вид модель назначение количество вагонов примечание
Трамвай ВВ-1 Татра Т3 вагон-вышка 1 до 1989 - пассажирский № 1688
Трамвай РТ-1 ТК-28 рельсотранспортёр 2
Трамвай РМ-15 71-605 вагон-кран 1
71-605 вагон-рельсошлифовщик 1 изначально пассажирский № 3302
71-605 вагон-вышка 1 изначально пассажирский № 3343
Служебный вагон-рельсотранспортёр РТ-3 в Нижнем Новгороде СВАРЗ РТ-3 рельсотранспортёр 1
Трамвай С-16 ВТК-24 снегоочиститель 1
Учебный вагон Татра Т3 № 2670 в Нижнем Новгороде Татра Т3 учебный 4 3 вагона используются, как пассажирские
РВЗ-6М2 поливомоечный 2
ЛМ-68 рельсошлифовальный 1 разбит в ДТП
Трамвай № 3384 71-605 учебный 2
Рельсошлифовальный агрегат ПРМ-3М на Нижегородской Ярмарке ПРМ-3М рельсошлифовальный 1 в марте 2017 г. был отправлен в Санкт-Петербург
РВЗ-6М2 вагон-вышка 1
РВЗ-6М2 вагон-буксир 3 списаны в 2005-2006 годах
Трамвай ВБ-1 Татра Т6В5 экскурсионный вагон-кафе 1 изначально пассажирский № 2924
Грузовой вагон МТВ-82 в Нижнем Новгороде МТВ-82 грузовой 3
Вагоны, снятые с эксплуатации
Вид модель в эксплуатации количество вагонов примечание
Ф 1925 — 1950-е 0
Музейный трамвай МТВ-82 в Нижнем Новгороде МТВ-82 19491977 1 (музейный)
Музейный трамвай ЛМ-49 в Нижнем Новгороде ЛМ-49 19581980 1 (музейный)
Музейный трамвай ЛМ-57 в Нижнем Новгороде ЛМ-57 19611983 1 (музейный)
ЛМ-68 19701987 0
Музейный трамвай РВЗ-7 в Нижнем Новгороде РВЗ-7 19761982 1 (музейный)
Вагон КМ в музее КМ 19351973 1 (музейный)
Музейный трамвай типа "Х" в Нижнем Новгороде Х 19291968 1 (музейный)
Вагон Эрликон в музее Эрликон 18961927 1 (музейный)
КТМ/КТП-1 1950-е — 1960-е 0

Музейные вагоны:

Депо[править | править код]

В течение уже длительного времени, с 60-х годов XX века, нижегородский трамвай обслуживают три депо. Официально депо обозначаются номерами, но имеют и неофициальные названия.

Депо № 1 до 1968 года располагалось в Кремле и называлось Кремлёвским или, ранее, Кремпарком. Кремпарк работал с 1925 года, когда под него было приспособлено здание бывшего манежа. До 1925 года в верхней части города имелось два депо на Малой Покровской улице, построенных в 1896 и 1901 годах и закрытых с открытием Кремпарка.

Нынешнее депо № 2 открыто на базе перенесённого Канавинского парка (Канпарка). Канпарк находился напротив нынешнего кинотеатра «Канавинский» с 1896 года, сгорел в 1926 и был вновь отстроен в 1927 году. Кроме того, в нижней части города имелся небольшой сарай рядом с Похвалинским элеватором, изначально бывший депо, но после объединения Канавинской и Рождественской линий использовавшийся только для ночного осмотра вагонов. Этот сарай не восстанавливался в 1923 году. В 1926—1927 годах все линии трамвая в городе облуживались одним Кремпарком.

Обслуживание автозаводских маршрутов до 1965 года выполнялось депо № 2, имевшим в Ленинском районе филиал, так называемый Восточный ремпункт, открытый в 1959 году. Сейчас на его площадке размещается троллейбусное депо № 3.

Депо и подвижной состав[править | править код]

Во всех трёх трамвайных депо по состоянию на 2016 год эксплуатируются трамваи 10 моделей. На данный момент идёт постепенное обновление подвижного состава трамвайных депо № 1 и № 2. Трамвайное депо № 3 имеет один из старых типов трамваев — 71-605 (КТМ-5), которые являются основой подвижного состава данного трамвайного депо. В 2009 году к трамваям модели 71-605 поставлялись новые трамваи модели 71-619. В первом и во втором трамвайных депо вместе с трамваями старых моделей эксплуатируются трамваи более новых моделей 71-403, 71-407 и по одному трамваю моделей 71-623 (в 1-м трамвайном депо), ЛМ-2008 и 71-409 (во 2-м трамвайном депо). Трамваи 71-619 обслуживают трамвайные депо № 1 и № 3. Ранее пассажирские перевозки осуществлялись трамваями моделей Эрликон, «Ф»,"Х", КМ, различных модификаций ЛМ (ЛМ-36, ЛМ-49, ЛМ-57, ЛМ-68), МТВ-82, РВЗ-6 и РВЗ-7. На 2016 год трамваи Эрликон и его прицеп, «Х» № 2, КМ № 162, ЛМ-49 № 687, ЛМ-57 № 2567, МТВ-82 № 547, РВЗ-6 № 2830 и РВЗ-7 № 2604 стоят в музее электротранспорта, в трамвайном депо № 1.

Путевое хозяйство[править | править код]

Трамвайно-железнодорожные пересечения[править | править код]

Действующие

  • На улице Чкалова вблизи остановки «Центральный рынок»; линия от станции Нижний Новгород-Московский на завод Воробьева и в грузовой порт;
  • На Зелёной улице; линия от станции Нижний Новгород-Московский на заводы «Красная Этна» и «РуМо»;
  • На Каракумском переулке; линия от станции Нижний Новгород-Московский на завод «Красная Этна»;
  • На улице Космонавта Комарова; линия от станции Нижний Новгород-Московский на завод «РуМо»;
  • На проспекте Кирова; линия от станции Кустовая на Горьковский автомобильный завод;
  • На проспекте Ленина; два пересечения линии от станции Кустовая на Горьковский автомобильный завод;
  • На Рельсовой улице; линия от станции Петряевка на завод «Мостстрой»;

Ликвидированные

  • На Ореховой улице; линия от станции Петряевка на цементный завод; закрыта в 2014 году;
  • На Сормовском шоссе, в районе пересечения с ул. 50 лет Победы. До начала 2000-х гг. между этими линиями имелась связка. В настоящее время вытяжной тупик Нижегородского машзавода и линия от станции Варя на завод «Нефтегаз» находится в непосредственной близости от трамвайной линии.
  • На улице Пржевальского; линия на Сормовскую кондитерскую фабрику;

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. http://www.edu.fedpress.ru/news/econom/train/novye-tramvai-gotovyat-k-pusku-na-nizhegorodskie-marshruty (недоступная ссылка)
  2. Музейные трамваи «Нижегородэлектротранс» в фотогалерее «ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ»
  3. Виды карт » www.siticard.ru (недоступная ссылка — история). www.siticard.ru. Проверено 13 ноября 2015. Архивировано 17 ноября 2015 года.
  4. Предъявляйте билет!!!, birzhaplus.ru, № 20, 02.06.2008 (недоступная ссылка — история). Проверено 2 июня 2008. Архивировано 22 марта 2016 года.
  5. Общественный транспорт » www.siticard.ru. www.siticard.ru. Проверено 13 ноября 2015.

Литература[править | править код]