Нижнекамский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нижнекамский трамвай
71-623 (KTM-23) tram under number 134 in Nizhnekamsk.jpg
Описание
Страна Россия
Расположение Нижнекамск
Дата открытия 23 февраля 1967 года[1]
Эксплуатант ГУП «Горэлектротранспорт»
Сайт getnk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 7
Длина маршрутов 63,5 км[1]
Подвижной состав
Число вагонов 71
Основные типы ПС 71-605, 71-608, 71-619, 71-623
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 28 рублей (коммерческие рейсы — 15 рублей)
Схема маршрутов

NizhnekamskTramSystem.png

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Нижнека́мский трамва́й — сеть трамвая города Нижнекамск, одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем. В Татарстане сеть уступает трамвайным системам Набережных Челнов и столицы республики — Казани по длине линий и числу вагонов, но имеет большее количество маршрутов, чем в Казани. Создание высокопровозной сети городского транспорта было вызвано необходимостью обеспечения больших пассажирских потоков между жилыми районами города и вновь сооружённой удалённой и обширной промплощадкой производственных комплексов Нижнекамскнефтехима, Нижнекамскшина, ТЭЦ, а затем также удалённым городским посёлком Красный Ключ с расположенными там речным вокзалом, портом и пляжами. Открытие трамвайного движения состоялось в 1967 году. Оператором системы является ГУП «Горэлектротранспорт», которое обслуживает данный единственный в городе вид электротранспорта.

История[править | править код]

  • 1963 — начато строительство трамвайного депо на 50 единиц подвижного состава
  • 1966 — построен главный производственный корпус депо, начаты пусконаладочные работы на поступившем подвижном составе и тяговых подстанциях № 1 и № 2.
  • 23 февраля 1967 — открыта линия Трамвайное депо — ТЭЦ-1 протяженностью 19,2 км. Тяговые подстанции № 1 и 2 приняты в эксплуатацию.
  • 1968 — открыта линия по городу: Депо — Телецентр протяженностью 7 км, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 3.
  • 1972 — открыта линия ТЭЦ-1 — Шинный завод № 1 протяженностью 2,1 км.
  • 1974 — открыта линия Телецентр — Красный Ключ протяженностью 11 км, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 4.
  • 1978 — открыта линия в промышленную зону до ИП-4, принята в эксплуатацию тяговая электроподстанция № 9.
  • 1983 — открыта линия до Шинного завода № 2, принята в эксплуатацию тяговая подстанция № 16.
  • 1987 — открыта линия от ИП-4 до ТЭЦ-2 протяженностью 7,5 км, приняты в эксплуатацию тяговые электроподстанции № 10 и 11, на трамвайном узле ЦГФУ построены диспетчерский пункт и стрелочный пост.
  • 1988 — начато строительство базы службы пути.
  • 1994 — открыта линия до улицы Лесной протяженностью 4,8 км.
  • 1998 — завершено строительство дополнительной ремонтной базы депо.
  • 1999 — сдан в эксплуатацию производственный корпус депо.
  • 2000 — начато проектирование линии по проспекту Мира протяженностью 8 км.
  • 2002 — открыто разворотное кольцо БСИ.
  • 2005 — начаты строительство заготовительного участка и реконструкция Цеха ремонта и осмотра подвижного состава, которая позволит увеличить выпуск вагонов до 120 единиц.
  • Первая половина 2006 года — заготовительный участок введён в эксплуатацию, начата закладка фундамента центральной тяговой подстанции № 13.
  • 20072009 — работа согласно заключенным договорам с Муниципалитетом, в 2007 году приобретен 1 трамвайный вагон, с 2008 года введён новый маршрут 4а для работников промышленной зоны.
  • 2010 — во исполнение ФЗ РФ «Об инвалидах» был приобретен трамвайный вагон новой модели 71-623 — с низким полом для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями.
  • 2011 — согласно программе «Безбарьерный Нижнекамск» предприятием был приобретен ещё один низкопольный трамвай для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями здоровья. Кроме этого, 2011 год ознаменован тем, что на предприятии «Горэлектротранспорт» проходил 14 открытый Всероссийский конкурс профессионального мастерства водителей трамвая. 30 водителей трамвая из 28 городов Российской Федерации в течение 5 дней проходили конкурсные этапы на предприятии «Горэлектротранспорт».
  • 2011 — Расторгнут договор с ОАО «НКНХ» на перевозку пассажиров трамваями. В связи с этим отменены маршруты № 4 и № 4а и сокращены рейсы маршрута № 3.
  • 2022 — с 1 июля прекращено движение трамваев по маршруту № 3[2]. Линия от ТЭЦ-1 до Шинного завода выведена из регулярной эксплуатации.

Маршруты[править | править код]

Маршрут Дата открытия Длина пути (в обе стороны) Время в пути (в одну сторону) Примечание
1 Лесная — ТЭЦ-1 — Лесная 1974 18,4 км 33 мин. Коммерческий
2 Депо — Красный ключ — Депо 1974 18,4 км 33 мин.
3 Лесная — НШЗ-2 — Лесная 1972 Телецентр — НШЗ-1 — Телецентр — 29,4 км

1988 Телецентр — НШЗ-2 — Телецентр — 30,3 км
1994 Лесная — НШЗ-2 — Лесная — 35,1 км

18,4 км 33 мин. Коммерческий
5 Лесная — ТЭЦ-2 — Лесная 1988 Телецентр — ТЭЦ-2 — Телецентр — 31,5 км

1994 Лесная — ТЭЦ2 — Лесная — 36,2 км

36,2 км 43 мин. Коммерческий
6 Депо — Лесная — Депо 1994 по маршруту 2а

2000 Депо — Лесная — Депо

13,6 км 22 мин.
7 Лесная — БСИ — Лесная 2002 16,9 км 38 мин. Также существует спецрейсы 7-го маршрута Депо — БСИ- Депо
8 Красный ключ — БСИ — Красный ключ 2002 21,7 км 38 мин.

В целях уменьшения промежутков между вагонами, идущими в промышленную зону и сохранения рентабельности маршрутов, обслуживающих это направление, по маршруту № 3 следуют трамваи маршрута № 3к (коммерческий). На трамваях этого маршрута установлена повышенная стоимость оплаты за проезд и отменены льготы всем категориям пассажиров.

Вагоны маршрутов № 1, 3, 3к и 5 участок от остановки «Вещевой рынок» до остановки «Первая эстакада» следуют без остановок (пропускаются остановки «Промбаза», «Пищекомплекс», «Теплица», «БСИ»).

Стоимость проезда[править | править код]

Стоимость проезда в трамваях Нижнекамска составляет[источник не указан 635 дней]:

  • на общегородских маршрутах — 25 рублей (с 01.11.2020 г.)[3];
  • коммерческие маршруты — 20 рублей.

Стоимость проездных билетов составляет[источник не указан 635 дней]:

  • для организаций (юридических лиц) — 1320 рублей[3];
  • для всех категорий населения — 660 рублей;
  • для студентов высших и средних учебных заведений — 500 рублей;
  • для учащихся общеобразовательных и профессионально-технических учебных заведений — 360 рублей.

Продажа проездных билетов производится на к/п «Лесная», с автотранспорта на остановочных пунктах с 25 числа по 5 число текущего месяца c 10:00 до 18:00 без перерыва на обед, в кассе предприятия ГУП «Горэлектротранспорт» с 25 числа по 10 число текущего месяца с 8:00 до 19:00.

Пассажиропоток[править | править код]

Год Число перевезённых пассажиров (млн. чел)[4]
1995 31,1
2000 44,3
2005 34,8
2006 34,7
2007 34,1
2008 22,7

Подвижной состав[править | править код]

В настоящее время эксплуатируются 80 пассажирских и 4 служебных вагонов[1]. Используются пассажирские вагоны КТМ-5, КТМ-8, КТМ-19 и КТМ-23 (один из первых произведённых) одного завода-производителя УКВЗ. Эксплуатация вагонов РВЗ-6М была недолгой ввиду принятия решения о целесообразности полного перехода на использование вагонов одного типа и производителя.

Инфраструктура[править | править код]

Длина путей в однопутном исчислении составляет 63 км. В топологическом плане сеть является централизованной как в пределах жилых кварталов города, так и вне их, имея многокилометровые вылетные линии, ведущие к значительно удалённым промплощадке и речному вокзалу.

Значительная часть путей, в том числе часть линий в пределах жилых кварталов и все вылетные линии, являются выделенными и проложенными не по центру, а сбоку магистралей. Благодаря этому, а также значительной протяжённости вылетных линий с безостановочным движением и ряду развязок на магистралях, на многих участках скорости движения и вся система в целом близка к скоростному трамваю.

Имеется одно депо и небольшое обеспечивающее автохозяйство.

Перспективы развития[править | править код]

В связи с масштабной застройкой новых микрорайонов Нижнекамска, промышленным строительством, вопрос развития социально-ориентированной транспортной схемы города особенно актуален. Одним из оптимальных решений является строительство новой трамвайной линии по улице Южная.

Данная линия предусмотрена генеральным планом города Нижнекамска и входит в существующую трамвайную сеть на пересечении проспекта Химиков и улицы Баки Урманче.

Общая протяженность трамвайной линии составляет 5,62 км (в том числе: 1 км вдоль улицы Баки Урманче, 2,8 км вдоль проспекта Мира до ул. Южной и 1,55 км вдоль улица Южная).

В результате строительства новой линии появится возможность организовать новые маршруты:

  • Южная — ТЭЦ −2 — Южная
  • Южная — Лесная — Южная
  • Южная — Красный Ключ — Южная
  • Южная — ОАО «НКШ» — Южная
  • Южная — ДЕПО — Южная

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 ГУП «Горэлектротранспорт» г. Нижнекамск. Дата обращения: 4 июня 2008. Архивировано 17 июля 2010 года.
  2. МУП "ГЭТ" - Отмена маршрута №3. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 10 июля 2022 года.
  3. 1 2 МУП "ГЭТ" - Тарифы. www.getnk.ru. Дата обращения: 12 апреля 2021. Архивировано 17 апреля 2021 года.
  4. Количество перевезённых пассажиров по данным Росстат. Дата обращения: 6 ноября 2011. Архивировано 29 октября 2013 года.

Ссылки[править | править код]