Низкорамный трал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Гусеничный транспортёр для перевозки космического челнока Discovery к стартовой площадке
Тягач Волат МЗКТ-74135 + 99942 транспортирует танк Т-72

Трал — термин применяется в русскоязычном секторе перевозчиков грузов и в строительной отрасли. Тралами в обиходе называют прицепную тяжеловозную технику — полуприцепы и прицепы.

Предназначение тяжеловозной техники (тралов):

  • перевозка различной техники (экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики, комбайны, буровые и т. п.)
  • перевозка различных неделимых грузов (контейнеры, спецоборудование, трубы и т. п.)

Наиболее распространенные классификации тяжеловозной прицепной техники (тралов):


1. по грузоподъемности (по массе перевозимого груза):

  • легкие (грузоподъемность до 20-25 тонн);
  • средние (грузоподъемность от 20-25 до 40-45 тонн);
  • тяжелые (грузоподъемность от 45 до 100—110 тонн).
  • сверхтяжелые модули, называемый также платформами (грузоподъемность более 100—110 тонн). Используются для транспортировки неделимых спецгрузов (корабли, космические ракеты, сооружения, в том числе старинные здания, и т. п.).


2. по высоте грузовой площадки (погрузочная высота):

  • высокорамные (погрузочная высота более 1000 мм);
  • низкорамные (погрузочная высота около 850—950 мм);
  • с пониженной грузовой платформой (погрузочная высота около 400—700 мм).


3. по типу подвески:

  • рессорная, рессорно-балансирная (применяется и на низкорамных, и на высокорамных тяжеловозах);
  • пневматическая (в основном применяется на низкорамных тяжеловозах и тяжеловозах с пониженной грузовой платформой);
  • гидравлическая (применяется редко, в основном на сверхтяжелых прицепах-тяжеловозах — модулях);
  • балансирная (жёсткая безрессорная — применяется редко, на высокорамных тяжеловозах).


4. по количеству осей: (1-, 2-, 3-, 4-, 5-осные и т. д.). На высокорамных полуприцепах-тяжеловозах применяют, как правило, 2 или 3, реже 4 оси. На низкорамных — от 2 до 7, иногда до 8.

Разделяемый трал (трал с передним заездом)[править | править код]

Отличается тем, что погрузка производится спереди, при отцепленном гусаке (гузнеке).

Наиболее известные производители[править | править код]

На первый взгляд покажется что прицеп это куда менее сложная конструкция чем автомобиль, но касаемо низкорамных тралов это не так . Во первых тралы могут иметь сложную гидравлическую систему для управления аппарелью или же разделения и соединения своих частей (если трал разделяемый) ,кроме того не каждая страна способна изготовить качественную и прочную раму таких размеров . Россия - одна из немногих стран ,где производятся низкорамные тралы , но ввиду отсталости в производстве ряда деталей некоторые компоненты закупаются для них за рубежом .

Страна Марки Грузоподъёмность Доп.информ.
Австрия KÄSSBOHRER до 80 тонн Так же производит автобусы Setra и другие типы прицепов
Бельгия Faymonville До нескольких сотен тонн Особо грузоподъёмные тралы модульной конструкции могут работать по СМЕ , так же для удобства им присвоена нетипичная функция электромобилей с дистанционным управлением.
США Talbert , Witzco До 200 тонн Обе компании специализируются на тралах
Россия Тверьстроймаш, Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов До 150 тонн Первое является предприятием - спутником ТВЭКСа.
Белоруссия МЗКТ До 100 тонн Находят в основном военное применение . МЗКТ дин из немногих производителей автомобилей и прицепов одновременно.
Франция Lohr До 70 тонн Производит так же автовозы
Украина ХЗТМ до 70 тонн Тралы строятся в основном как прицепы для перевозки своей же продукции

Видео[править | править код]

См. также[править | править код]