Фарина, Джузеппе

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Нино Фарина»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Фарина.
Джузеппе Фарина
итал. Nino Farina
Гражданство
Дата рождения 30 октября 1906(1906-10-30)[1]
Место рождения
Дата смерти 30 июня 1966(1966-06-30)[2][1] (59 лет)
Место смерти
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны 1950—1956
Автомобили Alfa Romeo, Ferrari
Гран-при 35 (33 старта)
Чемпион мира 1 (1950)
Дебют Великобритания 1950
Последняя победа Германия 1953
Последний Гран-при Инди 500 1956
Победы Поулы
5 (Великобритания 1950) 5 (Великобритания 1950)
Подиумы Очки БК
18 127,33 5
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Эми́лио Джузе́ппе (Нино) Фари́на (итал. Emilio Giuseppe (Nino) Farina, 30 октября 1906[1], Турин — 30 июня 1966[2][1], Шамбери) — итальянский автогонщик. Победитель первого официального Гран-при в истории чемпионатов мира Формулы-1 и первый чемпион мира в этих гонках.

Биография

[править | править код]

Фарина родился в Турине 30 октября 1906 года. Получил прозвище Нино. Был племянником Баттисты Фарины, основателя компании Pininfarina[3]. Впервые сел за руль в возрасте 9 лет, а в 1925 году в первый раз принял участие в гонке, попав в аварию[3][4][5].

Фарина отучился в Туринском университете, получив там докторскую степень по праву[3]. После этого он отслужил в армии: вначале в кавалерийской части, а потом в танковой[3]. В 1932 году он купил подержанную Alfa Romeo и вновь стал участвовать в гонках[6][3].

Начал карьеру гонщика в гонках по подъёму на холм и в кольцевых гонках в составе команды Maserati. Затем перешёл в Alfa Romeo, вторым номером после Тацио Нуволари[6]. Одержал первую большую победу в 1940 году на Гран-при Триполи в Ливии[7], в том же году финишировал вторым на Милле Милье[5]. Вынужден был прервать карьеру из-за Второй мировой войны.

Фарина вернулся к гонкам в 1946 году, придя к финишу первым на Гран-при Наций[англ.] в Женеве[4]. Вскоре после этого он женился на Эльзе Джаретто, которая не одобряла участие мужа в автогонках и пыталась убедить его прекратить занятия опасным спортом. Несмотря на это, через три дня после свадьбы Фарина улетел на гонку в Аргентине[3].

После войны Фарина в 1948 году на частной Maserati[англ.] одержал победы в Мар-дель-Плата, Монако и Женеве, и на этой же машине вышел на старт следующего сезона, придя к финишу первым на Гран-при Лозанны; в том же году он выступил и за Ferrari, приведя Tipo 166 к победе на Гран-при Розарио[4].

В 1950 году принял участие в первом сезоне Формулы-1. В составе заводской команды Alfa Romeo, одержав три победы в шести европейских этапах (на Гран-при Великобритании, Швейцарии и Италии), Фарина стал чемпионом мира, опередив Хуана-Мануэля Фанхио на три очка[8].

В 1951 году Фарина одержал всего одну победу, уступив в чемпионате Фанхио и двум гонщикам Ferrari. В 1952 году Фарина перешёл в Ferrari, но уступил в чемпионате своему более молодому напарнику Альберто Аскари — 2-е место в итоговом зачёте[4].

Фарина за рулём Ferrari 340 MM[англ.] на Милле Милье 1953 года

В чемпионате 1953 года Фарина занял третье место, одержав в нём всего одну победу — на Гран-при Германии 1953 года (после потери колеса)[4]. В 1954 году он попал в серьёзную аварию на автодроме в Монце и не смог продолжить сезон[4]. Вернулся в гонки в 1955 году, даже несмотря на вынужденную необходимость прибегнуть к помощи морфия, потребовавшуюся ему, чтобы завершить Гран-при Аргентины 1955 года, по ходу которого он сменил две машины. Полученные травмы вынудили его в конце года объявить о своём уходе[3].

В 1956 году Фарина принял участие в гонке Индианаполис 500, но не прошёл квалификацию и на этом окончательно завершил карьеру автогонщика[4].

Фарина погиб в дорожной аварии в 1966 году, направляясь на Гран-при Франции, где он должен был участвовать в съёмках фильма[9].

Оценки

[править | править код]

Отмечалась необычная посадка Фарины: он откидывался назад, и держал руль вытянутыми руками[3]. Это сильно отличалось от стиля вождения других гонщиков, таких как Роземайер, которые прижимались почти вплотную к рулю[4].

Фарина считался одни из самых жёстких гонщиков своего времени, дважды в столкновениях с участием итальянца погибали другие пилоты[9][4]. В 1936 году на Гран-при Довиля Фарина при попытке обгона столкнулся с Марселем Леу[фр.], француз был выброшен из машины и скончался в больнице от полученных травм[10]. Через два года на Гран-при Триполи Ласло Хартманн[англ.], срезав поворот, врезался в Альфа Ромео итальянца на высокой скорости. Фарина вновь вышел из аварии почти невредимым, а венгерский гонщик скончался на следующий день от перелома позвоночника[11].

В послевоенные годы стиль пилотажа гонщика оставался очень агрессивным. Стирлинг Мосс говорил о Фарине: «На трассе он был настоящим мерзавцем. Одному богу известно, о чем он думал за рулем, и какой репутацией пользовался бы в гонках сегодня, когда все стало настолько безопасно!»[9].

Результаты в чемпионате мира среди гонщиков

[править | править код]
Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример Описание
1 Победитель
2 Второе место
3 Третье место
5 Финишировал, заработав очки
Сход Не финишировал, но при этом заработал очки
12 Финишировал, не получив очков
НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход Не финишировал
НКВ Не прошёл квалификацию
НПКВ Не прошёл предквалификацию
ДСК Дисквалифицирован
ИСК Исключён из протокола соревнований
ТТ Заявлен для участия только в тренировках
НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т Травмирован или болен
ОТК Отказ от участия
НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О Соревнования отменены
Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг
Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Место Очки[П 1]
1950 SA Alfa Romeo Alfa Romeo
158 		Alfa Romeo
158 1,5 L8S 		P ВЕЛ
1[П 2] 		МОН
Сход 		500
 ШВА
1 		БЕЛ
4 		ФРА
7 		ИТА
1 		1 30
1951 SA Alfa Romeo Alfa Romeo
159A 		Alfa Romeo
158 1,5 L8S 		P ШВА
3 		500
 БЕЛ
1 		ФРА
(5) 		ИТА
3[П 3] 		4 19 (22)
Alfa Romeo
159B 		ВЕЛ
(Сход) 		ГЕР
Сход
Alfa Romeo
159M 		ИТА
Сход[П 3] 		ИСП
3
1952 Scuderia Ferrari Ferrari 500[итал.] Ferrari 500
2,0 L4 		P ШВА
Сход[П 4] 		500
 БЕЛ
2 		ФРА
2 		ВЕЛ
6 		ГЕР
2 		НИД
2 		ИТА
(4) 		2 24 (27)
1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500[итал.] Ferrari 500
2,0 L4 		P АРГ
Сход 		500
 НИД
2 		БЕЛ
Сход 		ФРА
(5) 		ВЕЛ
(3) 		ГЕР
1 		ШВА
2 		ИТА
2 		3 26 (32)
1954 Scuderia Ferrari Ferrari 625[итал.] Ferrari 107
2,5 L4 		P АРГ
2 		500
 8 6
Ferrari
553 Squalo[итал.] 		Ferrari 106
2,5 L4 		БЕЛ
Сход 		ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ШВА
 ИТА
 ИСП
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 625[итал.] Ferrari 107
2,5 L4 		Е АРГ
2[П 5] 		МОН
4 		500
 5 101⁄3
Ferrari 555
Supersqualo[итал.] 		Ferrari 106
2,5 L4 		АРГ
3[П 5] 		БЕЛ
3 		НИД
 ВЕЛ
Lancia Ferrari
D50[итал.] 		Lancia Ferrari
DS50 2,5 V8 		ИТА
ОТК
1956 Bardahl Ferrari Kurtis Kraft
500D 		Ferrari 4,5 L6 F АРГ
 МОН
 500
НКВ 		БЕЛ
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ИТА
 — 0

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
  2. ↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
  3. ↑ 1 2 Сошел на 6 круге, взял автомобиль Бонетто.
  4. ↑ Сошел на 16 круге, после чего взял автомобиль Симона, но также сошел.
  5. ↑ 1 2 После 50 кругов из-за плохого самочувствия передал автомобиль Мальоли, затем за 20 кругов до финиша взял у Трентиньяна болид, который тот в свою очередь взял у Гонзалеса. Поделил очки за второе место с Трентиньяном и Гонзалесом (2 очка), а также очки за третье место с Трентиньяном и Мальоли (11⁄3 очка), так как они управляли болидом, на котором Фарина стартовал.

Источники

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Emilio Giuseppe Farina // Encyklopedie dějin města Brna (чеш.) — 2004.
  2. ↑ 1 2 Giuseppe Farina // Encyclopædia Britannica (англ.)
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gerald Donaldson. Nino Farina (англ.). Formula 1® - The Official F1® Website. Дата обращения: 6 ноября 2025. Архивировано 13 февраля 2016 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 8W - Who? - Nino Farina. 8w.forix.com. Дата обращения: 6 ноября 2025. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. ↑ 1 2 Giuseppe Farina (англ.). www.uniquecarsandparts.com.au. Дата обращения: 6 ноября 2025. Архивировано 21 мая 2015 года.
  6. ↑ 1 2 THE GOLDEN ERA OF GP RACING 1934-40 - DRIVERS (F) (англ.). www.goldenera.fi. Дата обращения: 6 ноября 2025. Архивировано 21 декабря 2024 года.
  7. ↑ 1940-41 GRAND PRIX SEASON (англ.). www.kolumbus.fi. Дата обращения: 6 ноября 2025. Архивировано 3 марта 2016 года.
  8. ↑ Grandprix.com - First & fastest: The original online F1 news service. Drivers: Giuseppe Farina (англ.). www.grandprix.com. Дата обращения: 6 ноября 2025. Архивировано 3 марта 2016 года.
  9. ↑ 1 2 3 Андрей Ларинин. Нино Фарина. www.f1news.ru (26 января 2007). Дата обращения: 6 ноября 2025.
  10. ↑ 1936 GRAND PRIX SEASON - PART 4. I GRAND PRIX DE DEAUVILLE. www.kolumbus.fi. Дата обращения: 8 ноября 2025. Архивировано 3 марта 2016 года.
  11. ↑ 1938 GRAND PRIX SEASON - PART 2. XII° GRAN PREMIO DI TRIPOLI. www.kolumbus.fi. Дата обращения: 8 ноября 2025. Архивировано 3 марта 2016 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Фарина,_Джузеппе&oldid=149727564