Новоясеневская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Новоясеневская»
Московский метрополитен
Новоясеневская 01.jpg
Зал станции, 8 января 2015 года
Дата открытия:

17 января 1990 года

Прежние названия:

Битцевский парк (до 3 июня 2008 года)

Район:

Ясенево

Округ:

ЮЗАО

Тип:

Колонная трёхпролётная мелкого заложения

Глубина заложения, м:

7

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Н. В. Шурыгина[1]

Инженеры-конструкторы:

Э. Чернякова

Станцию возвело:

СМУ-15 Мосметростроя (начальник В. Привалов)

Выход к улицам:

Новоясеневский проспект

Переходы на станции:

Бутовская линия Битцевский парк

Наземный транспорт:

А: 262, 648, 651; Тб: 81

Время открытия:

5:40

Время закрытия:

1:00

Код станции:

109, БП

Соседние станции:

Ясенево

Логотип метро в системе бренда московского транспорта.svg Интерактивная схема

Уменьшить обратно
Сокольническая линия Замоскворецкая линия Арбатско-Покровская линия Филёвская линия Кольцевая линия Калужско-Рижская линия Калужско-Рижская линия Таганско-Краснопресненская линия Калининско-Солнцевская линия Серпуховско-Тимирязевская линия Серпуховско-Тимирязевская линия Люблинско-Дмитровская линия Люблинско-Дмитровская линия Каховская линия Третий пересадочный контур Бутовская линия Московский монорельс Московский монорельс Московское центральное кольцо Кожуховская линия Линия в посёлок КоммунаркаMoscow metro ring railway map ru sb future.svg
Описание изображения
Commons-logo.svg Новоясеневская на Викискладе

«Новоя́сеневская» (до 3 июня 2008 года — «Би́тцевский парк») — 141-я станция Московского метрополитена, южная конечная Калужско-Рижской линии и следующая за станцией «Ясенево». Расположена в районе Ясенево, в конце Новоясеневского проспекта, на границе жилого массива и Битцевского леса. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения, построена по типовому проекту. Станция имеет пересадку на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии.

Открыта 17 января 1990 года в составе участка «Тёплый Стан» — «Битцевский парк». Архитекторы: Н. И. Шумаков, Г. С. Мун, Н. В. Шурыгина. Нынешнее название дано по Новоясеневскому проспекту, под которым станция частично расположена. До открытия пересадки на станцию «Битцевский парк» станция «Новоясеневская» являлась одной из самых незагруженных в Московском метрополитене: по данным 2008 года, её среднесуточный пассажиропоток составлял 10,6 тыс. человек[2].

История[править | править код]

История проектирования станции «Новоясеневская» связана с историей проектирования Калужского радиуса. В 1950-х годах был спроектирован Калужский радиус от «Октябрьской» до «Новых Черёмушек». Он был открыт в 1962 году, а в 1964 году продлён до наземной станции «Калужская», организованной на территории электродепо. Далее предполагалось продлить линию в Беляево, что и было сделано в 1974 году с открытием подземных станций «Калужская» и «Беляево». Генпланом 1971 года предусматривалось продление радиуса до Тёплого Стана (вместо Фрунзенского радиуса)[3].

В 1981 году планировалось открыть участок «Беляево» — «Ясенево» в 1986 году. В 1982 году в планы была добавлена станция «Битцевский парк». В интервью «Вечерней Москве» от 30 сентября 1983 главный инженер проекта В. А. Шмерлинг сообщил, что строительство планировалось начать в 1985 году, но фактически оно будет начато в 4-м квартале 1983 года со сдачей первой очереди («Беляево» — «Тёплый Стан») в 1986 и второй («Тёплый Стан» — «Битцевский парк») в 1988 году. В 1985 году сроки ввода двух очередей были перенесены на 1987 и 1989 годы соответственно. 6 ноября 1987 года был открыт участок «Беляево» — «Тёплый Стан». Планы открыть вторую очередь в 1989 году были сорваны, и участок «Тёплый Стан» — «Битцевский парк» с промежуточной станцией «Ясенево» был открыт 17 января 1990 года[3].

3 июня 2008 года постановлением № 462-ПП Правительства Москвы станция «Битцевский парк» была переименована в «Новоясеневскую» для передачи старого названия строящейся станции Бутовской линии[4]. Мероприятия по смене названия начались в апреле 2009 года и завершились к маю 2010 года.

27 февраля 2014 года из южного торца открылся общий наземный вестибюль-павильон со станцией «Битцевский парк» Бутовской линии. Продление Бутовской линии до пересадки на Калужско-Рижскую линию было необходимо для более равномерного распределения пассажиропотока из Бутова, а также для соединения жителей ближнего Подмосковья с подземным транспортом столицы путём организации перехватывающей парковки у станции «Лесопарковая».

Конструкция и оформление[править | править код]

Станция[править | править код]

Конструкция станции — колонная станция мелкого заложения (глубина заложения — 7 м) с тремя пролётами. На станции — 52 колонны с шагом 6,5 м. Авторы проекта — Н. И. Шумаков, Г. С. Мун и Н. В. Шурыгина.

Колонны отделаны розовым мрамором; путевые стены облицованы ячеистой металлической плиткой тёмно-зелёного цвета; пол выложен серым гранитом.

Вестибюли[править | править код]

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Действующий наземный вестибюль. 1990-1991 годы

Станция имеет два вестибюля — северо-западный (подземный), с выходом в подземный переход под Новоясеневским проспектом, и юго-восточный (наземный) вестибюль, совмещённый со станцией «Битцевский парк».

При открытии станция имела два подземных вестибюля в торцах станции. Южный вестибюль имел выход в подземный пешеходный переход, выход из которого, в свою очередь, осуществлялся через наземный павильон. Этот наземный павильон, отделанный серым мрамором и украшенный скульптурной композицией «Ноев ковчег» (скульптор Л. Л. Берлин) и скульптурами животных, проработал чуть больше года (c 17 января 1990 года по март 1991 года) и был закрыт в связи с низким пассажиропотоком. Выбор тематики оформления вестибюля объясняется планами полного или частичного переноса Московского зоопарка в Битцевский лес, но этот проект не был реализован. Вместе с ним был закрыт и южный подземный вестибюль станции. 26 августа 2015 г. композиция «Ноев Ковчег» была размещена в специально отведённом месте напротив совмещённого вестибюля Калужско-Рижской и Бутовской линий[5][6].

Северный вестибюль соединён с подземным пешеходным переходом под Новоясеневским проспектом. Выход в город осуществляется через наземные павильоны на обеих сторонах проспекта. 10 сентября 2012 года был закрыт и вскоре снесён павильон на нечётной стороне Новоясеневского проспекта. Его снос был обусловлен расположением правого тупика Бутовской линии, изгиб которого в свою очередь связан с близлежащей застройкой 1990-х, 2000-х годов. Таким образом на месте старого павильона также возведён новый, более современный павильон, с встроенным внутрь лифтом для инвалидов. Выход планировалось открыть 1 ноября 2013 года, однако он был открыт 8 марта 2014 года уже после ввода в эксплуатацию станции «Битцевский парк».

В 2012 году южный наземный павильон был снесён, а на его месте построен наземный вестибюль для двух станций — «Новоясеневской» и «Битцевского парка». В южном торце «Новоясеневской» — лестница в колонный аванзал, который раньше был подземными вестибюлем станции. Он связан переходным коридором с западным торцом «Битцевского парка», а также коридором и лестницей с наземным вестибюлем.

Путевое развитие[править | править код]

За станцией находятся оборотные тупики и пункт технического обслуживания составов[7].

Станция в цифрах[править | править код]

  • Код станции — 109[1].
  • Пикет ПК222+44,5[7].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 17470 человек[8]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 13 700 человек, по выходу — 12 700 человек[9].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 40 минут, время закрытия — в 1 час ночи[10].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[11]:
Понедельникпятница
(чч:мм:сс)
Субботавоскресенье
(чч:мм:сс)
По нечётным числам
По чётным числам
В сторону станции
«Медведково»
5:43:25 5:43:55
5:50:45 5:51:45

Выходы и пересадки[править | править код]

Выход со станции осуществляется через подземный переход под Новоясеневским проспектом. В январе 2012 года в связи со строительством оборотных тупиков Бутовской линии выход на нечётную сторону Новоясеневского проспекта был закрыт[12]. В непосредственной близости от станции находится Ясеневское кладбище.

Также недалеко от станции находится междугородная автостанция «Новоясеневская» (Новоясеневский тупик, вл. 4).

С 2010 года планировалось возведение нового наземного вестибюля из южного торца станции, совмещённого с пересадкой на станцию «Битцевский парк» Бутовской линии. Вестибюль был открыт 27 февраля 2014 года.

Галерея[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Новоясеневская. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 21 декабря 2013.
  2. Пассажиропотоки станций Московского метрополитена на 2008 год
  3. 1 2 Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней. metro.molot.ru. Проверено 15 ноября 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
  4. http://mos.ru/documents/index.php?id_4=91689
  5. «Ноев ковчег».
  6. Некрасов А. Новое метро: Архитектор «Битцевского парка» о лесопарковых ужасах, ярких красках и Калатраве. Город. Проверено 17 января 2014.
  7. 1 2 Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Проверено 21 декабря 2013. Архивировано 25 января 2012 года.
  8. Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Проверено 19 декабря 2010 года. Архивировано 25 января 2012 года.
  9. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Проверено 26 апреля 2012 года. Архивировано 25 января 2012 года.
  10. Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 12 октября 2012 года. Архивировано 17 октября 2012 года.
  11. Время отправления первых поездов. Официальный сайт Московского метрополитена. Проверено 12 октября 2012 года. Архивировано 17 октября 2012 года.
  12. Закрытие выхода из вестибюля станции «Новоясеневская». Официальный сайт Московского метрополитена (23 января 2012). Проверено 21 декабря 2013.

Ссылки[править | править код]

Предшественник:
Тёплый Стан
Конечная станция Калужско-Рижской линии
с 17 января 1990 года
Преемник:
нет