Нордзе-канал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Нордзе-канал
Северноморский канал
нидерл. Noordzeekanaal
Noordzeekanaal luchtopname.JPG
Расположение
Страна Flag of the Netherlands.svg Нидерланды
Характеристика
Длина 21 км
Наибольшая глубина 27 м
Водоток
Голова  
 · Местоположение головы Амстердам
52°22′55″ с. ш. 4°54′07″ в. д.HGЯO
Устье Северное море
 · Местоположение устья Эймёйден
52°27′53″ с. ш. 4°36′58″ в. д.HGЯO
Нордзе-канал (Нидерланды)
Blue 0080ff pog.svg
Blue pog.svg
Blue 0080ff pog.svg — голова, Blue pog.svg — устье
Commons-logo.svg Нордзе-канал
Северноморский канал на Викискладе

Но́рдзе-кана́л[1] (нидерл. Noordzeekanaal), или Северный морской канал[2][3]— судоходный канал в Нидерландах, между Амстердамом и городом Эймёйден. Является основным водным путём, связывающим порт Амстердама с Северным морем — ежегодно через канал длиной 27 км проходит более чем 100 тыс. судов. Максимальное водоизмещение судов — 90 тыс. т[2].

Восточная оконечность канала находится в бывшей гавани Эй, откуда также отходит канал Амстердам-Рейн. Сток Нордзе-канала в Северное море происходит через систему шлюзов в Эймёйдене, где расположена крупнейшая насосная станция в Европе.

История[править | править код]

Location Noordzeekanaal.PNG

В 1824 году для улучшения сообщения между гаванью Амстердама и Северным морем был прокопан Нордхолландс-канал. Однако он был длинным и узким и довольно быстро перестал справляться с потоком кораблей. Через несколько десятилетий было решено построить новый водный путь, который бы кратчайшим путём выводил к морю.

Земляные работы начались 8 марта 1865 года на берегу Северного моря. Поскольку ни одна нидерландская компания не пожелала реализовать проект, работы проводились англичанами. Канал был прорыт с использованием лишь ручной силы, причём рабочие жили в плохих условиях[4].

Старая карта Велсена, на которой изображена западная конечность Эй и планируемый канал

Северный морской канал был прокопан через старую гавань Эй и выровнен дамбами (суммарная длина построенных дамб составила 17 км), а оставшаяся часть гавани была обращена в польдеры. Со стороны побережья были прокопаны дюны у Велсена. Для организации стока и осуществления судоходства по притокам реки Эй, таким как Спарне, Зан и Науэрнасе-Варт, используется несколько вспомогательных каналов. Канал был официально открыт 1 ноября 1876 года в присутствии короля Вильгельма III. В течение последующих лет канал несколько раз расширялся и углублялся.

У восточного окончания канала гавань Эй соединялась с Зёйдерзее до 1872 года, когда были сооружены Оранжевые шлюзыOranjesluizen»). В 1876 году на берегу моря был основан новый город Эймёйден (в переводе с нидерландского — «устье Эй»), в котором построили небольшую систему Южных шлюзов («Zuidersluis»). В 1896 году возвели Средние шлюзы («Middensluis»), а 1929 году была построена крупнейшая шлюзовая система в Европе того времени — Северный шлюзы («Noordersluis»). После завершения этих «ворот» Нордзе-канал и гавань Эй потеряли свободное сообщение с морем и уровень воды в них стало возможно регулировать.

Боковые каналы[править | править код]

Спутниковый снимок

Нордзее-канал и Эй имеют 10 боковых каналов (Zijkanaal), которые соединяются с реками и другими каналами, несшими свои воды в бухту Эй до её перестройки.

  • Боковой канал «A» — соединяет Нордзе-канал с гаванью Бевервейка, также служит паводковым каналом для укреплений Амстердама.
  • Боковой канал «B» — соединял Спарндам с Нордзе-канал, но был отрезан при строительстве шоссе A9 в 1960-х. В настоящее время используется для спортивной гребли и швартовки домов на воде.
  • Боковой канал «C» — соединяет реку Спарне в Спарндаме с Нордзе-каналом в Бёйтенхёйзене.
  • Боковой канал «D» — соединяет Нордзе-канал с Науэрнасе-Варт.
  • Боковой канал «E» — очень короткий канал, соединяющий Нордзе-канал с южной частью Вестзана.
  • Боковой канал «F» — соединял Халфвег с Нордзе-каналом, в настоящее время практически засыпан. Небольшая часть используется как дренажный канал.
  • Боковой канал «G» — соединяет Зандам и реку Зан с Нордзе-каналом.
  • Боковой канал «H» — соединяет Барндегат c Нордзе-каналом.
  • Боковой канал «I» — соединяет East Zaan Overtoom с рекой Эй.
  • Боковой канал «K» — соединяет гавань Ниьвендам с рекой Эй.

Шлюзы[править | править код]

Оранжевые шлюзы на входе в озеро Эймер.

На выходе в Северное море на канале расположены 4 шлюза:

Название Год создания Размеры (длина x ширина x глубина)
метры
Южные 1876 110 x 20 x 8
Малые 1876 110 x 11 x 3,5
Средние 1896 225 x 25 x 10
Северные 1929 400 x 50 x 15

Мосты и тоннели[править | править код]

Нордзее-канал ночью

Железнодорожные тоннели:

Автомобильные мосты и тоннели (с востока на запад):

  • Зебургерский тоннель и Зебургерский мост
  • Зёйдерзеевег
  • Эй-тоннель
  • тоннель Куна
  • Вийкер-тоннель (часть шоссе A9)
  • Велсерский тоннель

Самая западная дороге через канал проходит по шлюзам. В Амстердаме также имеется несколько паромов через Эй, по крайней мере один бесплатный и круглосуточный.

Примечания[править | править код]

  1. Географический энциклопедический словарь: географические названия / Под ред. А. Ф. Трёшникова. — 2-е изд., доп. — М.: Советская энциклопедия, 1989. — С. 345. — 210 000 экз. — ISBN 5-85270-057-6.
  2. 1 2 Северный морской канал — статья из Большой советской энциклопедии
  3. Учитывая происхождение названия канала от названия Северного моря, канал должен называться Северноморский канал
  4. Connie Braam, De Woede van Abraham, 2000, Amsterdam, ISBN 978 90 45702 223

Ссылки[править | править код]