Нусдорфская плотина и шлюз

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Дорожный мост имени Йозефа Шемерля

Нусдорфская плотина и шлюз (нем. Nußdorfer Wehr- und Schleusenanlage) — гидротехническое сооружение, плотина и шлюз в пригороде Вены — Нусдорфе, в месте, где от реки Дуная отходит её естественный рукав — Дунайский канал длиной 17,3 км. Сооружения были построены на основании закона, изданного рейхсратом 18 июля 1892 года, который предусматривал финансирование строительства городской железной дороги — Венского штадтбана, преобразования Дунайского канала в торговый порт и зимнюю гавань, регулирование реки Вена и строительство коллекторных каналов вдоль этих двух рек[1]. До строительства плотины и шлюза в Нусдорфе Дунайский канал до Первой мировой войны был защищен от плавающего льда и в значительной мере также от затопления плавающими воротами (нем.) (длиной 48,6 м, высотой 5,7 м и весом 440 тонн). Архитектурный проект постройки плотины и моста было поручено разработать Отто Вагнеру художественном советнику транспортной комиссии. Он спроектировал над плотиной железный мост с мощными пилонами, увенчанными бронзовыми фигурами львов работы Рудольфа Вейра[2][3]. Строительство плотины началось в августе 1894 года. Каменная кладка была завершена в 1897 году, а в августе 1898 года были смонтированы стальные конструкции. По планам Отто Вагнера рядом с Нусдорфской плотиной и железным мостом над ней также построено здание администрации[4]. Первое испытание плотины произошло во время наводнения 1899 года, когда она предотвратила затопление участков Вены вблизи Дунайского канала. В 1899—1911 годах выполнялись работы по благоустройству стен канала и работы связанные с углублением дна канала. После Второй мировой войны были сняты плавучие ворота и ликвидированы последствия разрушений, нанесенных во время войны. В 1964—1970 годах восстанавливаются шлюзы в Нусдорфе. В 1971—1978 годах проводились работы по восстановлению русла канала[5]. Неизвестно точно, почему шлюз построенный по проекту Отто Вагнера, переживший вторую мировую войну, был перестроен в период между 1964—1966 годами. Предположительно, шлюз был слишком маленьким для современных судов и его технические особенности нуждались в обновлении.

25 ноября 1966 года было объявлено, что городской совет официально открыл полностью механизированный шлюз. Длина шлюзовой камеры составляет 85 метров и 15 метров в ширину, в то же время, канал имеет ширину 20 метров.

В 2004—2005 годах под водосливом плотины была построена Нусдорфская электростанция, но это не повлияло на внешний вид плотины. За год 12 её турбин производят около 28 110 000 кВт⋅ч электроэнергии, которые обеспечивают потребности примерно 10 000 домашних хозяйств. Весной 2017 года, для миграции рыбы было открыто рыбопропускное сооружение длиной 322 м, через которую рыба может преодолеть разницу высот в 3,6 м.

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Österreichische Nationalbibliothek. ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918 (нем.). alex.onb.ac.at. Дата обращения: 21 апреля 2018.
  2. Österreichische Nationalbibliothek. ANNO, Neue Freie Presse, 1910-12-23, Seite 7 (нем.). anno.onb.ac.at. Дата обращения: 21 апреля 2018.
  3. Österreichische Nationalbibliothek. ANNO, Neue Freie Presse, 1910-12-27, Seite 5 (нем.). anno.onb.ac.at. Дата обращения: 21 апреля 2018.
  4. Donauhochwasserschutz-Konkurrenz (нем.). www.viadonau.org. Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано из оригинала 11 марта 2018 года.
  5. Ing. Albert Milde. kk Albert Milde - Nadelwehr, 1200 Wien, Nußdorf, 1894-1898 (нем.). www.albertmilde.com. Дата обращения: 21 апреля 2018. Архивировано 28 сентября 2017 года.

Ссылка[править | править код]