Ньиве-Ватервег
Ньиве-Ватервег | |
---|---|
нидерл. Nieuwe Waterweg | |
Расположение | |
Страна | |
Провинция | Южная Голландия |
Характеристика | |
Длина канала | 10 км |
Водоток | |
Голова | Схёр |
· Местоположение головы | Маасслёйс |
51°57′19″ с. ш. 4°09′48″ в. д.HGЯO | |
Устье | Северное море |
· Местоположение устья | Хук-ван-Холланд |
51°59′26″ с. ш. 4°02′12″ в. д.HGЯO | |
— голова, — устье | |
Медиафайлы на Викискладе |
Ньиве-Ватервег (нидерл. Nieuwe Waterweg, МФА: [ˈniwə ˈʋaːtərˌʋɛx] «Новый водный путь») — судоходный канал в Нидерландах в дельте Рейна и Мааса. Начинается в устье реки Схёр у города Маасслёйс, и идёт на запад, выходя в Северное море у города Хук-ван-Холланд. Является искусственным устьем реки Рейн.
Канал был построен во второй половине XIX века, чтобы сделать Роттердам доступным для морских судов в условиях засорения речной дельты илом. В настоящее время он является напряжённым торговым маршрутом, обеспечивая доступ к одному из самых загруженных портов мира — Европорту.
История
[править | править код]В середине XIX века порт Роттердама был одним из самых загруженных в мире, так как через него шёл основной товарооборот между Великобританией и Германией. В 1863 году был принят закон о сооружении канала, связывающего Роттердам с Северным морем, по которому порта могли бы достигать океанские суда. Для разработки канала, проходящего через Хук-ван-Холланд, и создания искусственного устья Рейна, был нанят инженер Питер Каланд. Работы начались 31 октября 1863 года.
Первая фаза работ состояла в экспроприации сельскохозяйственных земель между Розенбюргом и Хук-ван-Холландом.
Во время второй фазы параллельно друг другу были выстроены две дамбы, на что ушло два года. Каланд предложил продлить дамбы на два километра в море, чтобы разрушить прибрежные течения и уменьшить количество донных отложений на пути судов.
По завершении возведения дамб началась третья фаза — рытьё собственно канала. Работы начались 31 октября 1866 года и завершились три года спустя. Большое количество вынутого грунта было в свою очередь использовано для укрепления других дамб и плотин.
Последняя фаза состояла в убирании плотин, закрывавших канал от моря и реки. В 1872 году строительство Ньиве-Ватервег было завершено, и Роттердам стал легко достижимым для морских судов.
В 1997 году в рамках проекта «Дельта» для защиты Ньиве-Ватервега был построен штормовой барьер Масланткеринг.
Примечания
[править | править код]В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |