Ньюкомен, Томас

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Томас Ньюкомен
Дата рождения:

24 февраля 1664(1664-02-24)

Место рождения:

Дартмут, Саут-Хэмс, Девон[d], Англия, Великобритания

Дата смерти:

5 августа 1729(1729-08-05) (65 лет)

Место смерти:

Лондон, Англия, Великобритания

Страна:

Flag of the United Kingdom.svg Великобритания

Commons-logo.svg Томас Ньюкомен на Викискладе
Newcomen atmospheric engine animation.gif

То́мас Нью́комен (англ. Thomas Newcomen; 28 февраля 1663, Дартмут — 7 августа 1729, Лондон[1]) — английский изобретатель; один из создателей первого теплового (парового) двигателя, известного как паровая машина Ньюкомена.

Биография[править | править вики-текст]

Родился 28 февраля 1663 года в Дартмуте, работал кузнецом и механиком[1][2].

В 1705 году совместно со стекольщиком-лудильщиком Джоном Колли (англ. John Calley)[примечания 1], тоже из Дартмута, построили первую паровую (пароатмосферную[2]) машину, отличавшуюся тем, что сгущение пара производилось обливанием цилиндра снаружи водой[3]. В 1711 году технологию изменил на впрыскивание воды внутрь, что значительно ускорило ход машины[3].

На своё изобретение Ньюкомен получить патент не смог, так как паровой водоподъёмник уже запатентовал Т. Севери в 1698 году, чем закрепил за собой любые возможности использования водяного пара[4][5]; позднее они начали работать совместно[3][1].

Заслуга Ньюкомена в том, что он одним из первых осуществил замысел использования пара для получения механической работы[1].

Его именем названо Общество историков техники Великобритании[1].

Скончался 7 августа 1729 года в Лондоне[1].

Паровая машина[править | править вики-текст]

За основу машины взят принцип парового котла (созданного Дени Папеном) где от самого котла отделён паровой цилиндр с насосом[2][4], работала она за счёт того, что внутри цилиндра работал поршень, связанный с одним концом балансира, в то время как другой конец балансира соединялся со штангами водоотливного насоса; пар, поступающий в цилиндр из котла, поднимал поршень, а атмосферное давление двигало поршень вниз и, соответственно, поднимало насосные штанги, то есть откачивало воду, а излишний пар выходил из котла через предохранительный клапан[2][5][6].

Мощность машины Ньюкомена была 8 л. с., что обеспечивало подъём воды с глубины 80 метров и расходовала 25 кг угля в час на 1 л. с.[4][5] Опыты с паровым насосом Ньюкомен начал с 1705 года[2] и совершенствовал его примерно десять лет, пока он не начал работать исправно (1712)[1].

Машина Ньюкомена получила распространение в угольных и рудных шахтах Англии[2], а также во Франции и Германии, в основном в горной промышленности, иногда использовалась при снабжении водопроводов крупных городов водой[4]. Из-за громоздкости и неравномерного хода потребляла много топлива, в связи с чем не удовлетворяла потребностям промышленности и использовалась в узкоспециализированых целях, не достигнув уровня универсального двигателя[1][4]. Она послужила основой для создания парового двигателя Уатта[2].

Оригинальная модель созданной Ньюкоменом машины находится в Королевской коллегии в Лондоне[3].

См. также[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В 3-е изд. БСЭ Т. 18, 1974, с. 163 указан как «Дж. Коули», в «Истории физики» Розенбергер, 2013, с. 255 как «Джон Каули», онлайн переводчик — «Колли».

Литература[править | править вики-текст]

  • Ньюкомен Томас // Большая Советская Энциклопедия (в 30 томах) / Глав. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М.: «Советская Энциклопедия», 1974. — Т. 18 (Никко — Отолиты). — 632 с. — 629 500 экз.
  • Александр Ханников. Техника: от древности до наших дней. — Litres, 2013. — 384 с. — ISBN 5457224724.
  • Розенбергер Ф. История физики в новое время. Часть вторая. — Directmedia, 2013. — 340 с. — ISBN 5446093240.
  • Зворыкин А. А. История техники / отв. редактор Ю. К. Милонов. — М.: Соцэкгиз, 1962.
  • Шухардин С. В., Ламан Н. К., Федоров А. С. Техника в её историческом развитии: от появления ручных орудий труда до становления техники машино-фабричного производства. — М: Наука, 1797. — 411 с.