Овчаренко, Иван Иванович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Иван Иванович Овчаренко
укр. Іван Іванович Овчаренко
Ovcharenko Ivan.jpg
Дата рождения

25 августа (7 сентября) 1914(1914-09-07)

Место рождения

село Александровка, Мариупольский уезд. (Екатеринославская губерния, Российская империя)

Дата смерти

21 февраля 1973(1973-02-21) (58 лет)

Место смерти

Щёлково, Московская область, СССР

Принадлежность

Flag of Russia.svg Российская империя
Flag of the Soviet Union.svg СССР

Род войск

Flag of the Soviet Air Force.gif ВВС РККАВВС СССР

Годы службы

19361969

Звание

Генерал-майор ВВС СССР

Часть

7-й ИАП; 157-го ИАП; 347-й ИАП;
АГОН в Италии; 659-го ИАП;
Высшая офицерская школа воздушного боя ВВС;
2-й ЗИАП; 107-я ИАД;
12-я Авиационная группа ВВС СФ; ГНИКИ ВВС им. В. П. Чкалова

Сражения/войны
Награды и премии
Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени Орден Красного Знамени
Орден Красной Звезды Орден Красной Звезды Орден Красной Звезды Орден Партизанской звезды 1-й степени
Defleningrad.png Медаль «За боевые заслуги» Ribbon Medal For The Liberation Of Warsaw.png Медаль «За взятие Будапешта»
CaptureOfViennaRibbon.png Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» 30 years saf rib.png Военный лётчик 1-го класса
40 years saf rib.png 50 years saf rib.png Юбилейная медаль «За доблестный труд (За воинскую доблесть). В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина» Soviet 250th Anniversary Of Leningrad Ribbon.jpg
20 years of victory rib.png Order of Glory Ribbon Bar.png

Ива́н Ива́нович Овчаре́нко (укр. Іван Іванович Овчаренко) (25 августа (7 сентября) 1914, село Александровка, Мариупольский уезд Екатеринославской губернии, Российская империя21 февраля 1973, Щёлково, Московская область, СССР) — советский военный деятель;
лётчик-ас истребительной авиации[1] времён Великой Отечественной войны; военный лётчик 1 класса; генерал-майор авиации.

Биография[править | править вики-текст]

Родился в многодетной семье служащего управления шахтой Ивана Емельяновича Овчаренко (1889—1959) и его жены Марьи Кузьминичны ур. Пузыны, (1893—1969). После окончания в 1933 году Донецкого горно-промышленного училища[2] продолжил учёбу в химико-механическом техникуме в городе Рубежное под Луганском[3]. С получением среднего технического образования, в августе 1936 года Иван Овчаренко был призван на срочную службу в РККА. Вскоре получил направление в Ворошиловград, в 11-ю военную авиационную школу пилотов. Окончил её в 1938 году, был выпущен младшим лейтенантом ВВС в только что сформированный в Красногвардейске (Гатчине) 7-й истребительный авиационный полк (7-й ИАП, Ленинградский военный округ)[4].

В сентябре 1939 года младший лётчик И. И. Овчаренко на истребителях И-16 и И-153 в составе 7-го ИАП участвовал сначала в кампании по присоединению восточных территорий Польши, а с ноября 1939 года — в Северной войне с Финляндией.

Участие в Великой Отечественной войне[править | править вики-текст]

В 1941 году 7-й ИАП базировался на Карельском перешейке на бывшем финском аэродроме Майсниеми[5] в районе посёлка Кирпичное. Незадолго до начала Великой Отечественной войны тридцать наиболее опытных лётчиков полка в составе трёх эскадрилий были переведены на аэродром Горелово близ Красного Села, Здесь лётчики, в числе которых оказался и младший лейтенант И. Овчаренко, осваивали истребитель МиГ-3.

Полк вступил в войну 22 июня 1941 года, и уже 4 июля в районе посёлка Сиверский командир звена первой эскадрильи «Мигов» младший лейтенант И. Овчаренко сбил свой первый Ме-110. Неделей позже, 12 июля у станции Уторгош, будучи ведомым в составе группы из четырёх истребителей, он был атакован двенадцатью мессершмиттами. В этом жестоком воздушном сражении противник потерял два самолёта Ме-109, тогда как все советские машины вернулись на свой аэродром.

Лётчик-истребитель 7-го ИАП, младший лейтенант И. И. Овчаренко

Через месяц после начала войны, 25 июля 1941 года две эскадрильи «Мигов», всё ещё базировавшиеся на аэродроме в Горелово и действовавшие отдельно от своего полка, были оперативно переподчинены вновь сформированному там 428-му ИАП. Почти одновременно в составе этого полка они были передислоцированы под Красногвардейск на аэродром Сиворицы.

11 августа в неравном воздушном бою самолёт И. И. Овчаренко был повреждён. С трудом дотянув до своего прежднего аэродрома в Горелово, лётчик совершил вынужденную посадку. Тогда имя Ивана Ивановича даже попало в сводку потерь. Повреждение истребителя удалось быстро ликвидировать, но уже через два дня в бою над деревней Сумск его МиГ был подожжён. Из охваченного пламенем истребителя И. И. Овчаренко сумел выброситься на парашюте. С обширными, хотя и не глубокими ожогами он затем несколько дней лечился в Красногвардейском госпитале.

Вернувшись в часть, до февраля 1942 года лейтенант И. И. Овчаренко защищал небо осаждённого Ленинграда. За первые 7 месяцев войны он совершил 199 боевых вылетов, сбив четыре вражеских самолёта в составе группы и пять в личном бою.

К концу первой блокадной зимы И. И. Овчаренко был переведён на Калининский фронт заместителем командира эскадрильи недавно переформированного 157-го ИАП. Полк был укомплектован английскими истребителями «Харрикейн» и базировался в Старице, участвуя в непрерывных кровопролитных воздушных боях в районе Ржевско-Вяземского выступа. В небе под Ржевом лейтенант И. И. Овчаренко одержал ещё несколько воздушных побед. Помимо боевых, на первом поступившем в полк истребителе-разведчике Як-7Б, оборудованном экспериментальной фотоустановкой АФА-ИМ, он совершил 19 разведывательных вылетов в глубокий тыл противника, доставляя сведения, имевшие стратегическое значение[6].

Весной 1943 года 157-й ИАП был отведён в резерв, полностью перевооружён именными истребителями Як-7Б «Трудовые резервы» и с 6 мая вошёл в состав 16-ой воздушной армии, действовавшей на Центральном фронте. В течение всей Курской битвы полк базировался на полевом аэродроме около села Красное в Белгородской области. С началом битвы (5 июля 1943 года) в жестоких воздушных боях 157-й ИАП понёс большие потери. После первых же боёв в полку осталось всего 14 самолётов. Старший лейтенант И. И. Овчаренко оказался среди тех, кто уцелел в этих схватках и пополнил список личных побед.

После победоносного завершения Курского сражения в октябре 1943 года капитан И. И. Овчаренко получил назначение штурманом в 347-й ИАП, действовавший в составе той же 16-ой воздушной армии теперь уже Белорусского фронта. С этим полком И. И. Овчаренко на истребителе Як-9 участвовал в Гомельско-Речицкой наступательной операции. За отличия, в апреле 1944 года майор И. И. Овчаренко был назначен заместителем командира 347-й ИАП. В этой должности он в составе 6-ой воздушной армии (1-й Белорусский фронт) он принял участие в Люблин-Брестской операции.

Командир истребительной эскадрильи Авиагруппы особого назначения в Италии[править | править вики-текст]

Истребительная эскадрилья Як-9ДД АГОН на аэродроме близ г. Фоджа (Италия), неподалёку от места постоянного базирования на аэродроме Бари. 09.1944

Для оказания помощи Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ) и по договорённости с Национальным комитетом освобождения Югославии, постановлением ГКО от 17 июня 1944 года была создана Авиагруппа особого назначения (АГОН), которая подчинялась начальнику советской военной миссии в Югославии генерал-лейтенанту Н.В.Корнееву. Местом дислокации авиабазы и АГОН был определен аэродром Бари в Италии, на котором базировались и авиагруппы союзников. Советская эскадрилья из двенадцати транспортных самолётов Дуглас C-47 была размещена в Бари уже 15 июля. На её долю легла основная нагрузка по доставке грузов и людей на горные базы НОАЮ, а также вывоз раненых и больных[7].

Для прикрытия транспортных самолётов 25 августа 1944 года из Молдавии через Карпаты и линию фронта, преодолев 1300 км. в Бари перелетело ещё двенадцать самолётов из состава 347 ИАП[8]. Это была эскадрилья дальних истребителей Як-9ДД[9] под командованием майора И. И. Овчаренко[10].

В представлении к очередному награждению И. И. Овчаренко, подписанном командиром АГОН полковником В. И. Щелкуновым указано:

« Все задания по прикрытию выполнены отлично и без происшествий. Воздушных боёв вести не приходилось по причине слабой активности авиации противника. Продолжительность полётов для истребителей достигала 3-х часов 20 минут. При каждом полёте истребители проходили до 500 километров над морем и над горной местностью Югославии...
»

В том же представлении имеется следующая фраза:

« Сам тов. ОВЧАРЕНКО и все лётчики его эскадрильи отлично владеют техникой пилотирования на самолёте Як-9ДД, с честью поддерживают престиж и достоинство советской авиации на глазах английских, американских и итальянских лётчиков. »

Смысл этих слов раскрывает цитата из книги А. М. Сергиенко:

« Задвинув фонарь кабины, Овчаренко запросил разрешения на взлет… Через пару минут сильный мотор поднял его на 2000 м. Несколько секунд горизонтального полета. Затем летчик положил машину в крутой разворот, описал полукруг, снова вывел в горизонтальный полет, потом «горкой» набрал еще тысячу метров. Теперь восходящая «бочка». «Як» вздрогнул и легко сделал оборот вокруг продольной оси. Летчик убрал газ, задрал нос машины, она, теряя скорость, перевернулась и, будто провалившись в бездну, перешла в крутой штопор. Виток, второй, третий. Все, кто был на аэродроме, затаили дыхание. После седьмого машина выровнялась, промчалась над головами завороженных людей и стремительно ушла в синеву.

Постепенно увеличивая угол подъема, летчик запрокинул «Як» колесами вверх, описал дугу и понесся вниз в отвесном пикировании. С каждой секундой самолет приближался к земле, увеличивался в размерах. «Як», словно стрела, летел по отвесной прямой, сокращая расстояние между собой и землей. Наконец эта прямая поломалась. Выписав безукоризненную кривую, самолет уже с выпущенными шасси оказался прямо у торца ВПП. Мягкая посадка на три точки — и раскованная машина, мягко урча мотором, порулила к стоянке.

Вскоре наши дежурные на командной вышке узнали от коллег-союзников, что в одной американской истребительной части была организована специальная тренировка на усвоение «русской посадки» на три точки с касанием у начала посадочной полосы. Это был не единственный случай подражания русскому стилю полетов.
»

После освобождения Белграда советская база и АГОН передислоцировались поближе к Югославской столице на аэродром Земун. Совершив за эти месяцы более 150 боевых вылетов эскадрилья истребителей вернулась в СССР в декабре 1944 года, а транспортная продолжала работать до конца войны.

Интересная деталь. Модификации Як-9, на котором летала эскадрилья АГОН — истребитель дальнего действия Як-9ДД[9] — отличались от базовой модели наличием дополнительных баков для горючего, но, главным образом, навигационным и радиотехническим оборудованием. По этой причине ключевым разработчиком Як-9ДД, а также его предшественника Як-9Д оказался заместитель главного конструктора ОКБ Яковлева по оборудованию, будущий свёкор младшей дочери И. И. Овчаренко — Борис Львович Кербер.

Окончание войны и дальнейшая служба[править | править вики-текст]

В последние месяцы войны И. И. Овчаренко занимал должность заместителя командира и одновременно лётчика-инструктора по технике пилотирования и теории полёта 659-го ИАП. В составе 17-ой воздушной армии полк действовал в полосе наступления 3-го Украинского фронта. На этом этапе И. И. Овчаренко принял участие в Варшавской, Будапештской, Балатонской и Венской наступательных операциях.

Всего за годы Великой Отечественной войны майор И. И. Овчаренко одержал 27 воздушных побед. 13 самолётов противника были сбиты им лично и 14 в составе группы.

Список подтверждённых воздушных побед майора И. И. Овчаренко[править | править вики-текст]
дата число побед самолёт противника тип победы географическая привязка истребитель
Ленинградский фронт
04.07.1941 1 Ме-110 (истребитель) личная пос. Сиверский[11] МиГ-3
12.07.1941 2 Ме-109 (истребитель) в группе из 4-х истр. ст. Уторгош[12]
20.07.1941 1 Ю-88 (бомбардировщик)
по др. данным — Ме-110
личная озеро Чёрное (Лужский район)[12][13]
05.09.1941 1 До-215 (бомбардировщик) личная юго-восточнее г. Колпино[13]
07.09.1941 1 Ме-109 личная юго-восточнее пос. Волосово [11]
16.09.1941 1 Хе-111 (бомбардировщик) личная юго-восточнее ст. Саблино[11]
до февраля 1942 2 без указания в группе Без уточнения места[11]
Калининский фронт (Ржевская операция)[13]
04.03.1942 1 Хш-126 (разведчик) в паре юго-восточнее г. Велиж "Харрикейн",
Як-7
07.03.1942 1 Ю-88 в группе из 6-ти истр. северо-западнее г. Холм
1 До-215 в группе из 6-ти истр.
2 Ю-88 в группе из 5-ти истр. западнее г. Холм
1 Хш-126 в группе из 5-ти истр. Тёмный Бор
23.03.1942 1 Ю-88 личная пос. Верховье
24.03.1942 1 Ме-110 личная район Демянска
08.07.1942 1 Ю-88 в группе из 8-ми истр. северо-восточнее г. Красный Холм
1 Ю-88 в группе из 8-ми истр. севернее пос. Нестерово
12.08.1942 1 Хш-126 личная Ржев
1 Ю-88 в группе из 6-ти истр.
13.08.1942 1 Ме-110 личная севернее Ржева
14.08.1942 1 Ме-109 личная Ржев
15.08.1942 1 Ю-88 в паре северо-восточнее Ржева
Центральный фронт (Курская битва)[13]
19.08.1943 1 ФВ-190 (истребитель) личная южнее пос. Доброводье (Брянская область) Як-7Б
22.09.1943 1 Ме-110 личная северо-западнее Тупичев (Черниговская область)
1-й Белорусский фронт[13]
20.07.1944 1 ФВ-190 личная село Седлище Як-9
ВСЕГО ПОБЕД: 27 ИЗ НИХ ЛИЧНЫХ: 13

В апреле 1945 года И. И. Овчаренко получил назначение на должность инструктора Высшей офицерской школы воздушного боя ВВС РККА[14], которая базировалась на подмосковном аэродроме в Люберцах. Школу возглавлял Герой Советского Союза, полковник А. П. Жуков, под руководством которого с 1943 года в течение двух месяцев здесь проходили переподготовку фронтовые лётчики истребительной авиации. Их обучали управлению новыми моделями самолётов, знакомили с самолётами противника и союзников. Сразу после окончания войны, в июне 1945 года майор И. И. Овчаренко был назначен командиром авиационного полка при Школе воздушного боя.

Участники первых воздушных парадов на реактивных истребителях, пролетевшие над Красной площадью 1 мая 1947 года и 7 ноября 1948 года. И. И. Овчаренко в фуражке во 2-ом ряду, справа. Архив А. И. Кузьминского

В апреле 1947 года И. И. Овчаренко занял должность заместителя начальника и старшего лётчика-инспектора Центра по переучиванию лётно-технического состава по программе боевого применения реактивных самолётов, организованного на базе 2-го запасного истребительного авиационного полка (2-й ЗИАП). Базировался центр на аэродроме Сейма в Горьковской области (Московского военного округа). И. И. Овчаренко оказался в двадцатке лётчиков-истребителей — пионеров освоения полётов на первом советском турбореактивном истребителе МиГ-9 и участников знаменитых воздушных парадов тех лет[15][16]. Годом позже, в июле 1948 года И. И. Овчаренко стал командиром 2-го ЗИАП, сменив в этой должности подполковника П. С. Акуленко[17].

После окончания Курса командиров авиаполков при Высшей лётно-тактической школе ВВС в Липецке, куда он был зачислен в январе 1950 года, полковник И. И. Овчаренко уже в декабре вступил в командование 107-й истребительной авиационной дивизии. В составе трёх истребительных полков дивизия входила сначала в 26-ю, а с сентября 1952 года в 22-ю воздушную армию и базировалась на двух аэродромах Кольского полуостроваСевероморск-2 и Североморск-3. Отличалась она тем, что находилась в непосредственном соприкосновении с армией НАТО, что накладывало дополнительные требования к её боеготовности. Находясь в этой должности, И. И. Овчаренко в августа 1953 года узнал о присвоении ему воинского звания "генерал-майор авиации".

С января 1955 года по октябрь 1956 года И. И. Овчаренко прослушал курс военных наук на военно-морском факультете Военной академии им. К. Е. Ворошилова. С окончанием академии, с декабря 1956 года он возглавил авиацию Северного флота, заняв должность командующего 12-й Авиационной группы ВВС Северного Флота (бывшая Авиация Беломорской военной флотилии (ВВС БелВФ))[18].

В апреле 1959 года распоряжением Главнокомандующего ВВС, Главного маршала авиации К. А. Вершинина генерал-майор И. И. Овчаренко был назначен начальником 3-го управления Государственного научно-испытательного Краснознаменного института имени В. П. Чкалова (ГНИКИ ВВС, позже ГЛИЦ МО СССР) в Щёлково. В задачу 3-го Управления входило испытание новой авиационной техники для морской авиации: гидросамолётов и самолётов-амфибий, торпедоносцев и морских разведчиков, противолодочных и патрульных авиационных комплексов, корабельных вертолётов, самолётов трамплинного, вертикального взлёта и посадки, поисково-спасательных авиационных комплексов, средств эвакуации, спасения и десантирования и т. д.[19]. Аэродром базирования Управления находился на мысе Чауда близ Феодосии[20][21]. 3-е Управление ГНИКИ ВВС И. И. Овчаренко возглавлял до 1969 года, кода передав руководство генерал-майору А. В. Преснякову, вышел в отставку и поселился в подмосковном Щёлково.

Иван Иванович Овчаренко скончался 21 февраля 1973 года и был похоронен на Монинском мемориальном военном кладбище в Щёлковском районе Московской области.

Семья[править | править вики-текст]

  • жена: Пиама Антоновна (ур. Кроливец) (1915 — 1986) — медицинский работник;
  • дочь: Лариса Ивановна Антохина (1938 — 2015) — медицинский работник (медицинская сестра, операционная сестра, старшая медицинская сестра) в больницах городов по месту службы мужа — лётчика бомбардировочной авиации Владимира Андреевича Антохина;
  • дочь: Виктория Ивановна Кербер (р. 16.07.1941, Донецк) — Выпускница МАИ 1964 года. Работала в НПО автоматики и приборостроения, где прошла путь от инженера до начальника лаборатории. В студенческие годы награждена медалью «За освоение целинных и залежных земель». Муж — Алексей Борисович Кербер (р. 1941) — заместитель Главного конструктора по оборудованию ИЦ ОКБ им. А.И. Микояна;
  • сестра: Александра Ивановна (1917 — ?);
  • брат: Михаил Иванович (1920 — 2006) — офицер, участник Великой Отечественной войну (находился в плену, участник лагерного подпольного движения), позже — шахтёр;
  • сестра: Софья Ивановна (1923 — ?) — учитель русского языка и литературы;
  • брат: Виктор Иванович (1924 — 2011) — военнослужащий, кандидат военных наук;
  • сестра: Любовь Ивановна (1927 — 1971) — учитель начальных классов;
  • брат: Василий Иванович (1931 — 2002) — инженер-строитель;
  • сестра: Нина Ивановна (1933 — 2016) — учитель математики, зав.уч, директор средней школы.

Награды[править | править вики-текст]

В соответствии с Положением, по совокупности одержанных побед И. И. Овчаренко подлежал представлению к высшая награде СССР — званию «Героя Советского Союза». Вероятно, в связи с тем, что его родной брат лейтенант Михаил Иванович Овчаренко (1920 г. р.) находился в лагере для военнопленных в Норвегии[22] это награждение не состоялось.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Быков М. Все ассы Сталина. С. 877=878
  2. Донецкое профессиональное горноэлектромеханическое училище имени А.Ф. Засядько
  3. Рубежанский политехнический колледж имени А.Е. Порай-Кошицы
  4. 7-й истребительный авиационный полк
  5. Военные аэродромы в Ленинграде и области в годы ВОВ
  6. Якубович Н. Все самолёты-разведчики СССР : Разведывательные варианты истребителя Як-7 С. 64-65
  7. Авиагруппа особого назначения
  8. Морозов В. Самый дальний истребитель / Журнал для любителей масштабного моделизма и военной истории 2014 № 6(156) С. 36-39
  9. 1 2 Уголок неба : Як-9ДД
  10. Истребитель дальнего действия Як-9ДД
  11. 1 2 3 4 Представление к награждению на Овчаренко И. И.
  12. 1 2 Представление к награждению на Овчаренко И. И.
  13. 1 2 3 4 5 Красные соколы. Советские лётчики : Овчаренко Иван Иванович
  14. История одного аэродрома
  15. Они были первыми
  16. Дальняя авиация в воздушных парадах
  17. Фотоальбом : Сейма
  18. Авиация Беломорской военной флотилии (ВВС БелВФ)
  19. Охотники за субмаринами
  20. Каманин Н. П. Скрытый космос : Книга третья. 1967–1968 гг.
  21. Под Феодосией будет смоделирована Сирия (Новый полигон ВКС открывается в Крыму)
  22. Лейтенант Овчаренко Михаил Иванович (1920 г. р.) в списке военнопленных / ГАРФ, фонд р-9526, опись 6, дело 1151

Ссылки[править | править вики-текст]