Одесский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Одесский троллейбус
Лето2019 228.jpg
Описание
Страна  Украина
Расположение Одесса
Дата открытия 7 ноября 1945
Оператор КП «ОГЭТ»
Стоимость проезда

8 гривен - наличный расчёт 7 гривен - безналичный расчёт

С 1 ноября 2021 года
Сайт oget.od.ua
Маршрутная сеть
Число маршрутов шесть
Длина сети 150.1 км[1]
Подвижной состав
Число троллейбусов пассажирских 173 (120 действующих), служебных 4 (2 действующих)
Число троллейбусных парков 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Одесский троллейбус (укр. Одеський тролейбус) — один из видов общественного транспорта в Одессе. Действует с 7 ноября 1945 года.

В 2016 году было перевезено 53 миллиона пассажиров, что на 9 миллионов меньше, чем годом ранее.[2]

История[править | править код]

ЗИС-6 устанавливает троллейбусную линию на ул. Чкалова.. Весна 1941
  • Постройка троллейбусных линий в Одессе началась в самом начале 1941 года. С началом войны она остановилась. Первыми троллейбусами, поступившими в Одессу, стали ЯТБ-4.[3] C 1948 года стали поступать троллейбусы МТБ-82[4], а в 1961 КТБ-1[5] и ЗиУ-5.[6]
  • В 1966 году на улицах Одессы появляются первые троллейбусы Киев-4 производства киевского завода электротранспорта. Всего их эксплуатировалось 32 единицы до конца 1972 года. В 1969 году на 12 маршруте стали эксплуатироваться два троллейбусных поезда[7][8] Владимира Веклича[9][10]. Они формировались из двух троллейбусов «Киев-2», соединенных по системе Владимира Веклича[11][12]. Позже к ним добавилось еще два поезда из троллейбусов «Киев-4»[13].
  • C 1972 года в Одессу начинают поступать троллейбусы ЗиУ-9. Они становятся самым массовым типом подвижного состава в городе. С использованием комплектующих ленинградского завода по ремонту городского электротранспорта в депо собираются четыре поезда из троллейбусов «ЗиУ-9», соединенных по системе Владимира Веклича[14]. Они используются в основном на маршрутах № 11 и 12[15]. В этом же году начинается эксплуатация грузовых троллейбусов КТГ (Киевский троллейбус грузовой) производства киевского завода электротранспорта, использующихся в различных служебных целях — грузовые, передвижная столовая, техническая помощь, поливомоечные и т. п.
  • С 1992 года начинается эксплуатация троллейбусов ЮМЗ-Т1[16].
  • С 1996 года начинается эксплуатация троллейбусов ЮМЗ-Т2[17].
  • Руководство Одессы всегда проявляло к троллейбусу больше симпатии, нежели к трамваю. Некоторые современные троллейбусные маршруты включают в себя часть закрытых когда-то трамвайных маршрутов. Например, в 2005 году был закрыт трамвайный маршрут № 4 (Застава 2 — ЦПКиО Шевченко), часть которого по ул. Успенской (единственной части трамвайного маршрута № 4, где он пролегал не совместно с трамвайным маршрутом № 21) теперь является частью троллейбусного маршрута № 2. Часть троллейбусного маршрута № 5 и № 9 по ул. Греческой и Канатной до Куликового поля практически идентична большей части бывшего трамвайного маршрута № 23. По Строгановскому мосту и под ним теперь пущены троллейбусы, а когда-то и там, и там лежали трамвайные рельсы. Ныне в процессе реконструкции ул. Балковская, и планируется не класть там новые рельсы, а вместо закрытого таким образом трамвайного маршрута № 30 пустить по улице троллейбус. Обратных же примеров в Одессе нет (по состоянию на 01.12.2014 троллейбуса на Балковской нет и никаких признаков его появления не наблюдается).
  • 27 марта 2009 года в Одессу поступило 16 троллейбусов Тролза-5265 «Мегаполис». Машины были изготовлены по индивидуальному заказу города и оснащены кондиционером в салоне. После прохождения сертификации и обкатки работали на маршрутах №1 и 2 несколько машин были закреплены за маршрутом №9. Сейчас троллейбусы данной модели встречаются на всех городских маршрутах.
  • В 2012 году была куплена партия из 8 троллейбусов Škoda 14Tr и 5 Škoda 21Tr, бывших в употреблении в Чехии.
  • В 2015 году были озвучены планы по получению кредита от Европейского банка реконструкции и развития, в размере 8 миллионов евро, на приобретение 47 новых троллейбусов. Рассмотрение данного вопроса ЕБРР состоится 14 октября 2015 года.[18]
  • В июле 2016 года в город поступают 5 новых троллейбусов Богдан Т701.
  • В первой половине октября того же года были раскрыты результаты тендера на поставку ещё 5 троллейбусов, который также выиграл концерн Богдан. Итоговая цена поставки составила 26,75 млн гривен. Новые машины ожидаются в ближайшее время.[19] 27.01.2017 года на сайте КП «ОГЭТ» появилась информация, что в ближайшее время эти 5 новых Богданов выедут на маршруты. Таким образом перевозить пассажиров будут уже 10 новых троллейбусов Богдан.[20]
  • В 2017 году в Одессу поставлено 20 троллейбусов по совместному финансированию из городского и государственного бюджетов, а также 47 троллейбусов на кредитные средства ЕБРР, который был одобрен 22 октября 2016 года.[21] Тендер на эти 45 троллейбусов был объявлен 20 сентября, а раскрытие предложений состоится 7 ноября.[22] На тендер заявились два участника — украинский завод «Богдан» и белорусский завод «Белкоммунмаш». Оба участника являются реальными производителями, имеющими многолетний опыт производства крупных партий троллейбусов, в том числе и по кредитным линиям ЕБРР.[23]
  • Всего же до 2018 года одесский троллейбусный парк получит 70 новых машин.
  • По итогам тендера, объявленным 16 июня 2017 года, концерн Белкоммунмаш поставит в Одессу 47 троллейбусов, которыми будут рестайлинговые БКМ 321.[24]
  • 11 ноября 2017 года в вагоноремонтных мастерских КП «Одесгорэлектротранс» состоялся день открытых дверей, приуроченный к 72-й годовщине первого рейса одесского троллейбуса.[25]
  • 16 ноября 2017 на линию вышел окрашенный по современным технологиям троллейбус «Мегаполис» (№ 3005). При работе с машиной были использованы автомобильные краски, обеспечивающие яркий визуальный эффект и долговечность.[26]
  • 19 декабря 2017 года специально ко Дню Святого Николая на городских улицах состоялся первый в истории Одессы парад троллейбусов КП «Одесгорэлектротранс».[27]
  • 26 декабря 2017 года на территории троллейбусного депо КП «Одесгорэлектротранс» представителям СМИ был презентован первый (№ 0001) из 47 троллейбусов БКМ-321, приобретенных Одессой в рамках программы Европейского банка реконструкции и развития.[28]
  • 22 января 2018 года в Одессу прибыла вторая машина БКМ-321(№ 0002).[29]
  • 30 января 2018 года транспортный парк КП «Одесгорэлектротранс» пополнился еще одним белорусским троллейбусом БКМ 321 (№ 0003), которые поставляются в Одессу в рамках действия договора поставки 47 троллейбусов, приобретенных за кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).[30]
  • С 5 февраля 2018 года КП «Одесгорэлектротранс» сокращает до 3—4 минут интервал движения на троллейбусном маршруте №9 (ул. Ришельевская — ул. Инглези). Соответственно будет увеличен интервал движения (до 20 минут) на автобусном маршруте №9 (Александровский проспект — ул. Инглези).[31]
  • 6 февраля 2018 года на линию троллейбусного маршрута № 9 вышли три машины БКМ-321 (№ 0001, 0002, 0003), поставленные в Одессу концерном «Белкоммунмаш» (Республика Беларусь) в рамках договора с КП «Одесгорэлектротранс».[32]
  • 10 февраля 2018 года на линию вышел окрашенный в цвета города троллейбус «Мегаполис» (№ 3006). При работе с машиной были использованы современные автомобильные краски, обеспечивающие яркий визуальный эффект и долговечность. Также сотрудники КП «ОГЭТ» провели капитальный ремонт салона троллейбуса — в ходе работ были полностью заменены пол и боковая обшивка, заново обшиты пассажирские сидения, частично заменены стекла.[33]
  • 8 марта 2018 года, в честь международного женского дня КП «Одесгорэлектротранс» организовало праздничную акцию специально для одесситок. Новенький троллейбус БКМ-321 совершил два музыкальных рейса сначала по 9-й линии, а затем по 10-й.[34]
  • С апреля 2018 года водители подвижного состава КП «Одесгорэлектротранс» выходят на маршруты в новых унифицированных свитерах.[35]
  • На протяжении 2017 года КП «Одесгорэлектротранс» по итогам каждого из четырех кварталов было признано лучшим предприятием городского электротранспорта в Украине. 11 апреля 2018 года в ходе конференции корпорации «Укрэлектротранс» были подведены итоги конкурса на лучшее предприятие городского электротранспорта за IV квартал 2017 года. Первое место было присуждено КП «Одесгорэлектротранс».[36]
  • 24 мая 2018 года очередные шесть машин «БКМ-321» прибыли в депо и получили следующие номера: 0008, 0009, 0010, 0011, 0012, 0013. Они уже начали проходить обкатку, и буквально на днях выйдут на линию. Эти троллейбусы будут работать на маршруте №7.[37]
  • 8 июня 2018 года Троллейбусный парк КП «Одесгорэлектротранс» пополнили четыре новейших машины «БКМ-321». Они были поставлены в рамках контракта между КП «ОГЭТ» и концерном «Белкоммунмаш» (Республика Беларусь) и получили номера 0014, 0015, 0016, 0017. Работать машины будут на маршрутах №7 и 10.[38]
  • В июле——августе 2018 года открыт новый летний троллейбусный маршрут № ул. Архитекторская — ЖД вокзал, который является укороченным вариантом 7-го маршрута ул. Архитекторская — пл. Льва Толстого.
  • В августе 2018 года очередные две машины «БКМ-321» прибыли в депо и получили следующие номера: 0018, 0019. Они уже начали проходить обкатку, и буквально на днях выйдут на линию.
  • 5 сентября 2018 года сотрудники КП «Одесгорэлектротранс» выпустили первый в Одессе электробус. Электробус был создан на базе троллейбуса Skoda 21 Tr № 4010 путем замены системы управления тяговым электроприводом, тягового электродвигателя, компрессора и установки электроаккумуляторов автономного хода с системой контроля зарядки. Также был выполнен ремонт салона, установлены новые сиденья. Одесский электробус имеет автономный ход в 50 километров и может заряжаться от контактной сети.[39]
  • По состоянию на 16 октября 2018 года Концерн «Белкоммунмаш» (Республика Беларусь) в срок выполнил поставку всей партии современных троллейбусов БКМ-321 в рамках контракта с КП «Одесгорэлектротранс». Все 47 машин, приобретенных за кредитные средства, выделенные Европейским банком реконструкции и развития, поступили в Одессу и вышли на городские маршруты.[40]
  • 10 ноября 2018 года первый электробус, созданный силами специалистов КП «Одесгорэлектротранс» на базе троллейбуса Skoda 21 Tr № 4010 отправился в свой первый рейс.[41]
  • 19 декабря 2018 года в честь Дня Святого Николая улицам Одессы проехали украшены новогодними гирляндами троллейбусы КП «Одесгорэлектротранс». Парад троллейбусов стартовал от разворотного круга на улице Инглези. Колонна машин двинулась по улице Космонавтов, далее Адмиральский проспектом, проспектом Шевченко, Итальянским бульваром, улицами Пушкинской, Греческой и Канатной и обратно.[42]
  • С 30 января 2019 года восстановлен троллейбусный маршрут № 1 «ЖД Вокзал — пл. Льва Толстого»[43] Так же возобновлено в полном объеме движение маршрутов № 7 , 9, 10. При этом маршрут № 7 следует до ул. Новосельского.[44]
  • 04 июня 2019 года электробус, созданный специалистами КП «Одесгорэлектротранс» был представлен на Первом одесском экофестивале, который состоялся в парке им. Т. Шевченко. Электробус был представлен в качестве экологически чистого транспорта, не портит окружающую среду. Он является результатом кропотливой работы мастеров троллейбусного депо и вагоноремонтных мастерских, которые смогли превратить чешский троллейбус «Skoda 21 Tr» 1996 года выпуска на современную машину, которая может работать как от контактной сети, так и с помощью автономного хода, который составляет 50 километров.[45]
  • 08 августа 2019 года специалисты троллейбусного депо КП «Одесгорэлектротранс» выполнили капитальный ремонт троллейбуса ЗИУ-9 № 658, который не работал почти 8 лет.[46]
  • С 05 декабря 2019 года из-за обстоятельств, вызванных последствиями пожара в здании колледжа на улице Троицкой 25 −27, движение троллейбусного маршрута № 1 остановлено. Троллейбусный маршрут № 5 решено ликвидировать, а № 7 не курсирует по ул. Троицкой, а по ул. Пушкинской и обратно по ул. Ришельевской по ул. Бунина и Л. Толстого до пл. Л. Толстого[47]
  • 19 декабря 2019 года в честь Дня Святого Николая улицам Одессы проехали украшены новогодними гирляндами троллейбусы КП «Одесгорэлектротранс».[48]
  • В связи с проведением работ по благоустройству участков нового терминала "Международного аэропорта «Одесса» по ул. Центральный Аэропорт с 16 января 2020 до завершения ремонтных работ департаментом транспорта вносятся изменения временного характера в схему движения троллейбусного маршрута № 14: «Железнодорожный вокзал — пл. Б. Деревянко».[49]. С мая 2020 г. маршрут № 14 временно отменен в связи с прекращением полетов в аэропорт Одесса из-за карантина, реконструкцией доезда до терминалов, значительного сокращения пассажиропотока.
  • С весны 2020 года в связи с ремонтными работами на Ивановском путепроводе временно троллейбус № 12 курсирует по укороченому маршруту до ул. С. Рихтера.[50].
  • В октябре 2021 г. открыт маршрут № 15 Ж-д вокзал — Улица Корнюшина. по ул. Пушкинской (обратно Ришельевской) — Польскому спуску — Таможенной пл. — Приморской — ул. Черноморского Казачества — ул. Одария — ул. Атамана Головатого (только в направлении ул. Корнюшина) — ул. Балковской — под путепроводом Поездным. Маршрут обслуживают 2 машины с возможностью автономного хода на аккумуляторах от Пересыпского моста по ул. Балковской. Из за перекрытия ул. Приморской от Таможенной пл. до Военного сп. через перепуг и перестраховку местных властей весной 2022 г. маршрут отменен.
  • Эта же причина послужила сокращению маршрута № 10 до ул. Ришельевской.

Маршруты, год начала движения, путь следования и примечания по состоянию на сентябрь 2022 г[править | править код]

Номер Год Путь следования, протяженность, примечания Интервал движения
2 1950 ЦПКиО им. Шевченко — ул. Новосельского Успенская — Дегтярная — Л. Толстого — Садовая — Пастера — Сеченова. 5,8 км 14-20 минут
3 1952 ЦПКиО им. Шевченко — Застава-1 Б. Арнаутская (обратно Мал. Арнаутская) — Б. Хмельницкого — Мельницкая — Столбовая — разворот ок. ул. Брестской. 9,1 км. 8—10 минут
7 1965 ул. Архитекторская — пл. Льва Толстого Ак. Королева — Космонавтов — Адмиральский пр. — Черняховского — пр. Шевченко — Итальянский бул., (обратно Среднефонтанская — Семинарская) — Пушкинская (обратно — Ришельевская) — Бунина — Л. Толстого — пл. Л. Толстого, 17,3 км. 10—15 минут
8 1966 Ж-д вокзал — Суперфосфатный завод Пушкинская (обратно Ришельевская) — Б. Арнаутская (обратно М. Арнаутская) — Разумовская, автовокзал — Грушевского — Химическая — с заездом на ул. Боровского до заводов «Микрон» и «Нептун». 8.2 км. 6—8 минут
9 1965 ул. 25-й Чапаевской дивизии/Инглези — ул. Ришельевская (ранее: ул. 25 Чапаевской дивизии — Греческая пл.) Космонавтов — Адмиральский пр. — Черняховского — пр. Шевченко — Канатная — Греческая — Ришельевская, далее по кольцу по ул. Бунина, Пушкинской Греческой на ул. Канатную по маршруту, 11 км. 5-7 минут
10 1965 ул. 25-й Чапаевской дивизии/Инглези — Мост Пересыпь Космонавтов — Адмиральский пр. — Сегедская — пр. Шевченко (только к Мосту Пересыпь) -ж-д вокзал, (обратно Среднефонтанская — Семинарская) — Пушкинская (обратно Ришельевская) — Польский спуск — Таможенная пл. — Морвокзал, Потемкинская лестница — Приморская. 13 км. 8-10 минут
12 1969 ул. Архитекторская — ул. С. Рихтера Ак. Королева — Ак. Глушко — Марш. Жукова — Космонавтов — Ак Филатова — Рихтера. 12 км. 10—14 минут

Несуществующие\отмененные ныне маршруты[править | править код]

Номер Год Маршрут
1 1945 Ж-Д Вокзал — пл. Льва Толстого Пушкинская (обратно — Ришельевская) — Бунина — Л. Толстого. 3,5 км

Отменён с 1 декабря 2014. Восстановлен с 30 января 2019 года с выпуском в 3 ед. С 4.12.2019 отменён в связи с изменением трассы маршрута № 7, вызванного пожаром в доме Асвадурова по ул. Троицкой, 25 — 27 и демонтажом контактной сети около указанного здания из-за опасности обрушения стен сгоревшего дома.

4 1955 Ж-Д вокзал — ул. Приморская.

Прекратил своё существование с 1 ноября 2006 года[51]. Полностью дублировался маршрутом № 10.

5 1961 Аркадия — ул. Новосельского Генуэзская — пр. Шевченко — Мариинская, обратно Среднефонтанская — Семинарская. 5,2 км
11 1969 ул. Архитекторская — Ж-д вокзал Ак. Королева — Ак. Глушко — Марш. Жукова- Космонавтов — Адмиральский пр. — Сегедская — пр. Шевченко (только к ж-д вокзалу, обратно Канатная) — Итальянский бул. (обратно Среднефонтанская — Семинарская), 14 км
13 1973 ул. 25-й Чапаевской дивизии \Инглези — Аркадия. Космонавтов — Адмиральский пр. — Черняховского — Генуэзская. 6 км.
14 1970 Ж-д-вокзал — Аэропорт Пушкинская (обратно Ришельевская) — Б. Арнаутская (обратно М. Арнаутская) — Б. Хмельницкого — Мельницкая — Овидиопольская дорога. 8.8 км.

В разное время маршрут удлинялся и укорачивался, существовали такие варианты: Аэропорт — ул. Приморская, Аэропорт — пл. Толбухина и Аэропорт — ЖД-вокзал. Со 2 июля 2014 установлен до ЖД-вокзала. С января 2020-го следовал до площади Бориса Деревянко в связи с благоустройством территории возле аэропорта.

15 2021 Ж-д вокзал — Улица Корнюшина. Ж-д вокзал — Пушкинская (обратно Ришельевская) — Польский спуск — Таможенная пл. — Морвокзал, Потемкинская лестница — Приморская — ул. Черноморского Казачества — ул. Одария — ул. Атамана Головатого (только в направлении ул. Корнюшина) — ул. Балковская — путепровод Поездной.
16 1992 Куликово поле — ул. Новосельского.

Открыт в 1992 после сокращения маршрута № 11 до ЖД-вокзала. Долгое время не работал, хотя официально существовал. В 2012 был объединён с прежним маршрутом № 5 и вскоре отменен.

Депо[править | править код]

Единственное троллейбусное депо ОГЭТ находится на ул. 25-й Чапаевской Дивизии/ Инглези, 5 в месте соединения пр. маршала Жукова и пр. космонавта Комарова, тел. (048) 728 2671. Ранее существовало депо на ул. Зоопарковой/Пионерской (4 ст. Большого Фонтана) около пл. 10 апреля для прежних маршрутов № 1, 2, 4, 5, 8, 9, 16. В 1997 году депо было закрыто, и машины, обслуживавшие вышеупомянутые маршруты, были переведены в депо на ул. 25-й Чапаевской Дивизии/Инглези, 5. В данный момент на территории бывшего депо располагается служба энергохозяйства КП «ОГЭТ» (СЭХ), а остальная территория застроена. https://kp.ua/odessa/320438-na-meste-depo-vyrastet-mnohoetazhka Архивная копия от 5 августа 2019 на Wayback Machine

Подвижной состав[править | править код]

По состоянию на апрель 2021 года пассажирский парк одесского троллейбуса насчитывает 173 единицы, из которых 120 в рабочем состоянии, служебный парк насчитывает 4 единицы, 2 из которых в рабочем состоянии.[52]

Модель Фото Количество В эксплуатации с Handicap reverse blue background.svg
Всего Рабочие
ЗиУ-682 39 13 1972 Cancelled cross.svg
БКМ-321
47 47 2017 Tick green modern.svg
Тролза-5265 «Мегаполис» 16 14 2009 Tick green modern.svg
ЮМЗ Т1 15 0 1992 Cancelled cross.svg
ЮМЗ Т2 Trolleybus Donezk.jpg 13 7 1996 Cancelled cross.svg
ЮМЗ Т1Р (Т2П) Trolleybus Donezk.jpg 12 5 2003 Cancelled cross.svg
Богдан Т701.17
10 9 2016 Tick green modern.svg
ВЗТМ-5284 8 4 2005 Cancelled cross.svg
Škoda 14Tr
8 7 2012 Cancelled cross.svg
Škoda 21Tr
5 3 2012 Tick green modern.svg

Оплата проезда[править | править код]

билет


На декабрь 2021 г. стоимость проезда составляет 8,00 гр. Оплата производится, как правило, на выходе водителю (на некоторых маршрутах — кондуктору). Такая система оплаты не позволяет в полной мере учитывать пассажиропоток и объем выручки за проезд. Более точным в этом плане могла бы быть система оплаты проезда по заранее приобретенным у кондуктора или водителя разовым билетам с обязательным их погашением / компостированием в салоне. Регулярные рейды штатных контролеров по подвижному составу стимулирует пассажиров во избежание оплаты штрафа в 20-кратном размере стоимости проезда (160 гр.) приобретать и погашать билеты.

История изменения стоимости проезда[править | править код]

Первоначально стоимость проезда варьировалась в зависимости от расстояния, затем стала 40 копеек (после денежной реформы 1961 года — 4 копейки, как и в других городах СССР, где существовали троллейбусные системы).

Единый для троллейбусов, трамваев и автобусов билет был введён в 1987 году, он стоил 5 копеек, а после повышения цен 1991 г. — 15 коп. До осени 1994 года цена успела несколько раз подняться.

С сентября 1994 года по февраль 1998 проезд в горэлектротранспорте был бесплатным, затем 30 и впоследствии 50 копеек.

Эксперимент 2005 года по введению электронных городских карт (номиналом от 10 до 50 гривен, которыми предполагалось расплачиваться за проезд в городском электротранспорте, а в дальнейшем — в автобусах и маршрутках, и даже в магазинах) — не увенчался успехом. Стоимость проезда изменялась так.

С 01.02.1999 — 30 копеек[53].

С 01.12.2008 — 1 гр.[54].

С 01.07.2011 — 1 гр. 25 копеек[55].

С 01.11.2011 — 1 гр. 50 копеек[56].

С 01.06.2015 — 2 гр.

С 01.10.2016 — 3 гр.

С 01.12.2018 — 5 гр.

С 01.11.2021 — 8 гр. наличными и 7 при безналичном расчёте (мобильное приложение Transpod или Приват-24).[57]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Обєкти-міського-електротранспорту-України-станом-на-01.01.2017.xls. Дата обращения: 16 марта 2022. Архивировано 24 июля 2021 года.
  2. Основные показатели развития, работы и использования городского электротранспорта в 1990 г., 1995-2016 гг. в Одесской обл.. Дата обращения: 20 ноября 2017. Архивировано 21 ноября 2017 года.
  3. на Троллейбусы ЯТБ-4 сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
  4. Троллейбусы МТБ-82 на сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
  5. Троллейбусы КТБ-1/«Киев-2» на сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
  6. Троллейбусы ЗИУ-5 на сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
  7. Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев (газета)», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
  8. Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
  9. Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  10. Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  11. Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 11-20
  12. Троллейбусы «Киев-2» на сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
  13. Троллейбусы «Киев-4» на сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  14. Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  15. Троллейбусы ЗИУ-9 на сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
  16. Сочлененные троллейбусы Т1 на сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 9 апреля 2015 года.
  17. Троллейбусы Т2 на сайте «Одесские троллейбусы». Дата обращения: 4 апреля 2015. Архивировано 15 октября 2014 года.
  18. ЕБРР может выделить 100 млн евро на обновление общественного транспорта в нескольких украинских городах. Дата обращения: 8 сентября 2015. Архивировано 19 сентября 2015 года.
  19. В Одессу по итогам тендера поставят 5 троллейбусов "Богдан". Дата обращения: 2 ноября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.
  20. КП «Одесгорэлектротранс» выпускает на маршрут пять новых троллейбусов. Дата обращения: 5 февраля 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  21. Одесса получит 47 новых троллейбусов — на них таки дали деньги. Дата обращения: 2 ноября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.
  22. В Одессе объявлен тендер на закупку 47 троллейбусов за кредит ЕБРР. Дата обращения: 2 ноября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.
  23. "Южный Курьер Транспорт" В тендере ЕБРР на 47 троллейбусов для Одессы определились участники. Дата обращения: 5 февраля 2017. Архивировано 6 февраля 2017 года.
  24. «Белкоммунмаш» даст десять лет гарантии на новые одесские троллейбусы. Дата обращения: 20 июня 2017. Архивировано 23 июня 2017 года.
  25. 72 года спустя: первый рейс одесского троллейбуса (фоторепортаж). Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  26. Обновление троллейбусного парка КП «Одесгорэлектротранс». Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  27. В Одессе состоялся первый парад троллейбусов. Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  28. Первый троллейбус БКМ в Одессе (недоступная ссылка). Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  29. КП «Одесгорэлектротранс» получил второй троллейбус БКМ-321 (недоступная ссылка). Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  30. Пополнение в троллейбусном парке КП «Одесгорэлектротранс». Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  31. Изменения в работе троллейбусного маршрута №9 (недоступная ссылка). Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
  32. Белорусские троллейбусы вышли на линию. Дата обращения: 18 февраля 2018. Архивировано 19 февраля 2018 года.
  33. Системное обновление троллейбусного парка. Дата обращения: 18 февраля 2018. Архивировано 19 февраля 2018 года.
  34. КП «ОГЭТ» поздравил одесситок музыкой и цветами. Дата обращения: 9 мая 2018. Архивировано 10 мая 2018 года.
  35. Новая униформа водителей КП «Одесгорэлектротранс». Дата обращения: 9 мая 2018. Архивировано 10 мая 2018 года.
  36. КП «Одесгорэлектротранс» — лучшее в 2017 году!. Дата обращения: 9 мая 2018. Архивировано 10 мая 2018 года.
  37. Шесть новых машин в троллейбусном парке КП «ОГЭТ». Дата обращения: 14 августа 2018. Архивировано 15 августа 2018 года.
  38. Системное обновление троллейбусного парка КП «Одесгорэлектротранс». Дата обращения: 14 августа 2018. Архивировано 14 августа 2018 года.
  39. Перший одеський електробус. Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  40. Одеса отримала 47 білоруських тролейбусів (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  41. Перший рейс одеського електробуса. Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  42. Одесити побачили парад тролейбусів (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  43. Режим роботи тролейбусного маршруту №1. Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  44. Зміни в роботі тролейбусних маршрутів КП «Одесміськелектротранс». Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 31 января 2019 года.
  45. КП «Одесміськлектротранс» взяло участь в Першому Одеському екофестивалі. Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 7 декабря 2019 года.
  46. Нове життя старенького тролейбусу. Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 5 февраля 2020 года.
  47. Інформація щодо роботи тролейбусних маршрутів 5.12.2019. Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 5 февраля 2020 года.
  48. Новорічний парад тролейбусів КП «Одесміськелектранс». Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 23 марта 2020 года.
  49. Зміни руху тролейбусного маршруту №14. Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 23 марта 2020 года.
  50. Зміна руху електротранспорту в зв'язку з ремонтними роботами по проспекту Небесної Сотні. Дата обращения: 24 марта 2020. Архивировано 26 марта 2020 года.
  51. С 1 ноября в Одессе будет закрыт троллейбусный маршрут № 4. Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 2 ноября 2012 года.
  52. Статистика подвижного состава. Дата обращения: 6 октября 2018. Архивировано 6 октября 2018 года.
  53. Одесская Топ-10 — Февраль 1999
  54. Решения исполкома № 1264 от 28.10.2008. Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 3 ноября 2011 года.
  55. Рішення виконкому № 359 від 31.05.2011р.. Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 3 сентября 2013 года.
  56. Рішення виконкому № 634 від 27.10.2011р.. Дата обращения: 27 сентября 2013. Архивировано 6 августа 2013 года.
  57. oget.od.ua Зміни тарифів на проїзд в громадському транспорті 28.10.2021. Дата обращения: 31 октября 2021. Архивировано 31 октября 2021 года.

Ссылки[править | править код]