Одноосный тягач

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Скрепер Д357 (ДЗ-11) с одноосным тягачом МоАЗ-6014

Одноосный тягач - самоходная безрельсовая колесная машина, предназначенная для буксировки полуприцепных несамоходных машин или оборудования: строительных, сельскохозяйственных, военных. Может работать только в сцепке с агрегатируемой машиной. Частным случаем одноосного тягача является мотоблок.

Особенности[править | править вики-текст]

Одноосный тягач представляет собой компактный модуль, состоящий из двигателя, трансмиссии, одного неповоротного ведущего моста, рамы, кабины и вспомогательного оборудования. Одноосный тягач имеет опорно поворотное устройство, к которому присоединяется дышло агрегатируемой машины. Поворот агрегата осуществляется за счет поворота тягача относительно машины[1].

Поворот агрегата (скрепера) с одноосным тягачом
Механизм поворота одноосного тягача
Самосвал с одноосным тягачом

Такая конструкция создает ряд преимуществ:

  • По сравнению с машинно-тракторным агрегатом, где весь вес прицепной машины создает только вредное сопротивление и не передается на ходовую часть трактора на ведущие колеса тягача передается часть веса агрегатируемой машины, что улучшает сцепные свойства колес и повышает тяговые усилия при меньшей массе агрегата.
  • По сравнению с автомобилем одноосный тягач не нуждается в управляемых колесах, следовательно радиус и ширина колес могут быть очень большим при малой ширине машины. Это улучшает проходимость агрегата.
  • Одноосный тягач имеет возможность принудительного поворота относительно полуприцепной машины на 90 градусов. Это обеспечивает разворот агрегата в своих габаритах и существенно упрощает маневрирование задним ходом.
  • Агрегат с одноосным тягачом имеет передний привод, что так же улучшает проходимость и маневренность.
  • Агрегат с одноосным тягачом компактнее чем аналогичный машинно-тракторный агрегат.
  • Агрегат с одноосным тягачом имеет значительно большие скорости движения (до 50 км/ч) по сравнению с машинно-тракторными агрегатами.
  • Ведомые колеса агрегата с одноосным тягачом могут быть очень малого диаметра без ущерба для проходимости. Это позволяет размещать на таких шасси высокогабаритные машины и модули (подъемные краны, пусковые или зарядные установки ракет).
  • Одноосный тягач - унифицируемая тяговая единица для совершенно различных машин. Это существенно сокращает номенклатуру запасных частей и упрощает подготовку машинистов.

Недостатки одноосного тягача:

  • Одноосный тягач функционабилен только в сцепке с агрегатируемой машиной. Без агрегатируемой машины он не устойчив и не может поворачивать.
  • Агрегат с одноосным тягачом обладает низкой устойчивостью в поворотах.
  • По сравнению с автомобилями одноосные тягачи тихоходны и имеют больший удельный расход топлива.
  • Схема поворота одноосного тягача затрудняет его движение по дорогам общего пользования, так как габаритная ширина машины в повороте увеличивается.
  • Агрегатировать машину с одноосным тягачом сложнее чем с трактором.

Одноосные тягачи, обычно строятся и использованием узлов (двигателей, трансмиссий) грузовых автомобилей, реже - тракторов. Гидравлические системы, рулевое управление и ходовая часть, как правило, оригинальные.

Применение[править | править вики-текст]

Изначально одноосные тягачи разрабатывались для работы в составе самоходных скреперов. Однако их преимущества оказались весьма актуальными для строительно-дорожной и военной техники и выпуск одноосных тягачей и агрегатируемых с ними машин был расширен. На территории бывшего СССР с одноосными тягачами агрегатировали следующие строительно-дорожные машины:

  • быстроходные скреперы;
  • полуприцепные грейдеры (по сравнению с автогрейдерами обладают лучшей проходимостью и тяговым усилием);
  • дорожные катки;
  • самоходные краны, например МКТ-40;
  • тралы-тяжеловозы;
  • передвижные бетонно-растворные узлы;
  • миксеры для транспортировки бетона;
  • строительные и подземные тяжелые самосвалы;
  • используя специальный мост приставку на базе одноосных тягачей создавали балластные двухосные тягачи.

В СССР одноосные тягачи широко применялись и в военном деле[2]. На их базе создавались инженерные машины и машины для ракетных войск. Делались попытки применения одноосных тягачей и в сельском хозяйстве.

Мотоблок - частный случай одноосного тягача

Производители[править | править вики-текст]

Первым одноосным тягачом в СССР был МАЗ-529. На территории СНГ основным производителем одноосных тягачей является Могилёвский автомобильный завод (Белоруссия), который долгие годы являлся мировым лидером по числу выпускаемых машин. Выпускаются так же на БелАЗе. В США одноосные тягачи и машины на их базе выпускает Caterpillar, в Европе — Liebherr и Volvo, в Японии — Komatsu и ряд других фирм. Интересно, что в отдельный вид техники, одноосный тягач, был выделен только в СССР, поскольку широко применялся в составе самой разной техники. В США, Германии и Японии — самостоятельной единицей не считается.

Примечания[править | править вики-текст]