Октябрьский мост (Череповец)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Октябрьский мост
Октябрьский мост

Координаты: 59°06′42″ с. ш. 37°54′16″ в. д.HGЯO

Область применения

автомобильно-пешеходный

Пересекает

река Шексна

Место расположения

Череповец

Конструкция
Тип конструкции

металлический вантовый однопилонный мост

Основной пролёт

194,25 м

Общая длина

781 м

Эксплуатация
Открытие

5 ноября 1979

Октя́брьский мост — автомобильный вантовый мост через реку Шексну в Череповце, соединяющий Индустриальный и Зашекснинский районы. Мост был открыт в 1979 году и является первым вантовым мостом, построенным на территории России. По конструкции мост схож с мостом Святого Северина через Рейн в немецком Кёльне.

История[править | править код]

Заказчиком строительства выступил Череповецкий металлургический завод. Мост сооружался по проекту Ленпромтрансниипроекта[1]. Строительство осуществлял трест «Мостострой» № 6. 22 апреля 1970 года была забита первая свая в основание первой опоры. В опору моста была заложена капсула с посланием потомкам:

Сегодня, 22 апреля 1970 года, в день 100 летия со дня рождения В. И. Ленина, бригада В. И. Батищева мостопоезда № 809 Ленинградского треста «Мостострой» № 6, забив первую сваю, приступила к сооружению моста через реку Шексну в городе Череповце.[2]

5 ноября 1979 года мост был открыт для движения. 2 декабря 1981 года был подписан акт приёмки моста в эксплуатацию. Именно этот день официально считается днём рождения Октябрьского моста.[2]

Канаты, являющиеся частью конструкции, изготовлены на Волгоградском сталепроволчном-канатном заводе (сейчас это филиал «Волгоградский» ОАО «Северсталь-метиз»). Для этого заказа пришлось модернизировать канатную машину, прокатный стан и гальваноагрегат. Отдельные узлы для реконструкции этих агрегатов, а также катанка для изготовления фасонной проволоки, смазка для внутренних слоёв каната, металлические барабаны были заказаны на ЧерМК. Здесь же в 1978 году изготовили ограждения для парапета. Их оформление выполнено с использованием изображений вологодских кружев. По предложению скульптора Михаила Каменского в композицию внесли барельефы гербов 15 городов Вологодской области.[2]

Конструкция[править | править код]

вид на Октябрьский мост с высоты птичьего полёта

Все металлоконструкции изготовлены ЗАО Воронежстальмост, Мост металлический, однопилонный, двухплоскостной системы. Имеет главный пролёт 194,25 м и боковой пролёт 136,49 м. Неразрезная балка жёсткости высотой 3,3 м перекрывает всю длину моста, включая эстакадные части 5х62,5 и 83,23 м[1]. Балка жёсткости металлическая, состоит из двух коробчатых балок с ортотропной плитой проезжей части. Материал — сталь марок 14Г2АФД и Ст3. Эстакадная часть моста — сталежелезобетонная. Пилон моста А-образный металлический, высотой 83,5 м. Материал — сталь марки 14Г2АФД. Ванты состоят из канатов закрытого типа диаметром по 71,5 мм. Общая масса вант составила 510 т, длина — 16 км[3].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Петропавловский А. А. Вантовые мосты. Москва, Транспорт, 1985
  2. 1 2 3 30 лет Октябрьскому мосту // Голос Череповца. — № 47 (1565) (от 29 ноября 2011 г.)
  3. Октябрьский мост на сайте ЗАО «Ленпротранспроект»

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • А. А. Петропавловский. «Вантовые мосты». Москва, Транспорт, 1985  (рус.)